l.u.v

Acum vin de acolo.. Am trecut cu masina si am oprit chiar acolo, mai erau trei baieti cu motociclete. Eram curios sa vad la fata locului..pina la vreo 150 m de locul accidentului sunt intr-adevar gropi, dar acolo era curat, ceva mai inapoi o fasie pe mijloc, dar nu ceva exagerat. Canalul ala nu are nicio legatura dupa mine, este chiar linga bordura si nu de natura sa puna probleme la un enduro touring.. Nici de caini nu poate fi vorba, intrucat intre drum si dealul din dreapta este un gard inalt.. Ironie a sortii, sa mori asa pe un drum destul de putin circulat noaptea.. Off, Doamne..

Dumnezeu sa-i ierte! Ce am remarcat intodeauna la fata asta, la arc, ca era tot timpul echipata corect, chiar vara fiind, cu genunchere.. Aveti grije, mai ales cei cu vitezane care mergeti noaptea..aveti grije la gropile care sunt in asfalt, mai ales acum,la iesirea din iarna.. Personal cunosc citiva motociclisti cu experienta care NU MERG NOAPTEA!! Cuvintele sunt de prisos..

Statia CB este foarte buna. Eu am pe masina si sunt foarte multumit de ea. Este de luat in calcul si pt.moto

Din ce stiu merge H4.., nu am montat, dar am avut pe cineva care a dorit asa ceva. M-am uitat la far si cred ca mergea H4. Ai incercat si nu merge soclul? Daca erai din Bucuresti ne intalneam si discutam, eu am niste becuri bixenon care au trei tipuri diferite de soclu, interschimbabile.

Referitor la consum de ulei si masini noi, te contrazic cu argumente.. De pilda, la gama VAG(Vw Audi)exista niste motoare diesel, date in folosinta din 2005, care au consum de ulei declarat de fabrica cam 1 litru/1000 km..! Si asta de noi si nu 1000 -2000 de kilometri, ci zeci de mii. Este vorba de celebrele 2.0 tdi. Si motoarele vechi, de 1.9(cu PD..pumpe duse adica) erau halitoare de ulei primii 20.000 km. Nu inseamna ca au probleme, ci astia sunt parametrii tehnici al motorizarii respective. Dar asta se stie si este trecut in cartea tehnica,,pentru cine are ochi s-o citeasca. Dar asta nu exclude faptul ca trebuie sa tii geana pe fereastra de ulei, apa, filtre, etc. Bafta multa si criza usoara.

Ce-mi place la tine este faptul ca ai fost sincer in ceea ce priveste exploatarea motorului. De apreciat. Important-zic eu-este ca ai ramas cu ceva dupa patania asta, si anume ca de-acum inainte stii la ce sa te astepti. Nu stiu de ce, dar sunt convins ca de acum incolo vei verifica uleiul din 200 in 200 de km Daca vei wheelie exista riscul sa sari in continuare din portofele, daca mergi normal cu ea tii bistarii-n buzunar. si pe prafu' asta este pacat sa-mprastii colarezii aiurea-n tramvai PS:Belbody a explicat foarte corect..de luat aminte

El le face bine, dar lucreaza numai cu burete la interior si cu vinilin(bun dealtfel) la exterior. Marile firme, gen Corbin lucreaza cu gel, cu materiale perforate antiperspirante, cu piele de cea mai buna calitate, pot pune la cerere si rezistente de incalzire. De aia si costa o gramada de bani, un set de sei la Corbin de pilda poate costa si 1000 usd.

Pai de la el am luat si eu. Baiat fain si preturi bune..

@Yzulika. Nu sunt lamurit unde vrei sa montezi farul ala suplimentar, care de fapt este un proiector? De ce te intreb..am avut si eu doua identice, montate pe RT-ul meu. Este drept ca ale mele erau extrem de puternice fiindca montasem 4 kituri xenon la ele. Problema este ca-fiind proiector-bate foarte tare, iar fascicolul luminos este latit mult in lateral, prin urmare va fi foarte dificil sa mergi cu el fara sa orbesti pe ceilalti si fara sa fii flash-uita la randul tau. De fapt proiectoarele se monteaza in zona barii(la auto) si cit mai jos ca sa dea randament. Neavind aceasta posibilitate eu le orientasem pe ale mele in jos, sa vad la max 6-7 metri in fata. Sunt curios cum te descurci cu el.. Mesaj completat Este bec H4, dar legatura la mufa este facuta sa se aprinda doar o faza, lunga sau scurta. Suzuki are sistemul asta. La xenon sunt mai logice, in sensul ca exista atat h4(bixenon) cit si H4 cu o singura faza. Mesaj completat Eu nu am inteles exact ce nelamuriri ai Daca vrei sa fii mai explicit te rog.. In alta ordine de idei, un far cu lupa disperseaza excelent lumina, iar daca ai si un kit de xenon pe el este o realizare extra. Mesaj completat Nu culizeaza capisonul de metal, ci filamentul becului xenon, care este actionat de un electromagnet. Tot nu reusesc sa inteleg ce vrei de fapt?? Poate sunt eu obosit..

