l.u.v

Click pe link-ul lui și acolo ii dai pm. Dar o să citească topicul ăsta, l-am tăguit.

@green_fox, ăsta este singurul lucru pe care trebuie să îl faci. În general, caută să discuți direct cu cei implicați și mai puțin pe forumuri. Încă o chestie, nu mai știu din topicul cu transportul, dar nu ai fost tu să ridici scuterul de la magazin? Acolo ți se făcea și un instructaj de la A la Z.

Mi-am amintit de încă ceva. Presupun ca ABS ul la modelul tău este simplu, nu combinat. Când remontezi sistemul, mai ales că ai ABS, aerisește pe segmente. Pentru față, dai la manetă frână și desfaci ușor aerisitorul corespunzător frânei față de pe pompa ABS. Când nu mai ies bule aer, strângi bine aerisitorul pompei, faci din nou manete și aerisește pe la etrier. La fel și la spate. PS: din ce zonă ești? În București ți-l recomand pe @TNG

Încă ceva. Ai suflat și segmentul de conductă dintre pompa ABS către etrierul spate? Mă refer strict la bucata de conductă, să nu fie obturată pe interior, deși e mică posibilitatea.

Pare că ai blocate valvele pe spate din pompa ABS. Eu aș face așa: - Mai dă odată pompa jos și curăț-o pe interior. Cumpără un spray de deblocat șuruburi, acoperă toate orificiile pompei, spreiază bine pe interior și lasă lichidul înăuntru cat mai mult să acționeze. Sufli apoi cu aer comprimat și cu un spray de frâne cureți bine pe interior, apoi sufli din nou, până iese tot lichidul și este uscat în pompă. Pui pompa sus, aerisești și vezi rezultatul. - By-pass pe roata spate.Tragi conductă direct din pompă către roată, iar în pompă blochezi ieșirea lichidului către spate. Este foarte important că-ți merge ABS ul pe față, altfel fața se blochează și o dai pe jos, spatele îl jonglezi din ghidon, chiar dacă roata este blocată. - Unitate SH ABS din dezmembrări

- De ce ai dat pompa ABS jos? Ca sa sufli si sa verifici circuitele, era suficient sa desurubezi pe la nipluri si introduceai aer pe conductele ramase libere. - In pasajul subliniat, "intrarea" inseamna capatul dinspre pompa ABS si "iesirea" este catre etrier? Practic, ai desfacut conductele frana din pompa si din etrieri si sufland aer dinspre pompa inspre etrieri, acesta nu iese decat pe fata? - Etrierul spate functioneaza corect? In acest moment placutele sunt stranse pe disc? Incearca sa fii cat mai detaliat si exact in explicatii, desi vrei sa fii concis, ne opintim si ne invartim dupa niste descrieri din care nu se intelege mare lucru!

1. Definește ce înseamnă "furtun puțin blocat". 2. Becul de ABS este aprins? Dacă da, vezi că nu-ți funcționează nici pe față. 3. Lichidul l-ai schimbat regulat? Ar trebui odată la 2 ani. 4. S-a umblat în sistemul de frânare al motocicletei, schimbare lichid, aerisire sau altă intervenție?

Asa este! Tocmai din același motiv nu am mai vrut să repar motocicleta și am luat banii de la asigurator, deși cu muncă, alergătură și răbdare aș fi cîștigat mai mult. Pentru că apar tot felul de părerologi, care habar nu au, dar își dau cu părerea.

Hai măi că există soluții, puteți cumpăra din Jermania, paradisul vânzătorilor cinstiți: https://youtu.be/FxUrKgFUwYA

Eeee, ce sens avea? Poate a reparat-o profi, are acte, și atunci aici ce s-ar mai comenta?

Da, am E39:

Nu sunt deloc, e artă, chiar dacă nu pare. Ai vreun alt subiect și ți-am luat-o înainte? E loc pentru toată lumea, condiția este să ai ceva de zis.

Meseriașii, ce tip este și ce ET are janta asta?

Peste 10.000 mai pui 3000 pentru modificari. O sa aibe succes

Când am ajuns la asigurator pentru daună totală, aveam opțiunea să iau de la ei cu 1000 mai puțin și să păstrez fierul. Îl reparam poate cu 1000 și ceva, dar cu timp pierdut și nervi, umblătură. Teoretic aș fi câștigat cam 1000 euro în plus, poate mai bine, asta în condiții ideale. Interesant însa ce mi-a spus asiguratorul, care era tot motociclist: o puteți ține și repara, apoi o vindeți, dar gândiți-vă cum o faceți, pentru că dacă cumpărătorul are ghinion și are accident la rândul lui, asigurările o să-l despăgubească foarte puțin. Se referea la elementele de carenaj care erau refăcute cu fibră sau lipituri mecanice, chiar dacă erau refăcute și vopsite profi. Pană la urmă m-am gândit și sfătuit cu amici și am luat hotărârea pe care o consider buna, am renunțat la fier și mi-am luat toti banii de la ei și cel care o licitase.

Nu, eu sunt primul proprietar în țară. Este adusă din Italia, unde a mai avut unul.

Șa refăcută cu gel în 2 ore 30!! Astăzi am ieșit la o tură, senzație! Recomand cu căldura!!

Nu, dar începuseră unii să facă mișto și omul n-a rezistat presiunii . Păcat, înțelesesem că voia să intervină și vânzătorul.

L-a șters chiar inițiatorul, la nici 30 minute după ce l-a deschis.

Un exercițiu de imaginație. Dacă nu are nimic important afectat și este reparată ok, câți dintre noi ar scrie că a fost implicată într-un accident? Știu..ăla eu / ăla eu!

Bravo, să te bucuri de el!

Daună totală. Pentru un neinițiat, sună ca și cum ar fi căzut de pe bloc. Poate fi și grav, dar daună poate fi și din cauza unor plastice rupte. La LT am avut daună totală din cauza ansamblului coburi plus topcase sparți / deplasați.

Cel mai probabil. La 80 la oră, dacă stătea pe loc, îl urca pe Arcul de Triumf.

De unde sunt luate valorile alea? Eu am avut LT 1200 care îmi consuma între 5.2-5.6 afară. Acum am GTR 1400 și îmi ia 5.7-6.2

Eu am avut în trecut o experiență total neplăcută cu Bardak. Partea proastă este că, în afară de Mototehnica, nu știu pe nimeni să se bage la BMW. Asta este un alt aspect neplăcut la BMW, partea de servisare, cu puțini jucători.