l.u.v

Ebay, motorworks.co.uk.

Ți s-au dat atâtea soluții viabile pe care le tot refuzi. Înseamnă că te pricepi foarte bine la ce ai de făcut, cumpără ce trebuie și rezolvă problema. Sau cauta un mecanic în zona ta. Este o simplă carcasă amărâtă din plastic, nu ai presiune, nu trebuie să strângi șuruburile alea să iasă apă.

Hamilton e peste toți cu o clasă.

Corect, ăla a fost noroc chior. Când ești în fața unui obstacol iminent instinctual te înfigi în frâne ca disperatul. Cine spune că trebuie să dozezi frânarea, să te arunci de pe motor sau să culci motocicleta în zecimile alea de secunde și că toate astea le faci conștient habar nu are ce vorbește și nu a trecut niciodată prin situații din acestea!

Contactul de la cricul lateral funcționează?

Am spus, greutatea are și avantaje și dezavantaje. Din păcate nu putem alege noi situațiile când e bine sau rău. În atâția ani și cale de 100.000 km pe ud, ploaie, vânt, de la - 5 la +37 grade tancul s-a comportat admirabil. Față de alte motociclete BMW urile chiar au frâne, nu există branduri care să stea mai bine la capitolul asta. Să nu uităm totuși, chiar dacă au pierdut războiul prin stepele rusești, nemții sunt cei care au inventat industria spațială americană și au pus primul ABS pe moto. Un exemplu din aceeași clasă, Goldwing ul frânează ca trenul, deși a fost făcut tot de unii care au pierdut războiul. Asta a fost, acum a fost rândul meu să cad la zar. Dacă toate se aliniază ok o vând pe asta și iau GTR1400, generație nouă, mai ușoară, alte frâne. Mulțam tuturor pentru scrieri și gândurile bune!

Un accident area atâtea variabile încât nu o să reușești niciodată să îl diseci după. M-am tot gândit la dinamica accidentului de atunci. Chestia aia cu 25 metri și luat mâna din gaz este posibil să fi fost doar o impresie oarecum la cald. Îmi amintesc ca l-am văzut făcând stânga cumva în scurt și am rămas surprins când s-a oprit blocând banda. Atunci am reacționat ocolind-l și frânând. Doua lucruri îmi reproșez: - faptul că aveam 15-20 km peste viteza legală, deși mergeam cu traficul. - nu mi-am dat seama că ăsta nu-și duce manevra până la capăt și că există posibilitatea ca din varii motive să îmi blocheze banda. Ideea este că înveți din orice, bine că pot trage concluziile astea. Referitor la tipul de motor și nou vs vechi. Este o discuție, m-am gândit dacă un abs de tip nou și o mobră mai ușoară ar fi contat. Probabil că da, dar sunt situații când greutatea și volumul te ajuta pe drumuri ude etc. Mobra ideală nu există. Cel mai probabil următoarea va fi una dintre cele 2 de care pomeneam mai sus.

E greu să îmi dau seama acum, nu știu în momentul ăsta unde o apuc. Există un curent să vând și să mă las, să vedem, nu știu dacă reușesc. Cert este că sunt în concediu și întorc ochii după fiecare motor. Pot să o repar ieftin și păstrez pe asta. Mă oftic că sezonul ăsta am bibilit-o de-a fir a păr, i-am refăcut șeile, discuri frâna, plăcuțe și cauciucuri noi, nici nu am apucat să mă bucur de ea. Sau o pot repara, vinde și cu diferența să îmi iau altceva. La plafonul de bani și după gustul meu: - Tot un LT 1200 mai nou, sunt impresionat de soliditatea, confortul și fiabilitatea modelului. - K1300GT, mai sportiva, cu opțiunile full oferite de model. - GTR1400, sunt fanul modelului de când a apărut, deși are minusuri la confort și opțiuni față de ce am acum și de GT, îmi place cum merge și arată. Eu le judec cu inima, ca toate în viață. Sunt convins, mersi frumos!

Salutare Radu! Știu, mi s-a spus, numai că în cazul meu motorul este deplasabil și ei vin doar în cazuri când acesta nu se poate deplasa.

Osul este bine, pe zi ce trece simt ca este ok, câștig mobilitate. Am luat legătura cu asigurătorul și am deschis dosar, făcusem programare, dar am anulat-o. Trebuia dusă motocicleta la ei, dar eu nu mă puteam deplasa convenabil. O să mă duc după ce mă intremez, nu e grabă. O să discut întâi cu un avocat, să punem la punct niște chestiuni, sunt niște zile de îngrijire medicală, echipament care nou a costat 2000 și ceva de euro, bașca reparația fierului. Am inspectat motocicleta la rece, încă odată sunt uimit de cât de solid se făceau motoarele pe vremea aia, nu există să lipsească bucăți sparte de carenaj, daunele sunt minore față de amploarea evnimentului! Cât costă plasticele noi este altă poveste Probabil va ieși daună totală. Vă țin la curent. PS: apropos de contact, când / cum s-a produs. Polițistul a luat declarațiile, s-a uitat la desene, a întrebat cine este șoferul mașinii așezate perpendicular. L-a pus să povestească, aceste a zis ce și cum și insista că eu aveam loc să trec prin spate. Întrebarea a fost simplă și decisivă: ce obligații aveți la schimbarea direcției de mers?? Stop joc! Nimic despre viteză, distanțe, dacă am căzut înainte sau după contact și alte fantezii!

