mistery

Is curios cand apare primul topic de "Vreau RR, care e mai tare? PS am capul pe umeri si sigur nu mor." din 2012.

Pentru circulat in UK, mai ales iarna, iti recomand sa montezi pe motor un sistem de ungere automat al lantului. Te scuteste de curatat odata la 10 zile, iti intretine singur lantul si ii prelungeste viata. Ai mai multe optiuni, cel mai scump si mai mediatizat fiind Scottoiler dar se gasesc si variante la 15-20 lire. Si fa-ti rezervari de acum pentru TT-ul de pe insula!

Pai eu chiar glumeam cand am zis funny... De fapt eram de acord cu tine in mare parte

Normal ca te scuz . Ziceam si eu ca prefer BMW fata de Merc. Mai ales AMG Black Series arata ca boy racer cars din filmele FF. Nu sunt de acord cu diferenta pe pista fiind cilindrea. Sunt masini cu motoare mai mici decat BMWul care scot timp si mai bun. Diferenta mare intre M3 si un AMG Black este ca M3-ul este o masina sport rafinata care se descurca bine si pe o pista pe cand AMG-ul e practic o masina de pista bruta, fara pic de finete pentru uz zilnic. Dar probabil de aceeasi chestie ziceai

chubby zicea ca nu mai exista libertatea de exprimare, printr-un mic atac la persoana celor care isi exprimau dezacordul (parerea) fata de 1600le si posturile in general facute de Doru. funny! method vorbeste de niste masini in care nu a stat niciodata si le compara din comparatiile altora mai bine decat o persoana care le-a si incercat. funny! btw: tot ce ai zis de masini e si parerea mea. Doru cred ca s-a referit la chestii mult mai subiective si de... duh. Nu e acelasi lucru ca apari in parcare la gala cu un badge de masina de lux, europeana sport sau cu ceva care intotdeauna va fi considerat un rahat japonez de catre clasele superioare. Plus efectiv nu i-a placut feelingul masinii. Plus e vorba de intervalele de mentenanta mult mai scurte la GTR decat la alte masini care au cam aceleasi valente sportive. Dar uitand de asta, flota mea de masini ar fi compusa dintr-un GTR Nismo pentru pista, un SLS AMG pt luni, un 3 cabrio pt marti, un Corvette Z06 pt miercuri, RS4 joia, Astra OPC noua vineri (ca cine stie poate beau ceva cu baietii de la servici si e mai ieftin de reparat un Opel), Zonda Cinque face simfonia toata ziua sambata si 911 cabrio face cruizingul de duminica (modelul asta nou cu soft top din materiale compozite ce arata ca un hard top) doru zice ca nici un mercedes nu va bate un bmw. ete ca se poate: http://www.topspeed.com/cars/car-news/mercedes-c63-amg-black-series-coupe-laps-nurburgring-in-7-46-ar121824.html Acuma... faptul ca masina aia pare o chinezarie fata de un BMW e total alta chestie, plus ca si eu raman fan BMW forever indiferent ce va scoate Stuttgartul. Toata lumea se plange de noile motoare de la BMW care sunt turbo, care nu sunt 6L. funny! Ganditi-va la the big picture. Noile motoare sunt mult mult mult mai elastice decat 6Lurile care oricat de rafinate sa fie, erau motoare de turatie. Da, erau smmooth, da fierbea sangele in tine doar cand le auzeai, apai cand simteai acceleratia... Cu toate astea, noile modele se controleaza mai usor si datorita arhitecturii motoarelor care permit exploatarea unei plaje de cuplu ample le turatii mult mai