Dan Cata

Alea is pe bani, aici pe forum e gratis

Ai uitat de Tatal Nostru inainte de a incepe sa lucreze!

Furtun de alimentare cu benzina de la rezervor strangulat? Filtru de gaz murdar?

Burnout cu masina in marsarier fara aripi montate?

Cand eram mai tanar si aveam GS, am dat jos manerul ala de care ar trebui sa se prinda pasagerul si am prins de suruburile alea doua placa de la Givi, si de gaurile din spate din codita. Deci top-case-ul a venit mai in fata. Nu era problema pentru pasager Adica nu s-a plans niciodata

Transfer de paduchi?

Posibil si ce ai zis tu. Daca ar fi facut burnout cu motoru ala, ar avea cauciuc si pe bascula, de aceeasi consistenta ca si cel de pe aripa.

S-a mers dar de fapt s-a stat pe loc. Adeca roata spate se invarte dar motorul nu inainteaza. Adica burnout

Aveam o scurgere de ulei la bulbul de presiune. Am dus GS-ul la spalatorie, l-am lasat inclinat pe o parte si am spalat-o bine bine sa vad de unde curge. Am vazut unde era hiba, insa mi s-a ars bobina de inductie Ce poti tu sa faci acuma e sa o iei din aproape in aproape, adica sa vezi daca da scanteie, daca injectoarele pulverizeaza gaz. Ia si un manual si verifica rezistenta la bobina/bobine? (cred ca e duplex ca la mine), si cumpari valorile de acolo cu ce ai tu pe mobra. Tine-ne la curent si poate ii dam de cap Mesaj completat Asa, ai verificat sigurantele prima data?

Cel mai probabil in urma discutiei de aici

Nu incepe discutii despre mitul "m-a tras curentul" la romani PS: mi-a trecut febra, toate bune si frumoase acuma

Ce doresti sa aflii?

Pai is prosti aia care iau bmw-uri, in schimb aia cu AT au un coeficient de inteligenta peste medie probleme cu suduri la cadru ai doar daca faci enduro serios si super incarcat, altfel nu ai treaba. fisuri de la vibratii... nu am auzit, insa poate ma insel. la cardan is rulmenti cu ace care lucra numa cateva grade, si mananca din colivie. design prost din fabrica, eliminat la modelele de 1200. rulmentii is subdimensionati si ajung apa la ei si ii si corodeaza. senzorii... terminalele de la ei pana la calculator au izolatie de slaba calitate din fabrica, nu rezista la multe cicluri de incalzire/racire. Problema remediata la modelele 1200. Deci... Am dat mobra la 114k km, am facut exact 40k cu ea in 2 ani. Ce mi s-a stricat? O pompa de benzina (consumabila, s-au dus magnetii de la rotorul motorasului), un set de senzori dupa ce a stat mobr ala un service in urma unui accident in zapada si un set de bucsi. Daca stau sa adun... ar fii cam 90 ron pompa, 200 ron senzorii si bucsile. Tu cati bani bagi in mobra ta cand are 74k km si te dai 40 k km??

http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=ac&...ew&ID=95965

Eu citeam reviste chiar cand m-am apucat. Le aveam de la frate-mio. Era explicat totul foarte clar, si intelegeam de ce e bine si de ce nu e bine sa faci.

Red Gym, vis-a-vis de Nokia pe Dorobantilor 100.

Eu stiam ca nu e normal sa ai febra tot timpul. Adica e normal sa ai la inceput, dar tot timpul?! Poate sa confirme cineva cele de mai sus?

Gata, ma dau batut...

Fratilor, ma simt mult mai bine, febra aproape a trecut Maine o sa fiu in forma maxima pentru grupele ce vreau sa le lucrez

Mi se parea mie cunoscut, ca am mai auzit de monocilindre 3 in W :beer:

Mi se parea mie cunoscut, ca am mai auzit de monocilindre 3 in W

Mai citeste o data afirmatia

Da-i wd40 si lasa-l la inmuiat vro 5 minute. Pui imbus pe el, de fapt daca ai acces, mai bine o cheie cu clichet cu cap de imbus. Imbusu e mai elastic asa de felu' lui. Ii dai un soc si iese afara. Daca poti sa verifici undeva, vezi daca e metric surubu ala. Sa nu aiba filetu invers. Daca nu ai wd40, pune un strop de lichid de frana, ca si ala inmoaie jegu/rugina

Tractiuni dar ma ajuta un prieten ca singur nu pot, si destea:

Chiar si asa, se merita daca vrei sa il repari in Ro, la cate ai de pus pe ea... Shippingu nu e asa de scump