Lupu

Da, set original (nu de fabrica dar de cooperativa agreata sau ceva de genul asta) ca era cutie, set la tipla, cu manual de folosire, cu garantie, etc si scria pentru MT-10, MT-11 si MT 16 precum si pentru K-650.

Pai si atunci de ce dreaq facea figuri NUMAI cand avea ulei in benzina ?? De doua ori a fost pus si de doua ori figuri! Hai ca asa ajung sa nu mai trec clasa

Adica daca e PREA mult si se cocsifica pe-acolo, motorul se blocheaza, cat despre aia 10% in benzina, nu a verificat cat pune . Inca o treaba... un motor lasat pe timp de iarna (Jawa 350TS) cu ulei in cap (pus ulei, rotit motor, mai pus inca un pic), in primavara era imposibil de pornit fiindca se blocase Sa auzim de bine!

Ar trebui sa sti ca uleiul din benzina poate bloca motorul pe moment daca ajunge in spatele segmentilor, stai jos 1 !

Rodajul la Nipru se face intocmai dupa manualul lui George Al. Mayer, adica intrucatva cam cum a spus Aleko. Eu am mers la pranz pe 35 de grade sa o duc la cineva sa o regleze si respectivul mi-a calat-o un pic si apoi in drum spre casa a mai calat o data, pt. ca era FIERBINTE. @Aleko: unde ai auzit tu ma ca a calat de multe ori??? Are peste 600 de km si nu a mai facut probleme, insa Aleko a reusit s-o mai blocheze un pic acu cateva zile bagandu-i ulei in benzina, lucru care nu prea i-a placut!

Principalele probleme provin de la galeriile de admisie prea lungi! Original carburatoarele stau lipite de cilindru, avand o temperatura mult ridicata fata de cel pozitionat central ===> amestec aer-benzina, pulverizare si deci admisie mult mai eficienta! Insa nu-i bai, am vazut si cazuri in care carburatorul de Dacie dadea rezultate bunicele pe Nipru (avea galerii de Inox si amestec usor imbogatit, alte detalii nu mai stiu) dar omul a renuntat la el deoarece consumul mai mic aducea o lipsa de putere si motorul nu mai "intra in ture" ca pe vremuri.

Bai pe mine de ce nu ma intrebi, pe Aleko de ce nu-l intrebi? Carburatorul... nivel mare tata, chiar daca nu ai garnitura ala nu trebe sa curga! La Nipru mergeam linistit fara garnituri si nu avea nici pe dreacu pt. ca nivelul de benzina nu are ce cauta tocmai acolo! Doar cand dai la supraalimentare poa' sa mai curga cateva secunde dupa, pana se stabilizeaza nivelul! Nu e bai, se rezolva! Se "arde" becurile? Pai regulatorul tata nu mai reguleaza curentul, habar nu am de unde se regleaza releul la Planeta dar daca se regleaza nu e problema, aaa si o siguranta nu te-a pasionat sa-i pui si tu? Cat despre ulei n-are nimic k curge inseamna ca mai ai acum serios vorbind, asa curge la Planeta pe la lant pe-acolo si cand ajunge lantul la "saturatie" il da pe roata din spate , pune-ti si tu cardan si ai rezolvat-o! Aia cu acceleratia trebe vazuta la fata locului, dreaq stie ce mai e si p-acolo!

Mdea... nu e ceva nou, multa pentru boshcau k probabil nu mai are ce cauta la volan la varsta asta din moment ce le comite asa! Insanatosire grabnica prietenei si motorului si sa nu mai auzim de din astea! P.S. acuma si mosu poate si-o fi adus aminte de tineretile in care se dadea cu (probabil) MZ-ul si a inceput sa viseze uitand ca e intr-un Cielo... (era o gluma, mai mult ca sigur nici nu s-a uitat)

@Aleko: da mah, m-am intors la 2T dar nu pentru mult, sper ca presimt neste bani pe tzeava... a si vezi sa te puie dreaq sa mai lasi copii sa se urce pe Dragonul Negru @Pepsi: la 90 - 100 la ora ETZ-ul se simte si consuma cel mai bine, adica 3.5 maxim 4 la suta de km!

