ivan pedala

In sfirsit unu' care stie ce scrie, care relateaza adevarul privit de retina lui, adevar pe care cei din ziua de azi il blameaza si il batjocoresc! Brava neica, esti unul dintre putinii care-si povestesc amintirile si n-ai omis lucruri extrem de adevarate din vremurile trecute, folosind cuvinte simple si putine!

Frumoasa caprita, s-o stapinesti sanatos si s-o faci sa manince asfaltu'! Baterii de 6V gasesti in magazinele de piese auto-moto, la preturi decente si cu garantie. Am vazut chiar ieri in Rovinari-Gorj, la un astfel de magazin, si in functie de amperaj, niciuna nu sarea de 120 lei maximum (incepind cu vreo 70 lei, parca, minim).

El este Roko, un labrador in virsta de 2 ani, paznicul motocicletelor mele si al intregii bataturi! Iar motanul este birmanezul Pufu, care ii face zile fripte ciinelui, si are vreo 7 ani.

Topicul exista, sper sa ajute cuiva si fiecare sa-si posteze ideile si toate cele...acolo, indiferent de marca motorului din posesie. /index.php?...=0#entry2274934

De mult timp imi zburda prin minte sa deschid un astfel de topic, unde fiecare sa-si posteze ideile, inovatiile, simple sau majore, modificari aduse motocicletelor din dotare, pieselor si componentelor acestora, echipamentului, accesoriilor...etc...etc. La mine totul a pornit cu zeci de ani in urma cind imi doream sa am un anumit lucru, dar din diverse motive nu mi-l puteam permite (si aici ma refer la lucruri pe care in vremea comunismului majoritatea doar le visam sau le admiram in reviste aduse pe sub mina din occidentul extrem de indepartat pentru noi, chiar daca asta insemna doar R.P.Ungara sau R.D.Germana), improvizind incit rezultatul obtinut sa imi linisteasca sufletul sec de ura. Asa am ajuns sa-mi confectionez singur o bicicleta "de curse" modificind o bicicleta Ukraina, noua-nouta...care dupa citeva zile de la achizitionarea dintr-un magazin cooperatist (magazin care impunea pe linga pretul afisat si o dijma de produse, adica oua, carne, miere...etc.) sa arate si sa functioneze (si in ziua de azi!) ca si o bicicleta tip "cursiera" care greu ajungea in miinile noastre... A urmat modificarea motocicletei proaspat cumparate, un CZ 250 Sport, care dupa circa un an arata a motocicleta mai occidentala, modificarile aduse fiind facute cu scule empirice, bani putini si munca multa. Apoi, ani la rind am modificat zeci de motociclete, motoare, echipamente si apoi am inceput sa inlocuiesc componente greu de gasit in comert cu altele fabricate sau adaptate de mine. Azi, cine aude ca dintr-un motor de 250 am facut cu investitie minima de doar max. 200 lei in 1985, un motor de 350 (mai exact ~330 cm.cubi) poate zice ca-s basme... Am redobindit anul trecut acel motor si sper ca in scurt timp sa-l scot la plimbare, fiindca in proportie de 80% l-am refacut. A urmat euforia BMW, adica dupa multi ani de vise, am reusit cu mare greutate sa-mi cumpar BMW-ul mult visat, de fapt o motocicleta second hand, ca oricare alta, cu hibe ascunse si cu poticneli inerente pentru o motocicleta de peste 10 ani. Normal ca nu am lasat-o sa stea si nici pe cei de la Auto-Bavaria nu i-am pricopsit, gasind modalitati de a adapta sau de a inlocui diverse componente care de batrinete au picat, cu altele indigene. E drept ca experienta anilor trecuti si lipsa banilor mi-a dat idei multe, asa ca pina in prezent am reusit sa economisesc destui bani (pe care si-asa nu-i aveam!) iar motocicleta sa mearga destul de bine si azi, in ciuda multelor piese de nationalitate "olteneasca" adaptate si puse pe ea. Multe din modificari si imbunatatiri le-am postat deja la rubrica motoarelor de enduro, BMW F650, cu poze si detalii despre realizare. Pun si citeva link-uri, cu ceva poze cu caprele mele, dar cine are timp si chef sa caute va gasi pe-acolo multe poze si detalii despre cele adaptate sau inlocuite: /index.php?...t&p=1775993 /index.php?...t&p=1739878 /index.php?...6336&st=470 /index.php?...25458&st=40 In functie de mersul acestui nou topic, voi reveni la solicitari cu detalii pe care nu le-am mai postat si eventual cu poze. Ca initiator al topicului cer decenta si bun-simt!

