uzunu

Asa o fi. De asta nu s-a vazut vreodata vreun boxer peste 100.000km... Sau hai, fie ca voi, orezarilor, un Pan-European

Demonstreaza-ti afirmatiile. Subcadrul spate (numai la 1100 GS) se rupe doar daca mergi tare (peste 100 la ora) pe teren accidentat incarcat la maxim sau peste maxim. Senzorii hall sunt, intr-adevar o problema cunoscuta, dar care se rezolva repede si ieftin. Bucsile care inlocuiesc rulmentul OEM nu sunt o problema comuna. Trebuie sa ai un accident serios ca sa rozi in capacele de cilindri in asa fel incat sa iti piarda ulei. Si exista protectii. Cat despre piese, ai facut tu comparatie back-to-back? Bine ca la Africana pompa de apa e indestructibila, iar releul de incarcare e supra-dimensionat si nu face niciodata probleme, pompa de benzina ar putea alimenta si un avion, iar CDI-ul e construit la specificatii de NASA. Nu, toate sunt facute pentru asfalt. Asfalt prost si putin macadam. Atat. Pentru orice mai greu decat asta exista WR, EXC, KX si altele. Toate sunt Hummere. Toti suntem sau am fost poseri deoarece credem in marketingul producatorilor. Tocmai de asta am afirmat de mai multe ori ca Multistrada (veche sau noua) e motocicleta perfecta: are suspensii lungi si pozitie dreapta, dar motor de vitezana. Ce-ti poti dori mai mult?! Si te mai intreb un lucru. Te-ai dat vreodata pe off-road la o distanta mai mare de 500km de casa? Si ma refer la off-road-ul la care te gandesti cand afirmi ca GS-ul "cand il pui la treaba, isi da duhul...". La o tura europeana te dai off-road? Ai luat-o catre est? Intreb deoarece eu ma consider "average Joe" cand vine vorba de endureala si nu ma bag in off voit la o tura lunga deoarece imi e frica ori sa nu raman blocat acolo, ori sa nu o scap prea rau si sa-mi strice toata vacanta. Mesaj completat +1

Boierule, nu e vorba de economia de bani, ci de economia de kilometri pentru ca oricum eu fac kilometri astia anual si inca ceva in plus. Cand aveam GSu' imi consuma 5-5.5%. Comparativ cu Africana avea 350cc, 20CP si 35Nm in plus la aceeasi greutate. Si roata de 19 in loc de 21. Te las pe tine sa socotesti. In plus, repet, nu e deloc fun o vaca de 250kg pe teren accidentat (ca sa nu zic namoale). Uitati ce zice marketingul Honda, BMW sau Yamaha. Astea sunt mobre de asfalt denivelat sau prost, nu de offroad. Da, recunosc, in drum drept nu merg mai tare de 120 din trei motive: radare, siguranta si consum. Pe curbe o ard. Dar asta nu imi rapeste nimic din placerea drumului. Doar ca pot pune problema si altfel: de ce m-as simti mai bine pe Africana decat pe un GS (inlocuieste GS cu orice alta mobra)?

Din ce am vazut recomandat in ghidul Lonely Planet, ferry-ul de pe lacul Koman nu ar trebui ratat. Mai mult decat atat am vazut o tura pe ADV care de la Fierze continua doar pe forestiere. Mai mult de atat nu te pot ajuta

So hate me Acum serios, ce face Africana mai bine decat un TA? In afara de a aduce in plus cateva zeci de kilograme si un consum mai mare?

Mai corect e "in DB exista doua centre care au achizitionat standul, dar care inca nu l-au pus in functionare". De asta exista derogarea. Viata-i dur.

Da, Belbody, sunt convins ca sunt si oameni care nu se uita la consum, insa, daca tie ti-ar da pe degeaba in momentul asta 200 de Euro in mana, i-ai refuza?

Apropos de consum... Stateam azi si asteptam pe cineva cand m-a traznit sa fac un mic calcul. O motocicleta normala, nici prea-prea, nici foarte-foarte, consuma in jur de 5% la drum lung. Cam asta e media de consum a tuturor motoretelor din Romania, sa zicem. Ca sa facem un calcul simplu, presupunem ca un motociclist merge 20.000km pe an cu o motocicleta care consuma 6%. La distanta asta, stiti care-i diferenta de consum fata de cel cu motor de 5%? 200 de litri de benzina. Adica vreo 9 milioane de lei. Adica ala care merge pe motor care suge 5% poate sa mai faca inca 4000km cu aceiasi bani. Adica cu 20% mai multi kilometri. Adica un drum Bucuresti - Paris - Bucuresti. Ia ziceti voi acum, mai conteaza cat consuma Africana? Si, Galen, fara sa vreau sa iti atac direct spusele, care mai exact sunt performantele Africanei? Din 750cc scoate 60 de cai. V-Stromul, care are un motor proiectat cam in acelasi timp cu Africa Twin, scoate 67CP din 650cmc cu un consum cu 33% mai mic (ok, o sa zici ca e injectat. uita-te la SV 650 din '99). Altfel, rezervorul ala mare nu da o autonomie mai mare. Suspensiile sunt setate pentru confort, nu pentru sport pe dune. Si, mai mult decat atat, stim amandoi ca nu e tocmai fun sa te zbati prin noroaie cu o vaca de 250kg... Da, arata misto si mi-as dori una in garaj, dar, din punctul meu de vedere, e doar un Transalp de fitze care consuma mult.

