Sari la conținut

l.u.v

Admin
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    13.045

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de l.u.v

  1. l.u.v
    Pune si tu niste spirt amestecat cu apa.. Luigi Vicol
  2. l.u.v
    ..Ai uitat de snur..pomeneste-l si pe el Luigi Vicol
  3. l.u.v
    http://www.fara-azbest.ro/index.php Asta este ceea ce cauti.. Luigi Vicol
  4. l.u.v
    Eu spun sa ignori sfaturile infantile ca cel de deasupra si sa alegi ceea ce este bine pentru tine in primul rand,ca si pentru ceilalti. Daca partea cu guma se mai poate ignora(desi Dinicutu stie ce spune..),partea cu farul trebuie rezolvata neaparat. Oglinzile focalizeaza lumina invers si nu vei mai vedea nimic pe drum,pe linga faptul ca o sa-ti iei numai flashuri de la colegii de trafic din sens opus! Nu amintesc importanta luminilor la o motocicleta,mai ales in Romania. Cauta-ti un far sh,sunt destui care aduc piese din Europa si rezolvi problema. Bafta multa. Luigi Vicol
  5. l.u.v
    Eu am un amic,om in toata firea de vreo 57 ani,motociclist harsait,care a plecat cu cricul ridicat(avea un 1100rs) si cind a dat de primul viraj mai ascutit pe stinga l-a aruncat in afara drumului.Norocul lui a fost ca a luat-o printre doi copaci si a intrat in santul de pamint din afara soselei.A avut mare noroc cu asta,daca era beton sau vreo rigola.. Parerea mea sa-ti montezi la loc acel intrerupator.. Bafta multa. Luigi Vicol
  6. l.u.v
    Boxer cumva? Luigi Vicol
  7. l.u.v
    Servus.. 1.S-ar putea ca bateria ta sa fie pe duca.Xenonul 'cere'o cantitate mare de curent(23.000 v)la pornire si in cazul unei baterii slabe face asa,chiar daca iti porneste motorul.Ca sa elimini cauza asta masoara cum incarca instalatia. 2.Cel mai probabil ca ridicatorul de tensiune(balastul)este pe moarte,poate chiar becul. Verifica insa intai cum incarca in sarcina. Bafta multa. Luigi Vicol
  8. l.u.v
    Bine punctat,grumpy.. Luigi Vicol PS:Este vorba de un 1200gs la mijloc..
  9. l.u.v
    Sa fii sanatos.. Luigi Vicol
  10. l.u.v
    Salut.. Intrucit comercializez asa ceva si am de-a face cu treburile astea am sa incerc sa te lamuresc,in masura in care ma pricep. -Cbr 600f4i are doua faruri cu cite un bec pe fiecare,unul se aprinde pt.faza scurta(cel din dreapta,daca nu ma insel..) si celalalt la faza lunga. Ambele au becuri halogen H7. -Chestia cu bixenon este o confuzie des intalnita,becurile asa zise bixenon sunt doar cele H4,intrucit au un singur filament aprins tot timpul,iar schimbarea pentru lunga/scurta este data de un electromagnet care modifica pozitia filamentului.Probabil prin bixenon te-ai gandit la faptul ca vrei sa montezi xenon pe ambele faze(lunga/scurta). -Diferenta sigur ca exista intre cele doua oglinzi,altfel nu s-ar face deosebirea dintre fazele lunga/scurta,deosebire care este data de forma oglinzii,intrucit plasticul care acopera farul este clar. -Masurat pe aparat diferenta este intre 3/400% intre xenon si halogen,in favoarea primului,bineinteles.Adica xenonul este de 3/4 ori mai puternic decit un bec halogen. Tot masurat,diferenta intre xenonul de 35w si cel de 55w este de 30%. Asta pe aparat,intrucat in practica diferenta este putin sesizabila. Diferenta de pret insa este semnificativa si iti spun sincer ca nu se merita sa dai bani pe ceva ce are cam aceleasi caracteristici. De obicei,instalatiile de 55w se monteaza pe blocurile optice care au lupa,pentru ca aceasta estompeaza foarte putin din puterea luminii. Eu insa am montat si la auto si la moto pe faruri cu lupa kituri de 35w,iar posesorii sunt extrem de multumiti de ce au. Sfatul meu este sa mergi pe 35w,ai sa spui ca ai alta motocicleta cu noile lumini,eu am montat la multe modele identice cu al tau si stiu ce spun,dar hotarirea finala este numai a ta. Daca te mai pot ajuta cu ceva legat de subiect te rog sa nu eziti. Bafta multa. Luigi Vicol
  11. l.u.v
    Reclama,da,dar pe langa.. Nu montez angel eyes-uri,am mai fost intrebat..este complicat,geamul farului este lipit cu un adeziv special,se poate sparge cind il demontezi,apoi la montat inapoi trebuie foarte bine etansat pt.ca daca ploua sau cind speli motorul farul se abureste in interior. Una peste alta este o treaba la care eu unul nu ma inham(deocamdata)..daca o fi ceva pe viitor am sa anunt asta. Sanatate multa. Luigi Vicol
  12. l.u.v
    Al doilea link nu este valabil. Eu montez doar ceea ce vand! Sanatate. Luigi Vicol
  13. l.u.v
    Sau cel mai simplu la reprezentanta.Nu te poate costa a avere.. Bafta multa. Luigi Vicol
  14. l.u.v
    Cind spuneam de viitor nu luasem in calcul prezentul.. Uita-te la Honda de pilda,au introdus ABS pe modelele 1000rr/600rr,adica pe supersportive. La celelalte modele el exista demult. Uita-te la mai toti producatorii de scutere..maxiscuterele nu se mai concep fara ABS,si nu este ca optiune,ci serie. Chiar,la scutere de ce au mai pus ABS? Probabil ca ti se pare o utopie asta.. Referitor la ce ne invata in scoala..totul este relativ..iti spun ca la mine nu era curba,ci drum drept,aveam poate nici 10km/ora.. Oricum,mobra mea are 290 kg,eu mai am 100..este o masa mare in miscare,chiar si la viteza mica,orice fir de praf duce la blocarea rotii.. Aaa,ca tu personal nu te simti mai in siguranta este alta poveste,dar asta tine de felul fiecaruia de a fi. Eu personal am un mare morcov in c.ur cind merg pe o mobra fara ABS,dar este ceva mental,m-am obisnuit ca este acolo si nu-i consider dilii sau aventurieri pe ceilalti cu mobre fara ABS. De asta spun,depinde de fiecare.. Tendinta insa este clara. Sanatate multa. Luigi Vicol
  15. l.u.v

