Dan Cata

Asa se curata un radiator / motocicleta:

Sunt ferm convins ca se poate desface frumos jos, dar cum fac pe urma ca sa o incapsulez la loc? Si nici sa nu arate urat? Si daca nici apa nu intra, imi deschid firma pt asa ceva

Uite aici sa iti cauti care e mai ieftin : http://www.google.ro/search?client=firefox...%83utare+Google

fa-i o poza la curea si pune-o aici; si eu am schimbat cureaua sapt asta la bmw, si am luat-o de la piese auto cu 27 RON, fata de OEM de la bmw unde era 80 RON

Deci, Vreau sa imi inlocuiesc cadranul la ceasurile din bord cu unele de alta culoare, ca si astea (de ex.): Acuma, instructiunile la astea noi nu dau deloc detalii despre cum scot sticla si nu is prea detaliate, si speram ca poate careva o mai facut treaba asta si imi poate zice ce si cum. Ma gandesc ca principiul e la fel la toate afisajele analogice la mobre, deci ar trebui sa fie acelasi principiu. Mentionez ca nu am ganduri necurate de a da km inapoi, vreau doar sa inlocuiesc cadranele la ceasuri . As vrea sfaturi concrete de la cineva care o mai facut asta, nu ca "ma gandesc ca poate daca......... etc etc". Thanks!

ba sa stii ca fac niste roti de nota 10 !

pai daca de palpait palpaie, releul nu e stricat; ce e stricat la tine e de la intrerupatorul de ghidon pana la becuri, poate chiar intrerupatorul

Nici TNG nu e mai jos Fain are aranjat si el

Da ce e in neregula cu spalatoriile? Costa prea mult? E 5 ron fisa in OMV (sau baga 50 eurocenti, e aceasi dimensiune si jumate pretul). Oricum, ideea e ca sa nu tii prea aproape jetul de lamelele dariatorului ca sa nu le strambi din cauza presiunii apei. Incearca sa tii tot mai aproape pana dai jos tot, dar nu mai aproape decat e neceasr!

Daca ati fi citit articolul pus de mine (pdf-ul ala) ati vedea ca sunt niste limite impuse de BMW pana la care se poate reconditiona o janta cu spite; ce e peste acele limite implica schimbarea cu una noua (sau SH, dar buna)

O janta cu spite la GS coasta nu mai mult, nu mai putin de 1000 eur In schimb, 4 jenti cu gume de iarna cu tot la X5 costa 9800 ron

sincronizarea carburatoarelor presupune reglarea lor astfel incat cantitatea de amestec aer/gaz care intra in motor sa fie egala pentru toti cilindrii; deci tu practic compari doua depresiuni, volume de gaz, deci nu are nimic de-a face cu electrica de pe mobra; la sectiunea de Service este un intreg topic pinned despre sincronizare, arunca un ochi pe acolo si te lamuresti (mai ales ultimele pagini, unde inveti sa iti faci un sincronizator singur )

ca si o completare la ceea ce ai zis tu, NICIODATA NU SCOATE BORNELE BATERIEI DE PE MOTOR IN TIMP CE MERGE!!! bateria are si rol de "buffer" iar releul de incarcare poate sa aiba "varfuri" de scurta durata care pot depasi cateva zeci de volti, si nu cred ca vrei sa alimentezi un CDI de cateva sute de eur cu tensiuni de ordinul zecilor de volti!

banuiesc ca e vorba despre apa din instalatia de racire; ai ventilator, nu? verifical daca mai merge sau este ars sau obturat de ceva, pune 12V direct pe el si vezi daca se invarte. totusi, dupa cateva sute de metri sa fiarba?

nu contest faptul ca nu are dreptate, toate enumerate de el is adevarate, insa initiatorul topicului se plande ca ii consuma mult mobra, nu ca simte lack of power; sau a scris undeva asta si nu am vazut eu? Mesaj completat ti s-a zis sa verifici culoarea bujiei - ai facut-o? te-ar ajuta daca vin eu sa o vad? vezi de alea si apoi daca tot asa se manifesta, sincronizezi; daca e scump la service, vezi ca e un topic aici pinned in care ultimele pagini iti explica cum sa iti faci un sincronizator singur, acasa, ieftin.