Cam 11 euro/4 litri

Eu nu am sesizat sa coboare motocicleta de la acel reglaj, fiind inalt nu trebuia sa fac efort sa ajung jos cu picioarele. Dar poate incerci tu la al tau, Skywalker si ne spui si noua.

Rozeta aia este pt.reglajul tariei amortizorului spate. Nu-ti ridica sau coboara nimic, ai doar impresia findca amortizorul este mai dur sau mai moale. Depinde de greutatea ta, eu la 183 si 100 kg mergeam cu ea la STd, pe dunga rosie.Cred ca este bine sa mergi pe STd. Mai sus este prea dur, iar mai jos este foarte confortabil si topaie pe viraje.. Trebuie sa-ti comanzi simering, la montaj mai vorbim, pentru ca este diferit de un motor normal, din cauza basculei fata.Totodata comanda si uleiul, este bine sa-l schimbi.Dupa aia trebuie aerisit, dupa citeva sute de km. deoarece se creeaza presiune acolo, cam ca la enduro, diferenta este ca acolo ai o supapa si aici un imbus mic, de 4 sau 5. La RT baza amortizarii pe fata se pune pe amortizorul central fata, telescoapele sunt asa, mai de finete.

Da, si eu procedam asa cind era bateria dusa si abs-ul era functional cit timp mergeam. Ca metoda provizorie, pina mi-am luat alta baterie.. PS:Nenea Florian, ce ne-am face noi fara sfaturile tale..?

Hai sa-l pastrezi sanatos.. http://www.wunderlich.de/frame.php?MakeLan...;prodid=8160730 Mai era si pe aici pe forum cineva care confectiona, da-i cu Search Cauta si pe ebay.de Criza usoara.

Las-o asa deocamdata si cind se face curat si uscat pe jos mergi la spalatorie cu ea. Cum te-a invatat si Dan Cata mai sus, da cu Karcherul de la distanta, sa nu indoi lamelele la fagurii radiatorului.

Cu gel..Varta, Exide(de prim montaj la BMW).. Sunt mai scumpe dar bune.

Ca sa scapi de problema apei da pe fiecare mufa cu spray WD40 si nu mai ai probleme. Celelalte mufe le aveam si eu, dar nu m-a interesat de la ce sunt.

Firele alea rupte din stanga, de linga cutie sunt de la priza lui. Cred ca poti adapta acolo o priza auto, dar poti comanda priza originala si pe Louis gasesti adaptor de la cea mare la priza mica. Oricum o sa-ti trebuiasca asa ceva. Alte date tehnice: -ULEI MOTOR.. 3.7 litri(cu filtru schimbat), 3.5(fara filtru). Ulei 20W50 API SE/SF/SG-CC/CD Adica ORICE ulei 20W50 care are scris pe spatele bidonului una din grupele astea(adica SE-CC sau SF-CD, sau SG-CC, etc..). Nu aruncati banii pe firme mari, toate sunt la fel, un bidon de patru litri costa cam 45 lei. Eu schimbam uleiul la 5000km, iar filtrul de ulei la doua schimburi, adica 10.000 km. Se merita, la cit de ieftin este acest ulei! -ULEI CUTIE..SAE 90, API clasa GL5..0.8 litri -ULEI DIFERENTIAL...0.25 litri HYPOID GEAR, dar merge si cel de cutie..adica dintr-un litru bagati 0.75 la cutie si 0.25 la diferential. -FILTRU ULEI..MW 712 in catalogul MANN(identic cu cel de Dacia) -FILTRU AER..C1552, in catalogul MANN -BUJII NGK Normale... BCP 7 ET Iridium..BCPR EIX Ce am scris mai sus sunt datele tehnice luate din manual, sa nu -si inchipuie cineva ca fac eu pe desteptul.. Eu personal mi-am notat toate aceste date pe o hartie micuta pe care o tineam(o am si acum, desi nu mai am BMW.. )in portofel.

