l.u.v

La GTR manualul dă 2.9 peste tot.

Rar trec de 200.

O chestie interesantă pe care am observat-o. De câteva zile am montat senzorii aftermarket TPMS. Pe lângă rolul lor, aceștia monitorizează și temperatura aerului din anvelope. Dacă presiunea crește și rămâne oarecum constantă, temperatura este de fiecare dată mai mare cu 4-5 grade pe roata spate. Care să fie explicația? Tura făcută astăzi, cam 40 km, 25 grade. 120/70/17 cu 190/55/17.

Înțeleg ce spui și în general ai dreptate. Vorbeam despre ea în ansamblu. Nu mai știu de parbriz, era prin 2004, posibil să fi avut. Dar aveam sigur coburi. Oricum, cam toate din categoria asta sunt încărcate cu aftermarket, asta pe lângă aerodinamică lor foarte proastă.

Corect. Plus că, genul asta de model pe care îl cauți tu, are ciclistica și aerodinamica unui pachebot. Am avut VN1500 și mi-a întrat de vreo 2 ori într-un voblaj peste 130-140 de m-am scurs tot în picioare!

Nimic complicat, e un user normal, care și-a exprimat nemulțumirea vis a vis de faptul că la o întrunire condițiile oferite difereau de ceea ce era scris și stabilit. Și a tot spus asta peste tot pe aici.

Corect, ar trebui să fie taman invers! Oricum, sunt variante mult mai puțin cunoscute, dar mai bune decât Motul (a se citi că nu sunt șmenuite!) --> Rock Oil, Bel Ray, Liqui Moly, Ipone..în ordinea pe care o vrei tu.

Se poate contesta, sure! Nimeni nu l-a văzut pe Allah, dar unii te omoară dacă-i contești existența. Dacă nu ai văzut mașina, nu înseamnă că nu a fost. Cel mai probabil te-a filmat din mașină la 19.53 și când ai trecut pe acolo la 20.53, același echipaj te-a văzut, tras pe dreapta și ți-a înmânat PV-ul. Cum spuneau și băieții, ai ars-o cu viteza aia? Fii bărbat și asumă-ți fapta.. Mai mult ca sigur că nu era același echipaj.

Pai dacă nu ai hârtia și te oprește RAR în trafic ce faci? Rămâi fără talon + amenda și tot alergi după. Ce-i așa greu să porți hârtia aia împăturită în talon? Sau descarcă-ți omologarea în telefon ca pdf.

Cochetez și eu să-mi schimb toba. La mine din considerente estetice, fiindcă cea OEM, deși este în linia motorului cu coburii atașați, este disproporționată când merg fără. Ideea este că găsești mulți producători fără omologării, oferă DB killer etc. Problema intervine când te oprește un filtru cu echipaj RAR, și atunci ai șanse foarte mari să rămâi fără talon dacă nu ai omologare. Dacă la noi mai scapi, în vest rămâi fără acte plus amendă. Un producător adevărat îți oferă o tobă stanțată cu marcajul CE, seria tobei plus alte coduri, care reprezintă materialele și alte specificații. Bașca intri la ei pe site și îți descarci hârtia omologării, cu care mergi la tine în acte.

Stiu senzația. Se întâmplă pentru ca mergi vara în chiloți și tricou cu mânecă scurtă. Eu de ani de zile merg la drum cu pantalon și tricou lungi layer din materiale sintetice. Se găsesc ieftine la Decathlon, nu trebuie să arunci banii pe unele pretențioase. Senzația este deosebită, nu se mai lipește costumul de piele, elimini ușor transpirația și simți tot timpul răcoare, indiferent cât este de cald. Idem și cagulă, o port tot timpul, vara din coolmax.

Dacă ne întâlnim odată ți-o dau să o probezi.

Poate să fie și mecanicul lui pește prăjit, dacă a găsit acolo vreo țigănie este și normal că nu vrea să-și bată capul.

Da, cele mai importante schimbări sunt șaua și parbrizul decupat. Asta cu greutatea este discutabilă, că nu o cari în spate. Odată pusă în mișcare este fulg.

Cum le croiesc, vopsesc și le bat țintele?

