uzunu

Uita de Belarus, mai bine ia-o prin Rusia. Macar la rusnaci primesti viza

Sa te vad pe tine anul viitor in noiembrie punand genunchiul jos pe nou asfaltata Transalpina cu zapada de 10 cm pe ea. De fapt, stai, ca tie nu-ti mai merge mobra daca sunt mai putin de 10 grade, nu ti se incalzesc gumele, nu mai vorbesc de zapada

N-am mai plecat, din pacate. Zapada mult prea mare

Dar relantiul o fi reglat cum trebuie? Sunt niste suruburi in TB-uri, foarte aproape de injectoare, care controleaza turatia de relanti.

Guys, hai sa ne calmam. Doar suntem intre noi, nu?

Pentru mine nu s-a terminat sezonul. Atat timp cat nu e gheata pe sosea, eu merg, inclusiv la drum. Acum tot ce fac e sa-i dau un strat cat mai serios de namol pe dedesubt pentru a-l proteja de sare. Status report de la 18 (parca) februarie pana la 31 octombrie: - 24.000km, acum are 88.000km - inlocuit senzori hall + ranforsare fire (cablu oxidat) - reconditionat electromotor (stator mort) - schimbat simering transmisie finala (scurgere minora) - 3 schimburi de ulei, 2 filtre - 1 schimb de ulei de cutie - 3 schimburi ulei transmisie finala (mult mai des decat e necesar) - 3 cabluri de ambreiaj - o baterie (schimbata sa fie) - consum de ulei intre 0.2 si 0.4 litri/1000km - pe vara o singura data am ajuns la 7 bare in temperatura uleiului - am pus o bucata de carton cat 3/4 din radiator pentru ca nu exista termostat, iar pe temperaturile astea ar sta uleiul la 2, maxim 3 bare inclusiv la drum (normal sta la 5) - dupa ce se incalzeste motorul cilindri dau o caldurica placuta la glezne - cumparat gume Tourance, fata tine de la inceputul sezonului, mai tine minim 5000km, spatele are 18.000km si e abia pe la jumate.

Cred ca ajung si eu.

Mi se pare doar mie sau anul asta cel putin jumatate din cei care au murit nu aveau permis?

OK, hai ca ma arunc si eu la asa ceva: Adventure bike - R 1100 GS (nu se poate incadra la enduro/cross) Paved - Excelent Unpaved - Good Compacted - Good Gravel - Bad Pebblestone - Very Bad Cobblestone - Intermediate Paving stone - Intermediate Earth - Good Mud - Horrible Grass - Very Bad Sand - Very Horrible Asphalt - Excelent Concrete - Excelent Metal - Intermediate Wood - Bad Dirt - Good Ice Road - Very Horrible

Vad ca esti din Brasov. Din punctul meu de vedere, smoothness-ul ar fi caracterizat asa: 1. Nivel foarte bun: Fagaras - Sibiu 2. Nivel bun: Brasov - Cheia 3. Nivel mediu: Brasov - Sf Gheorghe/Bran - Rucar 4. Nivel prost: Sf Gheorghe - Covasna 5. Nivel foarte prost: forestiere (care si ele se pot imparti in rally, rally cu zone tehnice si enduro)

Dar ma intreb asa, de curiozitate... De ce nu dai SV-ul pe un DL? Nu te cunosc, din pacate, dar singura motivatie pe care as vedea-o ar fi ca esti mic de inaltime. Pe V-Strom, in schimb, ai avea o garda la sol mai buna, suspensii mai lungi, roata de 19 pe fata, mult mai multe gume de ales si protectie la vant si elemente. Da, SV-ul asta l-as vedea un superb flat tracker/scrambler, dar din ce vad ca faci tu pe aici, deja incepi sa treci de domeniul Transalp, ba chiar si Tenere si ajungi incet-incet la ce se poate face cu un LC4 Adv. Sincer sa fiu, oricat de sigur ma simt pe autobuzul meu, am vazut poze la tine din locatii unde m-as gandi de mai multe ori daca sa trec sa nu. Probabil pe unde ai trecut in ultima poza, singur fiind, eu as fi abandonat cu coada intre picioare. Grupul perfect de endureala e de 3. Un ranit, unul care sta cu ranitul, al treilea se duce dupa ajutoare. Nu mai pleca singur. Si in niciun caz nu te lua cu Angi

Eu mai adaug si o baie de namol din cand in cand ca sa nu ajunga sarea de pe sosea sa corodeze ceva

Eu stiu o chestie. Daca un lant tine 30kkm, ar trebui sa schimb un kit pe sezon + doua tuburi de spray. Pe de alta parte, costurile de intretinere la cardan anul asta au insemnat 3 schimburi de ulei, tinand cont ca l-am schimbat mult mai des decat trebuie (intra 180ml la transmisia finala, un litru de ulei de transmisie hypoid costand 20 de lei, schimbul trebuie facut la fiecare 20kkm) si un simering de 6 lei. Cat costa o curea?