http://futezatorii.ro/arogante/explicatie-...stica_1259.html

Doamne feri sa iti prinzi ceva intre rotile alea dintate, ca ce rezulta de acolo e ~ cu carnea tocata

eu nu sunt de accord... cred ca accidente se pot intampla oricui, de regula fara sa vrei; pur si simplu se intampla si apoi suporti consecintele; poate ca esti grabit, poate ca iti distrage ceva atentia, etc. Se intampla si gata! Partea buna e ca am vazut ce se poate intampla si putem anticipa pe viitor, sa nu patim la fel

In orice manual te uiti, iti zice clar ca invarti cu mana de roata, nu bagata in viteza si la ralanti Si cand invarti tu se pot intampla accidente, insa nu atat de grave.

e bine sa le cureti, dar daca is desincronizate si le sincronizezi, 100 % iti va reduce consumul! la fel, uzura la motor va fii egala intre cilindri, nu inegala cum e daca e nesincronizat.

Omul nu a raportat pierdere de putere, doar consum excesiv Mesaj completat Bujiile care le-ai schimbat, sunt pentru mobra ta? Esti sigur? Daca s-s chinuit sa desfaca bujiile, inseamna ca, cretinul / idiotul care le-a pus inainte le-a strans ca animalu; de asemenea, nu e tocmai indicat sa dai bujia jos cu motorul cald, din cauza coeficientilor diferiti de dilatare ai materialelor: aluminiu / otel sau din ce e facuta bujia. Deci... din fabrica, amestecul are un anumit raport aer/gaz, ca sa fie eficient motorul; daca acest raport nu e respectat, se poate ca motorul sa se supraincalzeasca inutil sau cum e cazul la tine, sa consume mai mult. Tu montandu-ti un filtru de aer sport, deci mult mai permisiv ca cel OEM, ai mai mult aer decat e necesar, si ma gandesc ca cine l-a montat s-a gandit sa dea si mai mult gaz, ca sa fie echilibrul corect; deci poate deia iti consuma tie asa de mult. Oricum, ce as face eu in cazul tau este sa caut manualul, sa vad cate ture se strang care suruburi, as merge pana motorul atinge temp de functionare la regim touring sa zicem dupa care as analiza culoarea bujiei. Apoi, in functie de culoarea bujiei care iti indica o stare de buna sau mai putin buna de functionare a motorului, as regla surubul respectiv bazandu-ma pe schema asta : Alte pareri?

Cred ca cel mai important aspect la buloane homemade ii diametrul surubului si cat de greu/usor se indoaie/foarfeca in caz de impact; ma gandesc ca aia de la Rizoma sau cine le mai produce or facut cateva teste inainte sa le vanda: daca se rup usor, nu fac treaba, daca nu se rup, fuck cadrul.

cel mai bine... mergi cu ea la drum si incalzeste motorul la temp de functionare care o ai la drum lung, si vezi cum arata bujia, adica culoarea; daca nu stii sa o descifrezi, fa-i o poza cu macro si pune-o aici si o traducem noi apoi cauta manualul pentru mobra ta si vezi cum se regleaza amestecul aer/gaz aici cred ca il gasesti http://www.manualedereparatie.info/

Cu mana pe inima va zic, am avut nevoie de trusa de imbusuri si 2 chei inelare: de 10 si 12 ca sa desfac mobra bucati, sa ii schimb ambreiajul Oricum, nu cred ca se supara Belbody pentru o gluma acolo, eu unul chiar am ras de numa la faza cu scule de rezerva pt transalpisti (segmenti, ghidoane) Mesaj completat Pai zi-ne si noua ce leduri ai luat, de care (12V sau normale + rezistenta) si pune o poza sa vedem cum a iesit toata ingineria

Pai poate sa aiba, ca daca sta pe roti si mai si pierde aer sau ceva, nu cred ca e tocmai bine sa aiba o indoitura cauciucul, din cauza poverii mobrei.