Uita-te la Metz Z6, de exemplu. Spatele, pe centru, e complet slick.

Eu nu cred. Toata greutatea e sustinuta de casing, nu de cardanul care se roteste in interior.

Dane, problema e ca nu poti face comparatia direct. Trebuie sa mai pui la socoteala si bascula la lant. Cel putin la BMW, cardanul nu are rol structural, in timp ce bascula, da. Iar combinatia foaie - ax e cu mult mai usoara decat un grup. Total offtopic: cand am trecut inapoi la lant dupa 1 an jumate de cardan am ramas foarte surprins ca in accelerare motocicleta nu se mai lasa de spate, lucru pe care intotdeauna il gandeam si trebuia sa-l compensez la cardan.

Sau in fata mai e un 1. Sau un 2. Doar ca ceasul nu-l poate afisa

Uuuuuu, Belbody pune mana pe un BMW. Nu te-a traznit? Foarte misto. Va invidiez pe amandoi, macar asa, putin

Treaba a mers ca unsa la Titu. Care aveti de facut in curand ITP, luati-o cat mai repede in directia aia si n-o sa regretati decat cele cateva injuraturi la adresa drumului. Pentru 30 de lei si 5 litri de benzina...

DRu' e gata, azi i-am facut si ITP, si asigurare. Light my fire, baby

Perfect. Maine in directia aia ma duc.

Brake cleaner-ul ala nu mi s-a parut ca face mare lucru. Probabil daca iesi imediat de pe circuit, elimina depozitele. Asa, la mers normal, am observat ca face maneta sa devina putin mai ferma la primul contact.

Esti o comoara, sa mor. Adu-mi aminte sa-ti fac o mare cinste cand mai iesim pe la vreo tura

Ar schimba cineva GSu' cu o enduroaica? /index.php?showtopic=567749

Interesat cineva de un schimb cu o enduroaica? /index.php?showtopic=567749

Nu stiu ce-i de vina, dar iti recomand sa-i dai foc. Iesi mai economic si folosesti mai putina benzina.

FIXED

Trebuie sa fii chior sau sa fi trait intr-o pestera ca sa crezi ca spune adevarul. Eu inteleg ca vor sa se scape, dar chiar in halul asta sa minti cat timp pe circuit radeau si aratau anumite degete?

Deci vrei sa spui ca daca erai in locul cretinului, ai fi facut acelasi lucru? Daca gasesti o bresa prin care sa faci rau, tu il faci? Exemplu: daca vezi ca o tipa a uitat sa-si inchida masina, tu te urci in ea si o sperii cand se intoarce? Alt exemplu: daca un sofer de autobuz tine usa lui deschisa pentru ca ii e cald, intri peste el si-l somezi sa te duca acasa? Alt exemplu: daca te duci la o petrecere unde stii ca nu te controleaza nimeni la intrare, tu-ti iei si cutitul just for fun? Nu blama organizatorul. Vina lui, pana la urma, e ca n-a facut teste psihologice la intrare pe aeroport. Imi e teama sa deschid o astfel de polemica, dar unde ar fi societatea umana daca, pentru a ne respecta unii pe ceilalti, ar trebui sa fim toti tinuti in camasi de forta si hraniti cu lingurita? Pentru ca asta reiese din posturile tale. Explicatia cu "a vrut sa se dea mare" e plauzibila, desi sunt relativ sigur ca stia ca sunt pustii de 8 ani la start, insa prin ce procese de gandire a ajuns la concluzia ca a da un tur de circuit invers in timp ce niste copii se pregatesc de start e un mod bun de a o face, asta nu-mi explic. Bautura nu cred, tind sa cred ca n-ar fi fost in stare sa conduca si sa ajunga intreg in oras, mai ales la vitezele alea, insa pastilat, da. Sau un caz patologic.

La ultimul raliu la care am fost, intr-o locatie bine-cunoscuta noua, motoristilor bucuresteni, intre probe (era tur-retur) am intrat pe traseu pentru a-mi schimba locatia de pozat. E drept ca m-a ajuns din urma sefu' al' mare si ca m-a intrebat care-i treaba cu mine pe acolo, dar i-am aratat legitimatia si am stat in spatele lui pana cand mi-am gasit o noua locatie. In schimb puteam intra lejer, daca ma apucau pandaliile, in mijlocul cursei pentru a ma sinucide sau pentru a omori alti oameni. Da, organizatorul are partea lui de vina, dar consider ca nu poate fi tras pentru multe la raspundere. Politia clar era acolo, ambulanta era, pompierii erau (is curios ce faceau la accidentul lui Pascota), mai ramanea sa vina si armata cu un SOCAT inarmat pentru actiuni teroriste si totul era acoperit. Cat despre ce se intampla pe circuite mai mari, cu organizatori ceva mai avuti, priveste aici: Altfel, imi dau cuvantul ca, daca dezechilibratul asta nu face puscarie in urma unei sentinte, eu plec din tara asta si nu ma mai intorc. Pana si Burkina Faso parca suna mai bine...