Lupu

Lipsa de putere in ture e cel mai adesea cauzata de amestec insuficient de bogat sau de compresie scazuta. Alte simptome are? Se incalzeste mai mult decat "pe vremuri"? Porneste usor? Fum scoate? Daca da, de care? A mers vreodata "in parametri"? De cand face asa? Ai umblat la ceva recent? "Firul" firesc ar fi: un test de compresie, o ajustare a jocurilor supapelor daca este cazul, o curatare si reglare a carbelitoarelor. Later edit: ah acu am vazut ca e K1... da, cum zice TNG - injectia prima si prima oara. Ce benzina i-ai bagat in ultima vreme? (si de unde mai ales)

Omg not again! :baldy:

E "Novolin".

A mai fost odata un topic despre Carpati. Si chiar s-a reusit sa se scrie ceva util pe-acolo. L-am cautat dar nu l-am gasit.

Daca erai din Bucuresti se gasea f simplu cu ajutorul lui Dilly (www.dillypoint.ro). Dar e mai aproape de tine Romi3. Asa ca apeleaza cu incredere la http://www.romimoto-piese.ro/.

E o "boala" la Aprilia Pegaso, BMW F650 si KTM LC4 astea de dupa 2001. Daca ai noroc mai poti strange arcul desi e f putin probabil sa mai mearga. In principiu se schimba cu totul.

La LC4 socul de cald salta putin shuberu sa traga mai mult aer deci la pornire.

Niste pilule albastre in benzina si o sa se ridice. Asa poate sa faca cateodata de la prea mult ridicat, oboseala, stress...

Mie mi se pare a fi simptoma de fray / starter clutch / bendix / whatever. De-aia se aude bzzzz ca si un motoras electric fiindca nu angreneaza si deci electromotorul se invarte in gol. Poate fi intr-adevar si incarcarea cum a spus si antevorbitorul meu. Verifica daca bateria are curent. Pune-o eventual 2 - 3 - 4 ore pe redresor (depinde de redresor) ca sa fii sigur ca are curent si da-i la automat. Daca dupa asta porneste repede e clar ca nu avea suficienta fortza bateria si deci nu se incarca (sau e veche / dusa). Daca si dupa incarcare tot asa face... vezi fray-ul.

DA! E foarte important! Uitasem de asta. Se scurge intai ala din cadru desfacand surubul ala de pe cadru din fatza de la nivelul cilindrului si apoi cel din motor desfacand busonul.

Era o gluma facuta de X-el. E normal ce se intampla, nu te speria.

Deci la Dominator se schimba uleiul conform manualului la 3200 km si nu la 4000 cum am zis mai sus. Cantitatea de ulei necesara pentru schimb este de 1.9 L. Manualul recomanda 10W40. Eu as pune 15W50 semisintetic de marca buna (Motul 5100, Yacco).

Fiecare producator recomanda un anumit interval. La Dominator eu l-as schimba cum il schimbam si la DR: la 4000 km sau odata pe an.

haha cel mai bun sfat!

Aia e o vaca incredibil de proasta si ar trebui sa nu mai aiba ce cauta la volan toata viata ei de bovina infecta. Da-o in mortii ma-sii de treaba. Insanatosire grabnica omului si sper sa o bage la apa pe idioata. Asta nu mai e neatentie ci direct prostie incredibil de multa.

Mai mult ca sigur!

Aer fals e exclus sa iti traga. S-ar fi comportat altfel - balbaiala in relanti (se tureaza singura, mai mult sau mai putin, depinde cat aer fals), ramane in ture "la intamplare", de-astea. Eu zic ca are amestec prea bogat pe un(? sau mai multi) cilindri pe circuitul de relanti. De-aia cand ii deschizi acceleratia (ii dai aer) pleaca bine.

Grija mare ca e un phoo-thai mare cu pastilele alea. Tre masurat (de 2 ori) notat jocul, masurate pastilele si vazut apoi ce e de cumparat si ce nu. De obicei nu e nevoie sa le iei pe toate. Oricum ai da-o ai doua variante: 1. desfaci, masori, vezi ce tre sa comanzi si montezi la loc si te dai pana vin pastilele (dupa care desfaci iar); 2. desfaci, masori, comanzi si o lasi asa pana vin pastilele.

HAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHA scuze dar n-am putut sa ma abtin, desi n-am nimic cu Ducati :lol:

Bun... mai trebuie imbogatit circuitul de relanti. N-o sa trebuiasca sa te mai joci la soc. Exact asta face socul ala.

@Hiker - intr-adevar am dat neste telefoane... vezi ca ai PM, hai ca se rezolva, hopefully.

Andrei eu iti spun doar ca personal imi pare rau ca am dat-o. Ca si pe alte fiare bune pe care le-am avut si le-am tot dat, de plictiseala. Daca citesti pe de-antregul topicul de DR-uri iti vei da seama cam cum m-am comportat eu cu ele. E o motocicleta f buna si un model reusit SE-ul asta. Imi place in special motorul care are un sunet "sanatos". Cu exceptia vitezei a 3-a care la TOATE are un sirenaj specific de angrenaj neprelucrat, motorul ala e silentios, si mai e si bulletproof. Vorbim pe topic daca ai intrebari legate de DR-uri. Sa o stapanesti sanatos.

Corect, asta e stiuta "din batrani". La rusoaice e altceva. E tehnologie veche, materialele sunt cum sunt. Are si ea nevoie de ungere. 40 mL / litru... hai 35 ca uleiurile astea mai noi sunt mai performante (decat Petrotel-ul ) Tin minte ca se impaca bine IJ-escu cu Agip full syn 2T ce vremuri...

Cand aveam IJ sau enduro cu toba zgomotoasa era vai si amar, veneau de peste tot. Cu astea silentioase n-am avut niciodata treaba (bine, hai, sa zic ca odata la 7 ani mai era vreo "gasca" de caini suparati care latrau la orice, dar f rar). Eh dar pe partea ailalta - cu bicicleta - e jale, se reped majoritatea de nici nu imi mai vine sa merg. Ca-s pline cartierele de ei. Si sincer n-ai ce sa le faci atunci pe loc. Nu rezolvi nimic daca ii iei la omor. La ei e un "automatism" generat cine stie de ce dreacu. Daca te-ai oprit se opresc si ei de cele mai multe ori si se uita contrariati ca nu mai stiu care e urmatoarea "mutare" Si da, cand se reped kamikaze e bine sa te lasi in fatza si sa ii dai o usoara forja. Vor fi surprinsi de miscare si nu le va "iesi la calcul" Cu bicicleta in schimb e mai greu. Tara europeana ce mama ma-sii.

Dupa ce n-am mai mers cu bicicleta vreo doi ani, timp in care - sedentarism maxim si fumat la greu - am revenit back in business. Treaba e ca am bagat din prima vreo 15 km cu 2 pauze mici (inainte faceam 15 - 20 de km fluierand) si m-a rupt, mi-e somn intr-una si ma dor toate cele (desi au trecut 2 zile de cand am comis-o). Cel mai rau ma doare khuru. Sa fie lipsa de antrenament?