Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
We cannot go home, we no longer have one.
-
Sau vezi sa nu fie corodate contactele la baterie
-
Eu zic ca dacae de talie mica, sa accelerezi ca sa descarci fata, sa treci peste el. Daca e mai mare si ai roata mica pe fata, de 17 sau 18... cred ca e mai bine sa franezi.
-
Sa inteleg ca porneste greu motorul, si ABS-ul iti palpaie alternativ in bord? E normal sa fie asa, ca iti goleste bateria, la fel patesc si eu in diminetile reci. Prima data vezi de ce porneste greu. Ce poti sa faci este sa desfaci si tu electromotorul si sa il cureti, sa desfaci sa vezi de magnezi, cum i-am zis si la Ungureanu. Cam are sens sa fie asa, adica asta sa fie hiba, e destul de des intalnita problema si atrage alte probleme dupa ea. Asa ca vezi de electromotor, mai exact de magnetii din el sa nu fie desprinsi. Oricum e intotdeauna o idee buna sa il desfaci si sa il cureti periodic.
-
Adica se corodeaza turbinele
-
Acu imi dau seama ca ce am zis eu nu e universal adevarat La mine, cablu de acceleratie are contact direct cu clapetele. La voi e altfel, acu imi dau seama
-
Unele mobre nu au stuturile. Dar banuiesc ca au ceva gaura cu filet, nu? (mobrele mele au din fabrica). Pai atunci iti faci stuturi si cand nu sincronizezi pui capacele de cauciuc peste, ca sa nu traga aer nefiltrat in motor, sau... cum am facut eu, am legat stuturile intre ele cu un furtunas, a.i. chiar daca exista o mica diferenta de depresiune in admisie, dupa ce le-am legat impreuna ar trebui sa dispara, cel putin teoretic. Oricum, sincronizat cu furtun cu ulei, motorul meu merge CA CEASU. Si are 2 cilindri, nu patru Mesaj completat Nici supapele nu le reglezi daca nu e nevoie, nu? Insa zic eu ca dupa un reglaj de supape musai o sincronizare. La fel dupa schimbarea cablului de acceleratie.
-
Eu pot sa il invart cu mana in a 5-a Adeca GS-ul puteam, la RT nu am incercat da banuiesc ca pot si la asta
-
-
Greutati echilibrare roti
topic a răspuns lui Dan Cata în razvanschulerul Service si intretinere curenta
Daca e vorba de cauciuc fara camera, baga bile de pistoale cu aer comprimat din piata de la rusi, la masa indicata pe site la dynabeads Merge si asa. -
Eu ti-am zis sa desfaci electromotorul si sa vezi daca nu s-au dezlipit magnetii de pe el. Ai facut asta? L-ai curatat? Mesaj completat Electromotorul e ala care iti invarte volanta si porneste motorul. Alternatorul e ala care iti incarca bateria. El poate l-a curatat doar la suprafata, fara sa desfaca carcasa aia la magneti. Asta trebuie sa faci tu ACUM, pana nu e prea tarziu si magnetii iti "mananca" din infrasurari.
-
Punem pariu ca merge mai bine si consuma mai putin daca sincronizezi CORECT? Te-ai obisnuit cu ea asa, desincronizarea e un proces care se intampla in timp, si nu brusc
-
Dela am eu, si sa stii ca nu am auzit pe nimeni sa se planga. Pe langa faptul ca o sa ai la ce sa iti legi o gramada de consumatori sara sa iti fie teama, ai garantia fiabilitatii Toata treaba e unde il legi si daca mai ai curajul sa intri in depasiri apoi
-
Perfect de acord. Am uitat sa mentionez, dar da, asta e ordinea corecta
-
Am mai zis si o repet... Amestecu nu are a face cu sincronizatul, si obtii exact aceleasi rezultate cu un carbtune sau twinmax ca si cu furtunu cu ulei
-
Trebuia sa fie TA adeca transalpul asta /index.php?...t&id=611644 Mesaj completat TA = TransAlp AT = Africa Twin
-
La banii aia nu fumezi o saptamana si iti cumperi Carbtune
-
Greutati echilibrare roti
topic a răspuns lui Dan Cata în razvanschulerul Service si intretinere curenta
Citeste despre Dyna Beads. -
Am vazut AT-ul din poza w/e-ul asta. Imi place ca is lucrate bine si suportii si coburile, scutul, totul Preturile is iara bune
-
-
Ai incercat tu sau vorbesti din auzite? Eu obtin rezultate foarte bune cu uleiu