l.u.v

Incearca si tu pe ebay.de, pe aici nu am vazut anunt.

Am revenit si eu de citeva zile din Italia. Referitor la Venetia, noi am stat intr-o localitate mica, Maghera, o suburbie a Venetiei. De acolo am luat autobuzul sapte statii si ne-a lasat chiar in piata aceea de care vorbeati, de unde se iau vaporasele. Va sfatuiesc sa faceti la fel, gasiti cazare intr-unul din orasele astea, Mestre sau Maghera. Amicii nostri au innoptat intr-un camping, la casute(impropriu spus, de fapt niste mici containere pe roti, cam cum sunt astea pt.muncitori), camere mici tare pe care au platit prin Booking.com 49 euro fara mic dejun, cu rezervare mai veche. Din ce am inteles aveau locuri si fara rezervare costa cu 3 euro mai mult. Nu stiu cit ar fi costat la cort, nu am intrebat. In rest, fiind oras turistic totul este scump. Noi am platit pe doua cartele de transport(autobuzul+vaporasele) 32 euro si in banii astia poti merge de cite ori vrei si unde vrei cu vaporasele si autobuzele. Cartele valabile o zi. PS:Asa arata o "statie de vaporas", era sa zic autobuz.. Daca vrei sa-ti dea nea Gondolieru' din vasla te poate costa si 100 euro..

Colegul cu radiatorul, vezi ca se poate lipi, chiar daca este de aluminiu, depinde de spartura. Daca nu reusesti la Romradiatoare Brasov le fac noi, de cupru, dupa modelul tau. Cauta pe google, sunt mai mlte firme care fac asa ceva. Succes

O tii intr-una cu sintetic,..se cunoaste ca nu ai avut decit japo, care nu stiu decit fineturi..bagi ulei de masina in el, care are exact aceleasi caracteristici tehnice cu ce cere manualul tau, ce n-ai inteles? Si da, mananca, depinde de forja..poti completa si 400/500 grame la mie daca dai in ea..citeste mai atent ce s-a scris mai sus si incearca sa retii.. Bafta la cumparaturi..

Cum ti-a spus si Dan, aia este pompa electrica de frana(servo), tu ai IABS pe ea(i vine de la integral, adica strangi fata si franeaza si spatele). Referitor la ulei asa este, papa ceva, dar nu trebuie sa bagi decit 20w50 recomandat de producator, un ulei foarte ieftin dealtfel. Nu are niciun sens sa bagi alt ulei scump. La motoare nu trebuie sa platesti nicio taxa, te costa doar drumul, RAR-ul si taxele la politie. Ia-l ca este scula buna, nu te speria chiar daca are 80.000 km..

Inteligenta replica.. L-ai ajutat mult cu asta..

Alea sunt facute pentru vitezane, sa le iei peste combinezon, nu au legatura cu ce se discuta aici.. Oricum, reclama este sufletul comertului, degeaba spun ei ca materialul lor respira, daca tu te uzi ca dracu in viata de zi cu zi.

Sa o stapanesti sanatos si multi kilometri cu ea. Pacat ca mobra asta nu a avut succesul pe care l-a avut inaintasul sau de 1100, o adevarata legenda..

Eu nu am auzit de astfel de material pentru un costum de ploaie, dar poate o exista, daca spui tu.. Si unde se gaseste un astfel de costum, ca ar fi mai multi interesati?

Este destul de mult sa mergi pina la Viena pe un scuter. De 650 ar mai merge, dar cu cele mai mici te chinui. Mai ales ca mergi pe autostrada si acolo vitezele constante sunt cam 120/130. Nu spun ca nu merge, dar mersul pe autostrada sute de kilometri este altceva, pentru cine nu stie, poate batea vantul, poate ploua, etc. Cind il aveam pe cel de 650 am bagat destui kilometri in el, dar numai in tara, unde mergeam si cite 400/500 kilometri la o plimbare. La maxi-ul asta totul era perfect mai putin: 1.Parbrizul care imi arunca toate turbulentele direct in cap(eu am 183 cm)si pe care ulterior l-am schimbat cu unul Givi, mai inalt, scapand de problema asta, dar la asta ma uitam prin el si trebuie sa fii obisnuit, altfel este destul de obositor. Problema mare cind ploua, deoarece se murdarea repede si trebuia sters des. 2.Suspensiile extrem de dure(ca la orice scuter dealtfel)datorate in parte si rotilor mici, cu al meu simteam orice bob de piatra de pe sosea..

