ThunderByte

Incearca sa pui un redresor pe ea sau sa o pornesti de la masina, daca esti mai tehnic si ai un aparat de masura masoara bateria si vezi cat curent ai, cat curent ai cand dai la buton, cat curent ai la relanti si in turatie. E posibil sa fi picat bateria sau incarcarea.

Nici macar 3 luni ... vorba aia "Banu tre sa ruleze"

Ce ?

Pai daca tin bine minte cam pe acolo intra, de acolo ar trebui sa devina si mai sportiva ... Oricum tu clar nu stii ce vrei sau macar in ce te-ai bagat, ca tot am auzit zilele astea fraza "Esti genu care nu stie ce vrea dar cere sa vb cu managerul"

Hatere!

Frumos ... civilizat ... crezi ca merg cu ea la piata si la biserica bre Ceva s-a intamplat acolo oricum, de ce doar pe 2 si nu pe toti? am poze si cu restu cuzinetilor, daca vrei ti le pot da, dar te asigur ca aia aveau uzura normala pentru 50 000 de km din bord(reali sau nu habar nu am). De schimbat i-am schimbat pe toti ca nu am chef sa desfac motorul de 7 ori ... norocul mare a fost ca nu s-au invartit in carter si ca ovaliarea a fost sub limita, in jur de 0.040 parca, pe 3 unde limita de service era 0.055, restul au fost 0.020 sau chiar sub ...

Corect, zici de al tau ca e ok si ca nu ai avut probleme, ca l-ai tinut din scurt cu piese si mentenanta, stiu cum e ... si mai vezi unii cu acelasi motor ca al tau care se plang ca is pacatoase, asta pentru ca nu au fost intretinute. Totusi problema cuzinetilor e una destul de cunoscuta, si nu vorbesc de toti cuzinetii uzati, ci pica doar 1-2. Revin si zic, la alte modele la fel de comune ca si cbr nu am auzit de problema asta, exceptand r6 2006+. La mine au fost 2 cuzineti de palier, din fericire l-am desfacut relativ rapid si ovalitatea a fost in sub limita de service. Motorul a fost refacut si de vreo 3000 de km tot merge

Daca o si inrosesti e imposibil sa nu iasa ok la final, presezi, apoi desfaci si intorci un pic presa sa impinga si zona dintre "falci".

Posibil aia de la Honda sa fi lipsit la lectia asta, nu am auzit de probleme similare la motoare din aceeasi generatie ...

Iti trebuie o "teva centrala" pentru ca ai nevoie de o prindere a rezervorului ... Nu stii in ce te bagi

Motocicleta aia are mai multe schimbate decat pare ... Am un cb 500 in garaj pe care ma batea gandul sa il fac cafe, am renuntat pentru ca nu se preteaza la asa ceva, nu foarte usor. Ai de taiat si sudat alt cadru codita, rotund si mai sus decat cel original. In momentul in care faci asta o sa treci cu teava prin fata robinetului de benzina, deci trebuie si ala relocat, fie pusa canea pe un furtun pe undeva, fie taiat si sudat in rezervor; in situatia 2 trebuie sa modifici/scoti airbox-ul pentru ca o sa iti vina caneaua in airbox. Daca scoti airbox-ul trebuiesc refacute setarile carburatoarelor ... etc, samd. Nu e asa simplu cum pare. Roata spate se pupa cu aia de cb la diametrul axului, mai trebuiesc recalculate distantierele ... si se pare ca si fata la fel

LOL, nu inteleg ce te ataci asa, stiu si eu ce fac cuzinetii, tocmai am schimbat un set la al meu 929. Nu a zis nimeni ca pot fi sau nu mai performati, doar ca de la primul 900 care era defapt 870cmc parca pana la 954 care pe langa cilindreea marita dezvolta mult mai multi cai s-au folosit aceeas cuzineti. Am scris clar, ii papa daca nu e tinuta din scurt cu service-ul.

Nu-are treaba bre, iti ating placutele de disc, lucru normal.

