mistery

Deci pe tine te-amm vazut Sambata pe Transalpina cu Mille... M-i se parea mie ca pari cunoscut dar stateam prea bine pe pietre . Erati opriti fix langa mobra mea in curba (Honda galbena). Ce s-a intamplat cu monstrul? RSVul suna beton

S-ar putea sa avem nevoie, de asta, nu sa vindem dar am citit in mai multe locuri ca la 99999 se opreste si nu mai stie ce sa faca kilometrajul... Ori asta, ori numaram km dintre schimburi de ulei in plinuri de benzina )

Astazi am auzit de un accident de la tatal meu. Un enduro touring (posibil altceva, el nu prea se pricepe dar e vorba oricum de o vaca mare) a intrat intr-un Matiz care cobora dinspre Iulius spre Lac. Masina s-ar fi oprit in mijlocul drumului cu botul spre lac. Motociclistul a lovit masina pe franare dupa care a picat pe o parte, motorul peste el. Taica-meu a mers putin mai incolo sa poata parca si s-a intors dar pana atunci s-a ridicat motociclistul. Soferul (un batranel care probabil nici nu stia ce vrea deoarece nu a virat in vreo directie deci mergea direct in lac) era speriat rau pana motociclistul s-a ridicat singur in picioare. Din spusele tatalui meu, accidentul era nasol in sensul ca... in locul motociclistului intra si el cu masina in batranel, efectiv a iesit dintr-o data in fata si a blocat intersectia. A mai zis si ca mobristul a fost foarte calm, si ca in locul lui sarea la gatul batranului ) Deci mobristul ok, la fata locului politie, SMURD and all that. Motorul destul de sifonat in fata, furci posibil indoite. Anyway, ma bucur ca motociclistul s-a ridicat singur si sper ca vizita la urgenta sa nu fi iesit cu ceva surpiza naspa. Sanatate!

Iti trebuie cod 10002912 adica de M 12 X 1,5. http://www.louis.de/_3034f88ad7865f03da51c802ee5b347e9b/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002912&typ_id=SC44 LE postat in la acelasi timp...

Oamenii care l-au cunoscut si dau cu lacrimile scriind aici nu cred ca ii fac un mare serviciu lui TAZ. Replica cu "daca i s-a intamplat lui TAZ, nimeni nu este in siguranta" este una de prost gust din foarte multe motive. Toti motociclistii cu doi neuroni functionali in cap sunt foarte constienti de faptul ca nu sunt deloc in siguranta pe soselele din RO indiferent ca moare TAZ cel ce niciodata nu a incalcat prevederile legale privind circulatia pe strazi sau moartea unui scuterist fara casca si carnet. Cunoasterea reflexelor unui om... ce prostie! cand cunosti de fapt un om? Cand sti de fapt 100% cum va reactiona acel om in fiecare situatie extrema cu toate conditiile si necnoscutele care intra intr-o asemena ecuatie? Cu totii gresim. Cu totii suntem "an accident waiting to happen". Practicam motociclismul pentru a atrage pitzi la terase, pentru a simti vantul in plete, 300km/h pe contrasens, textura asfaltului cu sliderele, bucuria de a ajunge intr-un loc atat de special incat drumul a ncesitat un an de pregatiri etc. Toate acestea pot fi oprite in secunda in care am gresit. Ma gandesc de cate ori gresesc cand sunt pe motor. Stau si ma gandesc de cate ori greseste fiecare forumist care se bate cu morile de vant pe fiecare topic. Ma gandesc de cate ori gresesc soferii de masini, dube, tiruri, utilaje agricole, carute, biciclete, respectiv dobitocii care pun semne si marcaje pe sosele si isi folosesc bucile pentru a gandi. Daca TAZ ar fi gresit la faza asta, cu ce ii dauneaza asta amintiri? Cu ce il scade asta sub acel magic apelativ de om de nota 10? Chiar merita omul care a incercat sa faca sens din tragedie 20 de warnuri si ironie de 2 bani din partea celor indurerati? Pai nu asta era scopul sectiunii? Sa facem schimb de opinii sa vedem ce e bine de facut si ce nu? Singura concluzie este ca TAZ era cel sigur, singurul om sigur, acum murim toti ca niste pisici de cartier noaptea sub lumina farurilor? Stati jos nota 2! @Jagi , speedy si mai ales SSSS: ati postat logic si la subiect chiar daca ne-am lamurit de nenumarate ori ca forumurile din pacate nu sunt locuri unde se poate discuta civilizat ci locul de intalnire a oamenilor cu o parere ce nu poate fi schimbata. Respect! Pentru mine topicurile acestea sunt o amintire la toate pericolele de pe sosele. De cate ori devin mai viteaz pe motor trebuie doar sa ma gandesc la toti cei care si-au pierdut viata in aceste accidente cumplite si stupide(respectiv sa incerc sa nu postez la accidente cu toate ca este greu cateodata). Trebuie sa tinem cont ca majoritatea accidentelor pot fi evitate. Cazurile cand asta nu se intampla sunt intr-adevar cele mai nefericite si de cele mai multe ori pierderea se inregistreaza in randul oamenilor care au daruit si ar mai fi daruit mult mult mai mult in viata decat calaii lor ar face-o toti la un loc cu toate ca acestia scapa fara macar proverbiala palma peste fata.

