Method

Nu mai tin minte asa la detaliu cursele ca tine Pt campionatul de anul trecut,da,Vettel a trebuit sa lupte,corect.Si Ferrari a fost pe final de sezon in asa o forma proasta... Nu am zis niciodata ca Vettel nu are stofa de campion mondial.Vettel e un pilot f bun si foarte metodic (stilul Schumacher).Dar 4 titluri?Sa fim seriosi. Si Schumacher a ucis efectiv concurenta cu titluri luate de pe la jum sezonului,dar pe ala,desi ma plictisea ingrozitor,nu aveai cum sa te superi.Pt ca stiai ca sub strategie,sub acea pregatire la sutime pt a depasi la boxe,etc,sub toate acele strategii si manevre,se afla un campion incercat.Pt ca Schumacher cand a venit in F1 a venit la Jordan,echiap al carui mare atu era ca aducea fete cu tzatze mari in paddock.Si s-a batut cu toti granzii din F1,inclusiv Senna,si inainte de era Ferrari a luat 2 titluri cu Benetton,care nu era o mare echipa. Vettel?Nu.Vettel nu s-a batut cu nimeni.A fost tinut in brate inca de la debut,a venit la o echipa cu fonduri aproape nelimitate,iar cand in acea echipa a venit si Newey,totul a devenit perfect.No stres. S-a vazut ff bine chiar anul trecut ce stofa de campion are Vettel.In primul moment in care nu a mai avut un avantaj tehnic solid a inceput sa scartaie.Scurt. Spre deosebire de Alonso,care nush cum draq reusea sa faca ceva mai ales pe sf de sezon cu acea masina. Ca si "raw talent" nu il vad pe Vettel in primii 3 (Kimi,Alonso,Hamilton).Il vad undeva pe aceeiasi treapta cu Rosberg.Numai ca spre deosebire de Rosberg,el a nimerit la o echipa extraordinara.Pt RedBull ca echipa,jos palaria. La Ferrari,Domenicalli mi se pare sub-mediocru,la Mercedes,pe Brawn il vad ca pe un inginer,nu ca pe un sef de echipa.Ar trebui sa se faca clara distinctia intre inginer si manager,sunt 2 lucruri total diferite. De aia m-as fi bucurat daca venea Kimi la Redbull,am fi putut face o comparatie obiectiva intre 2 campioni pe masini identice si am fi vazut cine este mai bun.Asta era frumos de vazut : fata-n fata,cu aceeiasi masina,cine e mai bun?Tu ai paria pe Vettel? Ca eu nu,desi e mai "bun" cu 3 titluri mondiale decat Kimi Mare pacat.Am inteles ca managerul lui Kimi s-ar fi inteles pe toate punctele in afara de salariul acestuia,mare pacat.Si Kimi nebun.N-as fi ratat ocazia in locul lui. Ar fi fost priceless (vorba reclamei) sa vezi un Vettel timorat urland in radio "tell him to let me pass" .Stau numa si ma gandesc ce replica ar fi avut Kimi la comentariile alea de copil razgaiat ale "campionului".

Mersi Shobo de filmulete/lamuriri,mi-am luat sitele de la A&R foarte ok,foarte civilizate.Nici tare,nici incet nu se aude,chiar in regula.Le-am montat super usor,simplu,recomand.Nota 8/10.65$+35$ transportul.Vin cu tot ce trebuie.Le-am trimis mail,mi-au raspuns imediat,oamenii ff seriosi.Mi-au zis ca ajung in 2-3 sapt,cred ca au ajuns in 10 zile maxim.Au scris pe ele ca fac 20$ si deci nu am platit vama,doar o taxa de 4ron. Bine,acum sa nu-si inchipuie careva ca sunt Yoshi sau Akrapovic.Trebuie pastrate proportiile.Alea se vor auzi mult mai bine.Dar nici nu dai 800$ pe ele. Cert e ca nu regreti banul pe care il dai cu aceste site. M-as gandi si la un Y pipe pt a scoate cat-ul dar nush ce urmari ar avea cat-ul scos...

