l.u.v

Luni am programare pentru schimbare pivoți și gata. La anul schimb mecanismele oglinzilor ca să fie pliabile, refac țesătura la suportul lombar la scaunul șofer, curăț tapițeria, schimb ușa sofer care are rugină jos și arcurile pe spate. Apoi un polish general, folie pe faruri și gata.

Mie stopurile îmi plac, deși nu sunt originale. Din cauza modificărilor pe care le-a făcut, nu o poate trece ca autovehicul istoric. Păcat, scăpa de impozit și valoarea îi creștea. Dar mașina arată că nouă, fără nicio zgarietură, îți dau lacrimile lângă ea.

Ruginituri..

Am un amic dințar full de bani, are pasiunea fiarelor. Are și un 126, a băgat în el peste 10.000 mii de euro, dezasamblată complet, sablată și vopsită, motorul la fel, refăcută complet la Capriță acu vreo 20 ani, pe vremea când trăia. I-a pus geamuri electrice, AC etc. Mă rog, a refăcut tapițeria cu piele, dar mie nu-mi place cum a ieșit, plus că-s mai multe culori pe mahonul ăla etc. A cumpărat încă o mașină din Germania pentru simplul fapt că lui îi lipsea consola aia de mahon dintre scaune! A luat aia și restul a ținut-o pentru piese Are motor benzinar de 280 pe ea, cutie manuală. Ținută în garaj, a făcut 3000 km în 15 ani, mașină de colecție. Voia la un moment dat de gura nevestii prin primăvară să o vândă, mă întreba dacă nu o vreau, cerea cam 4500 euro. A scos-o însă de la vânzare, exasperat că primea doar țigăneli de 1500-2000 de la toți marțafoii. Bijuterie!

@adidas, te referi la cele clasice, cu care a venit mașina? Sau cele de jos, pe care, le-am luat cu tot cu gumele de iarnă? Astea nu mi-au plăcut nici mie, dar dacă tot le-am luat drepte, cu gumele echilibrate și gata montate, am zis că le țin de iarnă. Până le-am găsit pe cele de mai sus

Clasică. AirMatic e senzație, dar la ce praf avem în țară care macină pernele, stai numai prin spitale, că te iau rinichii la cât costă sistemul!

Evident! În carte am doar pe 16 trecute. Oricum, nu am vrut să renunț la confort și să iau pe 17. 18 sare din schemă oricum. În carte am 205/60/16 și 225/55/16 Ultima e pentru vară.

Am innoit-o cu un set de jante care-i schimbă look-ul. Moka - 600 ron!

Faci pariu că urmează un topic peste 2 zile cum că a alimentat cu motorină?

Rugămintea este să nu mai deschizi topicuri peste tot, ți le-am unit.

Haifănfân este un alt brand reușit și cu succes la public.

O sa le spun că nici tu nu-i crezi. Să vezi ce-i fac de rușine

Cu un rahat gen Go Pro nu faci nimic, nu este pentru așa ceva. Ai nevoie de o cameră dual față spate alimentată permanent, dash cam. Innov K2 sunt cele mai bune, dar dacă nu ai 320 euro poți căuta niște chinezisme. https://www.innovv.com/

O să-i întreb amănunte, le spun ca Gion de Techila nu-i crede pe cuvânt. Adevărul e că oamenii nu au timp de povesti. Au de lucru. Snoavele tale în schimb sunt neprețuite și cu mult mai interesante, de găsit pe oriunde, de dimineață până seara.

Nici eu nu-l cred, lucrează de vreo 20 ani doar Mercedes. Cred c-a vrut doar să mă încurajeze O să-i spun ca John nu crede și ca e sceptic și despre ATE.

Din 2006 au scos facelift și nu au mai pus SBC. Au scăpat de întreținerea și eventualele probleme, dar nici frânele nu mai sunt la fel de puternice. Imi povestea Marian (unul dintre cei 2 mecanici) că venise la el unul cu bara față aproape smulsă și spartă pe dedesubt. Omul avea versiunea Elegance cu amortizoare confort care erau si uzate, iar la o frânare de urgență forța generată de SBC i-a lipit efectiv botul de asfalt.

