Sari la conținut

Dan Cata

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.837

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Dan Cata

  1. Dan Cata
    Nu stiu cum e la alte mobre, dar la a mea, dupa ce scoti jambele, adica le desfaci de puntea aia ce le leaga deasupra rotii... trebuie sa te asigur ca atunci cand o pui inapoi ai distanta intre furci jos, la ax, cat scrie in manual. Daca nu se respecta treaba asta inseamna ca nu o sa fie paralele si o sa inceapa sa curga iar in scurt timp.
  2. Dan Cata
    Poti sa masori si bobina, trebuie doar sa te uiti in manualu de service Ce iti indica tie acolo la intrare sunt impulsuri, deci daca ai 10,27 V (banuiesc ca ai masurat cu scara de cc ) sunt impulsuri in c.a. . Bobina nu face altceva decat sa ridice tensiunea pe impuslurile alea la cateva deci de miiii de volti, ca sa asigure arcul electric la bujie Deci eu merg pe varianta cu bobina.
  3. Dan Cata

    Sa mai si radem.

    topic a răspuns lui Dan Cata în MODul Cluj

    Mesaj completat
  4. Dan Cata
    Asta e ala cu detoate
  5. Dan Cata
    Hmmm...parca am vazut undeva motorul asta... Sa il folosesti sanatos si in continuare!
  6. Dan Cata
    Daca tot ai toba goala si filtru mai permisiv, fa si mod-ul cu CCP
  7. Dan Cata
    Numa aia din dreapta am scos-o ca nu ajungeam cu inbusu la aerisitor; aia din stanga nu ca era accesibil aerisitorul.
  8. Dan Cata
    Perfect de accord, insa am hotarat ca in RT o sa bag ulei de la BMW, am cativa litri de schimb deja (primiti de la cine l-am luat) si o sa il schimb la 10k in motor. Deci si alea din cutie si grup tot atunci. In alta ordine de idei, sper sa gasiti folositor tutorialul meu de schimbat simeringurile la furci
  9. Dan Cata
    Acu am terminat. E in engleza da te descurci tu. Daca ai nelamuriri... iti raspund cu cea mai mare placere. http://bmwsporttouring.com/ubbthreads/ubbt...7978#Post587978
  10. Dan Cata

    Hai La O Plimbare !

    topic a răspuns lui Dan Cata în aronbmwul Cluj

    Eu am luat pe a mea de la Sebi, de pe Rebreanu 34
  11. Dan Cata
    Rulmentii de la jug? Sui pe mobra, trage frana fata si incearca sa impingi/tragi scurt de mobra, sa vezi daca are joc sau nu. Aia sunt relativ usor de schimbat, si ieftini daca gasesti pe dimensiuni si tip la skf Sau cum s-a mai spus... janta stramba.
  12. Dan Cata
    Cred ca are ceva de-a face cu limitele de putere la motoare in germania si dupa cati ani de exerienta ai voie sa le conduci
  13. Dan Cata
    Faina treaba asta cu colectarea uleiurilor uzate. Din ce am citit pe forumurile de afara, unele service-uri iti cer bani pentru uleiuri si cauciucuri uzate, 1$ de bucata ca sa ti le colecteze. Pana acum le puneam in bidoane de 5 kile si le aruncam la tomberon, ajung astfel la groapa de gunoi care oricum e poluata pe 500 de ani de acum incolo. Dar le puteti da si la prieteni care au garduri de lemn la tara, nu inta apa asa de repede in pari
  14. Dan Cata
    Am schimbat uleiu in grup. Usual normal shit, namol dela specific. Desi in manual scrie ca schimbu de ulei se face la fiecare doi ani sau 20k km (sau 40k era?) in grup si cutie, recomand cu caldura ca schimburile sa se faca odata cu uleiu din motor. Mesaj completat Schimbat aseara simeringurile la furci, cu ajutorul lui Dasdas de pe forum (la el in garaj) si sfaturi prin telefon de la Florian. So far so good O sa revin cu poze si o s aincerc sa fac un tutorial pe tema asta
  15. Dan Cata
    Am schimbat uleiu in grup. Usual normal shit, namol dela specific. Desi in manual scrie ca schimbu de ulei se face la fiecare doi ani sau 20k km (sau 40k era?) in grup si cutie, recomand cu caldura ca schimburile sa se faca odata cu uleiu din motor.
  16. Dan Cata
    Bucsile au exact aceeasi conicitate ca si rulmentii. Se strang la aceasi valoare de 8 Nm. In lipsa unei chei dinamometrice, se strang pana cand nu mai exte joc la roata, dar valoarea o sa fie apropiata de 8 Nm Ca si idee, FD-ul trebuie sa se miste cu mana, mai greu decat ca si la rulmenti, dar sa se miste.
  17. Dan Cata
    Asa tin minte ca da. Mesaj completat Ai mai dat burduful ala de cauciuc inapoi inainte sa incalzesti suruburile? ca din poze pare sa nu fie dat?
  18. Dan Cata
    E exact la fel. Are si radiator. Nu mai stiu exact daca bielele erau mai scurte sau pistoanele cu diametru mai mic ca sa compenseze diferenta de capacitate. Mesaj completat M-am uitat pe realoem si pistoanele is mai mici; bielele is la fel.
  19. Dan Cata
    Ai putea incerca sa nu mai bagi benzina de la Lukoil. Apoi sa iei un manual in mana sa vezi sectiunea de troubleshooting
  20. Dan Cata
    Eu zic ca vopsirea in camp electroastatic e cea mai rezistenta
  21. Dan Cata
    E ca un 1100 dar cu mai putini cai. In rest, exact la fel; aceleasi dimensiuni.
  22. Dan Cata
    De ce sa te scarpini la urechea stanga cu mana dreapta dusa dupa cap? Daca le lasi pe motor ca sa le sincronizezi ce are?
  23. Dan Cata
    Incearca sa faci schimb cu releul unui prieten. DR 650 e f des intalnit, deci ma gandesc ca nu ar fi o problema. Deci eo pun pariu ca e releul de vina.
  24. Dan Cata
    M-am interesat si eu de ambreiaj hidraulic la GS, pe vremea cand ramaneam blocat in trafic, sa trec clujul dintr-un capat in altul era CHIN pentru mana mea stanga. Toate kiturile de conversie de la ambreiaj cu cablu la hidraulic sunt pentru crossuri usoare, si nu fac fata fortei de a impinge placa aia rotunda cu arcuri. Ca sa o faci sa prinda mai aproape de ghidon, ma gandesc ca numai daca o indoi, insa atentie... Din cate stiu eu, manetele astea nu is de aluminiu, ci de zamac. si sa o tai si sa o sudezi mai aproape de ghidon nu stiu daca poti, am inteles ca electrozii aia sunt foarte scumpi.
  25. Dan Cata
    Mai greu cu stall-ul daca numa te dai cu el si nu iti bagi mana in el fara rost E BMW, nu ktm sau yahaha Pardon, yamaha
×
×
  • Creează nouă...