mici. M1 era laudat anul trecut ca fiind mult mai mult sex oral usor de condus la limita decat ultimul M3 6L. S-a pierdut putin din feeling si sunet.S-a castigat performanta, s-a castigat la consum, la noxe, la TAXE si la imaginea lui BMW de trecere la green ca sa isi poata permite productia de masini de performanta in loc sa ne dea un Aygo cu badge de Aston Martin. Plus peste 10+ ani, ultimul M3 cu motor 6L va fi una dintre cele mai pretuite masini clasice, de pe vremea cand lumea inca isi permitea sa arata degetul mijlociu normelor tot stricte impuse de EU si USA. Asta in cazul in care mai ramane un M3 functional, ca in ultima vreme toate vehiculele se construiesc sa aiba o durata de viata de 3-4 ani cum s-a mai precizat pe aici. Parerea exprimata de uni este ca e o prostie sa ai un vehicul pe care sa nu il folosesti la maxim. Vorbim aici de masini puternice sport, exotice sau executive saloon, motociclete puternice supersport, superbike sau gran tourere de peste 250 kg capabile de 10 ore pe autostrada la 200 KMH (ca milele nu is de noi). Parerea mea umila, este ca vehiculele acestea sunt mofturi. Daca un om isi permite un astfel de moft, bravo lui si nu inteleg de ce ar trebui neaparat sa se foloseasca neaparat de 100% de rezervele de performanta din ele. Atunci de ce a ramas MZ in prag de faliment atata vreme cand clar nu e nevoie de motocicleta mai capabila decat un 125... un 350 maxim? Atunci de ce Z750 a fost cel mai vandut motor in Europa de vest ani la rand cand are clar mult mai multa putere decat ar avea nevoie? Atunci de ce nu conduce toata lumea Lastun, Matiz, Smart, Yaris, Aygo, Polo si alte masini, economice, politically correct? Restul sunt mari, grele, au prea mult echipament electronic, consuma, platesti taxe aiurea, ocupa mult loc la parcare si oricum nu le conducem niciodata la maxim (exclus Scoda Octavia Tour, 1.9 TDI, cu numere de Buc; cea mai performanta masina din Romania EVER! condusa la maxim in fiecare zi pe sosele de catre niste profesionisti cu drepturi mult mai multe decat restul participantilor de trafic, care ar trebuie sa se bage in sant cand vad ca vine cate unu de asta pe contrasens peste dubla continua in depasire stil kamikaze cu 160). Sunt curios ce masini conduceti voi, care sustineti ca e o prostie sa ai mai mult de ~60 cp pe motor si ~100 la masina. Daca am gresit cu cifrele anterioare, sunt curios sa aflu cele corecte sa ma pot conforma la aceste standarde ca nu as vrea sa par. Vai de plm, cate ar mai fi de scris iarna, la lucru... dar mai trb sa si fac ceva, plus deja e carte postul asta. A da, era sa uit: Dorule, super tare camionul. Nu e stilul meu dar foarte mult imi place ce au realizat cu modelul asta. Nici cabrioletul nu era de aruncat.

Faina motocicleta, sper sa te distreze mult timp Daca nu ai facut pana acum, rezolva o verificare serioasa inainte de primavara ca asemenea motociclete merita. Adica schimbat lichide, consumabile, o revizie la furci face minuni de obicei, verificat rulmentii peste tot, linkageuri etc. Daca nu stii cati km are sigur sau cand a fost facuta ultima verificare la supape... gandeste-te si la asta pt ca ii prelungesti viata. Toba aia e prinsa bine pana la urma?

