Sari la conținut

Dan Cata

Moderatori
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.836

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Dan Cata

  1. Dan Cata
    atata am ras ca au venit si colegii de birou sa vada de ce si cu boxeru ma strecor, si cu GS-ul si si cu RT-ul cu cutile laterale la fel de mult. Are 90 cm la motor, deci daca am un metru spatiu, ma bag. GS-ul trecea cu ghidonu peste oglinzi, RT-ul trece cu oglinzile pe sub si cu ghidonul peste oglinzi la masini. Si Clujul e mai aglomerat ca si Bucurestiul, din ce am vazut eu. De incalzit, maxim mi se urca la 6 bare, in oras. Si aia e perfect normal. Ventilator suplimentar au numai mobrele de police dar si alea, il au ca sa lasi motoru mergand cu sirenele pornite si girofaruri. Acuma cu lant vs. curea... nu are sens sa incepem o disputa, a fost discutat si rasdiscutat subiectul. Atata doar ca e mai fain cu cardan Cine are inca mobra pe lant e inca in Matrix si nu a deschis ochii. Asa ca go for the blue/white pill
  2. Dan Cata
    Senzori de temperatura ai doi pe motor: ala din cutia de la filtrul de aer si ala de tepmeratura de la ulei, in partea dreapta sus la motor, ascuns de rezervor. La 90 la ora ar trebui sa scoti 4.5% - 5% max! Daca ai valvele reglate si colbutorii si zici ca nu merge mai mult de 160 la ora... fa un test de compresie. Detalii despre asta gasesti pe larg descrise in manualul de service In partea de jos la cilindru stanga e intrerupatorul de presiune la ulei. Oil pressure switch ii zice in engleza, ala iti aprinde becu pe bord de presiune la ulei. Nu are a face cu mersul motorului numa daca doamne feri nu mai ai ulei in motor. Mesaj completat Nu cumva nu iti indica bine vitezometrul? La 3000 rpm in a 5-a tre sa ai 90 la ora si la 4000 sa ai 120 la ora.
  3. Dan Cata
    Ziceam de feedbac in alte situatii, like curbe luate cu viteza Chiar simti mai bine. Ce mi s-a parut extrem de ciudat a fost pozitia pe Rt dupa ce m-am dat 1 zi cu Gs-ul Era de scuter like
  4. Dan Cata
    In afara ca e nirvana suspensiilor? Feedback mai bun. User experience nemaintalnit pe alte mobre. Adeca de vis
  5. Dan Cata
  6. Dan Cata
    De abs, tele si paralever am zis sau am uitat?
  7. Dan Cata
    Pentru ca bateria tii fututa si nu mai are lichid in ea sau mai stiu eu ce. Deia tre sa incerci cu o baterie buna.
  8. Dan Cata
    Zic ca e fain sa ai GS si RT dat fiind faptul ca nu mai vreau altceva decat boxere. Am auzit ca la alea pe lant trebuie sa le ungi si sa schimbi kitu de lant. La cat ma dau eu, aia ar insemna un kit pe an. Scump...
  9. Dan Cata
    Incep un nou proiect: lumini suplimentare pentru RT Arata ceva de genul asta: Am schema si tot, trebuie doar sa le prelucrez la un CNC ca sa iasa frumos. Dupa care... incepem productia in masa
  10. Dan Cata
    Da da, e numai 8 Nm. Nu are sens sa le strangi mai tare ca se fute filetul din bloc, si apoi tre bucsat. Suruburile sunt foarte tari, blocul din aluminiu nu. Eu am pus doar niste ulei pe garnituri, si pe alea mari si pe aia de la bujie si apoi am strans. Deloc. Ieri si azi am avut un GS 1100 pe mana, la care i-am pus bucsi. 50k km, arata super bine. M-a prins ploaia de la garaj pana acasa, si atunci mi s-a facut dor de RT Ideal e sa ai 2 mobre: un GS si un RT. Numa ca in cazul asta, cred ca as fi frustrat ca nu stiu cu care sa ma dau in ziua respectiva PS: all inclusive
  11. Dan Cata
    Daca cand apesi butonul sa o pornesti scade sub 10 V,m bateria aia e pe duca. Incearca cu bateria unui amic care stii sigur ca e buna
  12. Dan Cata
    Daca vreodata se pune problema segmentarii la un motor de-al meu, mai degraba iau unu SH de pe ebay de pe o mobra lovita. Ce-i sigur e sigur.
  13. Dan Cata
    Pai fa consuma la extraurban, ala e relevant
  14. Dan Cata
    Asta vine de la unu care o avut 1200 c cu pachet chrome
  15. Dan Cata
    Nu te agita cu segmentatul Schimba filtrul de aer prima data
  16. Dan Cata
    Apai nu am facut poze ca am fost la un mester si l-o sudat. O bagat o tija cu filet in cric si apoi o pus talpa in ea, apoi o sudat locul de jur imprejur. Apoi un alt mester i-o dat un strat de vopsea si totul e ca inainte acuma Ultima lucrare nu ii cricul, ci reglatul valvelor ieri
  17. Dan Cata
    Cata vreme e doar un genunchi la un moment dat, e ok
  18. Dan Cata
    Cand e rece dimineata, o tin pe cricu central pe la ~ 1500 RPM, din soc, pana ce atinge 1 bara pe RID. Apoi ma urc si merg in max 2000 RPM pana ce ies la sosea, unde deja are 3 linii. Apoi... ride it like you stole it
  19. Dan Cata
    Vreme buna afara, mai mai ca imi vine sa imi spal motoru
  20. Dan Cata
    Grija mare ca se mai si rup cricurile centrale Mai exact talpa pe care apesi ca sa il urci
  21. Dan Cata
    Pp ca e vorba de regulatorul de tensiune. Are 3 fire de aceeasi culoare, alea fiind infrasurarile de la stator, si inca doua fire, unu de plus si unu de minus. Ala de plus e rosu. Sau... leaga alea 3 si cu un voltmetru setat pe DC scara 20V, la alea doua fire. Daca da cu minus si bornele la aparat is legate corect, ala rosu e plusu
  22. Dan Cata
    Dat-i careva beep sa va sune
  23. Dan Cata
    Trebuie sa aveti o lista de genu "Honda approved tires" sau ceva.
  24. Dan Cata
    Pregateste-te totusi financiar ca mult nu o sa mai tina Unde scria asa ceva? Doar deia ii cric lateral ca sa il folosesti Eu ala central il folosesc cand lucru ceva la motor sau cand incarc cutiile laterale amandoua. Treaba cu ala lateral e ca se prelinge ulei, trece pe dupa segmenti si il arde la pornire. Dar nimic de ingrijorat daca verifici din cand in cand nivelul Uite aici un tutorial despre sincronizat. http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/TBS4Dv1.0.pdf E bine prima data s averifici jocul la supape si pe urma sa sincronizezi Mesaj completat Am avut twinmax, dar obtii exact aceleasi rezultate cu un futun cu ulei
  25. Dan Cata
    Si eu vreau mai multe detalii. Senzorii care ii cunosc ca au a face la avans is lambda, TPS, de temp la aer, de temp la ulei. Si aia de aprindere, normal.
×
×
  • Creează nouă...