Are mosu'...am si janta cheala, fara spite, din tabla, am si roata completa, din aluminiu, se gaseste si un carbelitoriu model CZ 250 Sport...Cu ce sa va servesc, domnu'?

Pentru cei care cauta solutia gentilor textile montate pe lateral fara supoti... ...Uite-aici, @Baiazid baiat istet a gasit solutia de compromis, adica genti textile cocotate peste tobe, si asta cu cheltuiala minima si efecte spectaculoase! /index.php?...791&st=3390 Incercati fiindca sigur va merge! Ginditi-va la capotele de masini sau tobele de esapament invelite in astfel de folii pentru a proteja vopseaua capotei sau podeaua, rezervorul...etc... la autoturisme! Cred ca voi deschide un topic cu idei simple si bani putini pentru a ne bricola, imbunatati sau repara caprele, idei care sa ne salveze buzunarele de la lipitori gen Auto-Bavaria, Louis, China-Shop sau mai stiu io ce alte firme de usurat pungi! Va bagati?

Noi noute greu vei gasi, dar te pot servi cu un set de placi ~noi. Intra pe P.M. si discutam, fiindca am unele placi cu pluta si altele metalice (originale in ambele cazuri).

De citi inchi sa fie janta? Intreb fiindca Jawa a avut jenti pe 16, 18 si 19 inchi... Vrei doar janta sau doresti roata completa? Carburatorul e pentru CZ-ul Sport sau pentru alt model de capra? Detalii...nu fii zgircit la scris, nu se taxeaza la cuvint!

Chiar Dan Nastase a avut un astfel de BMW despre care citisem la vremea aceea (prin anii '80) in revista Autoturism, la sectiunea "Moto"...ca apoi sa-l intilnesc in Bucuresti, pe Stefan Cel Mare, loc unde m-am cunoscut cu Dan. La timpurile de-atunci conceptul acela era unul avangardist, fiind foarte putine motociclete modificate astfel din lipsa materialelor competitive si a ingradirii sistemului de-atunci. Si ca sa fiu on topic, stiu aici in Gorj un amic ce si-a modificat un CZ de uzina facindu-l un hibrid de cross-enduro, destul de reusit pentru posibilitatile de atunci. Imi pare rau ca nu am poze ca sa exemplific. Ideea este ca se poate, nimic nu este imposibil!