Bogdan, inteleg ca tu ai avut accident si ai scapat usor dar ti-a venit sa spargi soferul. In multe cazuri asta si merita, pentru ca sunt clar de vina. In unele cazuri nu e asa simplu. Daca te ia unu pe banda ta iar el vine din sens opus ca nu rezista inca 10 secunde sa intre in depasire, acolo da mai, rupe-i mucii, umfla-i fasu si baga-i pitici de gradina in camera de zi. Asta e caz clar. Dar nu e regula, cum le place multora sa pretinda pe forum. Motoarele mele au vazut asfalt si in Decembrie si in Ianuarie (cu RCA platit, mah, ca nu sunt golan ).In februarie chiar am reusit sa ma si bucur de iesiri fara sa tremur dupa aia ore intregi. Ce pot sa zic, zapada de langa drum nu prea ma incanta, frigul si aderenta nici asa. O fi alta poveste un un enduro pe noroi dar pentru motoare de strada consider ca iarna in ROMANIA nu este sezon de circulatie pentru oameni sanatosi la cap. Zici de cei care presupun ca motociclistul (in cazul de fata) putea sa fie mai atent ca nu au fost de fata. Nici tu nu ai fost din cate inteleg, nu vad de ce dreptatea ta ar fi mai buna decat a celorlalti. De unde sti tu ca acelasi om, cu aceeasi experienta nu putea evita accidentul daca asfaltul si gumele erau mai calde, daca degetele lui nu erau amortite de frig si nu ii ingheta fata in casca, cu viziera deschisa sa nu se abureasca? Chiar tu ai mentionat ca lucrurile astea sunt daunatoare abilitatii de a pilota motorul. Sfatul cu vandutul motorului doar pt ca uni nu se dau la temperaturi mai mici decat le permite confortul termic chiar ca sunt pe langa topicul acesta. Asa pot spune si ca am strabatut Ungaria noaptea la 10-12 grade pe intuneric iar de la Budapesta am venit pe drumuri nationale nu autostrazi. Cine nu face asta si prefera sa doarma noapta la un motel calduros, mai bine sa isi vanda motorul Asa pot spune si eu ca, daca ii place la careva sa se dea noaptea prin oras si sa mai si tureaza, mai bine vinde mobra. Norocul nostru ca inca nu am ajuns la dictatura. Chiar tu ai zis ca ai scapat prin noroc pur de tranta din cauza aderentei pe frig. De ce insisti sa incerce si altii acelasi noroc, ori altfel sa vanda motoarele dracului? Omul o poate incerca e treaba lui, dar invatatura din topic ramane aceeasi. Mersul pe frig nu e de recomandat, viteza trebuie sa fie si mai mica, atentia trebuie sa fie si mai mare. Dar de preferat sa ramai cald si intreg. Unii au avut recomandarea asta, spun eu sanatoasa din prea multe motive. Nu inteleg de ce trebuie atacati pentru asemenea recomandari. Tie personal iti recomand sa ai si gandirea putin mai deschisa si sa scapi de vizorul de cai. Am inteles punctul tau de vedere dar nu inseamna ca altii nu isi pot permite o parere diferita fara sa fie nevoiti sa isi vanda motoarele. Pace si sanatate

Faine motoare, pline de personalitate si temperament, daca poti numi asa felul cum functioneaza un V2 In rest, +handling impecabil +frane excelente +fiabilitate ok cat timp ai grija sa fie bateria incarcata +design de vedeta la vremea ei, dar si astazi are farmecul ei pentru uni +destul de comod fata de ceea ce poate +cuplu cuplu si mai mult cuplu la iesire de pe curbe +uiasem sa mentionez cuplu la iesiri de pe curbe +variantele R cu goodies peste goodies\ +pret foarte acceptabil pentru o italianca - putere de 600 - design de vedeta ok la vremea ei - costuri de te coiesti daca nu ai sau nu a avut ea bateria 100% tot timpul la pornirea motorului Ma bucur pentru Hellicks ca a revenit la pasiunea lui de la tractoare