..Daca n-ai gasit in jdemii de pagini este simplu si logic: ce cauti tu nu exista! Nu poata sa fie respirabil si sa impiedice si apa sa intre, iar cel mai bun exemplu sunt costumele textile, oricit de scumpe si de firma nu tin la apa cum tine un costum de ploaie! Gasesti pe louis costume marca Proof, foarte bune, din doua bucati. Un costum adevarat, care sa te tina costa peste 70 euro. Ponturi: -Pantalonul sa fie cu fermoare acoperite pe lateral, sa se desfaca pina sus in talie, altfel din proprie experienta iti spun ca iti va fi foarte greu sa il imbraci de urgenta cind te prinde ploaia. -Ca sa nu faca condens lasa geaca desfacuta la gat. Daca ploua tare si nu o poti lasa desfacuta atunci inchide-o doar in velcro(arici), fara sa mai tragi fermoarul.

Sigur cablul este rupt? Roteste-l de sus si vezi ca daca se invarte jos la roata atunci cablul este bun. Vezi ca acolo, la roata, unde intra cablul, exista o roata melcata de plastic, care la randul ei este antrenata de o tabla ambutisata cu doua urechi, care ramane pe roata. La urechile astea intervine uzura, se pot indoi clemele alea mai mult sa-ti antreneze din nou roata melcata. Eu am cumparat ansamblul de la roata de pe ebay si dupa aia am vazut defectul reparabil care te tine mult si bine. Cel putin asa era la vechiul meu RT si cred ca este la fel si la tine.

Maestre, parca am mai spus, daca da scuze ca ma repet.. cutiile tale arata superb! Vezi ca poti gasi canistre de-alea de metal mici si pe la benzinarii si sigur in Bucuresti, la targul Vitan-Barzesti

Da beteala aia rosie care falfaie pe ghidon ce este? Ai agatat-o din zbor sau ceva legat de voodoo si vraji?

@ovidiu4141: Pune si tu o poza cu etrierul tau, pentru ca eu nu am inteles nimic, ce gaura ai si unde?? Daca am inteles bine, inainte de a schimba placutele nu incingea, nu? Daca incinge dupa ce ai facut operatiunea atunci nu are nimic etrierul..este treaba de montaj. Din poze vad ca este acelasi etrier cum il aveam eu la cel de 650, pe care eu l-am curatat. Cind schimbi placutele ideal este sa cureti etrierul. Ai nevoie de: -Pensula -Perie de sarma -O sticla de decarbusolv. -Vaselina speciala de etrieri(rezistenta la temperatura) -Un spray de curatat franele -Un vas, gen cratita. Toate astea le gasesti la magazinele de piese auto, nu sunt o avere. Da jos etrierul, scoate placutele, desfa partea aceea mobila, scoate garniturile de cauciuc pe care culiseaza, scoate pistonasele afara, scoti si garniturile de la pistonase cu grije, scufunda etrierul in vasul cu decarbusolv si curata-l bine cu pensula, apoi fa acelasi lucru si cu partea mobila si cu pistonasele. Poti tine mai mult in decarbusolv toate piesele, pina se inmoaie bine jegul de pe ele. Poti curata cu peria de sarma toate piesele, MAI PUTIN PISTONASELE, pe care le cureti doar cu pensula. Dupa ce ai terminat pulverizeaza-le cu sprayul de frana, apoi unge cu un strat subtire de vaselina piciorusele culisante, baga vaselina in acele garnituri unde culiseaza acestea si asambleaza totul la loc. Acum poti fi sigur ca nu se blocheaza nimic si etrierul functioneaza in parametri. Acolo nu are ce uzura sa fie, decit daca iti lipseste garnitura aceea de cauciuc, pe care culiseaza piciorusul..

Stiu pe cineva pe forum(dr.house, Petru din Arad), care a bagat in ADV toate elementele de tunning de la Wuderlich(axe, power commander, filtru, etc) care au costat si o groaza de bani. Rezultatul:crestere spectaculoasa de putere dar motorul nu-i mai mergea deloc rotund(ma rog, cit de rotund merge un boxer, care balbaie ca un tractor oricum)din cauza benzinei proaste si prafului de la noi. Imi povestea ca mergea la reglaj in Budapesta, apoi mergea bine o saptamana si iar o lua de la capat. Pina la urma a vandut-o cu toate astea pe ea si si-a luat alta.. Dupa cum vezi nu se merita sa dai atatia bani degeaba.

Pai spune care-i baiul, poate-ti da cineva vreun sfat pe aici..