Permiteti va rog sa corectez: albina era o viespe, fiindca albina nu "composteaza" decit o singura data! On topic: -in cei ~30 ani legali pe moto m-am tavalit de cel putin 5 ori marcant in urma ciocnirii cu ciini, javre care ori mi-au sarit instant in fata ori i-am luat din cauza intunericului direct in freza; dupa trintele luate de trei ori am facut motorul zob si oasele mele au avut de suferit si de doua ori m-am ales cu daune minore si fara lovituri;ATENTIE MAXIMA la ciini, ii consider nr.1 in accidentele produse intre animal-moto! Frinati imediat cum in raza vizuala apare o javra, au comportament ciudat si sar atunci cind nu te astepti, direct in roata fata! -tot in acest interval m-am ciocnit usor cap (casca made in RDG) in cap un cal, ciocnire in urma careia calul a cazut in mijlocul drumului si amicii mi-au spus ulterior ca a fost gasit mort! Io am plecat imediat fiindca zona era locuita dominant de tigani si calul le apartinea, iar ca sa astept ar fi fost nebunie curata din partea mea! Daca cineva imi povestea asta nu credeam, dar s-a dovedit ca timpla calului a fost mai slaba decit plasticul comunist-german! Nopatea pe drumurile din localitati caii sint un pericol major, fiind foarte greu de observat si imprevizibili in miscari! -prin 1984, avind si sotia gravida ca pasager, mi-a sarit in fata un cal venit ghiulea de pe un cimp aflat dupa o curba fara vizibilitate si m-am oprit exact sub burta acestuia, calul sperait ridicindu-se pe picioarele din spate si apoi si-a dat drumul in lateral fara sa ma atinga! -alta data am luat din zbor o gisca domestica ce venea de pe un cimp cu stolul si s-a lasat exact in fata mea, primind un soc de zile mari in piept, soc ce m-a lasat fara suflare pe moment! Gisca a scapt doar cu citeva pene lipsa la inventar! -albine, viespii si gargauni din aia mari, albastri am luat pe sub casca, geaca sau direct in mecla cu zecile...singura faza mai de memorat fiind odata cind eram cu aceeasi sotie pe post de pasager, iar un gargaune mi-a intrat pe sub geaca si simtind dihania mi-am rugat din mers sotia sa loveasca puternic locul cu mina...caz in care sotia m-a masat usor si dihania iritata mi-a aplicat vreo 3-4 muscaturi care in citeva clipe mi-au umflat spinarea de parca avusesem ventuze pe ea! O ora m-a durut capul si am stat pe marginea drumului cu comprese cu apa rece... -alta data retin ca de dupa o masina de pe celalalt sens de mers mi-a aparut in fata un porc in fuga, pe care l-am lovit usor, pe frina, acesta cazind usor si mie...mi-a s-a strimbat furca pe fata la CZ-u'! -de citeva ori am evitat in ultimul moment vaci iesite instantaneu, doar prin viraje scurte sau pur si simplu slalom printre ele... -porumbei, pisici, ciori, iepuri, vulpi...am destul de multe suflete pe constiinta, fiindca is greu de evitat si in urma impactului scapi ~fara probleme; -intr-o noapte de iarna mi-a sarit din lateral dintr-o liziera direct in fata un cerb, care m-a facut sa frinez si m-am tavalit binisor ajungind in sant, cu daune destule. Cel mai devastator cred insa ca este impactul cu animalul numit "om" inconstient, beat sau/si neatent! Am atins odata un betiv cazut in drum, noaptea, dupa care m-am imprastiat pe vreo 100m...alta data am evitat sa nu lovesc doua femei crincen de bete, desfundind cu motorul un sant pe lungime de vreo 30m...iar de impacturi majore m-a ferit Dumnezeu, excluzind un Oltcit al carui conducator nu vedea noaptea si m-a facut sa sar peste masina lui cit ai zice "peste"! Nu va spun cit de mare a fost dauna motorului si a masinii! De fiecare data frinele mi s-au parut chestii optionale, fiindca daca nu frinezi la timp, mai bine nu frinezi...incerci alta varianta. Vitezele cu care m-am ciocnit au fost unele moderate, cuprinse zic io intre 50 si 80, maximum 110km/h (asta in afara localitatilor, pe drumuri drepte si cu vizibilitate, cind am fost totusi surpins de cite un patruped). Viteza, in doua din cazuri, m-a salvat de la impact frontal cu animale mari, dar m-a si tavalit lasindu-ma inconstient pentru citeva minute in cazul unuia dintre ciini. Fiecare trage concluzii! Ochii mari!

Bravo Mihai! Ma bucur ca motociclismul este prezent si-n sufletul celor mai tineri, ca pasiune si nu ca moft, si exista acea chemare fara un motiv anume pentru cele doua roti cu motor! La tine este evident asa! Si asa cred ca trebuie! Emotiile nu s-au vazut in niciuna din cele doua emisiuni pe care le-am vazut despre acest eveniment si daca ele au existat acolo in sufletul tau, e de bine! Felicitari!

O am io...si cum un gest frumos se rasplateste cu altul pe masura, astept adresa ta pe PM ca sa ti-o trimit cu mare drag!

In mod sigur acel buÂşon este de Skoda, adica marca FAB... Frumoasa lucrarea, facusem si io ceva asemanator pentru un CZ ca sa ajung la mare fara sa alimentez, apoi l-am vîndut...

