pogor

am mers cu 4, 2, 2v si 1. 4 nu vibreaza, cel putin cel de 600(numai cu 600 am mers eu) pare oarecum cuminte fata de sv, dar in schimb urca mai repede in ture si are rosu mai sus. controlabil, ii dai tu cat vrei. 2 linie, vibreaza cam la fel ca sv-ul(eu am avut cb 500), dar discutam despre niste vibratii care se simt si atat, pentru mine in nici un caz nu au fost deranjante. sv-ul are cea mai multa personalitate ca sa zic asa, are cuplu, smuceste cand ii dai acceleratie, frana de motor puternica, nu te plicstisesti de el. necesita ceva atentie la inceput ca sa nu omori motorul sau sa dai in extrema cealalta si sa intri in gard. un pic de atentie, nu ceva de speriat. vibratiile nu sunt in nici un fel deranjante. am scos afara 4,3 si in oras neaglomerat 6. este foarte manevrabil modelul naked, eu personal merg comod pana la 120 km/h. consider ca nu merita modelul carenat din 3 motive: pozitie incomoda, mergi prea putin peste 120, este urat. saua din fabrica e musai dpdv personal de refacut / modificat, pentru ca e incomoda. desi nu s-au plans multi de asta 1 (f650) vibreaza, are plaja de turatii destul de mica, manevrabilitate si pozitie excelente. dar ca sa raman la a compara doar motorul, pot spune ca vibratiile sunt intr-adevar deranjante. adica imi vibrau si picioarele pe scarite. nu stiu cum o fi la drum lung. dar cred ca te obisnuiesti si cu ala si daca as avea bani sa imi mai iau un motor cu care sa merg un pic pe drumuri mai rele nu m-as feri de monocilindru. inca ceva: am impresia ca scoate consumul cel mai mic in afara de ce s-a mentionat(releu) sv-urile nu au probleme specifice, deci ghidul general de verificare postat pe forum e suficient. un sfat: cand mergi sa cumpari, ia pe cineva cu tine. am patit-o eu: desi stiam ce am de verificat si ma pricepeam cat de cat, din cauza ca mi-a placut foarte mult la prima vedere mi-am pierdut obiectivitatea si nu am mai fost asa atent. (asta se intampla la o masina, dar e valabil si la moto). adica eu o cumparam oricum, dar daca nu ma grabeam si mai analizam un pic, mai gaseam niste argumente sa negociez pretul. alta persoana, nu se va implica emotional deloc pt ca nu va fi a lui si isi va pastra obiectivitatea in analiza autovehiculului alt sfat: consumabilele ajung sa coste destul de mult daca trebuie sa le schimbi pe toate(kit lant, simeringuri furca, filtru ulei, ulei, filtru aer, cauciucuri, benzina )

sa iti spun ce cred eu. gerul nu produce crapaturi, dar cauciucul se intareste stand in frig. crapaturile apar cand incepi sa mergi din nou cu el daca ai bani(desi nu cred avand in vedere slujba) ai putea sa schimbi cauciucurile la 2-3 ani, indiferent de uzura. asta se cheama ca iti pui cauciucurile in functie de stilul de mers daca nu ai bani, mergi cu ele pana nu mai are sant pe mijloc si faci invers: adopti stilul de mers in functie de cauciucurile pe care le ai. gumele nu se schimba la numar de km cu numai la grad de uzura sau vechime. majoritatea producatorilor recomanda o adancime minima a santurilor centrale, dar eu am mers pana nu a mai existat un sant central.dupa aia e riscant sa mai mergi pentru ca nu mai ai cum sa urmaresti uzura normal ca ar fi indicat sa le tii mai la caldura si fara greutate pe ele(cric central, stander...)

nu sunt adeptul conceptului de cafe racer, si in calitate de fost posesor de cb 500 parerea mea e ca i-ai stricat foarte mult aspectul. oare sentimentul de a avea ceva unic depaseste atat de mult simtul estetic ???

