uzunu

Cum spuneam, rezultatele a 10 minute de dat pe circuit

Ca sa-l completez pe Angi, pentru ca tocmai am venit dintr-o tura prin tarile astea: - in ciuda vechilor tensiuni din zona, toata aria este foarte safe. Singurul lucru pe care l-as recomanda ar fi sa nu ramaneti in Kosovo, dar ca si tranzit ar trebui sa fie in regula. Oricum, mult mai in regula decat Albania - Belgradul este un oras genial (putin cam scump, in special in zona centrala) - Sarajevo este fix ce ar trebui ce ar trebui Bucurestiul sa fie, cu stradute inguste, aroma si feeling (din pacate doar am trecut prin el) - Mostar, un oras care te face sa te gandesti la ce inseamna razboiul (relativ ieftinut in afara centrului vechi, dar mi s-au cerut 10KM pentru doua beri la o terasa; e drept, aveam cea mai buna priveliste pentru pod) - coasta Dalmata dementiala, dar foarte aglomerata. Daca iesiti din drumul principal dati de niste golfuri si niste plaje virgine si ca-n povesti/vise/paradis - Dubrovnik este un oras groaznic de scump (am dat 170 Kuna la camping, adica vreo 20E, iar o pizza si-o bere m-au dus 100 Kuna) - golful Kotor este de poveste, in special dimineata, la rasarit. Nu luati ferry-ul decat daca va grabiti foarte-foarte tare, altfel e mai misto si doar cu vreo 15 minute mai lung daca o luati prin tunel si va invartati in jurul fiordului. - drumul dintre Virpazar si Sukobin, lat cat pentru o masina, dar asfaltat, e o adevarata lectie de luat curbe printr-un peisaj mirific. Pana la Virpazar trebuie sa treceti un tunel lung de 4.2km care costa 2.5E, dar merita toti banii. - din memorie, benzina (95) e 110 dinari in SRB, 1.8KM in BIH, 7 Kuna in HR si 1.1E in MNE - wild camping-ul este acceptat in SRB si BIH, probabil si-n MNE, dar in HR poti lua amenda - in general se gasesc camere bune pana in 20E/persoana/noapte. In Mostar, cel putin, am ramas surprins de ce conditii am prins. In Belgrad as recomanda un hostel pe o barja pe Dunare daca nu va deranjeaza baia comuna. - in BIH este acceptata plata in Euro aproape peste tot, inclusiv la magazinele satesti deoarece KM-ul este legat strict de Euro, paritatea fiind de 2KM=1E - vamile nu reprezinta absolut nicio problema nicaieri in Balcani, ba chiar intre BIH si HR nici macar n-am fost oprit sa mi se verifice pasaportul - m-am simtit in foarte mare siguranta absolut peste tot ca si motociclist pe drum. Ba chiar am simtit un foarte mare respect in HR. Nu intrati in Albania decat daca sunteti sinucigasi

Eu fac blipping pe schimbarea vitezelor in jos tot timpul. N-am observat nimic suspect de 10.000km de cand am invatat tehnica.

M-am dat pe AmcKart. Tourance-uri cu aproape 20.000km au ajuns pana la capat. Atat doar ca am dat de atatea ori cu crash-bar-ul de asfalt incat incepuse sa mi se faca mila. Senzatia insa era aproape orgasmica. Poze cu "damage-ul" mai tarziu sau maine

Eh, recunosc ca tot ce am facut a fost sa ma invart cativa km prin Bucuresti cu VFR-ica si ca astea erau doar impresii absolut superficiale. Mi-am mai adus aminte o chestie care m-a deranjat: manerele foarte subtiri. E chestie de obisnuinta, dar am observat ca, cel putin pt mine, cu cat sunt mai groase, cu atat stau mai confortabil. Is foarte curios cum o fi cu pasager pe mobra asta. La mine prietena poate sa si danseze in mers la 150 la ora pentru ca are loc si nici nu se simte (nu ma intreba cum stiu )

TF-ul, la fel ca si TA-ul la origine, a fost construit ca drum strategic militar. In caz de era nevoie fiecare din ele putea transporta o armata peste munti pentru a crea un cap de pod si a relansa o ofensiva. LE: Si Transfagaraseanul a fost in primii ani doar pietruit. Daca nu ma inseala memoria, asfaltarea s-a facut abia prin anii 81-82.

