memyselfandI

foarte tare ! mie mi-e frica sa plec la drum cu balauru ca poate ma lasa, omu in schimb a mers cu lingurita ! bravo lui !

scutura si a mea, e drept ca scutura un pic mai special acum, adica ma scutura pe mine, capu meu si toate persoanele care imi sunt in imediata apropiere am rulmentii de la jug PRAF, astfel incat senzatia este ca imi tin motoul in brate in imagine este domnu' bogdan! impreuna cu balauru' !

am inteles, nasoala treaba spune-mi in schimb cum reglezi avansul ? la bmw e un cdi si cu asta basta... multumesc,

n-am urmarit topicu', spune-mi te rog ce simptome are mobra ? eu am facut motoru' la F si tot nu merge cum trebuie, bafta !

asa zisa supapa de decompresie e o dracie pe una din axele cu came, care la pornire "scapa" intentionat compresie pt a ajuta motorul sa porneasca mai usor. e o piese simpla cu un arc. bafta !

pan' la urma a fost la test k1300 gt ? asta ca sa-l intrec pe angi la spume

tva-ule, reglaju' la air/fuel mixture e 3.5 in carte ( oficial) la mine la 3.5 imi sta cu socu ca dracu si buburie pe decelerare, asa ca l-am pus la un 3.8 bafta !

Cristit, jur ca minsku tau e din madmax ! clar !!! felicitari, arata nesperat de bine mobra ! ontopic; pan' la urma aventura ramane aventura, indiferent daca o faci cu minsku sau cu 12gsadv ! desigur, fiecare varianta are farmecul ei ! bafta tuturor aventurierilor !

salut, poti sa descrii un pic mai mult treaba cu infundatul airjeturilor ? am un f650 cu segmentii proaspat schimbati si chiulasa rectificata care merge destul de ciudat, adica parca ceva in carburator tot nu e in regula spun asta pt ca desi pleaca instantaneu dimineata, si sta ok la relanti, cand decelerez si ii dau iar gaz parca ceva nu-i mai convine mai mult decat atat, socul il trag maxim dimineata ( cum am facut intotdeauna) si in max 1 minut scade brusc turatia si incepe sa tremure trebuie sa ma chinui sa-i gasesc o pozitie, dar care nu trece de 1500rpm oricum l-am aranja m-am tot uitat prin carte dar n-am gasit nimic palpabil la pb asta carburile sunt spalate, filtru aer nou, bujii idem air-jeturile la am puse la 3.8 ture, in carte zicese la 3.5 multumesc,

bateria mea e mai lata cu 2 cm, se rezolva ! e timpul sa devii pionier !

F-ul meu a cazut la " 50 000" , segmenti praf si supape distruse ! acelasi lucru mi s-a spus si mie, ori sunt 150 000 ori n-a vazut cele de trebuinta, uleiuri filtre d'astea ! pe de alta parte acum am motor nou bafta la reparatii !

ce-am scurs de pe furtun a fost maroniu cacaniu, uleios si fara miros de benzina ! bafta !

Iuliane, nu-s bulangiu si o pot dovedi lasand gluma la o parte eu sunt pt platitul abtipildului de catre fiecare participant care intra in posesia lui ! referitor la avans, pe criza asta nu stiu daca in mai o sa am bani de bilet de tramvai, asa ca daca vin, stau la cort ! bafta ! ps: schimba dreacu sigla aia ca arata ca curu

evenimentu AB e si duminica ? bafta !

enduroiule, ideea mea s-a " bazat" pe trei botoane'n fotosop si o gura de cafea pan' la urma am sa pun ce abtipild o iesi, nu conteaza acum am pe mobra un " dakar" printat de cacao si pe care il schimb dupa fiecare ploaie, am fost prevazator si am comandat zece ! asa ca cine le face, macar sa le faca bine, nu se se stearga dupa prima apa ! bafta !

intinzatorul e hidraulic ! la 34 000 verifica doar supapele 170 nu prea e viteza de F, are aproape 7000rpm din 8000 toate cat despre furtunu de scurgere din filtru de aer, se afla sub scarita din stanga ( cum stai pe motor), defapt acolo sunt doua furtune, cel in cauza are un dop lantul si intinzatorul se duc greu, a mea are pe bord 50 000 si sunt amandoua ca si noi bafta

gata sefu' l-am pus la loc ! multumesc !

am scos dopu si a curs un lichid maroniu usor uleios ! acu' sa-l pun la loc ? sau sa-l las fara dop ? multumesc !

care stiti ce face furtunul de scurgere din filtru de aer care la capat un dop ? multumesc

nea iuliane, parerea mea e ca ar tre' sa faci logou' respectand proportiile celui de dakar desigur, tu esti artistu' nu ma bag, dar cred ca s-ar potrivi mai bine pe parbrizele mobrelor ! in alta ordine de idei, avem niste graficieni bmw-isti, ar putea sa faca neste variante bafta !

taxi, ai avut dreptate, fularu ala de arabete e primit de la, culmea un arabete ! bafta !

nu's expert, defapt dupa cum bine vezi nici pe a mea nu-s in stare s-o dreg, DAR, vezi ca suruburile de amestec sunt drepte, nu stea, doi, tre' sa desfaci reglajul amortizorului spate si plasticele carenelor ca sa ai acces cum trebuie. daca e liniste ai sa auzi arcurile suruburilor cum se misca, asta o sa te ajute sa-ti dai seama cate ture dai. dupa ce ai inchis complet cele 2 suruburi de amestec deschid-le 3.5/3.8 sau chiar 4 ture. eu am folosit o surubelnita pe care am facut cu markeru un semn pt orientare. bafta ! mi-e oarecum familiara problema cel mai simplu la automobile bavaria. mie mi-au adus piesele in 3 zile, si culmea la preturi mai mici decat multe oferte de pe piata ! e drept ca era vb de segmenti si alte balarii de genu asta' de exemplu mie imi curge ulei p-acolo cu garnitura, asa ca am bagat niste " zeama" de teflon si acum nu mai am pb bafta !

/index.php?showtopic=326336 restu' ie cancan

a mea a comis-o din nou. am stat pana acu' juma de ora sa fac poze, plec in sfarsit fericit, pornesc mobra, o las sa se incalzeasca si o iau usor usor spre casa. dupa nici 200m incepe sa-mi dea in nas tare si cand incercam s-o turez, dadea sa moara,ca si cum n-ar mai fi avut benzina. am tras pe dreapta, am lasat-o la relanti cit am fumat o tigare si dupa aia si-a revenit. desigur e a doua oara cind face d-astea. pe de alta parte cind tot dadea in nas, auzeam de sub sha cum tacane releu de incarcare, acum ma intreb, poate fi vreo legatura intre una si alta ? oricum mi s-a acrit si de bmw si de F si de motociclism si de toate parca-i blestemata pocitania asta.. ptiu drace,

singura pb din punctul meu de vedere la f800, este ca pleci de la un pret de cca 11.000E si dupa o " vizita" la touratech ajungi la pret de 12gsadv. in rest, e criza ! bafta ! ps: misto poza !