l.u.v

Daca faceai transmisia clasica 4 x 4 cu gume adevarate offroad nu ieseai mai ieftin? Cu atatea roti si senile mi se pare ca sunt cam multe variabile acolo, greutatea mai mare etc.

Al meu a aflat o breșă pe unde pot intra gremlinsii și o păzește la greu

Ioane, Ioane, toată lumea doarme, Numai tu nu poți să dormi! La Mulți Ani!

Zic așa, ca și eu am inceput tot ieri. E drept, mai ușurel, așa!

Lumea bună începe treaba după data de 07.01..

Hai, La Multi Ani la toata lumea! Sa invartim roțile sănătoși in noul an!

Mno, domnul Cristi, facusi ochi? Sa nu mai aud de sarmale sau carne. Pe 30 am băgat o tură la care am răcit puțin, dar acum sunt ok

Mersi pentru companie și filmuleț. Sa ne revedem sănătoși pe șosele!

Nu se poate suda direct cu flacara de la bricheta?

Ok, 6, poate 6 și un pic nu inseamna 7-8. Cum spuneam, greutatea nu are relevanță foarte mare. LT ul cu 2 pasageri și bagaje are 580 kg și la drum către Italia și retur nu mi.a luat niciodată mai mult de 6 %. Aia cu benzina pare a fi o explicație, dar văd că da și alte exemple de japoneze cu consum mare, ceea ce da cu virgulă.

Lasa Costica, mai gasim timp si alta data. Si mie mi-a parut rau ca nu ai putut sa ne insotesti, dar era de inteles. Mersi pentru poza, nu o mai aveam Eu, 1200GS si GTR1400. Am dat quote mai devreme, dar sunt obosit si am sters din greseala ce scrisesem, reiau acum.. Nu are grile de aer cald, doar GoldWing are asa ceva, inca nu au ajuns la perfectiunea LT ului :-)) Vaporul are incalzire in mansoane, ambele sei + spatarul pasagerului de pe topcase, dar nu le-am folosit de 3 ori in 7 ani, nu am simtit nevoia. El atinge insa perfectiunea la protectia impotriva vantului si curentului. Parbrizul si carenajul fata redirectioneaza curentul peste cap si umeri, oglinzile si cele doua deflectoare mici de deasupra il arunca peste maini iar carenajul lateral impreuna cu inca o pereche de deflectoare mobile (vara le poti plia, dar eu merg tot timpul cu ele deschise) acopera in totalitate picioarele, inclusiv ghetele. Eu am mers si pe temperaturi negative in acelasi confort, numai sa nu fie gheata pe jos. Din poza o sa iti dai seama: In alta ordine de idei, am facut un schimb la drum cu GTR ul. Pana sa ma urc pe ea era mobra pentru care as fi renuntat la LT cu ochii inchisi. Un tourer superb, motor rafinat, frane si protectie foarte bune, usor manevrabila. Însă pozitia pe ea este destul de diferita, mai aplecat in fata si stai mai in maini. Se pot pune niste inaltatoare de ghidon si rezolvi, insa overall se pierde din confort. Si la sei diferenta destula. La pasager diferentele insa sunt enorme și nevastă.mea sigur o sa aiba un cuvant de spus, care inseamna NU :-))))) Speram sa ma lamuresc, dar mi-a lasat mai multe intrebari testul de astazi! Ma atrage mobra, dar clar renunt la cele spuse, trebuie sa pun bine in balanta, mai ales ca sunt adeptul confortului total si asta a mea sta ca pe sine indiferent de vreme. Oi vedea pana la urma!

Tu ai 163 cp la rosu, la 100-130 km/ora nu contezi pe mai mult de 90-100 cp! Consumul este dat in mare de ture inalte, nu de cp sau greutate. Ca sa compari vezi ce spune colegul de mai jos care are atat K 1200 cat si 1600 GT: Ca idee, am mers astazi in Bulgaria cu un coleg care are GTR1400, nu consuma mai mult de 5.5-5.8 motorul ala la aceleasi viteze. LT-ul meu se invarte undeva intre 4.9-5.5, dar asta este din alta categorie, nu este un motor turat. E ceva gresit in consumurile date de tine, probabil le tii aiurea in ture si mergi inconstant, dar ala nu mai este mers touring. Am avut cateva luni un FZ6, mai mult de 6.0 nu consuma la mers afara.

Enorm. Nu ar trebui să depășească 5.2-5.5 %, maxim 6.

Daca ai mobra neagra inseamna ca tu erai. Oricum, nu am intalnit niciun motociclist pe drum, afara e frig si nu e aderenta :-))

Ne-am intors, drumul bun, mici stropi de ploaie la bulgari, drumuri libere, intre 2 si 5 grade.

Fiind primul motor si prima casca nu ai cum sa iti dai seama ce inseamna o casca buna sau mai proasta. Asta o sa realizezi in mers dupa mai multa vreme, odata cu kilometrii si experienta acumulata. Mie mi-au trebuit vreo 2 ani sa inteleg, sa simt ce casca imi doresc si sa pot compara. 1.Nu cumpara online, chiar daca gasesti mai ieftin. Nu te lua dupa tot felul de teste si review uri, forumuri etc. 2.Completeaza-ti profilul sa stim din ce zona esti ---> iti putem recomanda magazine. 2.Mergi intr-un magazin si spune cati bani ai, cel care vinde va sti ce sa iti arate, ce numar sa iti dea etc. Casca se probeaza inainte. Pana la urma este un consumabil, asa ca nu o iei sa ramai cu ea, in timp o sa le tot schimbi pana intelegi ce vrei. In principiu cu cat are mai multe optiuni (ochelari de soare, pinlock etc) este mai buna, la el si daca este mai scumpa. In segmentul asta de pret nu prea conteaza ce alegi, cam toate sunt la fel, calitatea incepe de pe la 400 euro in sus. In segmentul asta de pret nu prea conteaza ce alegi, cam toate sunt la fel, calitatea incepe de pe la 400 euro in sus. PS: Reciteste ce a scris colegul leopold.

Asta e! Ne descurcam si pe drum drept. @all, noapte buna, ne vedem maine la 10.00

Bravo, mâine la 10.00 la OMV să fie.

Adăugăm și Bandit 1200 pe lista. Marius, drumul e frumos, virajat, gen Veliko?

Salut, K1200LT si GTR1400 sunt gata sa ia drumul Bulgariei maine. Plecare in jur de ora 10.oo, retur pana se insereaza. Cineva interesat?

Ia legatura cu userul Adrian45, el face UK și îți spune exact.

Este vorba despre un permis reținut, nu nou! Cele reținute se redobandesc de la Udriste. https://www.politisti.ro/forums/topic/17084-de-unde-pot-ridica-permisul-de-conducere-suspendat/

Udriste.

Superb! Frumoșii nebuni!

Salutare, Imi face cu ochiul casca din titlu, dar vreau sa fac inainte o proba cu așa ceva. Are cineva un L / XL in București sa mi.o dea la o tură sa ma edific? Evident, proba va fi facuta cu cagula. Ma gandesc ca fiind iarnă poate se lipseste cineva de cască jumătate de zi. O pot proba și pe vremea asta, LT ul permite mersul și pe temperaturi negative, condiția este să nu fie gheață sau zăpadă pe jos. Mulțam anticipat!