Exact.Si acest lucru face ca media (si noi cu ea) sa fie si mai interesata de el. Ca talent,mi se pare ca este pe aceeiasi treapta cu cei mai buni piloti de F1 (ii includ aici si pe cei retrasi din activitati) - lucru pe care nu pot sa-l spun despre Vettel.Ceea ce e haios e ca are atata talent incat pare ca nici nu trebuie sa se chinuie. Da,intr-adevar campionatul 2013 e pa,nu mai are nimeni cum sa se apropie de Vettel.Da,matematic se mai poate,dar real,Vettel e campion.Lucru care nu poate decat sa ma intristeze.Dar asta e,cum a luat Button 2? campionate pe moka,la fel ia si baiatul asta vreo 3 pe moka.Oricum,ca si nivel al pilotajului e mult peste Button,macar atat. Sper ca in 2014 sa vedem cu totul altceva decat RedBull si Vettel.Sper sa-i vedem pe cei de la Ferrari la scandal

Acum pe final de sezon,gumele nu mai au aceeiasi aderenta ca vara si de aici se intampla multe cazaturi,mai ales la un mers sportiv.Cuplat si cu lipsa de experienta si neputinta de a interpreta semnalele pe care ti le transmite motoreta...ce tinea asta vara la 30-35 de grade nu mai tine acum. rip

Da,exact,n-a zis nimeni ca Duke-ul nu e o moto serioasa.E un hooligan bike.Moto foarte competenta chiar si pe circuit as zice.Dar de aici si pana la a o compara cu S1000RR.... Faptul ca unul mere mai tare si altul mai incet,sau ca un baiat cu Duke ii intoarce casca in cap altuia cu bmw-ul,asta nu spune nimic despre respectivele motorete.Am vazut live baieti cu Hornet care intorc casca-n cap racerilor de duminica cu miare foarte smechere.Asta nu inseamna ca Hornetul e un super-motor.Inseamna doar ca un baiat are mult mai mult skill decat celalalt.Simplu. Pt a se compara 2 mobre pe circuit,se ia un pilot (nu un baiat care face track-days,un pilot care cunoaste respectivul circuit si poate scoate timpi constanti pe el) si se pune pe respectivul circuit unde face macar o sesiune de 20 de min cu fiecare din ele.Si dupa aia te uiti la timpi. Punem pariu ca Duke-ul va fi cu multe-multe secunde in spate. Asta nu inseamna,repet,ca Duke-ul nu e o moto smechera.Dar e pe alt segment. bmw pus in dificultate de duke pe circuit,normal ca ma corupe rasul.Macar daca era un RC8,dar nici asa. A,bine,ne putem uita la filmuletze din astea pe tube cat e ziua de lunga,cu buse,cu r1 vechi,cu r6,etc,cum "calca in picioare" S1000-le.Asta nu inseamna insa nimic,inseamna ca niste baieti pe care ii chinuia talentul si-au pus niste filme pe uitube si noi n-avem altceva mai bun de facut decat sa ne chiombim la ei si pe deasupra sa ne si contrazicem.Asta e ca alea de cand eram mic cu "Brusli il bate pe Vandam".Era si o melodie pe tema asta,foarte haioasa

Da,ai dreptate ca e din 2008,eu am ramas tot la mecanica de dacie

Ma gandesc ca daca era siguranta nu mai facea check-ul. Nu comunica cu motorul probabil,deci ma gandesc ca e senzorul acela.

