Dan Cata

https://video-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t42.9040-2/43524936_862948293909032_3946863143006765056_n.mp4?_nc_cat=1&efg=eyJybHIiOjMwMCwicmxhIjo1MTIsInZlbmNvZGVfdGFnIjoic3ZlX3NkIn0%3D&oh=46ba85c47b9249cc3ba9cec65cb9c333&oe=5BC057D0 Pana nu dispare

Am luat scula de la Draper, noua, de pe amazon. Vreau sa zic ca... ii super! Am facut treaba cu ea, facut vid, blocat si ramas asa, sa vedem ca se pastreaza vidul, apoi am amorsat furtunul cu lichid de racire, am bagat capul furtunului in bidon si i-am dat sa traga. Mai ca mi-au dat lacrimile cand am vazut ca o tras exact cat zice in manuale, 2.5L Si toate astea in ~ 4 5 secunde

https://img-9gag-fun.9cache.com/photo/aYYNpZq_460svvp9.webm

Nu ii nici un bai, ca si eu cand nu inteleg un cuvant scris, ma apuc si caut filmulete dupa cuvantul ala. Ia la tipu asta cum o calat motorul si apoi l-o de-calat Stall ii cand calci frana sa zicem si ambreiajul nu, la stop, sau cand ai relantiul foarte jos si iti moare motorul. Partea buna e ca la surging te-ai prins, probabil ai avut sau inca ai o mobra bmw

Vezi ca stalling si surging nu au a face cu calarea.

Sau mai lesne aici, la fel de nepractica. http://echipamente-serviceauto.ro/ro/scule-sistem-de-racire/1979-trusa-pentru-umplerea-sistemului-de-racire.html O sa scriu aici ce rezolv cu scula de la draper, daca totul e bine, in 2 3 zile

Acuma daca stau sa ma gandesc, metoda asta cu vacuum e cea mai sigura, ca sa nu ai DELOC aer pe instalatie. Si daca ai avea cavitati in care aerul ar ramane blocat, daca doar torni lichid, nu ai cum dislocui volumul ala, dar cu vid, nu ai cum sa nu dislocuiesti... si atunci ii sigura treaba.

Da da, mi-am dat seama ce ai vrut sa pui acolo, dar ii mult prea scumpa si o folosesc o data la fiecare 4 ani. Eu mai mult am de-a face cu motoare ce se racesc cu ulei. Abia in momente dianstea incepi sa apreciezi simplitatea motorului care nu e racit cu apa

Pagina ta nu e buna, dar am gasit scula... https://www.amazon.com/Draper-09544-Cooling-System-Vacuum/dp/B003BVD5NE O sa imi incerc norocul cu asta, Draper fac scule bune, din ce am, nu m-a nemultumit nici una pana acuma, dar ii drept ca le folosesc ca amator.

La modelul asta de motor, e musai sa folosesti scula asta, altfel nu scoti tot aerul din instalatie si de indata ce pornesti motorul, iti urca nivelul in radiator. Iti multumesc pentru interventie, dar inca ma vad nevoit sa caut unealta...

Salut, am nevoie sa imi recomandati o trusa de umplere a circuitului de racire. Am asta dar e groaznica, nu e de nici un folos, aruncati banii degeaba daca o cumparati. Nu tine vacuum dupa ce opresti aerul de la compresor si nici nu e ce trebuie ca sa poti sa reumpli circuitul inapoi. Ma gandesc ca dintre toti mesterii, cineva imi poate recomanda o scula pentru functia asta, care sa stiu ca merita banii.

Vezi sa fie stranse bornele la baterie, prima data. Apoi, din ce zici tu, m-as uita la filtrul de benzina, daca nu e schimbat in ultimii 122 de ani, schimba-l ca e vro' 80 ron.

Boxer 1250ccm, shiftcam technology - https://www.facebook.com/motorcularcom/videos/528191240937654/?hc_ref=ARTEbodtlc6zxRwDAWKlF20EkeSfSlWdp5Htp71w7YlWnLsxrNMLmmBcYClutHesPIs&__xts__[0]=68.ARDPaF8sJHzgHPGBg_sZg2RH9u2octV2aUx7ibaXYTYabRRFreWhwIFTtJKanALF2dtVKArlbZSwWIFX_6uWagIaOBZ-i2iZPfaTmMU_hE9JeU7EaxEGmOxQcp7U3TgMyRcw-c2MV4D3EytcLo05rZHNs87yYEBJEmRSb1MsHgYKtnVD2UeoOi6halZ6P0iusHWYnqztJJnLwi6d1Tq6Zb_HqANvYvSh0Q6xJ8bX&__tn__=FC-R Din ce inteleg eu, cand gazu e deschis partial, valvele cu cama mica deschid supapele, cand deschizi gazul WOT, intra valvele alea mari in actiune. Ma astept sa se simta ca o explozie trecerea asta, 136 CP, 143 Newtoni-cupli. One engine, two faces.

