Dan Cata

Am patit la fel cand am schimbat furtunele fata la GS. Nu aveam frana decat dupa 3 actionari ale pompei. Am schimbat placutele ca erau uzate rau alea si am aerisit cu o pompa profi care face vacum, la un service. Si apoi totul a revenit la normal. Asa ca iti trebuie unealta aia... daca nu o ai mergi la service, mie mi-au luat 10 ron pe schimbat si aerisit Nu e greu de facut, dar daca nu ai unealta potrivita...

Nu lua decizii pripite, stai linistit ca toti cadem la un moment dat. Stai linistit ca nimeni nu le stie pe toate Ma bucur ca ai investit in echipament, ai vazut ca si-a scos banii.

Pai scoate claxonu si aplica-i 12V. Daca nu mâraie... ala-i!

Cauta pe google cine mai vinde asa ceva, si le trimiti frumos un mail, in care le zici ca esti super multumit de produs si ai pierdut manualu http://forum.4tuning.ro/235-promotii-4tuni...ender-l711.html

Poti incepe un topic la Service

http://www.theultralightplace.com/sparkplugs.htm vezi de aici care ti se potriveste

Cel mai probabil e releul de vina, dar daca ai un tovarash poti sa il incerci pe al lui. Ca sa faci testul, legi un voltmetru pe baterie in timp ce mobra e pornita, si vezi ce tensiune iti indica. Un interval universal valabil este 13,7 - 14,4 V, dar poate sa difere putin de la motor la motor. Poti sa consulti linistit manualul in sensu asta.

http://p1.bikepics.com/pics/2003%5C12%5C20...s-89658-320.jpg Hehe... aveam pe GS o blanita de miel, era foarte buna. Da nici asta nu arata rau... Mesaj completat Am hotarat ca numai asta o s avada motorul meu

Poa' sa le curete si sa le sincronizeze, stii ce rezolva? I lke afuma la fel aman2, 3, 4 sau cate o avea Trebuie sa regleze amestecul ca sa se poata bucura de mobra

Salutare! Si-a luat un tovarash un cbx 650 Nighthawk, din 85. Problema e ca nu prea gasim filtru de aer pentru ea, e dela cu ceva rama metalica. E acelasi lucru ca si la motoarele voastre? Daca da, voi de unde vi le luati?

Frumos ar fii ca fiecare sa isi regleze ambreiajul, ca sa nu mai fie "problema din fabricatie"

+1

Faina treaba ai mesterit Daca tot te deranjeaza becurile ca se decojesc, de ce nu bagi niste leduri? Fata + spate, si faci mod-ul la releu, si nu mai consuma 84 de W pe avarii ci 10

Atunci te poti ghida numai dupa culoarea bujiilor...

Banuiesc ca bloca spatele si atunci tine numai de masa mobrei si de inertia ei. Asta daca testele sunt facute cu aceleasi cauciucuri, asfalt.

E alt reglaj amestecu. Te uiti in manual si vezi cate ture rotesti ce surub.

http://tinypic.com/player.php?v=2u9pdtv&s=5 Din 95, 43k km avea cand am luat-o, ABS, coburi originale si top case original, tankbag original... Motorul merge foarte bine, insa scapa ulei pe la simeringu stang de la furca, treaba remediata in 4 ceasuri, intr-o seara dupa ce am iesit de la munca, cu ajutorul unui prieten.

Da, se pot pune mai multe astfel de comparatoare, poti sa folosesti toata scara de 10 leduri din modulul ala Mesaj completat Ma gandeam la un moment dat sa imi montez inca o sonda lambda, pe langa aia ce o are motorul, ca sa vaz eo amestecu in timp real pe bord Atata doar ca trebuiesc comparate nivele de tensiune mai mici, de la 0.1 V in sus, incrementat cate 0,1

Am asa, ramase de la GS: o semnalizare spate completa iar cealalta completa mai putin sticla galbena si surubul. Care aveti nevoie de ele/ ea... dat in PM.

Pai si daca pleaca numa intr-un cilindru... iti dai seama ca i se umple de benzen ala care nu porneste, benzen care mai apoi ajunge in baia de ulei.

ma gandeam ca ai gasit ceva solutie fiabila si care sa nici nu coste o avere. chiezariile cu 30 ron is de-a dreptu chinezarii si nu merita nici macar sa pierzi timpul sa citesti anuntu cu articolu. Mesaj completat Pai in schema aia e easy, intra 3 galbene si ies doo, adeca plus si minus. Nelamurirea mea era legata de VR'urile ce au la iesire 3 sau 4 fire...

Am si eu o intrebare... Firele care ies din releu, nu alea 3 galbene care vin de la stator, celelalte... ce reprezinta? 2 de plus si 2 de minus? Sau care e legenda? Ca am vazut regulatoare cu 2 fire ce ies, (+ si -), cu 3 fire ce ies si acu cu 4 Ce voltmetru ai luat si de unde? Cum ti se pare?

Tu faci cum crezi de cuviinta si eo la fel, ok?

Ce ai facut inainte de asta? Sau s-a intamplat brusc ? Ca sa vezi daca pompa de benzina lucreaza...o auzi cand pui contactul. Sigur trebuie sa aiba o siguranta a ei, verific-o sa nu fie arsa. Simptomele care le descrii tu le am si eu in conditia in care scot mufa de la senzorul de acceleratie. La relanti sta bine, dar daca o turez mere aiurea, dar de murit nu imi moare. Ai putea sa verifici si TPS-ul. Mai da ceva detalii poate ne prindem.

Intr-adevar e mizerabil ce iese de acolo... Nu stiu cand au fost schimbat in furcile mele ultima data, insa parca era ceva nisip/mal in ele Am bagat niste benzina si am clatit bine, dupa care am uscat bine si am bagat ulei nou si simeringuri noi Insa nu stiu cat de sanatos e sa bagi benzina in furcile conventionale - ale mele nu au canale sau supape sau mai stiu eo ce, is acolo numa de ghidaj; nu au arcuri in ele.