@ Adrian : Nu am zis ca gixxerele nu sunt motoare bune. K1-1000 mi s-a parut greu,lung,motorul se tureaza bine,repede,dar puterea nu m-a impresionat.Nu are zvac.De aceea imi da impresia (exagerez putin,e adevarat) unui sport-touring,nu a unui superbike veritabil.Nu vorbesc de pozitia pe care o ai pe el aici.E multa,cand incerci s-o culci de pe o parte pe alta,tre sa tragi de ea,ramane in urma.Mi s-a parut matahaloasa si lenesa,mai ales la schimbari rapide stg-dreapta.Comparativ de exemplu cu un r1-98,concurentul ei principal zic eu, care e mult mai fasneata,raspunde mult mai repede si ca motor si ca sasiu.In schimb injectia foarte buna,raspunsul accel pt acei ani.Si pozitie faina,de sport-touring .Asta e parerea mea,normal ca nu tre sa fie toti de acord cu ea. K3 nu am servit,nu ma pronunt. In schimb K5,comparativ cu r1 04-06 e sensibil mai buna peste tot.Putere mult mai buna in ture medii,parca e mai maleabila,centrul de greutate mai jos,fapt ce o face mai usor de culcat,nota 15.La frane am inteles ca au ele niste probleme,dar motoreta pe care am mers eu avea pompa brembo 19 si frane boboc.Nu stiu cum se comporta cea stock. 750-ul,am mers pe un 99 parca era, demult,mi s-a parut destul de puternic.In rest nu am servit.Toata lumea le lauda,tot ce se poate.K6-K7 in special.Dar putere apropiata de 954,nush ce sa zic...Cu vreo 20-25 de cai mai putin,da. Acuma depinde si puterea aia,unde si cum vine,ca la cifrele date de producatori degeaba ne uitam.

O,da. Cred ca e un concurent serios pt bmw

Ce frumos le-au sarit castile alea de scuter din cap... Norocul lor ca cel cu masina nu merea tare (desi era liber si avea prioritate),ca erau pa.

N-as zice. K1-K2 mie mi-au dat impresia de sport-touring.K3-K4 nu cunosc.K5 e tatic,dar ala e peste 5000. 954 mi se pare o moto foarte speciala.919 si 929 imi dau aceeiasi impresie ca si K1-K2,numai ca sunt mai usoare.Insa cu 954,cei de la Honda au scos ceva total atipic lor : o moto entertaining.Au crescut puterea si prin acea greutate mica (parca vreo 170 la gol) a iesit o motoreta extraordinara.Are caracter.E dura,dar are caracter.Da,vobleaza,e nervoasa daca o calci pe coada,dar e fun. Bine,acum depinde ce vrei.954 e pur-sange,nu e un F4 mai mare.Desi arata ca un dulap,nu e deloc asa,e alta poveste. Insa dupa cum a zis si Jagi,deschide bine ochii,ca sunt f multe forjate,fwtute,cazute si vopsite.La 2500 mare mirare sa gasesti una ok.Cauta pe la cei care aduc din afara,pe la 3000 poate iei una neinmatriculata in stare ok.

Esti sigur ca nu e garnitura de chiulasa?Mai ales ca zici ca ai schimbat-o. Nu mere aia cu "motor vechi,etc",954 sunt motoare foarte bune. Ce cred eu e ca garnitura de chuilasa nu e pusa coresp-ciupita.Vezi in radiator ai ulei?Sus pe buson. Antigelul are gust dulce specific.Gusta acel ulei,etc,ce-o fi,daca are gust dulce,e clar ca s-a amestecat antigelul cu uleiul = garnitura de chiulasa.Mai ales daca iti bate motorul e cam clar ce s-a intamplat.

Faina poza,nu cred ca vor mai fi asa zambareti cand vor fi coechipieri.Pacat ca nu mere Hulkenberg la Ferrari totusi.Eh,si Lotus e o echipa ff buna.Este bine insa ca au scapat de Massa,omul nu mai are nici o treaba. Intr-adevar,cei de la Ferrari sunt haiosi,il iau din nou pe cel pe care l-au platit sa stea acasa dupa ce le-a adus un titlu.Exista o vorba veche in in F1 - formula castigatoare nu se schimba - dar cei de la Ferrari nu prea au pus-o in aplicare.

