Dan Cata

cauta la magazine auto mari, paste de unds caneluri ce are minim 60% molibden. sau daca ai prieteni la reprezentante auto/moto.

Si mobra mea a avut 100k km cand am schimbat ambreiajul si sa stii ca, canelurile de la placa de frictiune si canelurile de la axul cutiei de viteze erau PERFECTE! Asadar, nu trebuie sa iti faci griji pentru protejarea mobrei la socuri, ca daca mergi frumos cu ea si nu incerci sa o dai pe-o roata sau asa, canelurile alea tin muuuult si bine. Si dupa ce cureti frumos tot, pe caneluri trebuie sa dai cu pasta deia cu molibden 60%, Honda Moly 60 se numeste.

la 1150 sau la oricare alta ii borna aia de plus direct de la elecrtomotor daca o pune cineva acolo, nu cred ca vine din fabrica asa.

daca e de chopper sigur nu o sa poata ridica un cross

cauta pe un site de piese codul celor 2 repere; daca e acelasi se potrivesc. sau la topicul de SV-uri

stai - inchide si deschide supape cu curea? si nu ignition timing, ca la aia si mobra mea are curea .

si cam ce model de mobra cunosti tu sa aiba distributia pe curea?

Parerea mea e ca nu se merita sa montezi ambreiaj ceramic, cu atat mai mult la 1150 care banuiesc ca are actionare hidraulica la tine. De ce? pai ia sa vedem... daca ti se duce rear main seal, adica simeringul dintre motor si ambreiaj sau simeringul dintre cutie si ambreiaj si ajunge ulei acolo ma indoiesc ca o sa le poti curata cu benzina. Apoi, avand ambreiaj hidraulic, ti se poate contamina si cu lichid de frana :| Problema e ca is destul de numeroase fail-urile astea. Deia prefer sa am cablu clasic, nu ambreiaj hidraulic. Apoi, chiar daca placa ta de frictiune nu isi pierde grosimea (fiind ceramica), mai ai placa de presiune si clutch housing care se rod la fel de repede daca nu si mai agresiv ca in folosirea unei placi de frictiune OEM sau aftermarket. Asadar, dupa mine, ambreiajul ceramic se merita numai daca te dau banii afara din casa si vrei sa faci o excursie luuuuuuuunga prin Africa sau unde e F cald si esti super incarcat cu bagaje. Daca nu, mergi pe ce e sigur, adica OEM. BTW, nu o sa gasesti de vanzare decat kit complet care la bmw coasta ~ 12 milioane cand m-am interesat eu. Acuma o fii mai ieftin Cele bune.

daca zici tu...

bateria tre sa indice cel putin 12,6V inainte sa o pornesti! pune incarcatorul pe ea si dupa ce consideri ca e incarcata, lasa voltmetru pus si vezi la cat scade tensiunea cand dai la demaror; daca scade sub 10 V e vremea sa o cam schimbi.

ia ui ce o patit asta la RT daca o lasat acceleratia sa stea blocata

De asemenea, io cand am primit mobra am vazut ca avea un fel de saiba de plastic mai mare, care era intre mansonul de cauciuc si ghidon. ideea ii ca cauciucul nu se freaca usor de metal, dar neamtu a pus plasticul ala acolo a.i. mansonul de cauciuc sa steea lipit de plastic si sa se frece plasticul de metal, nu cauciucul de metal.

priza este legata direct la baterie printr-o siguranta de 5 A.

1150 gs din cate stiu eu are cutia aia care imparte cablurile la admisii. incearca sa vezi unde agata; scoate cablul de la manson si vezi daca se misca liber, apoi da cu wd40; pe urma, verifica sa nu stranga ceva pe cablu de la manson pana la cutia aia; apoi desfa cutia si vezi de acolo incolo. important! sa nu ungi cablul de acceleratie cu nimic, lasa-l asa cum e de la mama lui ca interiorul are teflon si ala nu necesita ungere. wd40 dai numa pe la manson, unde se misca si pe arcurile de la clapete; nu te zgarci la wd, vezi ca mai nou e 23 ron 500 ml

Io zic ca prima data sa verifici filtru de aer eventual schimbat Apoi ala de benzina. Daca nu are, pune-i unul! O sa fi surprins sa vezi ce se aduna in el dupa 1 luna de functionare Pe urma verifica si bujiile. Daca distanta intre electrod si centru nu corespunde cu cat zice manualul sau ai urma de uzura, schimba-le ca nu is o avere. Vezi poate ai sanse sa gasesti bujii pt al tau cu mai mult de un electrod avantajul la alea cu mai multi electrozi este ca: chiar daca ai 3 electrozi, scanteia se va produce intre centru si cel mai apropiat electrod pe masura ce electrodul folosit curent se "mananca", scanteia se va forma intre centru si cel de-al doilea cel mai apropiat electrod inseamna ca teoretic le schimbi de 3 ori mai rar

Deci am sanse sa gasesc si la piese auto. Nu de alta, dar chiar nu vad sensul la a cumpara ceva de la BMW din bolda cu pret >> decat de la alt importator. Doar nu a face BMW curele de alternator, le cumpara si ei si le rebrenduiesc. De indata ce aflu/cumpar va zic de unde si cat a fost Cele bune.

Ca te dai, ca nu te dai, la un moment dat cureaua de la alternator se duce/uzeaza/coace. Avand in vedere ca mobra actuala ii la mine de 2 ani in care am facut ~ 40k km, ma gandesc ca ar fii frumos din partea mea sa o schimb. Acuma poate ca is io zgarcit, da 80 RON la dealer BMw mi se pare mult. Asa ca, caut alternative; m-am interesat si se pare ca are 611mm si 4 "ribs". Am ceva sanse sa gasesc o astfel de curea la un magazin de auto? A incercat careva sau voi vi le luati de la dealer?

Pana is trage ulei... si a mea scoate zgomote ciudate 1 secunda pana porneste si "isi trage ulei" la intinzatoarele de la lanturi, dar atata. Si asta e perfect normal, se aude si la 1200 gsa 2009 scos proaspat pe usa fabricii. asa ca cat dureaza la tine "pana isi trage ulei" ?

"Total Consumption with all lamps ON 460Watt draw The Alternator puts out 720W at somewhere around 3000rpm (or is it 4000rpm?) The lamps do not have to be used all at one time, although they can be without issue, nor OVER TAXING the Alternator. I do my installs thinking about possible failure of things in the future (as it always happens on the road when replacement cannot be done). If I blow out ballast from my headlamp while on tour? Simple ... I can merely unplug say a PIAA left or right ballast and plug that ballast into my headlight bulb now ... etc etc ... on the road again in 2 minutes."

Cum sa iti setezi suspensia la motor bicigli. Mesaj completat Ctrl+D ca sa iti vezi prietenii invisible de pe lista de messenger

pai nici nu ii trebuie mai mult; 4 seturi a 35W xenonu = 140W, cu ce mai consuma mobra iaca acopera. si daca nu ar acoperi, nu cred ca tine cineva un boxer la relanti atat de mult incat sa ii termine bateria, ca i se caleaza motorul mai intai

cauta aici /index.php?showforum=183

Un maniac in adevaratul sens al cuvantului

se pare ca a fost o neintelegere, scopul postului meu nu a fost sa te ofensez in vreun fel asadar... parerea mea e ca nu se merita sa faci tranzitia la led-uri in semnale ca sa scazi puterea electrica consumata, pt ca semnalul il folosesti doar cand si cand.

Lere da mai, am desfacut mobra ca sa schimb ambreiaju cu cateva imbusuri (din trusa orijinala) si o cheie de 10-12 parca