mistery

Respect curajul tau de a porni la drum cu utilajul asta chinezo-roman. La multi km cu evenimente numai placute! LE: nu ai o eticheta sub sa sau pe undeva pe bascula care iti indica presiunile? Eventual vauta bine de tot pe peretii gumelor presiunile indicate. Daca nu, baga un 2.2-2.4 si mergi usurel pana te obisnuiesti. Schimba gumele pe ceva mai normal daca vrei sa scapi de o grija.

Pacat de el, dar nu trebuie sa va demoralizati. Locul baiatului va fi luat de colegul nebu care inca nu are permis dar a facut recent o oferta foarte corecta de 3000 euro pe un R1 2003. El este un baiat foarte cumpatat cu capul pe umeri si puteti urmari debitarile sale elaborate, filosofice pe threadul acesta. Mai nou chiar da sfaturi incepatorilor. Bestiile trebuiesc imblanzite pe strada. De barbati cumpatati. concluzia: selectia naturala se desfasoara linistita in continuare. LE: tipul de mai sus e doar un exemplu pe forum. Cati sunt care isi cumpara motoare si habar nu au de forumul asta...

Citind posturile astea imi aduc aminte cum trebuia sa ma abtin de la a baga si a scoate o femeie in/din originile ei cand o duceam intamplator cu masina. Discutam despre traversarea pe bicicleta la trecere de pietoni. Pe ea o deranjau fraierii de soferi care o claxonau sa o atentioneze ca nu are ce cauta calare pe bicla pe treceri. Odata chiar a oprit bicicleta si coborat PE MIJLOCUL benzii sa invete pe unul dintre fraierii astia claxonatori ca de fapt ar trece mai incet daca ar fi pe jos. Imi venea sa ma intorc si sa ii fwt un pumn in gura nu pentru ca e proasta, ci pentru ca se credea inca la sat fara acces la drumuri nationale. I-am explicat ca asta scrie legea. Raspunsul? E o lege proasta, e mai rapid pe bicicleta si gata.

Am vazut si eu anunturile dar inca asteptam date... Macar am aflat de suspensii, frane si alte chestii. Pana acum stiam doar de cilindree.

http://www.motorcycle-usa.com/630/14284/Motorcycle-Article/2013-Kawasaki-Ninja-ZX-6R-First-Look.aspx se gasesc info si pe alte site-uri. In sfarsit a decis Kaw din nou sa triseze la SS-uri. Pentru mine 636 ramane singurul SS pentru strada. CBR600F-ul nu prea se pune, e motor sport, mai docil. Nu ca 130 cp nu ar fi de ajuns dar cm3 in plus nu strica si Kawaskiul este ceva mai agresiv in design si ciclistica. Beneficiezi de cuplu si putere la turatii mai omenesti decat la alte SS-uri. Stiu ca exista 750-uri foarte bune dar din pacate doar Suzuki are asa ceva in oferta. Cred ca e varianta intereanta pt amatori de track days in vest. Pareri?

GPZ500S... prima iubire nu se uita . O motocicleta superba de pierdut vremea pe oriunde in lume fara nici o grija. Fuge cand ii dai bice si consuma cat un scuter cand intri in panorama mode. Si lucrul manual facut la tine in curte, piesele raspandite in tot garajul in timp ce reglezi supape. Injuraturile trase ca ai pus axele invers si se bloca motorul... urmat de o tura de vis. Prima iubire nu se uita. PS: foarte tare ce ai facut cu motorul. Deja ma bate gandul sa incep sa caut ceva fierotanii la dezmembrari.

Tu chiar nu intelegi. Aici se poarta discutii serioase intre barbati adevarati cu experienta.

Esti rau gixule. Nu se pot distra incepatorii cu miare in fis? De ce minti asa? De ce?

Topicul asta e distractie. Chiar merita sa citesc 2 replyuri pe pagina de la troll pt restul raspunsurilor concise si la obiect. Hai mai, chiar nu esti asa victima pe cum pari. Am raspuns doar in acelasi fel cum ai facut tu topicul. Daca aveai ceva neuroni functionali in cap te gandeai si tu ca poate aveau dreptate toti ce au zis sa o lasi mai moale cu visele de aviator. Nu ai A-ul, faci cunostinta deja cu asfaltul si vrei R1. Dar nu esti nici coca, nici troll. Este intelectual. Ce nu se injoseste sa vorbeasca cu oricine. Un om intreg la cap nu are cum sa gandeasca asa. Variantele raman, prost de puti sau troll. Nu scrii incoerent sa pot zice ca esti prost. Pe aceeasi idee ramane valabil si ce am zis on topic: R1 98 e baza. Modelul adevarat pt barbati cu mult testosteron. O bestie adevarata. Doar cei cu capul pe umeri o pot controla, cei ce o respecta si au curaj sa o infrunte. Tu esti unul dintre ei. The Chosen One.