@ Nationalistul : In legatura cu asigurarile,am constatat (si pe pielea mea,dar si din pataniile unui prieten bun care a avut un accident usor,doar carene) ca cel mai repede si usor le rezolvi cu insp de daune cu spaga pe fata.Adica il intrebi clar pe om "cat ma costa?"De obicei cu 100-150e dati rezolvi de iti baga la dauna si motorul,si echipament si casca si tot,si iei o suma babana.Iar suta aia de euro se intoarce frumos la tine cu beneficiu.Incearca si nu vei regreta,e mult mai fin decat sa te ciondanesti cu ei cateva luni.Plus ca se rezolva in 2 saptamani maxim . Eu : accident acum vreo 2 ani cu un Hornet vs un prost cu o duba care a dat pe spate in intersectie pana a intrat in mine,care stateam pe loc,daune far+aripa+bord - dupa indelungi parlamentari si carcoteli mi-am luat 650ron (fara spaga) Amicul meu : din masina unui mos a cazut o galeata de lavabila care s-a imprastiat intr-o curba,mosul a oprit pe dreapta,amicul meu a venit in spatele lui si a alunecat sanie pe vopsea,avea vreo 50kmh,daune doar carene,a avut noroc pt ca a intrat pe contrasens.Cu o spaga de 150e,a luat suma de 6700ron in vreo luna.Scurt.

Intocmai,Hulkenberg este un pilot care intotdeauna m-a impresionat.Cand a avut o masina cat de cat buna s-a vazut.A facut o mutare proasta cand s-a dus la Sauber. Vettel va lua titlul lejer. Dar ce ma enerveaza teribil e aceasta superioritate tehnica a masinii RedBull.Vettel e un pilot rapid,dar nu ar fi luat 4 titluri mondiale fara Newey.Acel Newey e de fapt cel care a luat titlul. As vrea sa vad cate titluri mondiale mai ia Vettel fara Newey in spate,mai ales ca nu face fata presiunii atunci cand are o masina egala cu ceilalti.Eram foarte bucuros cand am auzit speculatiile conform carora Raikonnen ar trece la RedBull,aia ar fi fost capatul. Iar la Ferrari,Massa sper sa ne mai lase si sa faca loc pilotilor mai tineri si mult mai talentati decat el,de ex lui Hulk.Eu stiu ca managerul lui e fiul lui Jean Todt,dar totusi...

Stai linistit. A fost vina ta,dar ai intalnit pe unul grabit si totusi nu s-a intamplat mare lucru. E totul ok,nu mai baga politia,ca numa batai de cap si permise suspendate vei pati. Ati scapat ieftin amandoi,aia e.

Da,pacat ca nu mai vine Kimi la RedBull.Vai ce mi-ar fi placut sa-l calareasca putin pe Vettel.Sa vad daca putea sa urle si la ala,"let me pass" cum a urlat la Webber.Ricciardo e rapid,dar atat.Nu ii va pune dificultati lui Vettel. Sper insa din tot sufletul ca la anul,odata cu schimbarea motoarelor,cei de la Renault sa dea un mare chix cu motorul turbo.Pt. ca Newey nu ii va mai putea ajuta la motor. De aia va depinde tot in 2014 de motor si de ERS.Om trai si-om vedea.

Foarte interesanta statistica. Noi suntem printre primii la statistici negative,ca de obicei,cu 13.9,dar iata ca ne-au luat-o bosniacii in fata cu 15.6,iar bulgarii vad ca o duc ok fata de noi,desi si la ei sunt niste drumuri de calcat. Infrastructura este prima vinovata in asemenea cazuri. Se vede cand te uiti la tarile cu autostrazi,acolo media mortilor e cel putin sub jumate fata de noi.