@skywalker..pai nu ai deja doua prize la el? una in bord si alta in stanga, linga geanta laterala? @Ricco..pentru putin..asta este cea mai buna metoda, un incarcator inteligent de la Louis tinut absolut tot timpul intr-una din prizele motocicletei si nu mai aveti probleme in veci cu bateria! Ca tips..eu mi-am cumparat la el bujii NGK si motorul functioneaza mult mai rotund decit cu Bosch, desi aceasta este de prim montaj la BMW. Mesaj completat Ca tipsuri -Eu mi-am cumparat la el bujii NGK si motorul functioneaza mult mai rotund decit cu Bosch, desi aceasta este de prim montaj la BMW. -Filtrul de ulei este la fel ca cel de Dacia.Trebuie musai sa comnadati cheie de filtru de pe louis pentru ca altfel nu-l puteti scoate, este ingropat in carter. -Schimbati filtrul de benzina(din rezervor) cam la 25/30.000 km. Aici trebuiesc doua persoane, deoarece unul tine rezervorul si altul trebuie sa desfaca cablajul si conductele de benzina. Atentie mare cind scoateti tot ansamblul plutitor/filtru din rezervor, locul este stramt si piesele fine. Faceti treaba asta cu benzina putina in rezervor, altfel va fi destul de incomod, fiind greu si voluminos. -Discurile de frana fata..chiar daca au un cloncanit cind mergeti pe piatra cubica, nu va speriati..asa fac..nu sunt aproape fixe ca la o japoneza..ele pot avea un joc lejer stanga/dreapta in bucsile lor, dar sus/jos(cum va uitati din fata)nu este permis. Eu le-am schimbat la al meu, aveau joc mare si am cumparat Lucas de pe Louis..au alta constructie si nu mai au joc aproape deloc, sunt cam ca la 1150 RT. O pereche costa cam 400 euro, sunt scumpe.. -Dati carenele jos si dati cu spray WD40 pe absolut toate contactele si mufele, scapati de umezeala si problemela cauzate de aceasta pentru todeauna.. -Atentie la jocul cablului de ambreiaj, foarte important, pentru a preintimpina uzura ambreiajului..sus, la maneta trebuie sa fie un joc cam de 10mm Pe masura ce-mi mai amintesc mai scriu.. Bafta.

Sa nu se supere omul ca ii poluam topicul.. Este cea mai confortabila moticicleta cu care am mers! Am avut chopper, vitezana, am mers pe enduro, dar RT-ul intrece orice inchipuire! Eu lucrez in ture si dupa schimbul de noapte ma urcam pe ea si bagam 4/500 km fara probleme, ei bine, de doua ori, fiind si obosit putin, era sa adorm la ghidonul ei..de multe ori lasam parbrizul jos sa mai simt bataia vantului. Poate nu crezi, dar este purul adevar. Pur si simplu te simti ca intr-o masina cabrio, uneori, daca este ploaie mai marunta, aceasta nici macar nu te uda in mers, esti complet protejat! Nu am mers pe BMW LT sau Goldwing, dar mare diferenta nu cred sa fie.. Ciclistica? Pur si simplu extraordinara..se apleaca pe curbe dupa gandul tau . Are cilindrii aia amplasati destul de sus, centrul de greutate este mai sus ca la un motor normal si de asta pe curbe este superba. Pozitie inalta pe ea, spatele drept, nu ai nicio problema. Esti vizibil in trafic, fiind un motor cu carenaj impunator. Consumul afara intre 5 si 6.5, in oras intre 7 si 9 %. Viteza de croaziera 140km/ora, acolo nu simti absolut nimic, vant, turbulente, etc! Merge max 200, dar de pe la 170 in sus incepe sa vibreze.Nu este deranjant, dar se simte. Motorul, desi are doar 90 cp trage ca un tanc din ture joase, are un cuplu formidabil, ai impresia ca este mult mai puternic. Merge ca un tractor, tremura la relanti, dar in mers este super. Ingrijit, trece lejer de 250.000 km, fara reparatii, necesita doar kit de ambreaij dupa 70/100.000 km si consumabile. Al meu avea 62.000km, si la 104.000(cind am avut accident cu el) mergea la fel. Consumabile ieftine(motorul merge cu cel mai slab ulei posibil, 20W50..de Dacia de pe vremuri . Motocicleta este superprietenoasa, chiar daca este grea. Prbriz reglabil, doua prize de curent, sa reglabila in trei pozitii, manere incalzite..ce-ti mai poti dori? Defecte? Mult spus.. -Farul este urat(la modelul RT1150 arata mult mai bine). Nu lumineaza grozav, un kit xenon este necesar. -Stopul pe spate cam mic, daca este si murdar nu prea esti vizbil noaptea, dar asta se corijeaza prin aplicarea unor benzi fosforescente, ochi de pisica sau chiar stop suplimentar pe topcase sau gentile laterale. Ce-ti pot garanta..odata urcat pe ea nu te vei mai da jos..nu se compara cu niciun alt model..si te asigur ca nu ai condus altceva mai comod pina acum! Ia-ti si nu ai sa regreti nici macar o secunda. Sper ca ti-am fost de folos, daca mai ai nelamuriri ma poti intreba. Bafta. Luigi

Dracu' are timp sa se uite dupa marmote pe aici..am pe coada o nevasta, copil..servici ! In Austria este alta situatie..

..

Balastul il poti prinde foarte bine sub jug. Sau sub bord, gasesti loc acolo. Gauresti capacul de protectie, dar ai grija sa intre fix pe el ciuperca aceea de cauciuc de la kitul xenon. Ai sa vezi, cu xenon ai alta mobra! Bafta.

Trebuie sa clipeasca in acelasi timp, nu alternativ..

Eu unul astept sa scap de criza..