Sari la conținut

Dan Cata

Super Membru
  • Număr conținut

    7.837
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Dan Cata

  1. Dan Cata

    Util

    Test computerizat la ce? Vrei sa aflii coduri de erori sau ce? Noxe?
  2. Am si eu si prietena mea N103 - si sunt un fel de rahat cu apa rece! Amandoi avem probleme cu ele, si sincer nu merita aia 300 de eur.
  3. Pare cam mult ce ai tu acolo... Poate fi din 2 cazuri: ori ai suspensii aftermarket, ori ai joc la cric, acolo unde se prinde. Pune ceva sub talpa cricului, cum ar fi un puc
  4. Dan Cata

    BURSA LOCALA

    Io am dat mobra la 114k si am dat-o la acelasi pret in RON ca si cand am cumparat-o, la 74k. Deci daca e in stare buna de functionare si arata bine, nu ii scade pretul asa de mult
  5. Dan Cata

    Sa mai si radem.

    Aia e forumista, isi vinde papucii aia din picioare
  6. Daca ai tot timpul nivelul la ulei ok, nu ai treaba Dar... poti sa faci upgrade la intinzatorul de pe stanga, cu cel de 1200 dupa 2004 300 RON toata afacerea.
  7. Teama mi-e ca nu cumva sa lase mobra pe cricul central, in viteza, si sa auda zgomotele alea
  8. Par a fi alea de pe Louis, un rahat cu apa rece dupa parerea mea. Twinmax sau Carbtune sau futunu cu ulei rulz!
  9. Pai ala noue 52 cu 2, cum is si alea ce ti le-am trimis eu. Normal ca ti se pare mai mare, ca se ingroasa de la benzina si se si largeste. Dar pe realoem.com, zice clar ca e 52x2 Dan.
  10. Comparatoare gasesti la 15 ron, SH Chiar is curios sa vad cat o sa tina reparatia
  11. Pune un filmulet pe youtube cu zornaitul ala, sa vedem cat de tare suna. Ce ai tu e ~ normal, insa daca zici ca se aude tare...
  12. Sa inceapa discutia despre uleiuri...
  13. Rezistenta bobinei variaza cu temperatura. Si se cam incalzeste dupa o perioada de functionare. Daca nu esti multumit de ea, cauta o alta bobina cu aceleasi caracteristici care stii sigur ca e buna. A mea e BOSCH, si a tinut 100k km, apoi s-a ars dupa ce am spalat mobra cu jet la OMV
  14. Vezi filmuletul asta si o sa te lamuresti ce si cum http://www.bmwlt.com/uploads/lt_final_drive_rebuild.wmv click dreapta, save target as
  15. Nu are rulment de presiune ca si la masina, tija care actioneaza placa aia cu arcuri e bagata in axul cutiei, si se invarte odata cu axul, aia are parca o bila inauntru. Da ce simptome ai tu de crezi ca iti trebuie rulmentu de presiune? Nu mai scoate fisa, scoate mufa de la injector, daca scoti fisa, benzina o sa continue sa se adune in cilindru! Vezi daca nu cumva iti suna ca si la Renegade, adica clapeta de la admisie!
  16. Deci ai 3: ala de relanti: io il inchid complet si apoi desfac 2 ture (maxim se desface 4, limita maxima de sincronizare e 3 ture) dupa care sincronizez, apoi ai ala pe care se opreste clapeta la care nu umbli si mai ai ala de la cablu care il ajustezi pana ce clapeta se opreste in surubu la care nu umblam
  17. O sa vezi ca nu poti pune tubul ala negru pe ea, ca o sa faca burta Asa numa daca neamtu nu ti-a dat-o cu o-ring nou Referitor la cablu, cum sa il tensionezi... In prima faza, pana ce ajungi la service, pui admisia sus... Dupa aia agati cablul si sucesti de surubul de reglaj pana ce clapeta se propteste pe surubul ala in care trebuie sa se opreasca. Atat. Sub nici o forma sa nu umbli la surubul in care trebuie sa se opreasca clapeta
  18. Cred ca pana se umple ala. Io nu am facut niciodata, numa am gasit informatia si am impartasit-o
×
×
  • Creează nouă...