Lupu

Eu am avut Nipru, am stiut cum si de unde sa-i iau piese, reglaje facute ca lumea, bine intretinuta - am avut putine lucruri de reprosat! Insa te sfatuiesc si eu sa iti iei Ural mai ales fiindca exista reprezentanta cu piese ORIGINALE si asta conteaza FOARTE mult! Despre consum, uralul consuma cu atas 6 la 100 la drum lung si 7 - 8 in oras, solo cam 4 - 5 la drum lung si maxim 7 - 8 in oras (asta daca e reglat bine si are carburi K-68). Deci: URAL!

Daca nu ma insel am eu manualul de Carpati, numai sa il caut, nu promit nimic k nu vreau sa vorbesc aiurea! P.S. a fost primul meu motor! ce vremuri!

Aprindere electronica la Carpati.... hai ca am auzit-o si pe-asta! Carpati-ul merge foarte bine cu aprinderea lui originala, are magnetou cu cama, si un platou cu platina si condensator + bobinele pe margini =>simplu si eficient! Tie ce-ti lipseste exact la aprindere? Esti din Bucale?

Cel mai probabil zbori peste ghidon... but you can never know

Tare fiara! Sa-ti traiasca! E classic - no plastic, cum se spune...

@Mottorash: nici o problema, de-aia suntem aici pe forum sa schimbam informatii fie ele folositoare sau nu! Bai, ce pot sa spun e ca eu am avut parte de un Nipru k-lumea... nu s-a stricat deloc, in cel mai rau caz se deregla, si asta e cam singura buba a lui, ma mai costa vreo 3 bulioane si ii luam si chiuloase + culbutori si rezolvam o parte din problema de reglaje, dar sincer n-am mai avut chef! Al meu era, ce e drept MT-10 model 1985 - timp in care piesele erau mult superioare celor de azi!

O problema mult discutata aici pe forum: achizitia primei motociclete, si daca e vorba de comuniste, desi nu sunt multe variante disponibile totusi e destul de greu de gasit motocicleta (aproape)perfecta pentru viitorul motociclist! In alta ordine de idei, trebuiesc evaluate BINE toate ofertele pentru ca nici o comunista nu se aseamana cu alta in totalitate chiar daca e vorba de aceeasi marca/tip. Tu te gandesti la un Nipru. Sa lasam la o parte fazele cu Niprul nu e motor de incepatori, ca e greu, si alte chestii. Am avut Nipru ca incepator - l-am condus fara probleme, nu am cazut cu el niciodata si nici nu am avut tentative, e adevarat am si mers incet cu ea. Insa cu Niprul o sa surubaresti destul, o sa o ingrijesti si o sa o "tii in brate mereu" ca asta e Niprul - ca un copil care daca ai grija in permanenta de el e cuminte iar daca nu este o obraznicatura nesimtita care vrea sa zaca in garaj. Parerea mea e ca daca vrei sa nu stai prea mult de bibileli si surubareli, ia-ti o Planeta 5 sau un ETZ-250 care nu e cum spuneai tu, pur si simplu doar un "motor mic si in 2 timpi" ci e cea mai fiabila dintre comuniste, are o groaza de calitati dar din pacate design/forma de cacao-o. Bafta si sa auzim de bine!

Dnepr MT-10, MT-11, MT-16. Motor de 650 cmc, intre 34 - 36 CP, cuplu max. 47 - 55 Nm @4500 rpm, 2 cilindri dispusi boxer. Cate putin despre Dnepr: - impreuna cu frac-su vitreg Ural constituie clasa cea mai puternica de comuniste. - derivat din M-72 care la randul sau se trage din BMW-R75... in fine, e o intreaga telenovela. Avantaje: - motor puternic, suficient cuplu in orice situatie; - urca scari , se baga prin noroaie mari, nisip, mal, etc, garda mare la sol; - la drum lung are calitati de "cruiser": comod, nu simte pasager+bagaje, nu te bate vantul pe sosea ; - in stare originala exemplara sau customizat cu gust, e o adevarata placere vizuala si sa nu mai zic auditiva Dezavantaje: (e... aici e aici) - consum relativ mare raportat la ce poate sa faca: bine reglat consuma 5 - 6 la suta afara (solo) si in oras intre 7 si 10 l la suta; dereglat - Dumnezeu cu mila... poate lua si peste 12! - greutate relativ mare 220 - 250 kg, deh a fost conceputa pentru atas. - piesele sunt destul de greu de gasit iar alea care se gasesc sunt destul de proaste, de aici derivata si ideea ca Niprul se strica, Niprul e prost, etc, o idee in mare parte gresita despre Nipru, dar totusi o realitatea din cauza lipsei pieselor ca lumea; - ca urmarea a ideii de mai sus, Niprul necesita o intretinere deosebita: reglaje CORECTE si efectuate DES de persoane COMPETENTE, ulei de calitate si schimbat la timp, grija in exploatare: fara burn-outuri, mers de croaziera de pana in 100 de km/h maxim (cu grup de fuga 9/35), fara forjari bruste (ei, acuma din cand in cand mai merge), altfel Niprul gaseste ORICE pretext sa se strice (de motor e vorba, restul e fier sanatos). Ar mai fi destule de spus despre Nipru, e adevarat ce mai spunea Catallin, este motor enigmatic - poate merge si impecabil de te miri sau poate merge prost din diverse motive. Trebuie sa ai si noroc, poti nimeri un Nipru foarte bun care sa te tina k lumea, mai ales daca ai grija de el (cunosc cazuri). Preturile variaza intre 500 si 1000 de euro (am vazut si peste) dar daca ajungi sa ai 1000 de euro nu te mai gandesti la Nipru... parerea mea! Bafta si spor la achizitionare!