Parerea mea proprie si personala este sa lasi MZ-ul original pentru ca e un motor foarte fiabil si te poti baza pe el oricand. Are 22 de cai, 5 viteze, consum de 3.5 la suta de km (drum lung) si nici nu se aude cand merge, e o adevarata masina de facut kilometri! 4 - 5 cai putere in plus nu vor aduce o performanta foarte mare, in schimb s-ar putea sa constati ca se strica sau se deregleaza altele prin motor, ca de pilda AMBIELAJUL. Daca totusi setul e vechi sau uzat, sau nu te satisface, cu vreo 2 mil. ii iei set nou de fabrica (e un baiat in Bucuresti care aduce) si nu mai e nici o problema!

Am mers cu ETZ-uri de cateva ori si am constatat o treaba destul de buna: frana fata (adica aia cu discul in cauza) ÎNGHEAĂĂ adica pur si simplu opreste violent daca tragi de ea destul de tare, asa ca mie mi se pare foarte eficienta aia din fabrica, si nici nu cred ca se incinge asa tare. Repet, asta am vazut la ETZ-urile cu care am mers eu, nu stiu de celelalte, insa parerea mea e egala cu concluzia l-a care ai ajuns - fara modificari! Cat despre alarma... vorbeste cu Baiazid ca are el

O varianta buna ar fi fost cu "Pur si simplu de placere" cred ca era aleasa de cei mai multi dintre noi, daca nu de toata lumea.

Escule chiar sunt curios cum demontezi acu' ala! By the way am montat un K68 pe un IJ dar sa moara veta dak mai stiu daca avea reglaje sau nu pe ac! Unde si cum lucrezi tu?

Hai ma chiar nu stie nimeni? Am demontat jigloru principal si am vazut ca e facut din 2 bucati una intr-alta... oare nu se poate ridica sau cobori aia din mijloc ???

Si... cum merge? Detalii pls.!

La carburatoarele mai vechi (si nu numai), de exempu Jikoavele de Jawa sau CZ sau Manet sau la alea romanesti de Mobra sau Carpati, exista un cui gradat pe shubar care se ridica sau se coboara in functie de anotimp pentru un amestec mai bogat sau mai sarac. Ei bine, la carburatoarele K68 cuiul in cauza e rigid sau nu? ca parca mi-e nu stiu cum sa trag de el sa vad daca iese! Sau exista alta modalitate de a regla amestecul aer-benzina??? (nu cu suruburile ca alea sunt pt. reglaje separate si chiar nu reusesc sa ii dau un amestec mai sarac... dreaq sa-l ia). Care stie ceva despre asta, I would appreciate it!

Să înțeleg k dacă am chef de circ Âşi n-am timp sau mi-e lene să mă deplasez pot să citesc aici cu încredere Âşi să râd copios...

Băi ce rau imi pare k nu m-am uitat mai devreme (adica acu' o luna - două) la topicul ăsta... am stat azi 3 ore să citesc, nici nu mi-am dat seama cum a trecut timpul... ce aventuri! Să ai grijă de pisi k să te țină mii de km fără (mari) probleme Âşi "keep up the story". Baftă Âşi să auzim de bine!

Inseamna ca o fi un mosuletz care a tinut-o ca pe copilashu' lui si a bibilit-o in fiecare zi... daca e asa eu zic ca merita din plin, ala e scula de motor!

Cati km are ai idee?

ba termina cu vocseaua odata si lasa-l dreaq de textolit

Un lup mare si disperat de viatza!

Sunt garnituri mici, cilindrice (mai mult plate), se gasesc in comert sau la nevoie se confectioneaza din furtunase termorezistente.

Mie mi-a trantit-o cainele! Ce dreaq era sa-i fac inafara de un sut in coor, pe cine sa dau vina? Moto era parcata langa casa, si animalu' s-a bagat dupa ea ca era mai umbra! Cand i-a venit sa plece s-a ridicat cu ea in spinare si a dat-o de pamant ==> semnal dreapta spate busit, stop crapat, maneta frana plesnita... in rest nimic! Asta e, mergem inainte!

Uralului ii staa bine cu drumul lung (ca si IJ-ului dealtfel), dar vorba lui Phoenix_Harley, pot aparea probleme oricand asa ca manunchiul de piese si scule este obligatoriu! Eu cel putin cred ca o sa mearga fara mari probleme? P.S. Traseul era Paris-Pekin-Paris sau doar Paris-Pekin