l.u.v

Inseamnă că voi aveți impresia că noi suntem deștepții pământului și polițiștii idioții planetei. Uită-te la pozele de mai sus și o să îți dai seama imediat care este stock și care țeavă goală. Niet. Sunt interesat de subiect, și eu sunt tentat să schimb finala sau evacuare full. În afara de cei premium, sunt o grămadă de alți producători care nu oferă omologări deloc. Dominator, Delkevic, BlackWidow, sunt doar câțiva din cei care îmi vin în minte acum. Cu ultimii chiar am corespondent, mi-au spus că nu oferă omologare deoarece pe piața din UK nu se cere nimic. Acum, că o fi vrăjeala sau adevărat, nu mai știu: " Hello Luigi Yes we can deliver to Romania Our silencers do not have EU approval or certification as this is not required for the UK sales market Kind regards Chelsie Black Widow Exhausts Ltd 8 High Barns, Roxton, Bedfordshire MK44 3ET Tel: +44 (0) 1234 871009"

Asta este impresia ta. Îți dai seama foarte ușor, cu mobra lăsată pe cric, trebuie doar să te apleci puțin pe partea opusă și se vede imediat dacă ai catalizator sau direct țeavă 4-2-1.

Citind cele de mai sus, tocmai m-am răzgândit cu achiziția unei tobe aftermarket.

După spusele producătorului, sunt foarte preciși. Eu am comparat cu presiunea făcută când am schimbat roțile la United Motors, unde au un manometru calibrat bine, și valorile erau pe acolo. Oricum, am mai multă încredere în senzori, decât în manometrele de pe la toate vulcanizarile dubioase.

Bună idee, mersi! Și după revin cu rezultatele

Eu te felicit pentru faptul că îți recunoști și admiți limitările tehnice! Sunt alții care se încăpățânează să repare, deși este clar că habar nu au, și fac mai mult rău.

NU, dar bănuiam și am vrut să aflu de la alții mai documentați.

Nimic. Când sunt mulțumit de ceva obișnuiesc să dau feedback. Senzorii chiar îmi plac.

Și funcționează doar pe față și spatele este normal? Tot e mai bine, fața contează mult.

La GTR manualul dă 2.9 peste tot.

Rar trec de 200.

O chestie interesantă pe care am observat-o. De câteva zile am montat senzorii aftermarket TPMS. Pe lângă rolul lor, aceștia monitorizează și temperatura aerului din anvelope. Dacă presiunea crește și rămâne oarecum constantă, temperatura este de fiecare dată mai mare cu 4-5 grade pe roata spate. Care să fie explicația? Tura făcută astăzi, cam 40 km, 25 grade. 120/70/17 cu 190/55/17.

Înțeleg ce spui și în general ai dreptate. Vorbeam despre ea în ansamblu. Nu mai știu de parbriz, era prin 2004, posibil să fi avut. Dar aveam sigur coburi. Oricum, cam toate din categoria asta sunt încărcate cu aftermarket, asta pe lângă aerodinamică lor foarte proastă.

Corect. Plus că, genul asta de model pe care îl cauți tu, are ciclistica și aerodinamica unui pachebot. Am avut VN1500 și mi-a întrat de vreo 2 ori într-un voblaj peste 130-140 de m-am scurs tot în picioare!

Nimic complicat, e un user normal, care și-a exprimat nemulțumirea vis a vis de faptul că la o întrunire condițiile oferite difereau de ceea ce era scris și stabilit. Și a tot spus asta peste tot pe aici.

Corect, ar trebui să fie taman invers! Oricum, sunt variante mult mai puțin cunoscute, dar mai bune decât Motul (a se citi că nu sunt șmenuite!) --> Rock Oil, Bel Ray, Liqui Moly, Ipone..în ordinea pe care o vrei tu.

Se poate contesta, sure! Nimeni nu l-a văzut pe Allah, dar unii te omoară dacă-i contești existența. Dacă nu ai văzut mașina, nu înseamnă că nu a fost. Cel mai probabil te-a filmat din mașină la 19.53 și când ai trecut pe acolo la 20.53, același echipaj te-a văzut, tras pe dreapta și ți-a înmânat PV-ul. Cum spuneau și băieții, ai ars-o cu viteza aia? Fii bărbat și asumă-ți fapta.. Mai mult ca sigur că nu era același echipaj.

Pai dacă nu ai hârtia și te oprește RAR în trafic ce faci? Rămâi fără talon + amenda și tot alergi după. Ce-i așa greu să porți hârtia aia împăturită în talon? Sau descarcă-ți omologarea în telefon ca pdf.

Cochetez și eu să-mi schimb toba. La mine din considerente estetice, fiindcă cea OEM, deși este în linia motorului cu coburii atașați, este disproporționată când merg fără. Ideea este că găsești mulți producători fără omologării, oferă DB killer etc. Problema intervine când te oprește un filtru cu echipaj RAR, și atunci ai șanse foarte mari să rămâi fără talon dacă nu ai omologare. Dacă la noi mai scapi, în vest rămâi fără acte plus amendă. Un producător adevărat îți oferă o tobă stanțată cu marcajul CE, seria tobei plus alte coduri, care reprezintă materialele și alte specificații. Bașca intri la ei pe site și îți descarci hârtia omologării, cu care mergi la tine în acte.

Stiu senzația. Se întâmplă pentru ca mergi vara în chiloți și tricou cu mânecă scurtă. Eu de ani de zile merg la drum cu pantalon și tricou lungi layer din materiale sintetice. Se găsesc ieftine la Decathlon, nu trebuie să arunci banii pe unele pretențioase. Senzația este deosebită, nu se mai lipește costumul de piele, elimini ușor transpirația și simți tot timpul răcoare, indiferent cât este de cald. Idem și cagulă, o port tot timpul, vara din coolmax.

Dacă ne întâlnim odată ți-o dau să o probezi.

Poate să fie și mecanicul lui pește prăjit, dacă a găsit acolo vreo țigănie este și normal că nu vrea să-și bată capul.

Da, cele mai importante schimbări sunt șaua și parbrizul decupat. Asta cu greutatea este discutabilă, că nu o cari în spate. Odată pusă în mișcare este fulg.

Cum le croiesc, vopsesc și le bat țintele?

Am un prieten care și-a luat motor de la ei, foarte ok colaborarea și motorul.