Pentru ultima oara, nu e vorba ca se asfalteaza Transalpina, e vorba de cheltuirea banilor publici degeaba pentru ca altii cu foarte multi bani sa faca si mai multi.

Baiazide, cred ca-i mai mult problema de obisnuinta. M-am dat cu VFR-ul unui prieten si, lasand la o parte lipsa confortului, imi era foarte greu s-o las pe curbe, in consecinta le luam foarte incet si cu mare bagare de seama. Aceleasi curbe cu GSu' mi s-ar fi parut banale in schimb. O data ce inveti cum e distribuita greutatea, cum trebuie sa mergi ca sa nu ai parte de efect de cardan si cu lipsa aparenta a feelingului pe furca iti dai seama ca e, de fapt, foarte usor de controlat si ca poti depasi o gramada de vitezane pe un traseu virajat.

La cam toate celelalte motociclete pentru a schimba ambreiajul dai jos un capac, schimbi o serie de placi si arcuri si pui capacul la loc. La noi o faci bucatele ca sa ajungi la ambreiaj. Sunt absolut convins ca manopera e mult mai scumpa la BMW pentru operatiunea asta, la fel si pretul pieselor. Al meu are 80.500km. O singura data, dupa foarte mult mers prin trafic am simtit ceva ciudat, maneta moale si fara "prag". Probabil doar il supraincalzisem. Dar cand am dat electromotorul jos si m-am holbat la ambreiaj, cel putin ochiometric, avea grosime suficienta pentru inca pe atat. Gandeste-te ca-i fix acelasi principiu si aceeasi tehnologie ca la toate masinile. Cand ai auzit ultima oara de un ambreiaj schimbat prematur (in mai putin de 150k km) la o masina cu care s-a mers normal? In plus, tipul ala care ajunsese cu R 1100 GS la 450.000 mile spunea ca nu l-a schimbat decat de 2 ori. Si apropos, o fi ceva marketing hype cu discul ala ceramic de la Touratech, dar daca ar fi sa am nevoie de un astfel de schimb, pe ala l-as lua.

1. E cam acelasi lucru. Daca-l iei din Germania si te intorci cu el pe roti e si mai in regula chiar. 2. 1200GS la 11.000km din 2004 (practic prima serie) nu-i chiar scump. Ideea la BMW-uri e ca-si pastreaza foarte bine valoarea in timp. Il mai tii 2-3 ani, mai pui 50.000km pe el si-l vinzi cu 7500. Incearca asta cu o japoneza 3. Personal as merge pe varianta 1150GS Adventure deoarece e o mobra fara multe probleme. Are Paralever II, care, desi mai greu, este mult mai fiabil decat III-ul si are cutie de 1200, cu 6 trepte, nu 5+overdrive ca la 1150 GS simplu, la fel, mai fiabila. 4. Citeste ADVRider.com, sectiunea GSpot. Acolo vei gasi absolut orice fel de informatie despre vacile astea, vei afla toate problemele pe care le au si iti vei da seama daca vrei cu adevarat troliebuz de genul asta.

La mine erau 6 sau 7 rotatii complete, dar abia pe ultimele 3 se simtea ceva. Si ale mele sunt Showa. Presupun ca sunt aceleasi cu ale tale, nu cred ca BMW a dezvoltat altele intre cele doua modele. Si da, e posibil sa ti se duca amortizoarele. Vezi ca Fournales face pentru mobrele noastre amortizoare pe aer la 750E amandoua. Cand oi avea bani...

Fata o tin la pozitia din mijloc pentru mers normal, indiferent de cata greutate car pe mobra. Spatele e undeva intre hard si standard, mai aproape de hard, iar reboundul (surubul) la 4 rotatii 360* de la soft. Pentru mine (75kg) + bagaj e ideal, sportiv si confortabil. Daca mai pun si prietena (45kg) pe spate incepe sa faca putin pogo la revenirea de pe denivelari mai mari, chiar daca mai adaug putin preload. Am incercat tot felul de setari, de la toate pe soft la toate pe hard si orice intre. Pe soft era mult prea barca, nu-mi inspira incredere pe curbe, pe hard topaia si-mi rupea rinichii. Ce spui tu, Toro, ca-ti rupe aderenta pe denivelari cred ca-i o setare gresita a reboundului. La o tura de la soft e foarte putin, asta e setare de autostrada.