Da vere eu nu ma dau ca mi-e frig si mi-e frica. Daca accidentul s-a produs intr-adevar cum s-a descris pe prima pagina, atunci... Tu singur ai descris situatia optima de producere a accidentelor asemanatoare, si ghici ce. Nu doar teximetristii intorc pe o strada dreapta din mai multe manevre. Multi o fac. Nu toata lumea merge cu 20 metri mai incolo sa intoarca unde e mai lat intr-o statie de autobuz sau alt loc unde drumul este mai lat. Asta nici nu avea cum sa vada motociclistul si nu prea il invinovatesc. Motociclistul in schimb putea sa beleasca mai bine ochii si sa reduca corespunzator viteza pentru conditiile meteo de rahat care sunt in Romania. Nu vad cum as fi erou cu maini/picioare in ghips, motocicleta zob si familie si mai ingrijorata doar pentru ca aleg sa ies pe doua roti la 5 grade sau mai putin cu niste cauciucuri care NU AU FOST PROIECTATE pentru astfel de uz. Chiar si masinile cu ABS mai fac pe sania dimineata si seara pe frigrile astea, la ce te poti astepta de la o motocicleta? Apai cu un rider cu experienta care posibil sa fie... putina (speculatie dar posibil, nu?) E culmea sa fim atat de ipocriti, sa fim idolii tuturor pentru ca avem motocicleta si sa pretindem special treatment pentru asta. Ai incercat sa vezi diferenta intre distanta de oprire cu motorul de la 60kmh (ca nimeni nu circula cu 50) la 25 grade, 10 grade si 5 grade? Tu chiar crezi ca soferii de masini stiu diferenta? Ii invata cineva? E si obligatia ta ca si motociclist sa conduci preventiv, daca nu legal, macar asa sa zicem, pentru propria ta piele ca un mort/schilod tot mort/schilod ramane si cu dreptatea in mana (iarna devine mai grea chestia asta, mai ales cu gume street). Pe o strada unde sunt parcate masini etc, iti poate iesi oricand om, animal, minge, copil, usa de masina, masina etc in fata. Mai bine facem marsuri zilnice in Decembrie unde ne cantam gingasia de eroi pe doua roti lumii nedrepte care doar raul ne vrea. Mai bine facem inca 3 topicuri unde ne plangem cat sunt de boi soferii de masini, mai ales femeile, soferii de transport in comun, taximetristii, cei cu Logan, cei cu palarie, cei cu caciula, manelistii, meltenii, cei care merg mai incet decat noi, cei care merg mai tare decat noi, cei care merg in paralel cu noi, cei care merg in spatele nostru, cei care merg in fata noastra si toti cei care nu sunt inclusi in aceasta lista. Trebuie neaparat sa ii amenintam cu bataie, casca in gura, brisca in gat si bile de rulmenti prin parbrize. Ori te adaptezi conditiilor ori stai acasa si freci tastatura ca restul. Ori stai in ghipsuri si platesti spitalizare ca asiguratorul soferului masinii nu cred sa faca ceva in asemenea cazuri. Cam asta ar fi invatatura pe acest topic in sectiunea de accidente. Ii urez insanatosire grabnica motociclistului. Sper doar ca a tras concluzia corecta si va avea atentie sporita pe viitor pentru ca nimeni nu are grija de el daca el nu o face.

Is curios cata manopera a platit la acesti 15 mecanici schimbatori de piese care is prea prosti toti sa isi dea seama din ascultat motorul ce are de fapt megacuriozitatea asta. Din semnatura lui si cele zise pe topic tind sa cred ca fiecare a luat motorul in service/garaj/grajd si au lucrat cateva ore bune pe care au incasat bani buni dupa care au zis sa ia motorul si sa il bage unde vrea ca nu ii gasesc buba. Dar parca suna a fantezie asta.

in jur de 130 are cu evacuare si harta de dynojet din cate grafice am vazut. Astefel putem spune ca trage chiar prea bine Pe langa toate astea am impresia ca unele gixxere sunt mai vanoase chiar si la turatii mici. Evident vb de strada. Imi place totusi cum se simte asta la iesiri mai lungi si pe curbe. Inteleg perfect ce zice Jagi legat de circuit si is de acord. Norocul nostru ca mai sunt unii care cauta placerea in mers mult si bine pe o motocicleta secsi si echilibrata, nu numai in secunde imbuntatite pe tur si depasiri

Pica pe nas sau tremura la mers constant la viteze si turatii mici?