Asa e, cum zice Alveola, Niprul trebuie sa consume, el numai asa se simte bine si te duce (aproape) unde vrei!

Da, da si iar da! O sa fiu acolo, atmosfera este superba (cu riscul de a ma repeta voi spune ca anul trecut m-am simtit foarte bine la Zilele Cetatii + Intrunirea moto). Cred ca o sa fie si mai frumos anul asta! Eu cred ca o sa fac un pic de enduro pe drumul care este inchis circulatiei pentru ca am mai luat-o pe-acolo si chiar daca drumul e cam naspa (pamant+pietris... noroi nu - decat daca ploua ) stau cu inima impacata! Bafta si sa ne vedem acolo! Targoviste rulez!

Chiar nu mai stie nimeni despre asta? Nu se poate!

Cand a venit tata de la munca, mi-a spus ca tocmai se intamplase un accident nasol pe B-dul Bucurestii Noi, in zona fabricii Zarea (aproximativ orele 14:30), mai era doar motocicleta (se pare un enduro - tata a retinut doar aparatorile de vant albastre si motocicleta alba, nu a vazut prea bine) si multa lume + politia care masura. Cine stie mai multe?

O bijuterie! S-o stapanesti sanatos si sa ai grija de ea!

Pai sa stii... anul trecut la Zilele Cetatii a fost misto chit ca nu a fost o intrunire cu "acte in regula" sa zic asa, a tinut numai o zi, dar ce conteaza... a si am primit si diplome

E clar ca nu ai de ales!

Despre viteza maxima la ETZ... am mers ca pasager si omul i-a dat 120 cu mine in spate. El a spus ca a reusit sa ia aproape de 140 cu ea cu pinion de 20, si la drum lung mergea cu 100 viteza de croaziera, bineinteles noroc cu treapta 5!

Singura solutie sigura e sa dai jos capacul de la distributie si sa te uiti la semnele de pe rotile dintate! Dar merge reglat cum a zis Aleko... el asa face!

Interesant... oare asa o fi ? sau e o scuza pt. faptul ca pierde ulei pe-acolo de m-a innebunit?

Papagalul esti tu ca habar nu ai ce vorbesti! Ti-am spus ca a calat-o Merisanu in ziua aia si mi-a zis sa-i bag ulei in benzina!!! Si dupa 10 minute si eu ca era Fierbinte normal! P.S. ARE MOTOR DE MT 11 in mare parte asa ca nu mai sustine tampenii, este omologare trecuta in cartea tehnica. Si da, ai dreptate e o discutie foarte inutila si faptul e consumat! @Dark-Rider-82: Draga Gabi, nu mai am Nipru deocamdata

Eu am un prieten care are ETZ 250 fabricat in 1987 si scrie la manual ca are 22 de cai putere. Despre viteza maxima, asa este, treapta a 5 -a face treaba dar si faptul ca e ceva mai turat ca - de exemplu - IJ-ul. Una peste alta, ETZ-ul este o placere la condus, parca ai merge pe un norisor (nu vibreaza, intra usor on viteza) dar mie personal nu-mi place aspectul estetic, parca e mai mult lung decat lat ... parerea mea.

Pune-i K68 ca merg bine si tehnic si financiar pt. Nipru!

Da, set original (nu de fabrica dar de cooperativa agreata sau ceva de genul asta) ca era cutie, set la tipla, cu manual de folosire, cu garantie, etc si scria pentru MT-10, MT-11 si MT 16 precum si pentru K-650.

Pai si atunci de ce dreaq facea figuri NUMAI cand avea ulei in benzina ?? De doua ori a fost pus si de doua ori figuri! Hai ca asa ajung sa nu mai trec clasa

Adica daca e PREA mult si se cocsifica pe-acolo, motorul se blocheaza, cat despre aia 10% in benzina, nu a verificat cat pune . Inca o treaba... un motor lasat pe timp de iarna (Jawa 350TS) cu ulei in cap (pus ulei, rotit motor, mai pus inca un pic), in primavara era imposibil de pornit fiindca se blocase Sa auzim de bine!

Ar trebui sa sti ca uleiul din benzina poate bloca motorul pe moment daca ajunge in spatele segmentilor, stai jos 1 !