hardKnot

aha bun, o sa trec intr-o zi sa iau placutele Masterul il schimb pe fata, as prefera sa pastrez furtunul stock pt anul asta ca ma arunc in cheltuieli prea mari... eventual daca exista vreun banjo adaptor in cazul in care nu se mai pupa unghiul la trecerea de pe non-radiala pe radiala

si eu ma pregatesc de shopping de ulei si filtru.. cum merg pe full-sintetic, am de ales intre Castrol power 1 racing 10-15W50 sau Motul 7100. Pana acum am fost super multumit de Castrol, dar parca sunt curios si de Motul care e cam aceiasi bani. BelRay e super ulei si el, dar varianta sintetica e la pret de 300V si nu are rost sa arunc banii. Pe spate ce placute ati pus? la mine sunt aproape pa-pa cele originale si ma gandesc la un CL RX3 ca sa merg tot pe CL cum am pe fata.

Salut! un pret pt placute spate de SV650 2003 te rog? CL RX3, sarumana Si intrebare: daca pun master de R1 pe SV se potrivesc furtunele cu banjo bolt original de SV? daca nu...gasim altul?

Anvelopemoto.eu sunt ok, seriosi, am apelat si poate voi mai apela la ei.. dar nu aduc toate gumele care apar pe site.. mai ales alea mai ieftine cu indice de viteza 210kmph sau modele care nu au cautare(altceva decat pilot powere, dunloape sau mai stiu eu ce cumpara tot romanu'). Cu toate astea sunt cu verde/galben si nu inteleg de ce le mai posteaza pe site Daca ii zici de un Continental sau mai stiu eu ce, te intreaba de 150 de ori daca esti sigur...sau iti zice din prima ca "nu poate sa aduca"

eu am tot BMC si il curat de obicei la inceput de sezon, dupa 5-maxim 8000 km cat fac pe an. Nu l-am gasit niciodata "imbacsit", deci 'pt bucuresti' e clar overkill

a pus cineva pompa radiala R6/R1? e bolt-on sau trebuiesc schimbate banjo-uri/furtune? Contact pt stop?

Ti'am lasat PM, merci!

Salutare, are cineva o pompa radiala de frana stock pe acasa? A mea are nevoie de un rebuild si vreau sa'i dau replace

Salutare, are cineva o pompa radiala de frana stock pe acasa? A mea are nevoie de un rebuild si vreau sa'i dau replace

...atunci fata de pinioanele "stock" de pe un DID Gold sau EK MVXZ, cum ar fi sproxurile?

oricum nu exagerez nici eu cu asa ceva.. il spal cam la 1000km si il ung cam la 500-700 fara sa am probleme vreodata. Uzura inegala care are loc nu e influentata de cat de des e uns lantul, ci mai degraba de socurile la care e supus la un cuplu de V2 condus sportiv. De supersprox cred ca as avea nevoie mai mare pentru pinionul fata, ca ala pare sa se uzeze mai rau.. dar spatele il vreau pt ca arata bine rau

interesant.. pe SVul meu DID-ul incepe sa se uzeze inegal incepand cu 18-20.000 km... presupun ca n-o sa sara de 25-28.000 Oricum, nu am un stil de condus prin care sa economisesc benzina sau consumabile Pt urmatorul lant o sa iau in calcul un EK...eventual cu niste supesproxuri ca prima oara cand l-am schimbat aveam pinionul fata ca un soare batut de vant

ati pus EK si RK? de ce spune lumea ca sunt "scumpe"? Americanii se bucura toti ca sunt mai ieftine ca DID. Aparent EK ZZZ ar fi unul din cele mai rezistente lanturi, cu 10% mai rezistent ca RK, 7% ca DID.. scriau niste baieti pe un wakasaki forum dar n-am stat sa verific sursa

s-a dat cineva cu Continental RaceAttack? ma tenteaza un Endurance pt spate L.E. da, am mai intrebat..dar nu s'a gasit niciun posesor la vremea resp

am folosit eu mobil 1.. 10w40.. nu mai tin minte daca era sintetic sau nu, dar a fost mai bun decat motulu' 5100 care a urmat dupa