Da,citesti si vezi cuvinte gen LED,halogen,USB,GPS,touchscreen asociate cu Harley.Plus "blasfemia" de racire pe apa.Cred ca cetatenii americani vor iesi in strada sau ceva Mi se pare totusi un lucru foarte bun faptul ca se mai trezesc si ei.Dar in opinia mea ar putea mentine 1-2 modele clasice pt puristi,pt ca nu cred ca i-ar costa f mult si ar avea si vanzari gramda. V-Rod Muscle ramane in opinia mea motocicleta suprema.Mi-as da cu ochii inchisi motorul sport la orice ora pt asa ceva

Au,nu stiam ca si 600rr-urile au probleme.Auzisem un zvon conform caruia motorul de pe cbr-ul 2009 e mai greu cu cateva sute de grame decat cel din 2008,niste baieti din state s-au apucat sa le cantareasca si de aici se trasese concluzia cum ca ar fi rectificat problemele la motor.Dar bine,zvonuri de net,ar trebui mai bine sa-l ascultam pe Jagi pt ca el cred ca are parerea cea mai avizata dintre noi cei de aici. Si in concluzie,Honda fiind Honda,ar cam trebui ocolita . In alta ordine de idei,continuand discutia la capitolul fiabilitate,amicul meu care si-a luat un S 1000 RR (model 2012,dar luat din reprez,avea fix 1km la bord),a patit o treaba incredibila cu motoreta. Nu vreau sa spun prea multe pana se clarifica problema,dar ce pot spune e ca acesti colosi industriali ar cam trebui sa-si revizuiasca aceasta politica de cutting costs si de fuga dupa fiecare penny in plus si sa faca motorete si masini in care omul poate avea baza,nu doar postere pt adolescenti.Unii dintre noi mai si merem cu ele,nu le tinem doar de lustruit in garaj si de pozat la terase. Ca o paranteza,tot discutam discutii cu niste prieteni de genul "ce motor ti-ai lua pt a schimba motorul pe care il ai la ora actuala".Fiecare a spus unul ala,unul alalalt,etc. Eu,cu un motor deja vechi de aproape 10 ani, sincer n-am putut sa ma gandesc la o motocicleta cu care as inlocui-o.Vorbesc ca un utilizator exclusiv stradal,pe circuit se schimba treaba.Asta vizavi de "customer satisfaction".Singura moto care mi-a dat un feeling mai frumos decat r1 a fost un Brutale 910R din 2007.Stiu,aia e alta clasa,italiana,exotica,editia limitata R,o gramada de bani,dar aici vorbesc exclusiv de felul cum te simti pe ea.