Am un prieten care și-a luat motor de la ei, foarte ok colaborarea și motorul.

Salut, Este binevenită postarea, și eu am de gând de ceva vreme să le fac o vizită, după ce am citit materialul asta: https://m.zf.ro/afaceri-de-la-zero/afaceri-de-la-zero-georgeta-brehoi-si-vishal-narender-au-creat-brandul-alphahead-sub-care-produc-imbracaminte-pentru-motociclisti-dupa-ce-au-lucrat-in-corporatii-din-india-irlanda-sau-franta-18503257

Da, este grea, mai ales pentru rideri mai mici de înălțime. Îmi amintesc zâmbind acum de o discuție cu un dealer avută înainte de a o lua pe a mea. Omul mi-a spus că singurul minus oarecum este greutatea ei la manevrele pe loc. Când i-am spus că am avut LT, l-a bufnit instantaneu râsul zicând "atunci o să vi se pară prea ușoară" Eu am 183 cm. Ca să o fac pe gustul meu dpdv al confortului, am mai băgat bani în șa cu gel, parbriz aftermarket și înălțătoare ghidon. Cruise Control Kaoko (un fel de blocator de accelerație) avea deja. Sunt curios dacă tu o să simți nevoia să aduci ceva îmbunătățiri pe linia asta. De exemplu, cu vechea șa, cam după 400 km începeam să mă mut de pe o bucă pe alta

A fost o conjunctură + aliniere de astre. Pe 29.07 mi-a tăiat unul fața fără să se asigure, l-am evitat cu fandare pe stânga, dar creierul m-a înfipt în frâne și fiind aplecat pe stânga am căzut. Mobra a ieșit daună totală, asigurările mi-au plătit pe ea și echipament valoarea corectă. Am avut clavicula ruptă, am tras vreo câteva luni de recuperare, am cochetat cu ideea să mă las, dar după prima lună mă uitam și ciuleam urechile după toți motocicliștii care treceau pe stradă. Restul a fost simplu, mi-am luat GTR pentru că a fost mobra pe care am visat s-o am de când a apărut. Eu am avut o afinitate tot timpul pentru brandul ăsta, deși vreo 11 ani am avut BMW. Pentru că a contat și faptul că primele 2 mobre au fost Kawa, îmi place cum sună numele și mai ales verdele Kawasaki.

Cum îți spuneam și în discuțiile noastre, să te bucuri de ea! Este un GT cu un motor fulminant, dar și extrem de echilibrat. Orice depășire este o glumă, ținuta de drum este ireproșabilă. Frâne superbe, look agresiv, în opinia mea este cea mai frumoasă din clasa sa. PS: uite-o și pe soră-sa

Am schimbat și eu la a mea prinderile, plus câteva faruri de japoneze la care am montat angel eyes.

La farurile OEM Bosch BMW E39 sunt 2 tipuri de adezivi, până în 2001 parcă au folosit un mastic care se desface ușor cu feohn, după aia au folosit o soluție care se pietrifică. La astea nu merge scoasă carcasa din spate decât prin tăiere cu flexul, apoi lipire și izolare cu mastic. Iese foarte bine, decât că mental știi că ai pus flexul și martelat carcasa. Așa încât nu m-ar mira ca și la moto să fi folosit soluții diferite de lipire, ca în cazurile de mai sus. BMW au ținut să fie diferiți și aici, la japoneze și restul etanșarea se face cu mastic. Oricum, indiferent de procedeu, se poate face

Scot la suprafață topicul. Am cumpărat și instalat FoBo Bike2. Au fost 525 ron, cu tot cu o pereche de valve T negre metalice. Sunt foarte încântat de cum funcționează, dar mai ales de suportul oferit de către importator. În general telefoanele Huawei au probleme de compatibilitate cu corelarea aplicației, dar după câteva mailuri schimbate cu producătorul, lucrurile s-au remediat prompt! Recomand!

Ee, consuma pe drak!! La viteza aia, mers constant, nu are cum să ia mai puțin de 7 %, cel puțin.

Mai au probleme cu relanti ul mărit, trebuie schimbat airbox ul etc etc. Este foarte important să aibă toate schimbate la recall, altfel, dacă te lasă ceva, plângi lângă ea.