Ipocrizia asta e scarboasa. Daca un motociclist circula in oras cu 90-150 kmh, este accidentat de catre un sofer care nu l-a vazut/apreciat distanta/etc si moare cu prioritatea in brate, se vrea cruciada pentru rezbunarea bravului coleg care avea dreptate. Daca un motociclist circula in oras cu viteza (sa fim seriosi, daca avea 50-70 ora nu prea avea cum sa se intample accidentul) si loveste un pieton pe trecere, tot pietonul este de vina cu tot cu prioritatea lui. Detest trecerile de prietoni si sincer as introduce lege sa fie treceri doar cu pasarele si delimitari cu balustrade sau treceri subterane, pentru ca urasc majoritatea pietonilor care nu pricep cat de mare e diferenta intre faptul ca eu trebuie sa opresc o masinarie si sa o repun in miscare, respectiv el trebuie sa astepte de obicei maxim 10 secunde sa traca o singura masina sau motor in cele mai multe cazuri. Cu toate acestea, incetinesc la trecerile de pietoni cand vad pe cineva pe acolo pentru ca scrie in lege m-i se pare logic si parca parca face parte din conducerea preventiva care (teoretic)ar trebui sa nu ma bage in spital si sa nu imi faca dosar penal. Sunt destul de convins ca majoritatea oamenilor cu minte fac la fel. Este irelevant daca pietonul era sau nu grabit sau a sarit sau nu de nicaieri. La faza asta chiar nu avem ce sa ne plangem pentru motociclist pentru ca el este vinovatul.

La aceeasi concluzie am ajuns si eu. O folosesc pana intra kilometrajul in confuzie . Vreau doar sa cumpar niste sei SH si sa le dau la retapitat cu mai mult material moale. Pentru concedii/ture lungi vreau sa am motor mai comod fara sa ii stric aspectul pe turele de weekend. /index.php?/topic/667010-vand-honda-cbr-954rr-impecabila/ Las-on saracie... 15000 km, a mea tocmai a trecut de pragul de 60000 si cam plange dupa o verificare de distributie.

Fratele unui mecanic din Cj are un 954 la vanzare pus la punct calumea la service. O da cu 3000 euro si nu l-a sunat nimeni in 2-3 luni. Asa merge treaba, am pus-o si eu la vanzare anul trecut de curiozitate si nimeni nu a sunat in 2 luni. Asta-i mersul la noi acum. Ori dai R6/R1, GSX1000 k5, ori nu vinzi. Despre vaca ta... daca ceri pe ea 1800, ai sanse sa o dai cu 1500 numai sa scapi de ea si sa ramai cu ceva banet de pus la o mobra serioasa.

Caut sa de pasager (eventual si de pilot pentru 954). @Hellicks: cum ai reusit sa ajungi in pozitia asta?

Schimba uleiul in furci daca nu ai idee cand au fost service-ate ultima data. Merita investitia, se simte diferenta! Refa setarile dupa aceea. Cum ai incalzit tu cauciucurile inainte de umflare? Intreb de curios ca eu le tot umflu la rece cum nu am unde cara compresorul dupa mine si de la garaj pana la benzinarie nu as zice ca am cauciucuri calde...

Cat a costat si cat a durat ferry ride-ul pt 2 pers si motor? Presupun ca din Alexandroupoli (sau cum s-o numi) ati pornit la apa..

Te poti da pe circuit cu orice vehicul care corespunde tehnic cerintelor de siguranta in vigoare pe circuit. Daca dai banu si treci de inspectia tehnica poti da ture pe Ring linistit cu Solenza diesel sau Transalp... Le poti permite linistit la oameni sa isi dea cu parerea fara tente de insulta legat de campionate de acum 10 ani ca nu te rascheteaza asta cu nimic.

Au fost inlocuite de maketing A* si Dainese. Echipamentul poate salva dar deocamdata e dreptul fiecaruia daca il poarta sau nu (incep sa cred ca au dreptate in State si in legatua cu legea castilor). F*tul griji este o boala de care oricum sufera multi si nepurtatul echipamentului va fi criticat intotdeauna. PS: are cineva link unde se demonstreaza ca materialul din casti se deterioreaza in timp si nu este doar o parghie de marketing?

