ivan pedala

"HRISTOS A INVIAT!"

Daca tranzitati Gorjul pe directia Nord-Sud sau invers, va astept sa ciocnim cite un ou rosu in batatura personala...asa ca nu ezitati sa dati de stire (locuiesc pe Europeanul Tg-Jiu - Filiasi, la jumatatea distantei intre capete). Detalii pe P.M.

Am cumparat din magazin cadru, motor, roti,...toate componentele noi cu acte (e vorba de un CZ 250 Sport, la inceputul anilor '90, imediat dupa mare bulibaseala!) si dupa ce am adunat motocicleta am fost la RAR sa-i fac acea carte si omologarea si...surpriza! Cei de acolo mi-au zis ca nu se poate fiindca-i facuta artizanal si nu-i omologata, ca atare ar fi trebuit sa o trec printr-o comisie de omologare, cu taxe cit sa-mi fi cumparat alta noua...motiv pentru care am facut rost de acte si am inscris-o...si circula si in prezent! Daca intre timp s-au schimbat rahaturile astea de legi cretine si se pot inscrie motociclete facute artizanal sau din componente originale, habar n-am...dar is curios de evolutia omenirii in tara noastra!

Pentru contactul stopului de pe fata se foloseste din belsug WD 40 si daca defectiunea persista se inlocuieste acel contact, care nu-i mare inginerie si nici nu costa o avere. Pentru contactul frinei pe spate se desface tablita de la contact din spatele pedalei de frina, undeva sub motor, jos, dreapta, se curata contactul cu WD 40 si tablita se indoaie incit sa atinga mai devreme contactul la apasarea pedalei. Cam atit, simplu din cuvinte si mai greu la fapte... Spor!

Se gasesc la magazinele de piese auto ferodouri aproape identice cu cele de Jawa sau CZ, is ieftine si se pot modifica usor acasa, cu minimum de scule. Grosimea lor se reduce cel mai usor cu un rasper sau la polizor, la pila se incaraca si merge greu. Acum totul depinde de ce ferodouri are omul si cit vrea sa cheltuiasca pentru a avea acea piesa facuta de mina lui!

Nu transpir dupa stickere originale, stiu ca-s scumpe si greu de gasit...asa ca inca de pe vremurile comuniste mi-am botezat motoarele "la vedere" cu litere de la vitodecor (de ex: "Blue Queen", "Blue Prince"...etc.) si asa voi face si cu actualele capre! Va tin la curent cu botezul lor!

Rezervorul este de IJ (la fel si aripa spate)...insa dimensiunile nu i le cunosc, dar daca vrei musai o sa-l masor miine!

Pai daca este mai mare, nu-i bai! Dupa nituire aduci ferodoul la dimensiunea sabotului prin polizarea marginilor...dar atentie, grosimea sa fie de max. 5-6mm, fiindca nu mai intra in interiorul tamburului sau daca intra fortat, blocheaza, neavind spatiu de lucru suficient. Atentie mare si la nituri, capetele lor trebuie sa fie cu cca 2mm in interiorul ferodoului, ca sa nu frece nitul pe tambur.

Presupun ca ferodoul nou are aproximativ curbura ferodoului si prin presare, se ajunge la forma dorita. Pentru usurinta nituirii poti pune la capete pentru inceput citeva suruburi cu saibe mai late care prin stringere lipesc ferodoul si-l mentin pina plantezi citeva nituri. Apoi le scoti pe rind si in gaurile ramase plantezi niturile.

Se scot niturile vechi folosind un burghiu potrivit (cred ca de 3,5-4mm), apoi se curata locul prin indepartarea ferodoului vechi si uzat. Se marcheaza si taie la dimensiune ferodoul nou, se gaureste conform cu gaurile de pe sabotul de aluminiu, se face un sanfren pentru capatul nitului si apoi cu nituri de aluminiu se nitiueste ferodoul nou folosind metoda "in cruce" (ca sa nu se cuteasca). Unii mai folosesc si adeziv pentru o mai buna aderenta a ferodoului pe sabot...dar cred ca este optional, niturile daca sint bine montate asigurind o buna functionare a sabotului respectiv. Spor!

Muierea si motocicleta nu se cer, se fura...dar avind in vedere faptul ca poftesti o comunista si asta-i de bine, basca faptul ca nu-i poti aduce atingere la orgoliul ei invechit, comunist...o sa ti-o imprumut o tura ca sa te molipsesc de virusul "tineretilor noastre, motocicletele comuniste"!

Uite Jawa mea in ce stare a ajuns cu "choppereala"...fiindca asa am luat-o, cu modificarile majore deja facute, urmind ca sa-i completez toate lipsurile si s-o fac sa mormaie! Mi-a ramas sa-i trintesc o instalatie electrica, comenzile si mici retusuri pe la tobe, rezervor...si gata capra!

Uite dihania...mai am de lucru la instalatia electrica, de sudat suportii de portbagaj si protectii, montat oglinzi, retusuri de vopsea si niste stickere! Asta ca sa ajunga sa treaca starea tehnica, restul se rezolva pe parcurs fiindca m-a omorit criza! In spatele CZ-ului este noua achizitie, o Jawa chopperita care sper sa toarca si ea in curind!

Nici io n-am scos capra, is in somaj tehnic si din lipsa banilor pentru RCA si pentru combustibil m-am refugiat in "lumea comunista"! BMW-ului nu i-am facut nici macar schimbul de ulei, dar comunistele is apropae gata de prima defilare pe anul asta (dupa o gramada de ani de stationare!).

