l.u.v

Foarte slabe sanse la noi, cauta pe ebay..

Toate modelele 1200 peste 2004/5 (inclusiv GS) sunt can/bus, prin urmare nu exista sigurante.. O descriere mai pe larg a sistemului can/bus de pe 1200GS se afla aici

I-ai pus capisonul de metal inapoi? Fara el este normal ca dispersia luminii sa fie afectata si sa nu ti se para ca este diferenta! Din ce stiu farul la FZ6N se poate regla sus/jos din suruburile laterale care-l fixeaza de jug, cel putin asa imi amintesc.

Nu stiu la ce te referi cind spui rarisim, dar unitatile astea ABS se mai strica din cand in cand (si eu mi-am schimbat unitatea defecta la a mea..)

Dana, pinioanele astea sunt doar la boxere, nu?

Salut colegii; Povesteam mai demult ca am un vecin cu un Simson cu atas si vrea sa-l vanda, pina atunci ii trebuie ITP-ul.. Unde il trimit intr-un service prietenos obisnuit cu de-astea comuniste sa-si rezolve omu' treaba? Multam anticipat de sfaturi!

Nu se poate repara asa ceva la noi, daca ai gasit undeva trimite.l la ei.. Ca idee, da.mi si mie un link cu firma aceea din UK, merci..

Urmatorul pas era sa.ti dau numarul lui Florian, dar daca te stii cu el cu atat mai bine. Daca merge cu schimbatorul sub presiune mergi in sistemul asta, numai sa fii atent sa nu ratezi intrarile in cutie mai ales pe ture mai mari (treptele 4 si 5 in special) pentru ca poti uza furcile sau selectorul. Mai bine apesi mai ferm pedala sau incearca sa o reglezi sa tina mai sus, poate fi si de acolo.. Aaaa, cind il pornesti fa.o intodeauna cu intrerupatoruloprit la lumini, protejezi batrria, dar nu uita sa le aprinzi .. ?.si vezi sa nu.l pornesti dimineata sa.l lasi sa se incalzeasca sa.l uiti asa..are racire pe aer..tragi socul, astepti sa se urce la o limiuta, impingi socul si pleci..

Din cite ma pricep acolo este o lovitura de biela.. @Raul, asa este, farul este din secolul 18, de birja..ori pui xenon, ori pui far cu lupa si xenon inauntrul astuia. La 1150, pe linga farul altfel proiectat aveai si proiectoare suplimentare in far, alta mancare de peste. Legat de cutie, trebuie actionata mai ferm. Mie mi s.a parut foarte prietenoasa si in oras, nu imi amintesc sa nu.mi placa ambreiajul. Nu stiu cum a fost facuta intretinerea lui, dar ti.as recomanda sa faci o programare la Dan Cata la Cluj, sa.ti faca reglajele aferente la injectie si tacheti. Acestea se fac din 10 in 10.000 km. Banuiesc ca acel mers neregulat si tremurat in primele doua trepte este de la clapetele dereglate, dupa ce le reglezi schimbarile sunt uimitoare. La semnalizari poate m.am exprimat gresit, dar si la vechiul rt si la lt se comporta la fel, se anuleaza celalalt la actionarea opusului. La parbriz fiecare cum prefera, daca iti iei Vstream Ztechnik te va proteja foarte bine pe tine, dar daca mergi singur cu el ridicat maxim se creeaza acea turbulenta care te impinge inspre inainte, daca mergi cu pasager el nu va resimti acest lucru. Pune.i bijii si mergi numai cu Ngk (eu am avut si normale si iridium si nu am simtit nicio diferenta). Foarte importanta la mobrele grele este respectarea intocmai a presiunii in cauciucuri, verificasa fieintodeauna in parametrii dati de constructor. Fiind mai greu iti recomand sa mergi cu amortizorul spate inspre hard, va fi mai dura dar tinuta de drum va avea castig de cauza. Daca gumele sunt ok mergi asa , daca nu fa un efort si ia.ti altele noi, merita cu prisosinta, cind o sa te inveti putin cu masa ei ai sa vezi ca are o ciclistica extraordinara. In oras mergi foarte bine cu el dupa ce il inveti, dar numai fara cutii. Acestea sunt destul de prost proiectate, in sensul ca la unduiri scurte printre sirurile de masini stergi foarte usor cutiile de barile masinilor. Avind in vedere ca oglinzile au3 puncte de prindere ( cum sunt la Opel) iti recomand sa le dai jos , sa le prinzi pe fiecare in parte de caroserie cu soricei de plastic, in asa fel incat daca le lovesti sa nu.ti cada pe strada. Daca imi amintesc ceva iti mai scriu.. Ps: scuzati ortografia, scriu de pe o tableta..