Eu până o sa ajung mare, mă chinuiesc cu panarama asta de 16 ani. Pun deoparte bani de injectoare, volante, ace, brice și carice

Nu știu cine ți-a spus că ar fi un model prost. OM 646 este cel mai fiabil motor, fiind pus inclusiv pe dube cu milioane de km. Sa știi că înainte de a-l lua m-am interesat și eu, inclusiv pe grupul moto pe fb. https://m.facebook.com/groups/MOTOCICLISM.ro/permalink/805675533246614/ Ca idee, ambii mecanici la care merg (unul este printre cei mai buni în diagnoză, celalalt în cutii viteză) au w211 cu aceeași motorizare. Oamenii câștiga bani buni și ar putea avea oricare model, dar au optat pentru w211. Pompa SBC ar părea punctul slab, dar asta nu din cauza fiabilității sistemului, ci a întreținerii necorespunzătoare. Și acum sunt pe forumuri care întreabă de ce să schimbe lichidul de frână! Sau din cauza mânărelilor, sunt niște nenorociți care resetează SBC - ul și riști să rămâi fără frână și să mori cu zile. Dacă vrei Mercedes model mai vechi, eu zic să îl încerci la vreun amic. Atenție însă că sunt puține cu mentenanța făcută ca la carte. De pilda, tampoanele vechi la un motor diesel te fac să crezi că megi cu un tractor. După ce le pui noi și sunt ce trebuie, va merge fix ca un benzinar. PS: dacă ai drum prin București dă-mi de știre și îl încerci.

Ps: la mine (sistem frâne clasic) discurile au fost 270 x 2 + plăcuțele 135 x 2. Exact asta a și făcut. I-am sugerat că aș schimba și lichidul de răcire, dar chiar așa mi-a spus, "nu e nevoie, nu are sens să dați banii aiurea, sunt altele pe care merită" Mai am 2 pivoți inferiori + unul superior și arcurile pe spate. Cică asta e boala lor, se rup în timp. La mine lipsește o bucată mică pe dreapta. PS: am dat de o poză de prin '97 Primul Mercedes, W124 - 300 CE 24. Era versiune cu celebra cutie inversată AMG în 5 trepte, cu treapta întâi jos, în locul celei de-a doua. Doamne, ce masină a fost aia! Treceam peste liniile de tramvai care erau pe atunci ieșite de-o palmă și nu simțeam nimic!

Probabil. Dar dacă omul știe ce face, am mers pe mâna lui. Imi place de el pentru că nu face compromisuri și țigăneli, chiar dacă îi ceri. Plus că-și selectează clienții, ajungi greu la el, cu recomandare. Are o situație materială bună și o vârstă, își permite să-și selecteze clientela, dacă nu-i place de fața și figurile tale, a doua oara nu-i mai treci pragul. Mi-a plăcut atmosfera, curat, lucrează foarte expeditiv și atent, iar prețurile pieselor și ale manoperei sunt decente.

La mașinile cu SBC nu merge altfel. Testerul comandă deschiderea valvelor din unitate și pompa urcă lichidul în instalație. Am înțeles că SBC ul asta urcă presiunea în instalație până la 130 bari. Cât a schimbat discurile și plăcuțele a scos cheia din contact, a pus-o pe banc și m-a rugat să nu deschid accidental ușile mașinii. Spunea că se activează nu știu ce calculator și presiunea creată poate arunca pistonașele afară sau chiar cauza accidente grave, dacă ești cu mâinile băgate prin etrieri.

Interesantă însă schimbarea lichidului de frână. 2 inși, unul dedesubt și altul pe STAR, cam 40 minute. Baga automat dintr-o pompă sub o anumită presiune, iar SBC ul ăla zumzaia și scotea niște sunete ca dracii. La asta m-am referit. Cu stanța Mercedes sunt dublu ca preț. Și nu văd de ce ai plăti în plus, atâta timp cât este același furnizor.

Am un băiat care are garajul lui la casă, în Bragadiru. A lucrat la Mercedes și omul nu lucrează decât cu produse de origine, care vin din fabrică. M-am lăsat pe mâna lui. Azi am scos mașina, am luat vopseaua aia în frânari ușoare. Văd că frânează bine deocamdată, dar nici nu am forțat. Fac figuri, i-o duc înapoi, e problema lui. Ala era senzorul care a ieșit pe tester. Interesant este că mi se spusese inițial (fără tester, doar ca opinie) că era cel de vibrochen parcă. Nu mi-a pornit mașina în Snagov și turnam apă degeaba ca prostu pe el.

- Termostat - EGR - Discuri frâna față + plăcuțe ATE - Lichid frână - Ulei cutie - Ulei diferențial - Tampoane motor + cutie Lemforder - Senzor axe came Total 3585 ron cu tot cu manoperă. Senzațională schimbare! Absolut nicio vibrație, în habitaclu este liniște totală. Muzica este inutilă, enjoy the silence. Este singura mașină pe care regret că nu am luat-o mai devreme!

Sub ele.