Problema mare nu e neaparat intensitatea luminii ci faptul ca tu te inclini in curba iar lupele/becurile/farurile/lumina in plm nu intra in curba cum se intampla in cazul unei masini. Lumina ajunge efectiv doar in fata motorului si chiar si aceasta dunga iluminata se face tot mai ingusta odata cu gradul de inclinare. Pilotul teoretic trebuie sa vada cat mai mult in curba nu doar in fata botului. Aici ajuta farurile active ce am auzit ca incep sa apara pe modelele mai scumpe de motoare peste 290kg... Pana atunci punem lumini cat mai tari si o lasam foarte moale noaptea ).

Oare de ce nu ma mira chestia asta cu better and improved than OEM... care e de fapt un caca. Imi pare rau ca ai problema asta cu un motor foarte tare de altfel.

Se poate prinde pe tija de suport a claxonului. Este chiar intre bord si triple clamp, ascuns cat de cat dar poti ajunge la el. Partea electrica iti da putin de gandit dar se rezolva cu google. LE: instalare cu pozili http://www.pashnit.com/forum/showthread.php?t=2318 Tu ii cauti doar alt loc.

De distributie pe un 150 poate

Am schimbat si pinioanele dar is cam tocate si ele . Am sa incerc un DID sau recomandati altceva?

999 ala nu l-as lua ever. E sexi, e rapida e italianca rea. E si scumpa incomoda si buna de fix 0 oriunde sunt 2 deniverlari pe drum. GT-ul imi place. Sunt sigur ca drage binisor. PE mine suspensia ma pune pe ganduri, am impresia ca ar fi cam moale. K1200 mmmmmmmmputere multa, comfort si reliability. As zice ca daca iei una in stare buna nu ar trebui sa ai mai multe prb decat cu o japoneza. Boneville, in nici un caz decat daca ai deja macar o mobra si chiar nu iti satisface nevoia de a iesi la terasa aia unde se serveste peste direct din lac/rau odata pe luna. Am si eu o problema. Am schimbat lantul la motor cand am luat mobra anul trecut. A facut de atunci cat 7000-8000 km. Lantul e cam praf la momentul de fata. S-a uzat atat de neuniform ca abia mai pot strange din el. M-i se pare ca s-a uzat mult prea repede fata de felul cum il ingrijesc. Forja racing nu prea vede motorul, schimb intotdeuna cat mai smooth posibil, nu blochez spatele la retrogadari, nu prea dau forja gen rollon-uri. Lantul il ung la fiecare 300-400 km, il spal de fiecare data cand ma prinde ploaia sau odata la 2 ungeri. Deci e normal sa tina doar 8000-10000km? Eu am sperat la dublu totusi PS E un lant Oring EK. O fi doar calitatea de toata jena?

Problema relantiului nu cred ca are de a face cu sistemul de racire in sine. Amestecul poate fi faptasul aici dupa cum spunea si Raisa. Injectia de pe a mea ma scapa de astfel de probleme cu toate ca efectiv simt cum se chinuie sa functioneze calumea cand e aproape de fierere apa.. Recomand sa ii montezi intrerupator la ventilator. Eu asa tin temperatura la a mea sub 95 grade cat sunt in oras sa nu imi fac griji de garnituri de chiuloasa puscate etc. Asta nu iti rezolva problema relantiului dar motorul se va simti mult mai bine atata timp cat nu uiti sa opresti ventilatorul odata ce a ajuns la temp optima. PS sunt motoare de viteza nu scutere de oras... incearca sa reduci turele de centru la mers pana la limita orasului si inapoi pentru ture p-afara unde nu trece apa ever de 85 grade. Crede-ma intreg motorul simte diferenta! Pentru locomotie prin oras e mult mai ok un scuter sau o masina.

Poi la ce caruta de bani ai dat pe kit, nu crezi ca merita sa schimbi totul? Clantanitul la liber nu cred ca va disparea vreodata dar daca tragi de ambreiaj nu ar trebui sa mai clantane in trafic. Cum stai cu friptul picioarelor la semafoare? Spor la bani de benzina sa ai si baga o poza, doua .

Idea de baza aici este ca degeaba dezbatem experienta unor priceputi care stiu sa franeze eficient chiar si pe gheata in conditii de urgenta. Problema este ca multi cauta un vinovat in aceste cazuri nasoale. Degeaba ai legea de partea ta daca tu mori! Ala se face cu un dosar penal. In unele cazuri poate poate face si inchisoare dar foarte rar se intampla. Cu ce ne ajuta asta? Credeti ca asa sunt mai safe drumurile pentru noi? Wrong! lol ce parafrazare. In oras lasa viteza mai moale dracului si condu mai prudent. Nu legea te va proteja ci conducerea preventiva!