Suna aici, dar numai dupa ce-ti iei pastilele pentru inima:0744814408 sau 0745306155. Daca te intereseaza iti pot vinde un motor intreg de Jawa, cu ambielajul bun, la un pret amiabil. Detalii pe P.M.

Sigur e ziua lui azi fiindca l-am luat io la prima ora direct din scutece cu uraturile! Ca doar deh, e oltean de-al meu, nu?! Beti voi si pentru mine, io am cota separata!

Revin cu aceste produse, acum accept un schimb al castii cu manusi enduro noi, negre, XXL. Restul ramine valabil. /index.php?...621&st=2390

"LA MULTI ANI!" pentru 2010 de la toti oltenii, inclusiv de la directorul complexului turistic Tismana, dl.Anton, care ne asteapta si la anu' cu inca o locatie in imediata apropiere a celeilalte! I-am promis ca pina la noua intilnire a noastra il voi ajuta sa se doteze cu motocicleta si il vom boteza asa cum se cuvine! P.S.-vad ca in weekendu' 3-5 septembrie 2010 spatiul destinat intrunirilor moto este liber, ce ziceti, reeditam "Tismana 2009"?

Sarbatori linistite, imbelsugate, aducatoare de bucurii, sanatate si...un pahar cu ce s-o gasi alaturi de-o fleica de carne tavalita in jar,...linga familiile noastre, prietenii dragi, sau doar alaturi de "caprele" noastre cele de toate zilele! Sa ne vedem sanatosi in anul care vine!

Vopsitul cu vopseaua meseriasului si toate cele...inclusiv berea, a costat aprox. 500 lei. In prima faza mi s-a parut enorm de mult, dar dupa ce am rumegat nitel problema, mi-am dat seama ca facea toti banii. Vopseaua este ceva special, o vopsea mata, rezistenta, lacul la fel si rezista destul de bine la frecus sau lovituri nu tocmai demolatoare. Mentionez ca vopsitorul a matuit, chituit, smirgheluit, spalat, grunduit...cu materiale de la el si la final elementele vopsite au zacut intr-un cuptor incalzit timp de 24 ore (sa nu ma intrebi temperatura, fiindca habar nu am, nu am fost curios sa intreb, dar in mod cert a fost una sub 80oC!). Sper ca am fost destul de clar si explicit...iar unde am omis ceva astept intrebari! Mesaj completat Ai mare grija ca sub sac se formeaza condens si la primavara vei avea surpriza sa gasesti pete de rugina in cele mai neplacute locuri (suruburi, ghidon,...), asa ca sfatul meu este ca atunci cind intrezaresti o raza de soare sa-i dai jos sacul sa se aeriseasca si eventual sa stergi bine zonele cu umezeala. Alta idee ar fi aplicarea unui strat subtire de vaselina siliconica sau normala pe elementele de metal neprotejate prin vopsea sau nichel.

Am una identica de pe o Honda de enduro...este 100% BOBINA DE INDUCTIE!

Pornita azi, cred ca erau ~ -14 sau -15oC... Socul tras la maximum, contact...buton, vruuuuummmmm! Dupa vreo 5 minute impins socul la locul lui...lasat capra sa behaie inca vreo 10 minute si apoi lasata in iesle pina la urmatoarea incercare! Mentionez ca am garaj dar nu este incalzit...temperatura este cam aceeasi cu cea a mediului exterior! Singura verificare inainte de pornire a fost existenta curentului in baterie, vizual (becul de la "neutral" si ulei)...si auditiv (un claxon scurt)! Spor la pornit!

...Si la anu' care vine, Va astept iarasi la mine, Sa mai repetam agapa, Pina nu ne-o muri capra! Asfalt uscat si multi ani calare in sa de-aci incolo va doresc! http://www.youtube.com/watch?v=xCON07r908g

Nimic cerere? /index.php?...p;#entry2204767

Am si io una la fel, am postat aici citeva poze cu ea dupa prima resuscitare! /index.php?...25458&st=40 Pentru alte detalii sau lamuriri astept PM.