    Croatia 2009

    topic a răspuns lui l.u.v în bubucatyul Evenimente, excursii

    Ocupa-te tu,dar daca il inveti asa trebe' sa aiba hatar mult de la ursitori sa mai prinda excursia Luigi Vicol ..
  16. l.u.v
    Eu stiu?? Pe mine ABS-ul m-a scos de la citeva trante,iar una era la colosala viteza de 10/15 km/ora! Faceam stinga,eram pe frina fata sa opresc sa dau prioritate. Vara,soare,uscat,pe jos nimic de luat in calcul,cel putin eu nu vazusem.. Dar m-am inselat,cind eram aproape oprit,cu roata virata,aceasta s-a blocat si a intrat ABS -ul.! Probabil vreo urma de praf/nisip.. Daca nu aveam ABS scapam ditamai magazia pe-o parte,fara indoiala.. Daca imi povestea cineva nu-l credeam,dar mi s-a intimplat mie..la nici 10km/ora.. Morala? Nu te ajuta numai la viteza,drum alunecos,mazga,nisip,ulei,ploaie,etc..este de folos si la 10/15 ora.. Sigur,nu-mi rupeam nimic,dar zgariam mobra si eram de rasul curcilor.. Nu blamati ABS-ul,peste (nu multi)ani va echipa fiecare scuter si mobra de serie! Bafta multa.. Luigi Vicol
  17. l.u.v

