uzunu

Your Order Has Been Processed! Your order has been successfully processed! Your products will arrive at their destination within 2-5 working days.

Mish si monsterila au confirmat prezenta la marea cureleala. Gen... sa aveti pusca si cureaua lata

Bun, deci incep sa ador magazinul asta si ma face sa nu mai vreau sa mai schimb italianca. Mi-am gasit supapele de evacuare dupa care am asteptat de pe 28 iunie pana pe 27 august. Pe cele cumparate prin dealer am dat 695 de lei. La magazinul asta costa 70E amandoua.

Pentru ca e produsa de Gates care-i, poate, cel mai mare producator de curele. Doar ca nu stiu codul Gates.

Sincer, nu am cel mai mic habar. Un ducatist mai vechi ti-ar putea spune mult mai bine decat mine.

PM sent. Transportul il impartim frateste. Mai e si Vervega care vrea nu-stiu-ce. In simularea de plata imi cereau 17E pentru cele doua curele ale mele. Pana la 1kg pachetul ramane acelasi scor. BTW, e prima data cand dau comanda la ei, nu stiu in cat timp vor ajunge. Dilly e cel care mi-a recomandat magazinul.

Gasit curele intre 13 si 30 de euro + transport. http://www.sd-tec.de/catalog/product_info....0d208a7e63459c9 Poate n-or fi cele mai bune, dar la pretul asta mi-as permite sa le schimb la fiecare al doilea schimb de ulei, gen 12.000km. Eu dau comanda azi in jur de ora 3. Daca vreti stuff de acolo si va merge repede transferul bancar, da-ti PM repejor.

Apropos de asta... La Tourance-uri (sau orice alta guma de adventure for that matter) nu m-am gandit niciodata sa le incalzesc and stuff si totusi n-am avut decat o singura data probleme de aderenta. Iar atunci erau -5 si eu inca nu ma obisnuisem cu 100Nm sub roata spate. In rest se lipeau de ziceam ca-s pe superglue, nu pe cauciuc. Eh, la vitezana trebuie sa stau, sa crosetez, mai citesc o carte, abia dupa ce cred ca s-au incalzit minunatiile pot sa incep sa ma dau la ea. O fi doar psihologic sau gumele de strada chiar sunt mai... proaste? Cel putin la Ducati am ContiSportAttack pe fata si Metzeler Z6 pe spate, dar am mers si cu Pilot Power, si cu 2CT, si cu Pirelli ceva. Toate au acelasi comportament pe care nu l-am simtit niciodata la Tourance.

Compatibilitate despre care am citit, dar pe care nu o pot verifica: Cureaua de distributie la Ducati 916 si, probabil, 748 este aceeasi cu cea care se pune pe Renault Clio cu motor de 1.1 litri din 1995.

Sau arcul amortizorului spate varza.

Karoo T mai e singura guma agresiva pentru balene din cate stiu

Dude, srsly, are you for fucking real? Zi-mi ca-i o gluma. Te rog. Ai mila de mine...

Just, doar ca ai un semi-enduro pe acolo. Anyway, ar iesi o treaba misto

R 1100 R, R 1150 R si, daca nu ma insel, R 1100 RT au roata de 18 turnata. @switch: Si ce, zici pa-pa noroiului?

Mda, deci deja motocicleta aia a ajuns suficient de mare incat sa isi primeasca propriul zip-code

Atat timp cat i-ai luat asigurarea, las-o la un mecanic bun si respectat si uita de ea.

Apropos de parbriz, eu am observat ca vreau protectie completa la vant cand stau drept (GS, RT, naked), dar pe vitezana prefer sa ma bata curentul undeva la nivelul pieptului.

Asa, asteptam topicul tau. Felicitari si sa va stapaniti unul pe celalalt fara incidente. Cand ti-am citit argumentatia GS vs. S, parca ma vedeam pe mine. Si stiu ce fel de motor ai sub tine acum, am avut si eu placerea sa calaresc un R. E fix asa cum il vrei tu sa fie: docil si plictisitor sau nervos si huliganic. Si complet diferit de tot ce m-am dat pana acum venit de la nemti. Pacat ca nu am suficienti bani pentru racheta asta...

Uuuu, orgolii Doar ca e vorba de orgolii la modul "eu o am mare si o pun pe masa, chiar daca o fac doar ca sa fiu anonimul sef din aceasta gloata banala"

Pentru mine sezonul abia incepe Mi-a stat mobra de tura la "varat" de pe 10 iunie.

Orice magazin auto ar trebui sa aiba becuri de bord. Daca aveti vreun targ sau vreo zona unde sunt foarte multe astfel de magazine, sigur vei gasi acolo.

Poate n-ai fost tu primul care si-a bagat nasul in el

E un atelier de custom tuning in zona Baicului, langa calea ferata. Un prieten si-a pus de la ei la un F si a simtit instant schimbarea. L-a costat cam 1.5 mil pentru frana fata.

Atunci cand incarci mobra, chiar si cu pasager, ajustezi preload-ul pe spate. Ce i se intampla prietenului tau este un transfer de greutate care nu se compenseaza din suspensie. Voblaje din aerodinamica topcase-ului n-am avut niciodata, insa la cat de "taios" prin aer era BMW-ul, nu cred ca ceea ce zic eu e prea relevant. Singurul lucru pe care, intr-adevar, l-am observat a fost faptul ca fara topcase era mai inconfortabil, se crea un mic turbion de aer in spatele meu care ma tragea catre inapoi.