Asta vroiam si eu sa zic. Pune omule o harta, tare as vrea sa ajung si eu prin zonele astea. Cat despre navigatie, cum te descurci? GPS sau harta?

Se pare ca ne strangem cativa. Deocamdata am fi 3 tractoare bavareze.

Atunci iti trebuie un tractor

Da, cam asta era ideea

Adica ~ 23.000E? Deci e dauna totala, clar. Mesaj completat http://wilbers.de/en/wesa.php Amortizoare Wilbers pentru 1200 GS/A cu ESA.

Count me in. Care ar fi ETA-ul?

Eu am Tourance, iar fata e trecuta de jumatate vietii. Pe pietre, insa, nu se simte prea mult diferenta intre un cauciuc aproape stradal de unul mixt.

Din motive de program, eu nu pot pleca decat luni din Bucuresti. E vorba de o tura la noroc si la rupere, plecat dimineata devreme rau in asa fel incat sa ajungem la Ranca la ora 12-1. In ritmul meu as ajunge acolo in 3.5-4 ore, dar daca mai vrea cineva sa mearga, ora de plecare ar fi 7. Traseul: Bucale - A1 - Pitesti - Rm Valcea - Horezu - Ranca - Obarsia Lotrului - Brezoi, apoi catre Bucuresti. E de rupere, vreo 700km, de dimineata devreme pana seara tarziu. Vremea ar trebui sa fie, teoretic, buna, maxima pe la 10 grade si soare, iar sansele de a gasi zapada pe traseu, mai ales la data aceea, sunt slabe atat timp cat soarele se mentine pe cer. Priviti cum e la Balea si ganditi-va ca zapada de pe TransAlpina se topeste intotdeauna mai repede decat cea de pe TransFagarasean. http://www.jurnalul.ro/webcam/balea-lac-55.html

Pai pe TA nici n-ar fi nevoie de instalatie de cablu, ar putea urca cu taxiul si ar cobori cu schiurile. On a more serious note, sunt cateva trasee paralele cu TA care merg foarte bine. Pseudo-TA, de la pestera Muierii, drumul strategic de creasta intre TA si Valea Macesului (eu ii zic TA Vest-Est) si alte cateva trasee. Pacat totusi ca se comercializeaza zona. BTW, care va bagati luni, pe 2 nov, la o ultima incercare de strabatere a traseului? In principiu acum e ceva zapada (vedeti cum e la Balea si ganditi-va ca intotdeauna TA se deschide mai repede decat TF http://www.jurnalul.ro/webcam/balea-lac-55.html), dar daca vremea tine cu noi, s-ar putea sa putem face trecerea.

Mai exact ce te face sa crezi ca un motor de 250 ar fi limitat? De ce ar fi limitat? Ce viteza maxima scrie in fisa tehnica/talon? Iar la 17 CP sincer nici nu m-as astepta la o viteza mai mare.

On the other hand, un lant tot cam 30-40.000km tine si e mult mai ieftin. In plus, daca prinzi vreo piatra in curea e cam naspa, iar intrebarea fiind pusa la enduro-touring, sigur o sa iei niste pietre. Singurul adventure pe curea pe care-l stiu e Buell Ulysses, dar ala e mai degraba un fel de supermoto mai mare. Tot cardanul ruleaza si aici Inchis, nu tre' sa-l intinzi, lubrifiezi sau sa-l schimbi (desi durata de viata ar fi pe la 200.000km din ce am inteles), iar unul nou costa in jur de 500E. Mai schimbi si tu uleiul in transmisia finala cand iti aduci aminte (si asa intra maxim 300ml de ulei, depinde de model, care costa 20 de lei/litru) si mergi fara cel mai mic stres.

Confirm. Eu am simering foarte important la transmisia finala de la Fartec, simering care a costat putin peste 6 lei, de peste 15.000km. Alti trei prieteni, doi cu 1100 GS, altul cu 1100 R au acelasi simering.