@ Dan Cata, poza pusa de tine e de un Contour din State, are doar fata de Mondeo, restul caroseriei si interiorul nu prea au mlte in comun . Eu am un Mondeo ca al tau, din 98, motor 1.8 dar nu am avut nici una din problemele astea. Mai are si a mea cateva dar dupa 2 ani rulati, folosit ca si vehicul (ca motorul e jucarie nu vehicul) mi-am dat seama ca nu merita sa iti bati capul cu jumate dintre problemele astea. Singura care merita atentie la tine era sonda de la apa, sa stii ce se intampla. Chiar si asa, iti spun din experienta: daca ai verificat si ventilatorul porneste ok, nu trb sa iti faci prb. Mondeo nu are probleme de supraincalzire. Singura recomandare care o am este sa ai girja foarte mare, barile sunt ultra mega super casante. Cum au fost atinse de ceva, s-au spart, au crapat, ce sa mai dezastru. Am fost in 3 locuri in CJ unde se repara bari si nimeni nu a vrut sa se atinga de jegul acela de material. A trebui sa le inlocuiesc pe ambele pt niste "ciocniri" in care la cealalta masina nici macar vopseaua nu a sarit. Daca vei avea probleme cu inchiderea centralizata la frig, e de la rahatul de sistem pe vacuum unde a intrat umezeala si a inghetat. Se mai intampla sa vrei sa incui usile si ele sa nu prea fie de acord. @Belbody foarte misto MX5ul. Track caruri foarte faine. Nu pricep de ce e perceputa ca fiind masina de femei doar pe baza exteriorului. Ca si pret/performanta nu prea il bat multe masini.

Nu inteleg de ce era greu sa completezi cu niste ulei imediat ce ai vazut clar lipsa uleiului la gemulet. Asa, macar sa verifici daca intr-adevar bine ai vazut.

:drool:

UP! pret negociabil

Totul se poate rezolva cu niste banda de izolat, WD40 si soricei de prindere

Vand casca Marushin TNT (770 cred)marimea S, folosita. Viziera e buna, unele plasticuri de aerisire au mici crapaturi, casca nu a fost scapata. Pret: 200 lei. Tel: 0749024422.

Nu ma dau prea tare. Ma inclin and all dar efectiv nu am oole sa ma bag stil racing-racing cum fac altii. Ma dau cat sa stiu ca mai am loc de manevre. Ambreiajul hidraulic nu ajuta deloc agilitatea. Imi ajuta mana si conteaza doar in oras. Nu ma dau mult in oras, nu scot motorul la terasa dar ies la ture mai lungi si mai am de trecut prin orase. Acolo ma enerveaza la maxim ambreiajul de pe 954. Cand am vorbit de agilitatea Busei, vorbeam doar de ce am simtit la viteza mica. Ma asteptam sa fie mult mai greoaie. Nu a fost construit special pentru USA dar din pacate negrilor nu prea le place HD si Busa era fix de ce aveau nevoie. Black Bike Week si big booty FTW... Busa noua deja a fost adaptata mai bine lor. Din ce am gasit pe net referitor la redesign: For research, Yoshirua traveled around the United States to bike nights and clubs for a first hand look at the styling aesthetic of the Hayabusa custom scene, and was inspired as much by the look and build of the Hayabusa rider as their custom bikes. Mare pacat. In state custom bikes inseamna swing arm extender, preferabil Single sided ca e mai cul, chrome wheels si o grasa pe saua din spate. Daca ii sa vorbim despre ce poate motorul pe curbe pe mana unor nebuni de legat care si stiu sa se dea kamikaze fara vreo frica, trb vazute doar filmele Fast Bikes vechi de pe net. Nu ca as vrea sa fac din astea, am mai zis nu pot sa ii dau linistit pe curbe nici la 954. Nici nu imi place designul la Busa, daca mi-as permite as lua ZZR1400, in postul anterior vorbeam doar din entuziasm pentru experienta avuta cu Busa respectiva. Consider ca sunt motoare mult mai bine adaptate pt ceea ce am eu nevoie, ceea ce e un checklist extrem de lung si complicat. Sunt un fel de detail junkie. 954 e motor infinit mai bun pentru curbe daca e vorba de mers la limita dar nu ma simt eu in siguranta pe sosele in conditiile respective. Nu pomeni pista, iti dau dreptate acolo si consider ca Busa, ZZRul nu au ce cauta acolo mai mult decat un Duc ST. Am incercat si alte motoare, DL650 si genul asta de street bike nu ma inspira, nu ma pasioneaza cu absolut nimic. Nakedurile imi plac dar nu as renunta la carenate. Z1000SX m-ar incanta cu pedigreea lui dar e scump deocamdata. Un SM mi-ar placea enorm ca al doilea motor. Pana atunci sunt perfect multumit cu 954. Visez doar cateodata la mai mult. Fuk, post mult prea lung din nou...