Pentru @Calin CZ - sincer, cu bube am si io citeva jambe, dar nu merita sa muncesc sa le adun cu componente noi si apoi sa vad ca zemuie pe la incheieturi...si-asa am montat si demontat furci de mi-a cazut parul din cap...si nu mi se pare deloc un sport nobil! Multumesc de oferta, daca nu gasesc altceva te contactez negresit! Pentru @Taz1 - lasa si tu o serie a rulmentului respectiv...asa nu cred ca pierde cineva timpul ca sa vada ce si cum...

Sfat de la unu' care a avut acelasi "model" de cadru facut idem ca cel din poza: pe interior pentru rigidizare am bagat cite o bucata de teava care a intrat la fix pe gaura cadrului (cred ca poate fi folosit si fier plin, dar e mai greu si dificil de gasit exact pe dimensiune). Apoi sudura prin puncte succesive, date pe parti diametral opuse si dupa...sudura cordon. Se slefuieste grosier cu flexul, apoi cu un biax sau doar cu smirghel, se da cu chit in cantitate mica (strat subtire), se slefuieste cu smirghel fin si se vopseste chiar si cu spray-ul. Garantat nu mai crapa! Spor la treaba amice si tine-ne la curent cu evolutia lucrarilor!

Am postat asta si la bursa, o pun si-aici cu speranta ca poate... Care ai din greseala macar doua jambe de fatza bune (drepte), sau o furca intreaga de CZ Sport (poate fi de 175 sau 250 cm/cubi)? Vorbesc de jambele furcii fatza, alea doua de deasupra "paharelor" in care intra impreuna cu arcurile si celelalte elemente. Azi cind am cautat sa adun o furca pentru a pune pe roti CZ-ul Sport de doi juma' am constatat ca am doar furci de Jawa modele mai vechi sau mai noi, dar de CZ niciuna. Dau beroase, bani sau piese la schimb! Dar sa fie musai furca de CZ Sport! P.S.- daca aveti si vreo aripa de fatza tot de CZ Sport 250, bunicica, dati-mi de stire!

Care ai din greseala macar doua jambe de fatza bune (drepte), sau o furca intreaga de CZ Sport (poate fi de 175 sau 250 cm/cubi)? Vorbesc de jambele furcii fatza, alea doua de deasupra "paharelor" in care intra impreuna cu arcurile si celelalte elemente. Azi cind am cautat sa adun o furca pentru a pune pe roti CZ-ul Sport de doi juma' am constatat ca am doar furci de Jawa modele mai vechi sau mai noi, dar de CZ niciuna. Dau beroase, bani sau piese la schimb! Dar sa fie musai furca de CZ Sport! P.S.- daca aveti si vreo aripa de fatza tot de CZ Sport 250, bunicica, dati-mi de stire!

Amice, stai linistit si lasa capra cum a facut-o muma ei, fabrica ceha! Am incercat io toate variantele posibile, de la alea ieftine, pina la alea scumpe...rezultatul fiind zeci de ore de munca si bani cheltuiti in zadar. Singurele motoare care se preteaza la "tuning-uri" majore is cele in doi cilindri, unde merg facute alezaje si modificari de pistoane, compresii marite...etc, fiind motoare ceva mai rezistente. La astea de 175 daca maresti puterea iti cedeaza cutia de viteze, ambreiajul...ori daca lucrezi doar la capitolul admisie/evacuare/transmisie finala te vei trezi ca ai un consum demn de un motor de 1000 cm cubi. Sfatul meu este in final unul singur: las-ooooooo cum a lasat-o fabrica!

Lantul daca este slab poate fi intins doar prin extinderea acelui arc din nisa...atit cit permite. Ca si garnitura poate fi folosita o saiba de aluminiu sau clingherit (se gasesc la magazinele de piese si consumabile instalatii sanitare). Garnitura de chiuloasa de la BMW F650 nu se potriveste cu cea de Aprilia Pegaso 650...sigur!

Sincer, chiar acum am vorbit iarasi cu stapinul caprei si...este tare ocupat, are probleme mult mai importante decit o biata capra si in citeva zile va profita de moto-service-ul meu personal din garaju' cu inca vreo 6 capre si-o conserva si va veni sa-i faca verificarea pentru inceperea noului sezon. Si mie imi pare rau cind vad cite-o caprita lasata de izbeliste...dar ce pot face?!

Da, este capra care a luat foc de la alarma si am refacut-o...bine punctat! P.S.-La asta te referi?! /index.php?...t&p=1513516 Sau cu completarea de rigoare... /index.php?...t&p=2019747

Mah tu ai fo' la meci si ai facut poze caprei manufacturate de moa anu' trecut, capra care sta de asta toamna in fata stadionului, in curtea poterei din Tg-Jiu...care il are stapin pe Tavi Lupulescu (seful mascatilor din judet)...asa-i?!

Orice companie producatoare care se respecta acorda garantie la baterii auto-moto de 2 (doi) ani, asta stiu din experienta proprie, fiindca am avut probleme cindva cu o baterie noua si in final OPC-ul a dispus comerciantului si firmei care mi-a vindut-o sa o schimbe si sa-mi acorde garantie noii baterii de 24 luni din acel moment. Ca atare, intra pe site-ul fabricantului si verifica sa nu fi gresit comerciantul cind a completat formularul de garantie si in loc de 24 luni sa fi bifat casuta de 12, fiindca nu e normal sa ai garantie sub 18 luni la un bun de folosinta indelungata(in speta, bateria). Fii rau, doar is banii tai in joc!

Daca n-o macelaresti si arata cit de cit intreaga, cu putin silicon rezistent la ulei si temperatura se poate repune pe pozitie si refolosi mult timp de-aci incolo. Uiti cum faceai la "comuniste"? Si daca se rupe franjuri, cred ca stii sa faci alta din carton subtire dupa forma capacului folosind vaselina sau untura?!