Ai facut acest topic pt a afla pareri de la posesorii respectivelor moto pt a te orienta la o anume motoreta sau e un freespech despre care e cea mai smechera moto la ora actuala?Ataci 2 planuri,cel al curselor gen RoSbk si cel al userului de strada. Am inteles ca vrei sa iti iei un miar si nu stii incotro s-o apuci. Ca sa comentez si eu : Yamaha : Ai scris 2004-2008,sunt de fapt 2 modele destul de diferite : rn12 (04-06) si rn19 (07-08).Yamaha a scos cu R1 o moto cu foarte mult caracter,o moto de care te indragostesti.Mie imi plac R1-urile de la primul pana la ultimul.Astazi exista moto mai performante la toate capitolele,dar personal nu ma intereseaza performanta pura,ci felul cum te simti cand le calaresti. R1 rn12 (o am de aproape 4 ani,deci o cunosc destul de bine) e o moto care te satisface aproape total dpdv al feeling-ului.Foarte multa putere (puterea nu e razna ca la modelul '98),ci vine sus,dupa 9000,dar cand vine,e destula .Pe curbe e o placere,desi mi se pare ca centrul de greutate e putin cam sus,frane beton,efectiv are tot pachetul.Daca vrei sa meri sportiv pe strada,e extraordinara.Daca vrei sa faci performanta pe circuit,hmmm,tre sa ai oo mari,pt ca tinuta sus in ture,e foarte irascibila.Puterea e destula dar e greu sa o pui la pamant. De aceea si pe rn19,puterea nu a crescut,ci au incercat sa o faca mai liniara si mai manageabila : 4 supape pe cil in loc de 5,ride-by-wire,lucru care face ca accel sa-ti raspuna cu totul altfel,variable inlet trumpets pt cuplu,slipper clutch (lucru care ii lipseste f mult modelului precedent),dar aceeiasi ciclistica extraordinara si frane beton.Per total o moto mult mai cizelata si foarte pretabila la track-days si la tuning-ul aferent acestora. Cu modelul 2009+,acel big-bang au continuat sa caute o alta modalitate de a pune cat mai multa putere jos.Dar au gresit in 3 moduri : putere efectiva mai joasa decat a concurentei,greutate sporita,sacrificarea performantelor de dragul look-ului (prizele de aer ineficiente,vezi r6,Kawa si bmw+tobele sub sa) plus ca acel motor pt a putea scoate tot din el trebuie calarit de cineva foarte exp care sa simta perfect ca poate da drumul la putere mai repede decat la un motor normal. Honda : Am mers pe un 1000rr model 2004,mi s-a parut docila si whatever,asa,nu-ti oferea nici o senzatie.Stilul care i-a consacrat.Cand ma gandesc ca era la concurenta cu r1'04 ma corupe rasul.2006-2007 a venit cu multe imbunatatiri,dar nu e la nivelul concurentei. Modelul '08 arata extraordinar si a fost laudat ca si comportament de toata lumea.Putere destula si liniara,feeling de 600.N-am servit asa ceva,insa as fi foarte curios.Problema acestui model e motorul care papa ulei,zvonurile zic ca aprox 30-40% din exemplare ar fi atinse de asa ceva,a fost o intreaga tevatura cu asta,Honda nu a facut un recall motivand penibil ca asta e un motor de performanta si ca a dat in carte consum de ulei ce poate ajunge pana la 1L/1000km.Deci s-au spalat pe maini dpdv legal.Dar din 2009 au dres-o. Suzy : Pt mine aici ar exista un singur model : k5-k6.Cele precedente ai impresia ca sunt sport-touring,nu clasa superbike,iar cele de dupa 2006 sunt mai grele si parca facute mai pe genunchi. Am calarit k5-ul,deci e fantastic.Putere dura deja de la 5000,stai pe ea stas,trage liniar,slipper-clutch,motor beton.Am inteles ca franele ar fi o problema pe acest model,baiatul care o avea ii pusese un brembo 19+furtune metalice,franele mi s-au parut chiar ok. Per total o moto ireprosabila.Nu arata