Tu ai dreptate mare. Poti incepe pe ce vrei. La urma ajungem sa vorbim doar de sanse mai mari de a deveni statistica de accident. Si chiar nu cred ca sunt atati invidiosi care o ard cu un SV pe unul care vrea sa isi traga R1. Credit isi poate lua orice taran deci nu e asta o problema. Problema e ca vorbesti degeaba pe topic la derp trollescu asta. A deschis topicul doar sa aiba unde pune posturi gramada. Chiar nu il intereseaza daca se poate sau nu din prima pe R1 si ce parerea are oricine aici despre el. In afara de cei al caror idol va deveni cu o epava din 99. E ca si cum ar deschide unu un topic la "in timpul liber" in care zice, bai cwoiashi, eu m-am saturat de teneshi si vreau sa port de acum tocuri de femei. stiu stiu pishatilor, tocurile sunt purtate de femei si travestiti. dar eu sun hetero hetero, si nici rochii nu port deci o fi ok. apar toti forjatorii de forum plictisiti la lucru si baga texte interesante legate de orinetarea lui sexuala si alegerile facute pe plan de feishion. Pe el nu il intereseaza. El stie ca nu ii placea cand a luat ciot la popou de la unchiu-so inainte sa implineasca 18 ani. Nu i-a placut nici violul pe plan oral deci e clar ca e hetero. Ii trebuie tocuri sa il observe pixdele la club ca el e special si tocurile sunt opener mai interesant decat sa te dai cu oja pe unghii cum fac toti gheii etnobotanici hipsteriti de instagram. In mintea lui, tocurile sunt urmatorul pas logic si perfect acceptabil. Cui nu ii place, si arata asta pe un forum public poate sa o suga si sa moara in grota lui cu tastatura si monitor, singur in chinuri. Asta e ideea topicurilor de genul. A adunat tipul 2-3 pagini de la 9 dimineata. Merge bine pravalia de trolling. Si sa fiu on topic: cumpara un 98 ma gigolo ca e piesa de colectie pentru cunoscatori. Si toate is la 23000km, mai fiabile ca o piatra vulcanica. Sa vezi ce condens baga domnisoarele bine educate cu inteligenta peste medie cand aud cum urla animalul si se face pielea de gaina pe ele. Da fa un bine si gaureste toba in 3 locuri cu o surubelnita,altfel pierzi din putere.

Haha limitare pe R1. Asta ar fi business foarte bun. Trebuie limitat doar dreptul de reproducere la unele cupluri daca nu le ies niste teste simple in prealabil. Prea multa lume se caca animale bipede si le da nume de om. A zis cineva ca romanii sunt extremisti. Or fi. Dar tu esti doar un troll sau prost. Sper sa mai aduni macar 10 pagini sa iti creasca bine contorul de posturi, fani ai destui aici.

Michelinurile is ok numa se duc repede Astept sa vad ce consum iti scoate una din asta la tura anuala la Portile de Fier.

Glume de astea ieftine ma Yzu?

Probleme la schimbatul motorului? Cum era motorul cumparat, aveai piese de bagat? AI avut ocazia sa testezi sau ai mers pe incredere?

VTR-urile sunt mult mai urate decat bladurile si orientate mai spre touring cu autonomie de motocicleta electrica. Daca nu cumva te uiti la un SP nu as zice ca merita sa le iei in calcul. Cele de dupa 2001 au rezervor de 19 litri in loc de 16 sa compenseze consumul ridicat deci ai autonomie de vreo 220-250km inainte sa fie nevoie de forta fizica. Consuma mult fata de bladeuri. 2001 are pozitie in sa mai relaxata, adica au modificat unghiul si inaltimea ghidoanelor. Schimbari interne la furca ii dau si tinuta mai buna pe curbe. Suspensia e de tipul, las ca merge si ieftin. Suspensia de CBR se poate seta mult mai fin indiferent daca vrei moale sau tare. A primit si un afisaj cu LCD fata de cele analogice de pe modelul vechi. Au imbunatatit si carburatia din cate stiu dar nu mi se pare un motor atractiv din nici un punct de vedere. Daca e sa fie carburatie baga un 919, consuma cat un 500 paralel dar ii dai un sprit si fuge de rupe. Sta excelent si pe curbe. Eu zic ca astea sunt inca motoare foarte valabile daca te intereseaza sa iesi ieftin. Am avut ocazia sa incerc un 98 pe Meses saptamanile trecute si m-a impresionat foarte mult comparat cu 954. Franele erau singurele minusuri sincer. Daca te hotarasti ca nu mai vrei carburatie, baga un 954.