    Croatia 2009

    topic a răspuns lui l.u.v în bubucatyul Evenimente, excursii

    Parerea mi-a fost confirmata,asa cum ma asteptam! Eu unul spun ca ar fi pacat sa nu beneficiati de experienta distinsului domn de mai sus,mai ales ca are batut exact acest drum. Bafta multa.. Luigi Vicol
  18. l.u.v

    Croatia 2009

    topic a răspuns lui l.u.v în bubucatyul Evenimente, excursii

    Eu unul ma indoiesc,ca o sa reusiti sa faceti 1050 km in 12/14 ore.Este un timp foarte optimist.Ca idee,eu am fost in Thassos cu masina si unde am putut am mers si 160/180 intins,mai ales pe autostrada la greci si tot mi-a luat 12 ore pentru 850 km insa.Si nu se compara confortul dintr-o masina cu mersul pe motor,orice ar fi! Mai ales ca treceti si prin munti,sunteti si un grup mare,eterogen,fiecare va dori sa se opreasca din motive fiziologice in primul rand.Numai cu pauzele de alimentare o sa pierdeti vreo doua ore,puneti la socoteala si granitele/vama,evenimentele neprevazute nu le mai pun la socoteala.Are dreptate cine spune mai sus,incercati sa fiti calatori! Cred ca un 17-18 ore este mai aproape de adevar..parerea mea. Drum bun.. Luigi Vicol
  19. l.u.v
    ZX 10 este pentru piata japoneza si americana.Aceeasi motocicleta cu mici modificari la carene se numeste ZZR 1100 pt.piata europeana. La fel am patit si eu,are dreptate cine spune ca se depun oxizii aia din benzina daca sta mai mult pe dreapta. Mie imi facea la fel,la relanti mergea,dar cum acceleram murea.Din cauza oxizilor se blocheaza subarele din carburatoare,se astupa jiclerele. Da carburatoarele jos,desfa-le,scoate toate jiclerele si pune-le pe acestea impreuna cu corpurile carburatoarelor intr-o tava plina cu decarbusol.Lasa-le o noapte intreaga,a doua zi le asamblezi la loc,le reglezi si totul merge struna. Bafta multa.. Luigi Vicol
  20. l.u.v
    Motorul a stat mai multa vreme pe dreapta? Luigi Vicol
  21. l.u.v
    Eu spun s-o lasi asa pina maine.Cumpara un aditiv pt.marirea cifrei octanice si curatarea injectiei si pune-l in rezervor,dupa care o pornesti. Ideal ar fi sa dai o tura cu ea. Este din cauza benzinei proaste. Pe viitor goleste rezervorul de tot si dupa asta da-i drumul sa mearga pina nu mai are benzina. Pentru iernat las-o fara niciun pic de benzina.. Luigi Vicol
  22. l.u.v
    Hai mai,ce dracu,te lasi tu doborat de niste fleacuri precum ceata sau polei pe jos? Luigi Vicol
  23. l.u.v
    Spre 1000 euro,poate mai bine. Luigi Vicol
  24. l.u.v
    Nu s-a potrivit nimic. Trebuie taiat din cadru,la saua spate,trebuie facuta o singura sa,alte prinderi,multe modificari.Apoi incepi cu stop pe led,alte tobe,alt traseu de evacuare,adaptat un vas de expansiune,etc. De asta spun ca trebuie cineva care a mai facut asa ceva,nu se baga oricine,volumul de munca este mare,cheltuielile deasemenea. Gindeste-te daca merita,pentru ca la mine clar nu a meritat,am bagat o gramada de bani in ea si acum o dau pe nimic. Luigi vicol
  25. l.u.v
    /index.php?...206957&st=0 Eu am folosit o codita de R1.. Dar sa te pregatesti de cheltuieli mari si sa dai de meseriasul care stie sa faca asa ceva.Eu am facut-o la Kerosen de aici de pe forum,la Alba Iulia.Scump,dar a iesit superfrumos. Luigi Vicol
×
×
  • Creează nouă...