Sari la conținut

pogor

Super Membru
  • Număr conținut

    1.192
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de pogor

  1. uleiul provine din motor, e normal sa fie o oarecare cantitate acolo, indiferent de tipul de filtru de aer folosit. cu cat motorul e mai uzat, cu atat mai mult ulei. la mine la sv nu era deloc, la cb 500 era un pic nu sunt sigur dar cred ca provine direct din camera de ardere
  2. pogor

    Accident Buzau R.I.P.

    eu cred ca urmele impactului sunt compatibile cu o viteza normala de mers pt respectivele conditii. motorul nu s-a spulberat asa cum comenteaza idioata din reportaj, si nici nu s-a oprit la 20 de metri. nu stiti ce fel de om a fost si nici ce fel de cauciucuri a avut. iar faptul ca a mers in 3 pistoane nu spune totul despre el asa cum au unii pretentia. mi se pare de bun simt, sa nu arunce cu noroi in amintirea lui decat cei care stiu ceva concret. iarasi, din clip nu reiese distanta la care i-a intors in fata: puteau fi 30 m sau 100. oricui i se poate intampla sa ii intoarca cineva in fata, impotriva oricarei logici. si tare ma tem ca rezultatul tine doar de norocul fiecaruia, indiferent de motor, pregatire sau cauciuri. Cred ca multi dintre noi inca se mai mint ca daca au cauciucuri bune si sunt atenti la drum lor nu li se poate intampla nimic rau. dar va inselati
  3. pogor

    Suzuki SV 650s

    Nu stiu daca e camera foto de vina, dar arata foarte bine. In caz ca lichidul de frana are ceva vechime, prin schimbarea lui vei vedea o imbunatatire imediata a franelor. Drumuri bune !
  4. pogor

    Suzuki SV650

    tankpadu-ul ala e pus prea sus, nu protejeaza nimic acolo mi se pare cam stupid ca nu mai sunt inscriptiil la turometru oglinzile sunt superbe motocicleta a fost coborata din furca pentru a face loc la semighidoane. nu mi se pare o idee buna Cat a costat? Sa te plimbi sanatos cu ea !
  5. pogor

    Accident Buzau R.I.P.

    cred ca ar fi mai bine sa incetati discutiile si sa aratam ca ne respectam macar intre noi, ca oricum altcineva nu o face. daca se considera necesar se poate crea alt topic si pus un link aici pt continuarea discutiilor in contradictoriu, glumelor etc.
  6. http://www.performance-shop.ro/crash-paduri-buloane-suzuki/778-suzuki-sv650-03-07-crash-paduri-barracuda.html
  7. pogor

    SV 650 K7

    depinde de stilul de mers. pentru un mers touring, cred ca e suficient 5100, eu numai semisintetic am folosit mereu. e foarte frumusica. crashpad-uri, urgent ! nu stiu cum sumt semnalizarile, dar daca ti se pare nu sunt suficient de luminoase, ti-as recomanda sa le schimbi cu unele mai profi. e important sa se vada intentia de a depasi
  8. pogor

    Sa mai si radem.