Mi-am adus aminte de ce merg de cele mai multe ori doar cu fata, fara alti parteneri de drum. Multumesc.

Bun, asta imi demonstreaza faptul ca ai ramas fara argumente pentru a sustine asfaltarea acestui drum. Melciule, 2011 era. In septembrie '11 o sa fac o tura pe gratis. Yey! LE: As for the record, de fiecare data cand trec pasul Urdele simt putina rusine. Sunt altii care urca pe biciclete sau pe jos. Astept creasta Fagarasilor sa fie asfaltata ca sa pun genunchiul jos pe Moldoveanu...

Perfect

Sorry Alex pentru deturnarea threadului Irascibilule, nu ma deranjeaza neaparat asfaltarea Transalpinei la nivel absolut. De asemenea argumentatia cu "ultimul bastion" a mai multor de pe aici ma lasa rece. Problema e alta. Cu 380 de milioane de euro se puteau face alte lucruri mult mai importante in tara asta. De exemplu, cu jumatate din suma se putea asfalta cum trebuie drumul Targoviste - Rucar - Brasov care este mult mai important din punct de vedere economic, iar cu cealalta jumatate s-ar fi putut reabilita toate podurile cu probleme din Romanica. Sau, cum am spus mai devreme, s-ar fi putut face 40km de autostrada de la zero. Investitii in infrastructura mult mai importante si mult mai profitabile. Si pot admite ca pasajul intre Sebes si Obarsia Lotrului merita o asfaltare si ar avea un oarecare sens economic (reduce distanta intre Petrosani si Sebes cu ~35km), mai ales ca altitudinea maxima e de 1400m, deci poate fi deszapezit pe iarna, dar intre Obarsie si Ranca? Pe de alta parte, gandeste-te cum sunt Sinaia si Poiana Brasov in momentul asta. Tie-ti place acolo? Te-ai duce acolo sa te relaxezi? Eu nu, evit statiunile astea pe cat posibil din motive obiective si bine argumentabile. In ultimul rand, desi in ultima vreme traseul Transalpinei a fost foarte popularizat, el a ramas ceea ce a fost intotdeauna: o mica aventura. Ca de duceai cu EXC sau Ninja, Tico sau Land Rover, era vorba de placerea pe care o aveai la final ca ai cucerit ceva. Era oarecum dificil. Asa, asfaltata, nu prea mai are niciun strop de romanta.

Melciule, atunci de ce toti fitosii pun motul 300V Dublu-ester in motociclete? Un ester il anuleaza pe celalalt, nu? Personal incep sa cred ca-i un bullshit asta cu uleiurile de motocicleta. Cum, mai exact, poate un anumit aditiv de ulei sau o alta tehnica de fabricare a uleiului sa afecteze functionarea abreiajului atat timp cat uleiul prin natura lui e lubrifiant? Practic producatorii vor sa spuna ca, pentru a nu iti patina ambreiajul, pistonul este mai slab lubrifiat. Nu cred ca exista o formula magica prin care nici ambreiajul nu patineaza, dar si tot motorul este uns bine. Mesaj completat Ah, da, si pe uleiul 10W-40 recomandat de BMW pentru F650 pe timp de iarna e poza unui motor de masina

Argumentatia ta e proasta, imi pare rau sa ti-o spun. Exact cati locuitori din Ranca crezi ca se duc anual la Sebes? Sau nu neaparat de la Ranca, ci intr-o raza de 50km. Apoi de ce crezi ca o trecere in linie dreapta e mai rapida? Gandeste-te ca trebuie sa urci pana la 2200m pe serpentine serioase. Lui nea Gica cu Dacia din '80 crezi ca-i plac serpentinele? Dar sotiei? Si saraca Dacie abia trage la altitudinea aia in ditamai panta. Si chiar si asa, repet, doar 4-5 luni pe an ai putea folosi trecerea asta "rapida". Economic vorbind, merita sa dai 380 de milioane de euro (cat a costat proiectul) din banii tai pe un drum pe care tu l-ai folosi de 2 ori pe an in locul unui tronson 40km de autostrada sau salarii mai bune pentru medici si profesori? Gandeste-te singur. In plus, daca tot suntem in frenezia asta de a conecta fiecare orasel in parte pentru a scurta timpii de tranzit, hai s-o facem ca lumea. Din acelasi ciclu ar trebui facut drum asfaltat peste munti si intre Baia de Arama si Sarmisegetuza, Targu Jiu de Caransebes direct peste Godeanu, Victoria de Campulung si Intorsura Buzaului de Focsani. Nu?

