Sari la conținut

uzunu

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.131

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de uzunu

  1. uzunu
    Da, cam asta era ideea
  2. uzunu
    Adica ~ 23.000E? Deci e dauna totala, clar. Mesaj completat http://wilbers.de/en/wesa.php Amortizoare Wilbers pentru 1200 GS/A cu ESA.
  3. uzunu
    Count me in. Care ar fi ETA-ul?
  4. uzunu
    Eu am Tourance, iar fata e trecuta de jumatate vietii. Pe pietre, insa, nu se simte prea mult diferenta intre un cauciuc aproape stradal de unul mixt.
  5. uzunu
    Din motive de program, eu nu pot pleca decat luni din Bucuresti. E vorba de o tura la noroc si la rupere, plecat dimineata devreme rau in asa fel incat sa ajungem la Ranca la ora 12-1. In ritmul meu as ajunge acolo in 3.5-4 ore, dar daca mai vrea cineva sa mearga, ora de plecare ar fi 7. Traseul: Bucale - A1 - Pitesti - Rm Valcea - Horezu - Ranca - Obarsia Lotrului - Brezoi, apoi catre Bucuresti. E de rupere, vreo 700km, de dimineata devreme pana seara tarziu. Vremea ar trebui sa fie, teoretic, buna, maxima pe la 10 grade si soare, iar sansele de a gasi zapada pe traseu, mai ales la data aceea, sunt slabe atat timp cat soarele se mentine pe cer. Priviti cum e la Balea si ganditi-va ca zapada de pe TransAlpina se topeste intotdeauna mai repede decat cea de pe TransFagarasean. http://www.jurnalul.ro/webcam/balea-lac-55.html
  6. uzunu
    Pai pe TA nici n-ar fi nevoie de instalatie de cablu, ar putea urca cu taxiul si ar cobori cu schiurile. On a more serious note, sunt cateva trasee paralele cu TA care merg foarte bine. Pseudo-TA, de la pestera Muierii, drumul strategic de creasta intre TA si Valea Macesului (eu ii zic TA Vest-Est) si alte cateva trasee. Pacat totusi ca se comercializeaza zona. BTW, care va bagati luni, pe 2 nov, la o ultima incercare de strabatere a traseului? In principiu acum e ceva zapada (vedeti cum e la Balea si ganditi-va ca intotdeauna TA se deschide mai repede decat TF http://www.jurnalul.ro/webcam/balea-lac-55.html), dar daca vremea tine cu noi, s-ar putea sa putem face trecerea.
  7. uzunu
    Mai exact ce te face sa crezi ca un motor de 250 ar fi limitat? De ce ar fi limitat? Ce viteza maxima scrie in fisa tehnica/talon? Iar la 17 CP sincer nici nu m-as astepta la o viteza mai mare.
  8. uzunu
    On the other hand, un lant tot cam 30-40.000km tine si e mult mai ieftin. In plus, daca prinzi vreo piatra in curea e cam naspa, iar intrebarea fiind pusa la enduro-touring, sigur o sa iei niste pietre. Singurul adventure pe curea pe care-l stiu e Buell Ulysses, dar ala e mai degraba un fel de supermoto mai mare. Tot cardanul ruleaza si aici Inchis, nu tre' sa-l intinzi, lubrifiezi sau sa-l schimbi (desi durata de viata ar fi pe la 200.000km din ce am inteles), iar unul nou costa in jur de 500E. Mai schimbi si tu uleiul in transmisia finala cand iti aduci aminte (si asa intra maxim 300ml de ulei, depinde de model, care costa 20 de lei/litru) si mergi fara cel mai mic stres.
  9. uzunu
    Confirm. Eu am simering foarte important la transmisia finala de la Fartec, simering care a costat putin peste 6 lei, de peste 15.000km. Alti trei prieteni, doi cu 1100 GS, altul cu 1100 R au acelasi simering.
  10. uzunu
    Pai bre, nu-l mai vinzi?
  11. uzunu
    Dar si enduristii apreciaza un drum bun si stiu ce inseamna asta. In plus, un drum bun inseamna unul confortabil. Nu trebuie sa conduci un Harley hard tail ca sa-ti dai seama ca Transfagaraseanul pe langa Vidraru nu-i un drum excelent.
  12. uzunu
    Pai? Nu vrei sa oferi informatia si mai departe? Cat? Unde? Cum? Ma intereseaza si pe mine aspectul.
  13. uzunu
    Teoretic nu-i o idee prea rea daca le montezi foarte jos pe o bucata de greutate suspendata (deci nu pe sliderele suspensiei) si tintite in asa fel incat sa bata 3 secunde in fata la 50km/h. Planuiesc si eu de mult un set de proiectoare, dar la mine ar fi, mai degraba, daylight driving lights pentru a fi eu mai vizibil.