Sunt diferente mult prea mici sa le sesizezi pe strada. Mai ales daca nu tragi de ele. 954 are banda de cuplu putin mai gros la turatii medii deci e mai tractabila. Sa nu te astepti sa traga mult mai bine ca un 929. Is foarte apropiate. 954 se zice ca e putin mai dura, are arcuri mai tari in furca si alti rulmenti la jug. E foarte vioaie la iesiri din curbe. Daca avea amortizorul de ghidon setat pe minim simteam voblaj usor de la cele mai mici denivelari pe asfalt la accelerari din curbe. Eu recomand 954 numai pt cum arata fata de 929. Mult mai svelt si frumos. 929 inca seamana cu 919, arata a superbike din anii 90 (nu ca asta ar fi rau, is clasice ). Plus ai bascula aia... sexy rau. Is prea apropiate ca pret si performante sa merite numai pe considerentele astea. Grija la modele cu km multi. Schimbatul distributiei te costa ceva. Motorul de 954 e acelasi bloc ca pe original in 92 dar alezat la maxim, tolerantele sunt aproape inexistente. LE: nu stiu daca te intereseaza dar din cate mi-am dat seama 929 ar fi mai comod pt pasager din cauza coditei mai masive. Astea is chestii foarte subiective...

Sa ai noroc de motor cashule

Lasa tu dumele si baga poze de la dyno

@SBN, Da scuze, asta chiar ca e tarania mea PzKpfW, ziceai ca 1200le nu o duce bine pe pista da o duce bine pe strada. Pacat ca tot acelasi grup de jurnalisti l-au depunctat si pe strada cu 1 saptamana in urma.

Eu cred ca tu nu ai vazut bine banda aia. are 80 cp la 9000 ture. si ajunge la 170 cp de la 130 intr-o banda de 500 rpm. toate golurile alea de cp intre se simt ca si scaderi de cuplu destul de abrupte. Asta seamana mai mult cu un GP bike in 2 timpi decat un 4L modern. Dar e MV Augusta. E pt cunoscatori... @PzKpfWwwww Pacat ca OEM-ul acela vine cu price tag de 24000 euro pt pachet complet.

Pretul.

De parca evacuarea full in loc de sliponurile de la japoneze nu e destul. Macar am invatat ceva interesant. Quickshifterul OEM nu e la fel de rapid ca aftermarketurile Dynojet si Bazzaz. Nu te mai lega de fanboys. Trebuie sa ramana si Ducati cu ceva la sfarsitul zilei... ca traditia a plecat odata cu japone-izarea

Ori e greseala ori MV-ul asta sta foarte bine la capitolul "italienii astia ce au fumat?" http://www.motorcycle-usa.com/84124/Motorcycle-Photo-Gallery-Photo/2012-Kawasaki-Ninja-ZX-10R-Superbike-Smackdown-Track.aspx Banda de cuplu ii arata la fel de sexy :sicko: Edit: Astia au punctat Ducatiul mai jos in testul de pista pentru ca nu se comporta bine suspensia. Adica le-a fost greu sa puna mana si sa regleze furca si amortizorul...

... Turboul ala cred ca ar merge si pe o Scania . Mi s-a facut pielea de gaina cand am vazut pistoanele si turbina. De conversia la 1100 am auzit numai chestii bune dar la nivelul de atentie si bani investiti cred ca iese ceva balistic. In sfarsit va vea puterea sa se si tina dupa miare. Ha ha... Sper doar ca odata construit frankenV2-ul sa si tina cat mai mult. Super proiectul, respectele mele pentru nebunia de a comite atatia bani in motorul asta si astept cu nerabdare rezultatul! +poze cu etapele lucrarii +film la final

Pai pretul, autonomia si consumul chiar conteaza pe strada. Parerea mea. Dar ai tu dreptate mare cu liderul de clasa BMW care are un cuplu slab de tot sub 9500. Si tot iese best road bike from the bunch. Asta nu o voi intelege. Se condimenteaza alegerea si cu selectorul de putere. in film zicea ca Race mode e chiar prea brutal bla bla (e nava spatiala frate) dar ce fain ca o pui pe rain mode si o arzi asa. De asta dau 14000 pe un motor? Rain mode? Sau aventura de a cauta ceva vana la turatii sub 10000 ca pe 600 cmc. Si asta e lider in 2012... Honda a dat-o pe aratura. Pachet complet bun, ok. Dar designul si lipsa de echipamente.. Si pretul ala?! Slab de tot. Japonezii clar ca au pierdut mult teren. Se vede si in industria auto. Nu prea mai aduc inovatii. Ma si mira ca ZX-ul are bordul care il are si Yamaha are motorul acela. Pacat ca i-au pus TC in loc sa il puna la slabit si sa ii dea niste proteine pt muschi. Astept testul de pista. Sper sa se schimbe topul.