uzunu

Si cum merge combinatia? Cat ai dat? Si eu ma gandeam la combinatia asta Btw, foarte misto slide-urile. Eu n-am avut tupeu sa le fac cu autobuzul

Eu fac treaba asta ori cand merg foarte agresiv, ori cand aderenta e scazuta. Scotand bazinul si genunchiul afara muti centrul de greutate, iar motocicleta sta mai dreapta, deci ai mai multa aderenta de impartit intre tractiune si aplecare. Si, btw, e 1100, nu 1150 Despre roata de 21... am avut-o pe DR. Radeam scarite fara stres si fara instabilitate la aplecari mari. Pe GS n-am simtit mari diferente cu 19, nici macar in off-road. Poate si din cauza suspensiei excelente, dar care nu transmite niciun fel de feedback.

Shit. Zi ca sunteti amandoi bine si ca noaptea dormiti in patul vostru...

Un 1100S BCR mi-ar placea la nebunie. Din pacate n-ar avea niciun sens

Sau la rulmentul de la Paralever. Am inteles ca ala s-ar cam duce la 60.000km. Al meu e inca ok. Si bravos, Dane. S-ar putea sa am si eu nevoie in curand de pompa de benzina

Mda, iar. De data asta nu mai am de gand sa cotizez 4 bulioane la Bavaria...

Eu am acoperit-o cu noroi, nici gand s-o las la iernat. Din pacate, in proces, am spart si simeringul mare de la finala.

Ba e cel putin un tractor in SV, doar ca nu-mi aduc aminte al cui e. Un 1200.

Acum doi ani era aproape imposibil de obtinut. Tine cont ca e ultima tara comunista din Europa.

Uita de Belarus, mai bine ia-o prin Rusia. Macar la rusnaci primesti viza

Sa te vad pe tine anul viitor in noiembrie punand genunchiul jos pe nou asfaltata Transalpina cu zapada de 10 cm pe ea. De fapt, stai, ca tie nu-ti mai merge mobra daca sunt mai putin de 10 grade, nu ti se incalzesc gumele, nu mai vorbesc de zapada

N-am mai plecat, din pacate. Zapada mult prea mare

Dar relantiul o fi reglat cum trebuie? Sunt niste suruburi in TB-uri, foarte aproape de injectoare, care controleaza turatia de relanti.

Guys, hai sa ne calmam. Doar suntem intre noi, nu?

Pentru mine nu s-a terminat sezonul. Atat timp cat nu e gheata pe sosea, eu merg, inclusiv la drum. Acum tot ce fac e sa-i dau un strat cat mai serios de namol pe dedesubt pentru a-l proteja de sare. Status report de la 18 (parca) februarie pana la 31 octombrie: - 24.000km, acum are 88.000km - inlocuit senzori hall + ranforsare fire (cablu oxidat) - reconditionat electromotor (stator mort) - schimbat simering transmisie finala (scurgere minora) - 3 schimburi de ulei, 2 filtre - 1 schimb de ulei de cutie - 3 schimburi ulei transmisie finala (mult mai des decat e necesar) - 3 cabluri de ambreiaj - o baterie (schimbata sa fie) - consum de ulei intre 0.2 si 0.4 litri/1000km - pe vara o singura data am ajuns la 7 bare in temperatura uleiului - am pus o bucata de carton cat 3/4 din radiator pentru ca nu exista termostat, iar pe temperaturile astea ar sta uleiul la 2, maxim 3 bare inclusiv la drum (normal sta la 5) - dupa ce se incalzeste motorul cilindri dau o caldurica placuta la glezne - cumparat gume Tourance, fata tine de la inceputul sezonului, mai tine minim 5000km, spatele are 18.000km si e abia pe la jumate.

Cred ca ajung si eu.

Mi se pare doar mie sau anul asta cel putin jumatate din cei care au murit nu aveau permis?

OK, hai ca ma arunc si eu la asa ceva: Adventure bike - R 1100 GS (nu se poate incadra la enduro/cross) Paved - Excelent Unpaved - Good Compacted - Good Gravel - Bad Pebblestone - Very Bad Cobblestone - Intermediate Paving stone - Intermediate Earth - Good Mud - Horrible Grass - Very Bad Sand - Very Horrible Asphalt - Excelent Concrete - Excelent Metal - Intermediate Wood - Bad Dirt - Good Ice Road - Very Horrible

Vad ca esti din Brasov. Din punctul meu de vedere, smoothness-ul ar fi caracterizat asa: 1. Nivel foarte bun: Fagaras - Sibiu 2. Nivel bun: Brasov - Cheia 3. Nivel mediu: Brasov - Sf Gheorghe/Bran - Rucar 4. Nivel prost: Sf Gheorghe - Covasna 5. Nivel foarte prost: forestiere (care si ele se pot imparti in rally, rally cu zone tehnice si enduro)

Dar ma intreb asa, de curiozitate... De ce nu dai SV-ul pe un DL? Nu te cunosc, din pacate, dar singura motivatie pe care as vedea-o ar fi ca esti mic de inaltime. Pe V-Strom, in schimb, ai avea o garda la sol mai buna, suspensii mai lungi, roata de 19 pe fata, mult mai multe gume de ales si protectie la vant si elemente. Da, SV-ul asta l-as vedea un superb flat tracker/scrambler, dar din ce vad ca faci tu pe aici, deja incepi sa treci de domeniul Transalp, ba chiar si Tenere si ajungi incet-incet la ce se poate face cu un LC4 Adv. Sincer sa fiu, oricat de sigur ma simt pe autobuzul meu, am vazut poze la tine din locatii unde m-as gandi de mai multe ori daca sa trec sa nu. Probabil pe unde ai trecut in ultima poza, singur fiind, eu as fi abandonat cu coada intre picioare. Grupul perfect de endureala e de 3. Un ranit, unul care sta cu ranitul, al treilea se duce dupa ajutoare. Nu mai pleca singur. Si in niciun caz nu te lua cu Angi

Eu mai adaug si o baie de namol din cand in cand ca sa nu ajunga sarea de pe sosea sa corodeze ceva

Eu stiu o chestie. Daca un lant tine 30kkm, ar trebui sa schimb un kit pe sezon + doua tuburi de spray. Pe de alta parte, costurile de intretinere la cardan anul asta au insemnat 3 schimburi de ulei, tinand cont ca l-am schimbat mult mai des decat trebuie (intra 180ml la transmisia finala, un litru de ulei de transmisie hypoid costand 20 de lei, schimbul trebuie facut la fiecare 20kkm) si un simering de 6 lei. Cat costa o curea?

Asta vroiam si eu sa zic. Pune omule o harta, tare as vrea sa ajung si eu prin zonele astea. Cat despre navigatie, cum te descurci? GPS sau harta?

Se pare ca ne strangem cativa. Deocamdata am fi 3 tractoare bavareze.

Atunci iti trebuie un tractor