Eh, aia era mai mult un inside joke. Din ciclul "Am calcat intr-o Honda"

Care sute de km de ocolit pentru a ajunge in Ardeal? Ai Valea Jiului la 20km catre Vest unde altitudinea maxima e de 500m si Valea Oltului la 80km catre Est unde altitudinea de trecere e de 300m. Asfaltarea Transalpinei nu este deloc economic fezabila, o masina consumand mult mai mult pentru a urca pana la 2200m altitudine decat facand un ocol de maxim 50km. In plus, traversarea se va face maxim 5 luni pe an, iar camioanele nu pot trece pe acolo. E exact aceeasi argumentatie si pentru Transfagarasean. Daca te grabesti sa ajungi la Sibiu/Cluj in august, pe unde o iei? Valea Prahovei/Valea Oltului sau Transfagarasean?

Lasand la o parte faptul ca ai putea avea in viitor probleme cu politia, la drum lung tobele astea zgomotoase te vor obosi cam mult. Don't ask me how I know...

Prea departe intre ele. Mancam un rezervor intreg numai pe tura asta si nu gasim nicio femeie sa ne plateasca benzina, toate vor numai in natura sa ne rasplateasca...

Bre, tocul de la 70-200 pare sa fie agatat de subcadru/scarita in poza. Sper sa fie doar o iluzie optica Si, btw, vezi ca pitzile se plimba doar cu vitezane. Femeile misto cu care ai ce discuta si dupa "tigara de dupa" se suie exclusiv pe BMW-uri. Asta ca idee. Si ca sa nu zica lumea ca am fi complet off-topic PS: TGV, huh? Targoviste, nu? Si, presupun, tot montat ca la Teleoltenia. Hai te pup

Doua ture de Iuliu Maniu, oprim pe la Cotroceni sa vedem ce mai face Base, apoi catinel catre Est pana la Unirii, cu mare atentie la navigatie sa nu ne pierdem. Daca am iesit cu brio din hatis, facem o pauza la McDonald's sa ne regrupam, bem cate un redbull pentru ca deja vom fi destul de obositi si luam cap-compas nord, catre Universitate. Atentie la intersectia de acolo, e cunoscuta ca un fel de circuit si cei mai buni pot chiar pune piciorul jos. Mergand mai departe, trecem pe langa templul Everest salutandu-i pe baietii faini care mananca cartofi prajiti si intram, cu mare grija, in curba de la Romana, cea mai periculoasa de pe traseu. Ajunsi la Victoriei, decidem totusi sa o luam pe traseul de off-road extrem numit Aviatorilor pentru a admira cu 20km/h (ca mai mult ar fi prea mare deranjul) locuitorii Primaverii, acesti boemi draguti si prietenosi. De la Biscuite ne vom indrepta catre Vest, nu inainte de a privi in goana noastra pentru un loc de campat catre intrarea in parcul Herastrau despre care se spune ca ar ascunde monstri, balauri si animale paricopitate. Ajunsi la monumentul dacic Arcul de Triumf, cautam intalnirea motociclista de miercuri, dar fiind deja duminica, ne dam seama ca o vom rata, deci vom decide sa dam o liniuta pe Kiseleff, ca apoi sa luam o directie aproximativa pe langa linia de tren. Am auzit ca vom trece peste un pod maaaaaaare, frumos si liber tot timpul, cum numai in basme s-a mai auzit, ca apoi sa putem arunca o privire asupra unui lac inconjurat de beton. Deja de acolo suntem acasa. Ce frumos a fost! Ce poze misto! Uite cum sta Gogu pe motocicleta in benzinaria de la Grivitei! Ce tare! Trebuie neaparat sa punem pe forum! Da' ce obositor a fost... Am facut 15km in 3 ore. Mult, frate. Data viitoare mergem doar pana la Leu si inapoi, sa ne simtem si noi motociclisti. Unde mai pui ca va trebui sa ma chinui o secunda in plus cu datul kilometrajului inapoi peste o saptamana cand apare K9.1 si va trebui sa-mi vand jaful asta cumparat in decembrie 2008.

Ba, da' stiu ca ai gandit foarte mult pana sa pui ciorapul ala de obiectiv in locatia aia