ca un r1 si nici nu are acelasi feeling,dar in viata de zi cu zi cred ca e mai buna,iar pe circuit sunt ferm convins ca ar bate un rn12. Kawa : Am calarit un ZX-10 din 2004.Senzatia?Razna.Pur si simplu razna.Nu trage,nu trage,nu trage,si dintr-o data vine puterea ca un ciocan.Foarte agresiv.Scurt,stai in dinti,nici o urma de confort,trackday bike only.Dar nush sincer cum poti mere agresiv cu o asemenea moto. Dar suspensii bune,frane f bune.Insa finisarile erau prea slabe,prea pe genunchi,iar ca ciclistica mi se parea prea scurta si instabila.Vobla instant pe accel scurte.Instabila si pe curbe,iarasi,nu stiam cum sa merg cu ea,daca o tii in ture mici nu trage,iar in ture mari o ia razna si incepe sa batzaie. Modelul urmator,2006-2007 e mult mai ok,mult mai bland,poti chiar s-o si controlezi pe acceleratie . Am mers cu mai multe Kawa,(636-'04 si '06,zx6r-'08,zx12r-'02),senzatia oamenilor despre Kawa e ca sunt stricacioase.Parerea mea e ca nu rezista atat de mult la bumbaceala din Ro fata de restul japonezelor.Un Kawa cu proprietari grijulii va rezista la fel ca orice alta japoneza,dar daca are parte de vreun prost,se va strica mult mai repede decat o alta japoneza.De aici si aceasta reputatie a lor. Dar ca si caracter,nu am intalnit un Kawa fara caracter.Toate au ceva entertaining,nu te plictisesc.Ma enerveaza cumplit insa acel verde tipator . BMW-ul S 1000RR.Nu am servit asa ceva,de curand si-a luat un prieten si il astept la cotitura sa facem un schimb de experienta.Nu mi se pare ca arata bine,sunt corcky,ciudatzele,dar ca performante au taiat tot.Degeaba au incercat toti sa le dea in cap,ca le cad motoarele,ca le pica electronica.Sunt deja de 5 ani pe piata si merg in draci.Merg si vanzarile de rup.In 2009 cand a aparut,aceasta moto nu avea ce discuta cu nimeni de pe piata.Au copt-o nemtii mult,dar cand au scos-o pe asta,i-au bagat pe toti in buzunar.Cum au reusit?Simplu,au luat cele mai bune parti din ciclistica japonezelor,si-au pus foarte mult amprenta pe motor (liniaritatea specifica motoarelor bmw+puterea sporita fata de japoneze). Ciclistica f buna (in teste,motorul de S1000RR a fost surprins si pozat pe un cadru de R6'08,cadrul si bascula spate au fost mai apoi adaptate,dar sunt f asemanatoare),suspensii f bune,frane brembo (ce japonez mai dadea frane brembo stock pe un miar in 2009?),motor "scurt",foarte rev-happy,supape de ti si variable inlet trumpets similar r1'08,puteri masurate la roata si de 191 de cai,cand japonezele inca sareau rar de 160,electronica pana-n dinti,usoara (daor modulul de abs al celor de la Honda avea 10kg,toate sistemele celor de la bmw sunt intr-o cutie de 2.5kg),si cat de cat confortabila la un mic touring,de aceea are succesul acesta. Iar acum HP4-le care duce totul la un alt nivel. RSV4-le e o moto ff interesanta.E viitorul dupa parerea mea.Insa nu suntem inca acolo.V4 va fi pe toate miarele in cativa ani,sasiul acela regalbil e laudat de absolut toata lumea,problema insa e ca lumea e circumspecta fata de Aprilia ca marca,iar pe circuit se vad cei aprox 150 de cai la roata.Dar per total mi se pare un motor extraordinar. In concluzie,dupa atata vorbarie : ai buget 5000 pt un miar din cate spuneai?In opinia mea,ai 3 posibilitati : - R1 rn12 (04-06) - R1 rn19 (07-08),dar mai tre sa pui niste bani - Gixxer K5-K6 - Kawa ZX-10 (06-07) daca iti place look-ul si gasesti unul bine intretinut. - Honda....Honda-i Honda.Eventual poti sa-ti iei un scuter de la Honda,sunt foarte foarte bune si practice in oras