Nu, la BMW exista un intrerupator special pozitionat sub mansonul drept, care anuleaza semnalizarile stanga/dreapta. Raul, la inceput ti se pare pe dos, dar dupa un timp scurt vei vedea ca totul este foarte intuitiv..pina atunci o sa mai claxonezi atunci cind vrei sa dai semnal :-))

1150-ul esti si acum, la atatia ani de cind nu se mai produce, o mobra absolut superba ca linii, fluiditate, eleganta si prestanta. Nu aveai de ce sa-ti faci griji prea mari din cauza ambreiajului si servofranei, desi este clar, cu cit sunt mai complicate cu atata cresc sansele de defecte. Nu ai treaba cu a sasea, mai toate Luxury Touring au 5 trepte, ST, FJR, LT, RT, etc, cutiile sunt etajate perfect. In ciuda mersului mai de traktor ai sa ajungi sa iubesti mobra asta, de-acum mai ai nevoie de (doar) trei lucruri in viata ta: 1.Sanatate. 2.Timp. 3.Bani de gaz

Hai ca m-ai facut praf cu achizitia asta!! Esti ultimul la care ma gandeam sa-si ia BMW si mai ales boxer!! :-)))) Nu am timp sa-ti caut postarea unde iti spuneam despre BMW si tu declarai ca esti dependent de ture/acceleratii, si alte d-astea, vrei altceva de la o mobra!! Sa inteleg ca ti-a venit mintea la cap? PS: Sa te bucuri de traktor, sunt curios cum ti se va parea! PS2: Ca sa ma las definitiv de mobre mai trebuie sa-si ia si Harea BMW :-))))

@field glass, Cu o instalatie xenon H4 pe farul de FZ6 vei vedea foarte bine, cu conditia ca montajul sa fie corect executat. Daca nu te-ai priceput este o probabilitate destul de mare sa montezi becul invers si atunci se duce dracului toata focalizarea luminii. Despre neavenitul care ti-a spus sa scoti capisonul de metal nu mai spun nimic, decit ca este bine sa-l scoti din lista ta de sfatuitori pe probleme tehnice! Pune capisonul ala la loc si verifica daca nu ai pus becul invers. Farul de FZ6n se poate si regla din din prinderile laterale, se poate ca problema sa fie si de acolo. Deasemenea, presupun ca tot la indemnul unor prieteni de genul celui care te-a sfatuit sa scoti capisonul ai cumparat cea mai ieftina instalatie de pe piata, cu un ridicator de tensiune (balast) de toata jena, care face ca intensitatea luminii sa fie slaba, nu este variabila si sansele sa se arda becul intr-un timp scurt sunt mari.

Frumos, ma asteptam sa nu-l deschida inca, anul trecut i-au dat drumul cam pe 20.06.. Credeam ca este mai multa zapada..mi-este dor de Transfagarasan!

Bravo Adi, mersi frumos! Te sun inainte de a ma hotari si-ti spun exact..acum daca mi-ai intins un deget iti iau mana..ai si ustensilele din el..neopren, saltea, etc?

Intreb si eu..imi poate da cineva din Bucuresti cu titlu de imprumut un cort de 2/3 persoane intre 20-22.06? Vreau sa merg la M.A.N si parca m-as caza haiduceste de data asta!

Mah, dar are valoare :-))))

Chiar daca vroiam nu puteam pleca, tocmai savurez cum Rafa Nadal a castigat cel de-al 9-lea titlu la Paris! Bravo lui, bravo si romancutei noastre, la mai mult (e)!

Prietene, in primul rand nu-mi amintesc sa-ti fi imprumutat bani sa scapi la curve ca sa ma consideri ca facand parte din cercul tau select de prieteni! In al doilea..vezi ca obraznicia si tonul tau (ambele gratuite) ma deranjeaza, nu intodeauna inghit asa ceva si ar fi pacat sa-ti termini saptamana cu vreun relache, timp in care sa inveti ce inseamna un dialog civilizat! Revenind la subiect, am numai cuvinte de lauda pentru ce a reusit, este o mare realizare, dar performanta adevarata inseamna sa castigi, nu sa termini pe locul 2! Peste trei ani se stie doar cine a castigat!

Frumoasa performanta a reusit, dar greul de-abia acum incepe pentru ea: trebuie sa confirme! Din pacate imi amintesc de o vorba, imnul nu se intoneaza decit pentru locul 1!

varugica..coleg de forum, are unul pe o mobra aflata in dezmembrari. Daca nu reusesti gasesti pe ebay..

Am inteles, mersi la amandoi de sfaturi!

O intrebare pentru cine se pricepe..la mine pe spate am 160/70/17 si as fi preferat PR3 sau 4, dar din pacate nu se fac decit pe dimensiunea 160/60/17. Daca pun asta in loc de 160/70/17 care sunt diferentele?

Ce legatura este intre linkul ala, motocicleta ta si RT1100 care are 160/60/18?

Intuiesc ca urmatoarea intrebare va fi cu ce sa ducem uleiul uzat acolo?