Eu am cu BMW sistem audio original, 4 boxe etc. Nu am ascultat decât odată de curiozitate cum se aude. În primul rând având cască trebuie să îl dai tare și la stop arăți exact cum spunea colegul mai sus. În mers sistemul se aude până pe la 100 km/ora, dar aia nu mai e muzică, ci zgomot. Renunță la idee.

Nu merge cu numerele îndoite, coca style?

Intr-adevăr, se văd reflexii, și eu am remarcat asta. La Schuberth-ul vechi nu am sesizat asta, probabil ține de unghiuri.

Aici ai greșit, se șterge ușor doar cu lavetă din microfibră, eventual umezită, apoi se lasă să se usuce. Am observat deasemenea că partea pinlockului din interiorul căștii este extrem de sensibilă, se zgărie dacă apeși mai tare cu microfibra. https://pinlock.com/clean-pinlock-insert-lens/ Absolut corect.

Eu am luat de la Motorteam, pentru II aveau pe stoc.

http://inmatricularimasini.ro/inmatriculari_alte_tari.html Ia legatura cu userul @the mentalist, tocmai a terminat de inmatriculat o mobră din UK. Succes!

Este bec h4. Este normal să se încălzească, mai ales vara, pe temperaturile astea.

Liber la arme letale mai lipsea!

Curelele lasa urme, mătuiesc vopseaua acolo unde au frecat. Exista pe forum arie dedicata Harghita - Covasna, intreabă de un mecanic acolo.

Dan Cata - CJ

Nu urmăresc decât sporadic F1, dar dacă nici asta nu a fost bătaie la fundul gol, nu mai știu ce să zic.

Ce reprezintă cifrele?

Povestea este așa. Veneam înspre București, eram în Popești, trafic aglomerat. Venind din față văd un Tiguan care întoarce în scurt (legal, era banda discontinuă), erau cam 20 -25 metri, iau mâna din gaz preventiv în ideea că își continuă manevra - pe partea mea era curtea Poliției Comunitare unde avea loc suficient - dar îl vad pe asta cum efectiv se oprește perpendicular pe direcția mea de mers, blocând toată banda! Am aflat ulterior că a anticipat greșit intrarea in curte și s-a blocat cu fața in bordura trotuarului, nemaiputând intoarce. Din experiență și reflex nu l-am luat in plin, am contravirat stânga și am și frânat, numai că am pierdut fața probabil pe marcajul strazii, mobra s-a culcat cu mine târâș, am căzut pe stânga. În cădere mobra a pivotat, a lovit bara Tiguanului cu coburul din dreapta spate, am mers impreună târâș vreo 3-4 metri, apoi eu am rămas pe cladarâm, uitându-mă cum aceasta se lovește cu partea din spate de botul unui Fiat infipt in frâne care venea din sens opus. Ca daune, fustă bară Tiguan smulsă, partea stângă față praf la Fiat, la motor bumperul stăng indoit, subcarena față zgâriată si gențile laterale spate + capac topcase avariate. Ăla fară permis, Fiatul și eu reparăm pe asigurarea lui, eu cu clavicula ruptă. Clavicula. Nu este nevoie de operație, inițial la Regina Maria mi-au cerut 9200 ron pentru operație, apoi am consultat incă 2 specialiști care mi-au spus că nu e nevoie. Trebuie să port 3 săptămâni un bandaj Watson și gata. Concluzii 1. Pare ciudat ce spun, dar feriți-vă cât puteți de a circula in week end, ies toți martalogii grabiți pe șosele. 2. K1200LT este solidă ca un tanc T72, iți oferă o siguranță si protecție colosală, chiar și la evenimente nedorite. Faptul că spatele motocicletei a smuls o bară și a făcut pilaf fața unui Fiat spune multe și pe mine m-a convins definitiv.

Asta

Nu. S-a intîmplat duminica, când mai aveam 15 km pană acasă, după o tura ușoară de vreo 200 km. Este al doilea accident cu vătămare în care nu am nicio vină de când am permis din 2004, primul in 2008, mâna stangă ruptă, dupa 11 ani clavicula stânga. Imi dau seama cât de expuși suntem, o fărâmă de timp si putem muri sau rămane infirmi pe viață. In momentul ăsta sunt șanse mari să mă las de pasiunea asta pe care o iubesc..am o familie, un copil de 12 ani..