Am si eu o intrebare : daca imi scot Y-pipe-ul acela care contine catalizatorul si pun altul fara in loc,imi da vreo eroare in bord?Sonda lambda unde se afla ?Imi da vreo citire aiurea? Am inteles ca catalizatorul creste mult temp motorului si as vrea sa-l elimin. Deasemenea,cum pot scoate limitarile din primele 3 trepte? Un gear position indicator de la Gipro cu timing retard eliminator am inteles ca imi baga direct harta din a 5-a.Ele stiu ca sunt facute special pt Suzuki,functioneaza treaba asta si pt Yamaha?

De Tg. Mures mai are cineva vreo veste,vreo idee despre stadiul lucrarilor?

off : Da corect,ai dreptate,bine spus.Si asta ar trebui analizat. In alta ordine de idei,pt cei care chiar iau in serios aceste discutii interminabile de pe acest topic : Mai baieti,da voi alta treaba n-aveti? O da unu pe-o dunga si altul pune 2 poze pe-aci si corul sacalilor se aduna :"da uite ca avea doar geaca,daca avea si pantaloni la geaca,acum nu mai avea bandaj,da dc are adidasi si nu sidi vertigo corsa? Da uite cauciucul mai avea 2mm pana la martori si dot '09,aa,clar,de asta a cazut.Plus ca nu a exersat tehnici de franare,mi-a spus mie un prieten care il cunoaste." Lasati draq omu' in pace,a cazut,arata ok,isi da pansamentul jos,isi repara motoreta si aia e.Ce atata despicarea firului in paispe. Din cati motociclisti cunosc,20% daca poarta un echipament adecvat.Si as zice ca asta e procentul general.Bai,dar aci pe forum,toata lumea poarta echipament pana-n dinti si pe deasupra mai si dadacesc pe cate unul care se ridica cu gura.In concluzie,cineva mananca foarte multrahat. Nu stiu daca a observat cineva,e foarte haioasa faza,atunci cand mai face unul cate un accident si omul e in full gear si accidentul e la viteza mica si nu prea sunt urmari decat de ordin mecanic : parca sunt toti dezamagiti .Sunt toti asa blazati,sacalii,adulmeca,nimic juicy,mai incearca unul sa muste : "VITEZA?" "da ce dot avea pe cauciuc",i se da un raspuns nesatisfacator (cauciuc nou sau ceva),pff,apare o urma de speranta : "avea pasagera? (pitzy pe tocuri,rujata,cu casca neprinsa coresp,etc),nu?nici pasagera n-avea?baa,ce trist asta,si cu echipament si fara pasagera pitzty,a si respectat regulile de circ,plictiseala mare,asta a cazut degeaba,nimic picant.Si discutia se termina rapid,in 2 pagini. Singura exceptie e atunci cand face unul GRAVA eroare de a mere pe o Yamaha (R6/R1).Atunci au material,cred ca isi freaca mainile inainte de a incepe sa tasteze. Iarasi incepe eterna fobie a semi-doctilor si semi-motociclistilor de 2000km facuti pe an inspre si dinspre terase si restul in casa in fata monitorului dand sfaturi celor care au luat carnet cu 6 luni in urma lor : "r6 si r1 sunt moartea.Oricine se urca pe asa ceva e nebun,inconstient,are un deathwish.Am auzit ca si numai daca le turezi peste 10.000 poti sa mori pe loc."In rest,gsx-r,zx-6r,600rr,etc sunt ok "felicitari pt achizitie",etc. Avand un creierash mic-mic,dar dorind sa epateze si sa-si etaleze cunostintele acumulate cu greu pe goagle si la discutiile la terase la suc (si in nici un caz adunate prin calarirea efectiva a motoretelor mai sus-amintite,pt ca,doh,sunt periculoase),acesti rideri constienti de riscul enorm la care se supun confratii lor ce se suie pe "bestiile" din Iwata,ii atentioneaza pe acestia "sa nu care cumva,sa ai grija,o sa mori,etc". Inainte sa vorbiti despre un motor ar trebui sa-l calariti macar 2-3km. Treziti-va oameni buni,si ganditi cu capul vostru,nu mai preluati niste lait-motive dintr-o parte si sa le aruncati in partea ailalta.E penibil. Sustin si eu ideea colegului de a desfinta acest topic de accidente,sau eventual convertit intr-unul inchis,de anunturi de accidente,la care sa nu se permita replici. Pt. ca astfel li s-ar lua painea de la gura analistilor si colcaitorilor prin mocirla care isi fac veacul pe aici. Aa,am uitat,moarte consevarilor. Urla prostia-n noi...