Am mers cu o Busa 2010 vineri, putin modificata. Ehhh... pardon, PC si evacuare full ceva marca pe care nu o tin minte. Rezumatul ar fi ca am 954 de vanzare... Am tot crezut ca imi trb 954 pt curbe, pt cat e de usoara, pt frane, fas. Ambreiaj hidraulic, injectie impecabila, si o agilitate incredibila la viteza mica face din busa motor mai bun (chiar si de incepator) decat blade-ul. Totusi tin 954 evident, nu de alta dar nu o pot vinde pt bani si Hayabusa de generatie noua costa totusi ceva. Asa ca ramane sa blochez kilometrajul la 99999 pe blade si vad dupa aia

Is curios de ce il luati la misto cu motoare de peste 1600cmc chiar daca sunt choppere cica lenese. Rocketul il pune pe orbita in 3 secunde. M109le e tot un power cruiser iar Rune-ul de $30.000 m-i se pare chiar bataie de joc. Nu cred ca ai avea nevoie de ceva mai mult decat un VN800 http://www.cruisercustomizing.com/mc/motorcycles/imageimport/Kawasaki-Vulcan-800-Classic-1.jpg Il poti customiza (adica prinde pe el niste piese) sa arate mai mare, mai lat sa iti ascunda din volum iar putere are destula.

Pe mine designul oricum nu cred ca ma va incanta mult. In schimb is cuios cum se aude si cum se simte motorul cu supercharger. Saracele cauciucuri spate...

Praful si pietrele sfaramate de masini nu ma deranjau tare sus ca oricum era aglomerat. Problema era la coborarea spre nord unde chiar sunt zone de dat in gura dar inginerii nostri au zis ca ar fi secsi sa asfalteze tot drumul ca dupa aia paraiele sa foota tot asfaltul si acum sa sape din nou in dreptul apelor sa bage scurgeri de beton pe care sa le uite cam asa neasfaltate. Astfel am facut o portiune de vreo 30 km intr-o ora cu bagatul membrelor in toti constructiorii de drumuri. Cel mai rau m-a durut cand m-a depasit un NX250 pe o sectiune de vreo 300m neasfaltata... Enduristii vietii cred ca se distrau de minune de fraierul cu vitezana si pasagera pe forestierele lor. Sa nu mai vorbim de cat praf am mancat in urma camioanelor de transport lemne. aveam praf de un deget pe casca si moto. Iar altii cu BMWuri decapotate. Cred ca le-a placut Armani Jeans kei$$ha style.

Poze cu mobra pe Transalpina. Ma mira ca mai rezista dupa endurala aia...

Noi eram E toba stock. Isi face treaba si nu imi enerveaza vecinii. Nu imi bat capul cu ea. Am fost putin dincolo si veneam deja spre casa. La anu voi face o tura mai serioasa de un weekend de TA si TF cand se mai repara drumurile . Asta e motorul de la Sebi cumva? Ce impresii ai dupa Monster?