Culmea, nu e prima oara cand aud asta la modelul asta de mobra ... am verificat pana acum: senzor ambreiaj, senzor cric, martor neutru, schimbat filtru benzina din rezervor + alte chestii marunte, toate fara nici un efect, doar ca asta face o data la 2 sapt - o luna.

Desi de la o varsta cam papa cuzinetii daca nu e tinuta din scurt cu service-ul, folosesc aceeasi cuzineti de la primul tip de fireblade din 93 pana la 954 ... treaba serioasa ...

Bey heitare

Daca nu e reglat corect nu debraiaza complet, ar trebui sa simti asta si la mana, daca simti tensiune in levier pe toata cursa lui, ai sanse sa fie placile metalice ovalizate. Desfa cele 5 suruburi si verifica discurile si placile metalice. Daca sunt albastrite si ovale(puse pe un plan drept, geam, nu ating pe toata suprafata) inseamna ca aia iti e problema.

Probabil cablul e pe duca, verifica capetele, vezi daca sunt fire rupte din cablu.

Din ce tin minte Madras aduce in iasi produse atvrom ...

Tu nu vrei sa intelegi niste chestii ... Lantul tau care nu e trecut de jumatate, l-ai masurat sau cum stii, dupa cursa intinzatorului? Stii oare ca 50% din cursa tijei e cam 80% din puterea lui de intindere? Pe capat nu mai are arcul forta sa intinda asa cum ar trebui si incepe sa bata. Citisem acum cativa ani un articol despre CB500, un test facut de la 0 la 50 000 de km unde ziceau legat de distributie ca in conditii de mers normale distributia incepuse sa bata dar nu era neaparat de schimbat atunci, aproximau ei ca ar mai merge 15 000-20 000 asta, asta in conditiile in care Honda schimbarea distributiei la 40 000 parca(e posibil sa vb prostii aici ca nu mai stiu exact) Deci in conditii normale de mers, cum se merge cu o motocicleta, daca tu mergi cu motorul cum mergi si cu masina o sa te tina probabil 150 000, dar altul care trage de mobra probabil o sa fie la a 3-a interventie la distributie la km aia. Nu te mai lega de km, aia sunt irelevanti, pentru ca nu ai de unde sti daca sunt reali sau nu. Ti-am mai scris, am vazut zilele astea o mobra cu 125 000 careia nu ii dadeai km aia, daca ii dau inapoi si ti-o arat nu cred ca te prinzi ca nu-s km ei. lLa aia 30 000 de km mobra ta ar fi trebuit sa aibe kit-ul original de lant, il avea ?

Ideea era totusi ca ar putea avea efecte adverse asupra motorului.

Nu a zis nimeni ca ai gresit sau ca nu ai fost tratat incorect. La titlu da, era o greseala, greseala pe care am facut-o si eu, dar ca si BB o fac pentru ca asa m-am invatat si nu ma intereseaza in mod expre sa fie corect. Mai departe ai insistat pana te-a luat lumea la misto ... patesti. » Post actualizat in 25 Jul 2016 19:42 Si pana la urma asta chiar e fata ta ?

Asta am patit si eu cu un motor, de asta i-am si sugerat din prima sa dea baia jos daca vrea sa verifice motorul.

Iti bati capul degeaba, omu "are el una in garaj" Are motoare cu 80 de mii, facuti de el toti si stie el ca e lantul original ... S-a dus pe PL forumul asta, numai experti si cristosi ai mecanicii(culmea si aia autointitulati), estimatori si asa mai departe ... Atata timp cat esti "politically correct" poti afirma orice, spre exemplu daca unuia din admini sau moderatori i se pare normal ca "un motor in mintile lui sa scoata fum negru", apoi asa e ma baieti.

Nu am detinut niciodata una de "calitate" in schimb oricunde am mers, indiferent de cat de profi sau neprofi a fost service-ul nu am vazut chei reglabile. Chiar ... face Facom asa ceva? Ar fi