Upgrade la vapor..i-am schimbat furtunele de frana cu unele racing, cu plasa metalica deasupra, produse de englezii de la Venhill: http://www.venhill.co.uk/ Este o firma in Bucuresti care importa de la ei. Intrucat 1200LT nu apare in catalogul lor am fost nevoit sa le dau jos si sa merg cu ele in brate la ei. Au pe stoc absolut tot, furtune pe diferite dimensiuni si tot felul de banjouri si bolturi de fixare. Chinul dracului, trebuie date jos carenele laterale, radioul de deasupra rezervorului, teava metalica care sustine rezervorul de cadru, deplasat rezervorul inspre spate, demontat admisia de aer din dreapta fata, de sub bord si asa ai acces la conductele din dreapta fata, de sub jug! La montaj alt chin..sunt sase furtune(la etrierul spate, apoi de la ABS la pompa spate, de la pompa de pe ghidon sub jug, acolo inca unul spre repartitor si inca doua la etrierii fata) Am trecut la aerisire, pe spate beton, fata moale! Am aerisit in toate modurile stiute de mine si tot degeaba, maneta moale.. Am sunat un mecanic tare in Bacau(Adinel) care m-a invatat sa dau jos etrierii fata si cu niste pene de lemn infipte intre placute sa imping pistonasele inauntru. Lichidul este impins de jos in sus si aerul iese pe deasupra, in rezervor.. Metoda functioneaza excelent si dupa doua proceduri de-astea franele sunt in parametri. Astept sa se pasuiasca noile placute(le-am schimbat si pe astea, fata/spate), dar acum frana este mult mai prompta, motorul ingheata.. M-a costat 700 lei si trei zile de munca intrerupta de ploaie, dar sunt foarte multumit de ceea ce am acum. Ca bonus, fiind mobra desfacuta am montat si noul claxon Nautilus: http://www.stebel.it/stebel2009/products.asp?IDserie=6&uso=&tipologia=ELECTROPNEUMATICS dati click pe audio si vedeti cum suna..cutremurator! Cam asta, de acum apa, paie si bataie, mobra este pregatita cap/coada de concediu..

Superba, s-o stapanesti sanatos.. Imi place foarte mult culoarea, deosebita.. Multi kilometri fara probleme..

Pai te lamuresc eu, Schuberth le face castile, Daytona pingelele si Rukka izmenele. Toate firmele crem de la creme pe domeniul lor, concurenta este departe.. Un baiat virusat de BMW care sa-nvarte pe aici ti-ar putea spune spune jurandu-se ca asta inseamna parteneriat, sanchi, dar de fapt aia vin cu knowhow-ul si bavarezii cu sigla De rasul curcilor, tot pe aici, pe la colturi se sustine ca echipamentele BMW sunt mai bune chiar decit cele produse de firmele asociate, cele enumerate mai sus! Adica Loganul este mai bun ca Renoul, ca sa ma-ntelegi.. In fine, cert este ca nu-i poti banui de lipsa a calitatii pe astia de la BMW avand in vedere cu cine lucreaza, dar nu mai este ce a fost odata, se poate sa fi nimerit si voi ceva mai slabut, cine stie.. De cizme descusute am auzit si eu, este adevarat ca au fost schimbate dupa indelungi certuri pe la Bavaria.. Deranjant este intr-adevar ca toate costa o palarie de bani, dar este interesant ca sunt destui care cumpara numai de acolo, convinsi fiind ca BMW a inventat gaura din Kurtos.. PS:Am S1 de 7 ani si sta ca unsa, nu intra apa si este silentioasa, desi este batranica, saraca.. Daca aveam bani imi luam si eu o casca mai ca lumea, fabricata de BMW , asa..stau si suspin.

Aurelian, sa-l stapanesti sanatos..sa te duca multi ani sanatos cu ce viteza vrei tu!

Cind aveam RT-ul de 1100 nu-mi amintesc sa fi mers in hopuri, neregulat la turatia aia. Aveam o clapeta cu joc si statea mai neregulat la relanti, dar in mers nu aveam probleme. De curand am montat si eu bujii Ngk cu iridium pe LT..imi pare ca merge mai rotund o idee, dar oricum nu este mare diferenta, cel putin in cazul meu.

Multumesc la toti, orice idee este binevenita. Cred ca am sa renunt la Franta si am sa ma concentrez doar pe Italia, sa vad cit mai multe pe acolo. @Skywalker, lumea este mica, prietenul de care vorbesti este Georgica , m-a invitat la tura voastra insistent.. Oricum, voi cu BMW-urile alea negre o sa faceti senzatie.. Vorbim, poate ne intersectam cumva, poate megem si impreuna ceva drum, nu este nimic batut in cuie..

Bune sfaturi.. Legat de costuri, ma pot incadra in cei 2000 euro?

Un alt aspect legat de radre/politie, cit sunt de permisivi din punctul asta de vedere in Italia si Franta? Au radare la tot pasul? Nu merg ca nebunul, dar as vrea sa stiu cam ce marja se admite peste viteza legala..