2.9 la 15 grade iti pleaca si daca e ultra racing... poate cu pasager mai ai sanse.. sau sa mergi ca un ultra incepator(90 de grade ca peretele) si sa nu conteze prea mult aderenta in curba. Fara pasager, cea mai mare presiune pe spate pe care am folosit'o a fost de 2.5.. si asta ca sa ma dau in top speed pe autostrada ca altfel nu trecea de 2.3 Guma fata nu trebuie sa treaca de 2.1 in mod normal..orice guma ai avea. Cu cat e mai tare guma/frig afara cu atat poti sa scazi(desi mai jos de 1.9 nu cred ca e sanatos)

nu te uita la nr de km. sunt o gramada cu "15000" care schimba lanturi de distributie si au belele la motor sau cutie. Daca e mobra ok, ia-o. 48k e chiar putin pt anii ei

in 210 lei iei de la kex83 de pe forum motul 7100 cu filtru si spray, are si el o oferta de genul

iar incepem discutia cu carburi... atunci ti-o bag p-aia: ER6 e mai noua in caru' meu... cu 5-8 ani

Ca sa pui cel mai scump antigel la o mobra mi se pare ca trebuie sa ai IQ mai mic decat ala care se duce la mecanic sa spele lantul pe 50 de lei. Pentru ce iti trebuie antigelu' "cel mai performant" pe mobra? oricum 99% baga mobrele la iernat de la 15 grade cu plus. Singuru' rol al antigelului e sa-ti previna inghetatul apei in motor pe timp de iarna(cand nici macar nu mergi 100m cu ea). Atata timp cat ai clasa potrivita, cel mai ieftinache antigel schimbat la 2-3 ani e deja overkill. Ce le mai place unora sa trateze inoxu' impotriva ruginii.....

normal.. dar in acelasi timp o vechitura din '98 are cu aprox 8 ani mai multe sanse sa fi fost abuzata Sincer decat sa stau sa resuscitez o mobra veche de 15-20 de ani cel putin o data pe an, mai bine desfac o cutie de 2006-2008, o repar si stiu ce am. Ala din '98 e putred..si mai e si pe carburatie bleah

Mare lucru... daca nu faci nimic inainte, mergi intr'un cilindru pana acasa.. Eu am ajuns noaptea pe ploaie torentiala pe curbe.. mergeam cu 36/72 de cai putere intermitent, ca se mai gandea cilindru' din fata sa faca 3 scantei.. deci se poate. Nu se infunda nicio gaura de scurgere, trebuie sa ai mobra intr'o stare jalnica sa se umple scurgerea aia cu namol... in schimb intra apa de ploaie prin radiator si uda bujia/pipa. Se intampla chestii pe acolo si nu iti mai da scanteie. Solutia e aceea cu vaselina in pipa.. am facut asta acum 4 ani si nici pana acum n-am mai umblat acolo(probabil anu asta cand o sa schimb bujiile). O solutie ar fi si aia cu placa de aluminiu sau ceva de genu', dar mi se pare scarpinat pe dupa cap, ca nu e nevoie decat de un deget de vaselina si 4 minute din timpul tau. Mda, SV. NORMAL ca injectie. Cand aud ca-carburatia poate fi la fel de buna ca injectia imi ies bube. ER6 se compara doar cu SV generatia a2a pe injectie, si are cateva avantaje cum ar fi consum mai mic si an mai nou la acelasi pret. Mie personal mi se pare urata cu spume.. dar dintre un ER6 si un SV pe carburatie, as alege ER6 1000/1000 de incercari. ER6N neintretinut din 2006 are 95% sanse sa fie de 15 ori mai calumea decat un SV generatia 1 intretinut. Vorbim de mobre fabricate in decenii diferite for focks sakes Mama ce m'am enervat cheers:

@Sashax - walleeeu, pai combo'ul ala o sa te tina pana vinzi motoreta.. dar nu cred ca o sa mai fii multumit de ele incepand cu al 2'lea sexon cand se mai intaresc. @freeg - eu am avut pirelli cu michelin si n-am avut probleme cu profil sportiv pe fata si rotund pe spate.. deci nu vad ce probleme ar putea sa-ti apara. Asta cu "strica ciclistica" e mit urban

...poi el despre fatza vorbea

sunt de vreo ora pe flickr-ul tau.. ai un "ochi" foarte bun si poze editate cu gust. Keep it up!