  14. uzunu
    Bine ca m-am mutat la etajul 10. Nu mai aud niciun fel de motocicleta cocalariceasca. Si, btw, daca turezi motorul ca sa ti se faca loc, atunci chiar esti cocalar. E un privilegiu, nu un drept. Ia-l ca atare. And don't get me started on this...
  15. uzunu
    E absolut normal sa ai pilitura de fier in filtrul de ulei. Pentru asta e el acolo. De asemenea, e normal sa fie "mal" pe surubul din baia de ulei daca e magnetic. Atat timp cat nu vorbim de foarte multa pilitura sau de bucati mari, totul e in regula.
  16. uzunu
    AFAIK, atunci cand intinzatoarele nu mai pot face fata. Vezi manualul de service si intervalele si observa daca apare ceva la reviziile de peste 50.000km. Personal stiu motociclete cu 130.000km cu lantul original.
  17. uzunu
    Poate ai ambreiajul dus...
  18. uzunu
    Motorofil gay Wait, si eu sunt in aceeasi situatie...
  19. uzunu
    DRul e inca accidentat si in iarna asta nu cred ca voi fi in stare sa-l repar. On the other hand, de cand am vazut K1200 LT al lui florad am ramas extrem de impresionat. Va vine sa credeti sau nu, dar pe lista, atunci cand imi cumparam R-ul, era inclusiv un Goldwing. Inca nu sunt complet hotarat deoarece stiu ca la GSul meu nu mai are ce pica si va fi foarte reliable pe viitor. Daca ar veni cineva cu o oferta de RT care sa-mi placa si sa scot ceva bani (eu il evaluez pe al meu la 5000E, tinand cont ca este foarte bine intretinut, are toate optionalele + ceva extra-uri), cred ca l-as schimba fara sa ma uit inapoi. BTW, eu merg atat timp cat nu e gheata pe jos. Iarna trecuta, pana la -5 grade doar pentru ca am avut mobra defecta pana la jumatatea lui februarie.
  20. uzunu
    Pai, in primul rand, deoarece vreau un motor fara vibratii. Apoi, vreau sa nu ma mai ploua, sa nu-mi mai fie frig si sa am radio. Mai vreau confort si mai mare, inclusiv ca bagaje, un motor la care sa nu fie nevoie sa umblu la valve, pasagera sa stea ultra-confortabil si o economie de bani. In plus, nu prea fac km pe off-road deoarece vaca e mult prea mare si prea grea.
  21. uzunu
    Ma gandesc sa schimb R-ul pe un K. Mai precis, un K75 (preferabil) sau 100, neaparat RT. Daca se simte cineva, sariti cu ofertele.
  22. uzunu
    M-am mai uitat putin si mi-am luat libertatea sa modific starea anumitor portiuni. Cred ca acum, pentru zonele pe care le stiu, harta este 95% accurate
  23. uzunu
    Am completat si eu o serie de drumuri. Cateva obiectii as avea, totusi, in legatura cu Petrosani - Voineasa care ar trebui pus rosu si Campulung - Rasnov care, in opinia mea e galben, chiar cu rosu pe portiuni. Altfel, felicitari pentru initiativa
  24. uzunu
    Da' ai incercat sa mergi fara maini sa vezi daca ai vibratia asta si atunci? Alte cauze pe langa disc sau janta strambe ar putea fi presiune incorecta in ORICARE din cele doua cauciucuri (mai mult fata), rulmenti dusi la AMBELE roti (mai mult spatele), rulmenti de furca dusi, cauciuc vechi/tocit/copt pe oricare din roti (mai mult fata).
  25. uzunu
    1. La motociclete tipul asta de distributie se gaseste la toate modelele BMW R de dinainte de 1993 (airheads). Mentenanta aici se facea destul de des, cam la 5-10.000km 2. Majoritatea motoarelor noi folosesc tipul asta de distributie, iar BMW (iar ) a fost printre primii care a adoptat-o pe K100, in 1983. Mentenanta se face rar. 3. Si mai exista distributie prin axa cu came in capul cilindrului, lant de distributie, rocker arms, supapa, cum se gaseste la japonezele mai vechi sau bazate pe motoare cu conceptie relativ veche (cb 750, bandit 1200, transalp 600 de ex) si BMW R dupa 1993 (oilhead), iar mentenanta este undeva intre (eu verific jocurile la fiecare schimb de ulei).
×
×
  • Creează nouă...