Dan Cata

In principiu da, mai putin atunci cand nu.

Saptamana trecuta a fost un accident grav intre un taximetrist si o baba, in fata la cladirea unde lucrez, pe Dorobantilor. Azi dimineata mi-a iesit o baba in fata motorului dintre masini, exact in acelasi loc. Cred ca Al' de Sus i-o dat zile si mie noroc, ca nu imi explic cum de am evitat-o... Claxonam si efectiv nu se uita catre mine, nici macar nu s-a asigurat inainte sa treaca prin loc neparmis! Deci daca vedeti babe, cascati ochii si reduceti viteza, is foarte mari sanse sa nu va auda/vadã!

Da niste gauri in ele ca sa bate vantu frunza-n dunga

Cine e interesat, citeste

Vezi cu khk ca el e si maestru in accesorii textile cu sigla BMW

Eu cand lucru la motoare stau in genunchi, si si lucrez si ma si rog in acelasi timp. Nu are ce sa imi iasa prost asa

Cum adica prost montata? Mesaj completat http://advrider.com/forums/search.php?searchid=2379916 lectura placuta

Poteito, potato...

Welcome back! K1200 e din 99 incoa

Ai incercat la motorworks? Aia au tot ce vrei.

Slabe sanse sa gasesti in Ro, cu atat mai mici aici pe forum. Incearca motorworks.co.uk.

Noi versiuni de mobre BMW:

Ba chiar asta e. V la 180. Flat twin Pistoanele nu se misca la fel, se misca pe acceasi directie dar sensuri opuse. Trage dreapta nu din cauza lor ci din cauza vibrochenului

E doar o bobina dubla. Un simplu transformator. Am citit din linkul ala de pe wikipedia si se pare ca e mai nature friendly mobra mea decat altele pt ca ar arde si ceva gaze care nu ard la explozie. Asa scria pe wiki. Plus ca cica e mai ieftin si ocupi mai putin spatiu sa ai wasted spark cu 1 bobina la cate 2 cilindrii decat cate una pe cilindru.

In manual nu prea imi da detalii legate de unghiuri sau mai stiu eu ce. E relativ usoara treaba, o baterie de 9V, 2 leduri si 3 rezistente ar putea lua locul stroboscopului(stiam de metoda, asta o folosesc cand testez senzorii pe o placa care o reconditionez). Zice doar ca sa blochez motorul la TDC, apoi sa invart de placa pana ce unul din senzori are metal in el, apoi sa ma opresc.

Ma mai documentez, pana una alta, multam fain de sfaturi

Or fi zisa baietii ca e prea greu cu telelever pentru bicicleta enduro. Asa ca l-au dat jos, si pentru ca au facut mii de bucati de telelever in plus, au zis ca le pastreaza pentru 1200GS la care se rupe, pt inlocuire

Da, inca o chestie ciudata... Uneori se intampla ca sincronizatorul sa indice corect, dar acul la turometru sa fluctueze usor. Oricum, relevant e sincronizatorul, ca in ala am incredere mai multa decat in turometru.

Senzorii sunt 2, diametrali opusi, pe o placa metalica, in jurul vibrochenului. Placa permite modificarea pozitiei ei stanga-dreapta cu cate 3-4 mm

Bun, sa zicem ca aleg varianta 2. Ce fac? Reglez supape, sincronizez, apoi pun ala in jurul fisei si indrept pistolu catre volanta. Daca apare OT pe mijlocul ferestrei e ok, daca nu sucesc de placa cu senzori pana ce apare. Right?

Si eu ma gandeam la aia ca are chestia care se pune in jurul fisei, dar nu conteaza care La mine da scanteie si cu rost si fara rost, adica pe amandoi cilindrii in acelasi timp. Adica daca schimb intre ele fisele la iesire din bobina motorul merge la fel de bine.

Viitorul boxerului

Salutare, Ma gandesc sa achizitionez pe viitor o unealta de reglat avansul la mobra. Am o ferestra de vizitare in dreptul volantei, destul de usor accesibila, daca dau jos carenele Am vazut fel de fel de pistoale pe net de vanzare, numai ca nu as vrea sa dau vreo 100 si ceva de eur pe una, asa ca am ales 3 variante: Lampa stroboscopica 12.V Lampa stroboscopica XENON 12.V Lampa stroboscopica cu masurare unghi de la 0 - 60.Grade Diferenta mare de pret intre ele nu e, si nu stiu care mi s-ar potrivi cel mai bine. Teoretic stiu si cum se foloseste, practic nu am facut niciodata si nici nu am vazut o astfel de unealta in actiune. Care is diferentele intre ele?