si mie imi place tare mult cum arata si mie se pare cel mai cu cap motor de 125: motorul fiind mic, normal ce scopul ar trebui sa faci o motocicleta foarte usoara. iar design-ul e unul iesit din tipare si reusit pe deasupra. sachs e firma nemteasca, se spune ca buna. oare o fi tot aia care face piese de masini??? oricum , mi-ar place sa ma dau si eu o data cu asa ceva si mi se pare mijlocul ideal de deplasare in oras. si ecologic pe deasupra, sv-ul meu desi nu mare consumator de benzina de fel, tot ia 6 in oras.

ieri m-am dat si eu cu suza un pic, nu am mai scos-o de o luna si a pornit ff foarte greu. noroc de bateria de la masina

salut! sunt si eu curios la ce ar putea ajuta sa faci asta

cel mai probabil gaurile alea sunt date cu bormasina, nu trebuie sa schimbi jugul

am inghetat zilele astea de nu mai stiu de mine (nu e e asa frig ca la tine dar am 15 km pana la servici). imi iau masina

e frumoasa dar mi se pare prea mare pentru motorul ei. daca ar fi sa imi iau un 125, mi-as lua un sachs mad ass care cantareste cam 100 de kg. gtr-ul tau cred ca e un pic mai greu decat sv-ul meu

asa informativ, cam cat m-ar ajunge lipirea si completare unor bucati lipsa din aripa fata? si cu vopsit. galben

sa presupunem situatia urmatoare(cifre pur ipotetice, nu prea am cum sa le masor). -merg in treapta a sasea. -lasand acceleratia libera frana de motor introduce o deceleratie de 4 m/s -de fapt, eu imi doresc o deceleratie, si sunt capabil s-o obtin folosind franele fata spate de 10 m/s -in acest caz, motorul nu se mai comporta ca si frana ci ca o masa inertiala care nu ma lasa sa franez atat de repede pe cat vreau eu Intr-o situatie reala de urgenta, nu ai timp sa dai vreo 3 trepte in jos astfel incat sa obtii o frana de motor puternica. si chiar daca ai da, apoi trebuie sa fii atent la eliberarea ambreiajului, altfel iti derapeaza roata. decta sa faci toate astea, mai bine te concentrezi de frane La urma urmei, ce face frana de motor? incetineste roata spate. frana de picior ce face? acelasi lucru. stim cu totii cat de usor este sa blochezi spatele, deci eu personal nu am nevoie de ajutor suplimentar pentru a frana acea roata. doar ca apare zgomotul asta, si mi-ar place sa stiu care e cauza Mesaj completat am inteles ca roata sare de pa asfalt , dar zgomotul? nu imi dau seama din articol

in practica de fapt benzina de 100 e o benzina mai pura, care arde mai bine si atunci cand trebuie. chiar daca producatorul moto specifica benzina de 95, nu inseamna ca folosind aceasta benzina detonatiile lipsesc. de aceea, pentru o ardere mai bna si fara detonatii, ajuta benzina de 100. sa nu mai zic de faptul ca denumirile astea sunt comerciale, in practica benzina de 100 nu e chiar de 100

eu cred ca e normal sa se intample asa. la cele 2 moto cu care am mers, atunci cand franam tare de tot, desi actionam ambreiajul din timp, se aud niste troncanituri foarte urate. am inteles ca ar fi de la lant care sare peste pinion

poate ne explici tu mai bine? as vrea sa imi arati ce efecte pozitive va avea aceasta campanie. eu am facut o afirmatie dar am dat si niste explicatii. daca nu esti de acord, demonteaza-mi argumentele si adu tu altele contra. cam asa merge treaba. ps: nu ma pricep deloc la fotbal iar parerile politice mi le tin pentru mine

eu vazusem in real, costra vo 30 de lei Mesaj completat cand am patit-o la a mea si am folosit in spray dintr-asta, roata era turta cum se zice, si dupa ce am bagat tot flaconul, aveam presiune exact cat trebuie: 2,5