Vezi ca pompa de gaz e identica cu cea de logan, gasesti de 2 feluri, pe la 140 ron, cu sita noua, tot ce trebuie. Personal, nu sunt un mare fan al protectiilor de la Heed. Ca sa reglezi supapele, la fiecare 10k km, trebuie sa le dai jos, si in timp, strici filetele in aluminiul din motor... Sunt si alte solutii, gandite, care nu au neajunsul asta Ii drept ca is ceva mai scumpe, da nu cu mult mai scumpe, gen Ztechnik.

E doar un releu, pune unul generic de 30A, prelungeste firele cu papuci adecvati si te dai cu mobra pana gasesti releu OEM...

Vad de la modelul vechi, ST, dar de la asta nou nu gasesc...

Am nevoie de triple clamp - juguri la un dakar. Ma gandesc ca is la fel ca pe modelul standard, nu? Ma puteti indruma spre cineva care are/dezmembreaza?

Iti trebuie 61322306103 Merge pe: 259 (R 850 GS, R 1100 GS)   (04/1993 — 07/2006) R21 (R 1150 GS)   (09/1998 — 11/2003) R21 (R 1150 GS Adventure)   (07/2001 — 09/2005) 259R (R 850 R, R 1100 R)   (09/1993 — 11/2002) R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster)   (11/1999 — 07/2007)

La ce mobra?

De regula cand e la contact problema, ti se taie TOT ce e electric pe motor. Adica pui mobra pe cricul central, pui contactul, sucesti stanga dreapta de ghiodon si vezi daca iti opreste tot ce ai pe bord. Sfatul meu e sa luati alte switchuri, is ~ 550 ron noi la BMW dar stii ca mai tine inca 20 de ani

Atunci poate se intrerup firele de la contact, alea au obiceiul sa faca asta dupa un anumit numar de ani, daca nu ii prins manunchiul cu o brida de plastic, si se rupe chiar de la iesirea din contact. » Post actualizat in 08 Aug 2018 06:33

Ciudat cum posesorii de GS pun gume de ulita pe ele si posesorii de RT pun gume de dual sport Eu pe GS foarte bine m-am inteles cu Anakee 2, dar si 3 ii OK.

Daca erau M6, poti gauri la 6.4 si apoi face filet la M8. De acolo, pui un surub cu cap rotund, locas de imbus, si daca nu intra in gaura capul surubului, il strunjesti oleaca ca sa intre.

Nu are a face cu senzorii hall, aia ori merg ori nu merg, adica nu merge motorul. La tine, cel mai probabil, nu is reglate admisiile sau is uzate. Vezi scripetii pe care stau cablurile de acceleratie, daca au joc radial, nu ar trebui sa aiba! Daca au, se pot repara, cu kit care le face ca noi

Ma tem ca trist. Am bagat o gramada de bani si si mai mult timp in ea, si nu apuc sa ma dau. M-am dat ~ 30 km si se pare ca am coborat prea mult scaritele, drept pentru care le-am si rupt, cand m-am bagat printre niste bolovani mai inalti cu ele. Drept urmare, trebuie sa renunt la a le cobora, sa le montez pe pozitia standard si sa ma dau cu ea asa. Apoi, roata fata tot atinge din cand in cand evacuarea, asa ca bucsa de la triple clamp trebuie sa o mut in partea de jos, deasupra rulmentului, ca sa mai castig 25mm, si sa re-rutez evacuarea si mai sus ca sa nu mai loveasca in ea. In rest, in cei 30 km care i-am facut, mobra e DE VIS! Nu am crezut ca ar putea sa mearga asa de bine si frumos. E docila, e grea dar nu simti asta, e ca un 990, asa o simt. Cu centru de greutate jos, te iarta de foarte multe. Pe bolovani nu tzopaie ca o capra, e stabila din cauza greutatii. Daca iti iei avant, urci pante care nu credeam a le putea urca cu mobra de 200+ kg De ridicat pe o roata e extrem de usor, are o gramada de cuplu si suspensia fata e de vis si aia. Ma gandesc sa pun un grup cu rapoarte care sa ma avantajeze si mai mult, daca vrea careva sa faca schimb de rapoarte, pot faca o revizie completa la al meu cu rulmenti noi(33:11), pentru un grup cu 37:11 care se gaseste in stare naturala pe R850R sau R1100R. Overall e de vis motocicleta. Ma bucur ca am facut asta, acum incerc sa imi dau seama cum pot face sa am mai mult timp ca sa ma pot bucura de ea