    oare daca faci asa opturile la examen, iei permisul ?
  9. cred ca exista o legatura intre lipsa de amenzi si lipsa de accident. si ceva noroc, binenteles, ca fara chiar nu ai cum. sunt accidente pe care nu ai cum sa le eviti decat daca stai acasa. Felicitari ! eu am invatat din accidentul meu ca nu trebuie sa depasesti / devansezi pe cineva cu viteza mult mai mare decat a lui.
  10. 1 - nu stiu cat de mult iti pasa cand vezi ca cel pe care l-ai sfatuit tu asa apare la rubrica de accidente, insa cred ca oricine ar trebui sa se abtina de la sfaturi de genul asta 2 - poti avea la fel de bine evenimente si cu scuterul si cu "miarul" insa probabilistica arata ca exista o legatura intre caii putere si accidente 3 - asta e cel mai important, dar cred ca stim toti ca nu este usor sa fii tot timpul cumpatat gsx650f-ul pare o alegere destul de buna, mai intelept poate ca este un bmw f650, eventual si cu abs. sr trebui sa te obisnuesti cu ideea ca o motocicleta pe care sa te inveti nu e un lucru rau. si poti avea multe satisfactii si de la un moto cu 50 de cai,
  11. Frumoasa motocicleta ! poti lasa cateva impresii despre functionarea cabs-ului ?
  12. Ma adresez catre bogdan_harea: stiu ca poate nu este locul potrivit, insa m-ar interesa un pret aproximativ pt confectionarea unui crash-bar, cel din imagine. Multumesc, numai bine !
  13. eu am 60 de kg; condusul are prea putin de a face cu greutatea conducatorului. @latomeru: faptul ca ai demontat scaritele este o alegere personala. sunt sigur ca esti capabil sa conduci si cu pasager. faptul ca dai examenul moto cu pasager nu te obliga in nici un fel ulterior. doar arata un grad mai ridicat de indemanare.
  14. totusi, constietizezi ca esti un caz foarte rar nu? iar legile trebuie facute pentru binele comun si pentru modul de comportament al majoritatii; nu poti face o lege pentru fiecare. iar din cate stiu eu, nu prea exista motociclisti care sa nu fi mers cu pasager, NICIODATA. cel putin eu nu cunosc nici unul. si pana la urma, nu e chiar atat de greu. ba chiar te ajuta la franare
  15. Buna ziua dragi concetateni posesori de Kawasaki ! Astept de la voi idei ieftin de realizat pentru protectia motocicletei in caz de cazaturi. De preferinta daca stiti pe cineva care face un crahbar, dar nici un crashpad ieftin nu ar fi de lepadat.
  16. da si tu cu un cui ca sa destelenesti ce e mai gros pe langa bujiu, dupa care apa sa se inmoaie, desfunzi gaura de drenaj si bagi multa apa cu presiune mai mare sau mai mica, cum ai si tu la indemana. la cat de paranoic am devenit eu dupa ce am rupt bujia, daca stii ca nu le-ai desfacut niciodata, mai bine te-ai duce la in service cu motorul cald, iti da cu spray de-ala care ingheata si o desfaci asa. cand iti dai seama ca se rupe in loc sa se desfaca, deja e prea tarziu
  17. Eu nu cred ca s-au dus sperantele. Doar ca are nevoie de multe ore de practica in poligon, cu pasager. Ceea ce o face sa fie mult mai pregatita cand iese in trafic, si tu vei sta linistit. Am avut o prietena. Luase A-ul si locuiam in orase diferite. Pai nu vreau sa iti spun cum stateam cu inima stransa cand o stiam ca se duce cu motocicleta la munca prin bucuresti... Desi am mai multe persoane care au obtinut permisul in jurul meu, nu i-am recomandant la nici unul si oricum m-as simti foarte vinovat daca vreunul din fratii mei ar face accident "frati" la propriu
  18. Dupa ce m-am vazut cu sacii in caruta...zic si eu cateva: - educatia se face cu forta si nu este benevola. asta trebuia sa inteleaga tot romanul si felicit legile care IMPUN educatia - trebuie sa recunostem ca a conduce o motocicleta este mult mai periculos decat a conduce o masina si prin urmare sunt necesare masuri mult mai restrictive in acordarea acestui drept - toti conduc cu pasager, majoritatea conduc motoare >= 600 cm, Mi se pare normal ca aceste conditii de condus sa fie reproduse si la examen. Poate ca ar fi mers totusi o limita a greutatii de minim 170 kg, unde se incadreaza foarte multe motociclete - daca cineva nu stapaneste puterea motorului, greutatea motorului sau condusul cu pasager, asa cum s-a mai spus, trebuie sa obtina o categorie inferioara, sa mai adune experienta si pe urma sa obtina A. Cine face un sezon pe un cbr 125 sunt sigur ca va obtine fara nici un fel de probleme A-ul pe un R6 de exemplu. - responsabilizeaza instructorii sa ii invete cu adevarat pe cursanti (s-a mai spus) - riscul asumat de catre instructori si conditiile restrictive asupra motocicletelor folosite va face ca pretul obtinerii categoriilor pe doua roti sa creasca. - ar fi util de introdus ca se excepteaza de la repectivele prevederi cursantii care sustin examenul pe motociclete proprietate personala care dpdv legal se incadreaza la categ A dar nu indeplinesc conditiile de capacitate si greutate. S-ar mentine in acesta caz numai obligativitatea mersului cu pasager, care mi se pare esentiala. Una peste alta mi se pare o initiativa foarte buna, mult peste legile care se fac de obicei in Romania. Sper sa fie ignorat continutul ei de catre toti senatorii se deputatii si sa fie aprobata
  19. Salut ! am un kawasaki er-6n 2006. problema este relanti instabil. cam cat ar costa operatiunea de reglat/sincronizat vacumuul pe admisia de aer? moto este pe injectie
  20. mi-a pornit sv-ul si fara toba, deci ...
  21. avand in vedere ca bujia ta s-a rupt dupa ce a fost desfacuta, inseamna ca nu este gripata in cilindru. trebuie incercat si desfiletata partea care a ramas, este foarte posibil sa reusesti. eu am patit-o la cilindrul din fata, cand am desfiletat-o. am demontat chiuloasa si cu o masina de gaurit profesionala mi-a scos restul de acolo. nu am rectificat chiuloasa, doar schimbat garnitura. nu pot spune ca recomand, dar la mine a mers
  22. din experienta proprie: in tg mures mi-am inmatriculat moto cu viza de flotant; Dupa vreo 3 ani, in bucuresti am incercat cu masina dar nu am reusit s-o conving pe tanti de la ghiseu. Am domiciliu in galati.
  23. er6 intr-adevar e mai jos o idee. cu mentiunea ca saua cu burete foarte gros a sv-ului se poate transforma usor intr-o sa mai joasa si chiar mai confortabila. mult mai ieftn decat chit de coborare, si fara a modifica ciclistica motocicletei desi in cifre e acelasi cuplu, parere mea este ca sv se simte mai nervos decat er 6
  24. Am reusit pana la urma si eu sa intru in randul posesorilor de er-6. un singur drum anul acesta, s-o pun la iernat. I-am dat parbrizul jos, ca nu imi place. In rest, o sa mai lucrez la anul, sa remediez diferite defecte optice. Din 2006, 23000km (?), abs, 2600 euro. cauciucurile trebuie schimbate amandoua.
×
×
  • Creează nouă...