ce vrajeala... motociclistii sunt niste sfinti neprihaniti arsi pe rug de catre necredinciosi chiar credeti ca isi schimba careva toba pentru ca e prea galagioasa? fratilor, tocmai de-aia si-a pus-o acolo, sa fie galagioasa. si daca s-ar gasi vreunul s-o schimbe cu una stock(situatie pur ipotetica, greu de imaginat) credeti ca toba sport o arunca la tomberon? nu, o s-o vanda altcuiva, deci poluarea ramane. suntem in romania si campaniile nu au nici o valoare. amenda, banu jos , ala e limbajul care trebuie folosit. o campanie care din start nu duce la nimic(decat ca isi masoara unii si altii zgomotul, si eu as fi curios sa vad cat scoate a mea) nu e decat o mare ipocrizie. e bine totusi daca astia de la primarie spera ca se rezolva ceva si inca nu interzic motoarele

eu nu inteleg un lucru: cum reglezi cursa tijei care actioneaza ambreiajul? pentru ca in timp ce la cablu actiunea este directa, si distanta cu care se actioneaza maneta se pastreaza si la ambreiaj, acele pompe de frana pot indroduce niste rapoarte de multiplicare/demultiplicare a fortei si implicit a distantei, si te trezesti ca tragi maneta pana la capat dar nu debreieza complet. sau ca debreiezi prea tare(cel mai probabil sa se intample la mine, pt ca am un melc care transforma miscarea de tragere a sufei in miscare de apasare a unei tije, tija care ajunge astfel sa se deplaseze foarte putin in operare normala. daca folosesc acest sistem, si pratic trag prea tare de ambreiaj, stric ceva?)

fara motor nu poti sa te distrezi? ca pasager sigur gasesti sa te ia careva. have fun!

la sv-ul meu pe carburatoare, merge foarte fain cand e rece motorul. atata tot ca tine relantiul undeva mai jos. dar in mers nu iti dai seama ca e rece. intr-adevar la cb-ul anterior, pana nu se incalzea motorul, ziceai ca merge intr-un cilindru(din doi) ca sa nu fiu offtopic, trebuie refacuta carburatia. si da, analizatorul de gaze are mare treaba in cazul de fata. ideal ar fi sa trecem cu totii din cand in cand la un astfel de test ps: da de ce vrei s-o turezi peste 9000 de ture?

acum am vazut topicul, e ingrozitor ce s-a intamplat. coraborat cu un accident stupid pe care l-am avut duminica,la 20 km/h dar in care era sa raman fara organe genitale, sunt aproape hatarat sa renunt la motocicleta. cum spunea cineva mai inainte, intotdeauna am crezut si am trait cu speranta ca mergand cu viteza mica nu am cum sa sufar un accident cu urmari grave. cat de mult ma puteam insela. imi pare rau sa zic asta, dar cel mai bun lucru pe care il putem face este sa renuntam. cu siguranta ca stand intr-un scaun cu rotile (sau mai rau) oricine dintre noi isi va fi dorit sa renunte la motor inainte de tragedie acum ne credem mari si tari, si ne asumam riscuri, dar dupa un accident grav nu mai ramane decat REGRETUL

am plecat catre auchan, eu stau in coltul opus al orasului

de unde si vorba: "se uita lumea ca la urs" mare curaj ati avut

desi am indoielile mele cu lasatul motorului in camp, ma anunt ca prezent. eu pot pleca din bucuresti cam incepand cu ora 17:00 Mesaj completat nu cunosc prea bine acea parte a bucurestiului, as propune ca loc de intalnire auchan militari(singurul reper pe care il stiu la iesirea catre a1). daca sunteti de acord cu ora, as spune sa stabilim un interval de jum de ora in care sa ne asteptam, intre 16:45 -17:15. anuntati aici alte sugestii , dar ar trebui deja sa batem un pic lucrurile in cuie. daca se stabileste o alta ora, mai devreme, eu pot veni si singur mai tarziu. numarul meu de tel este 0765 27 90 95. viteza de croaziera 120, se poate creste pana la max 150 daca trebuie sau micsora dupa caz Mesaj completat aveti grija, va fi foarte frig pe acolo! vara s-a dus

m-as baga si eu, mai mult pentru tura pe jos. unde planuiti sa lasati motoarele? ca eu nu o abandonez chiar asa in camp. in caz ca ma hotarasc eu plec catre locul de intalnire vineri seara candva. cort, mancare, haine, ghete, ar mai trebuie ceva? mai anunt maine seara hotararea definitiva, in functie si de ce se mai discuta p-aci