Din 2007 pana incoace am scapat motorul la manevrat la pas de 3 ori. Una era la inceput de tot. Am pus cricul pe unde nu era asfalt, pamantul era mai inalt si s-a dus in directia opusa. Am tinut de ea cat am putut, sa nu o scap. Practic am culcat-o. Daune: Nu era nimeni pe balcoane deci orgoliul cat de cat intact; nici macar o zgarietura pe carene dar o julitura pe maneta de frana. Happy day! Intr-o iarna cu vreme mai buna, am vrut sa ies la o plimbare, baterie moarta. Motorul trebuia impins dintr-o curte care era mult mai jos decat strada. Impins singur la deal, alunecat si picat cu motor cu tot . Daune: i will never be the same again iar la motor am rupt capatul de pe maneta de ambreiaj. 60 lei. My bad, de acum incolo incarcam bateria, nu pornim cu ea la vale. A treia oara eram cu pasagera si am iesit putin pe un drum forestier pentru... cules fragute. Cand coboram inapoi spre drum, am oprit la un moment dar sa o astept si pe pasagera. Am pus jos piciorul si efectiv a cedat... motorul se ducea si eu am sarit cumva sa nu pice pe mine. Daune: o mica zgarietura pe codita de la o piatra pe forestier. Orgoliul meu nu cred ca mai exista. Morala: culesul de fragute sa se faca in pozitii clasice daca este urmat de manevrat motoare. Accidentul adevarat l-am avut anul trecut. Ma intorceam de la o tura fainuta pe ruta Brasov- Sighisoara. Drumul era in lucru pe tronsoane. In mers am vazut unde erau locurile cu pricina dar la intoarcere am uitat de una. Locul cu pricina era pe sensul meu de mers exact la iesirea dintr-o curba cu vizibilitate redusa. Semnalizarea s-a facut cu un singur semn inainte de curba pe care nu il observasem din propria neatentie ! Mai era si un marcaj cu interzis si tine-o la stanga fix unde era portiunea neasfaltata pe sensul nostru. Eram in spatele unui Focus si intentionam sa il depasesc la iesirea din curba deci eram cam aproape de masina, prea aproape. Dibolu electric a franat si oprit exact la semn, cu axul drumului intre roti cu toate ca din fata nu venea absolut nimic si avea vizibilitate maxima. Eu aveam in jur de 80 in spatele lui si am reactionat prea tarziu pentru ca am crezut ca doar incetineste, am inceput sa franez la modul serios dar am vazut ca de oprit ma opresc ori in bara lui ori incerc sa evit. Am luat-o spre dreapta si aveam undeva pe la 30 inca pe frane. Problema era ca acolo incepea deja suprafata cu nisip sanatos cu vreo 5 metri inainte de semnul de pe drum pe care nu mai aveam cum sa opresc pana la bolovanii care sustineau semnul. Am tinut-o sus cat am putut si am lasat-o sa sa incline. Pasagera a sarit prima, eu cand am simtit ca ea nu mai e, am aterizat amandoi pe picioare fara sa cadem, motorul s-a dus taras 2-3 metri pe nisip si s-a oprit la juma de metru de bolovan. Eu nu aud nu gandesc, ma uit doar tamp la motor cu farul intact, la prietena intacta si la Focusul care pleaca destul de grabit. Imi dau seama ca totul e ok in principiu, vin doi motociclisti si ridica ei motorul ca eu eram prea ocupat cu injuratul soferului. Tin sa le multumesc cu aceasta ocazie baietilor din Constanta cu XX si FZ1000R care au facut 600km doar sa gaseasca niste curbe HAHA. Baieti foarte faini! Evident am primit lectia de nu "nu ai vazut semnul inainte de curba" de la ei, dupa care am constatat a doua zgarietura minora de pe codita si bratul oglinzii rupte. Dupa 5 minute era si prietena cat de cat ok, adica nu mai tremura si am plecat spre casa. Morala: Neatentia se plateste! Motocicleta nu o folosesc mult, cam 15000km pe an si consider ca is destul de atent considerand cate accidente am evitat pana acum datorita atentiei. Incerc sa fiu atent tot timpul, mai ales ca merg des cu pasagera. Totusi, am invatat ca mai bine depasesc mai tarziu putin decat sa ma mai ia o curba de asta prost semnalizata prin surprindere si sa nu mai am acelasi noroc.

Rapid s-a gasit unu pe care il fute grija de cum isi petrec altii viata. Respectele mele pentru realizarile tale si depasirea limitelor fizice si psihologice. Sper doar ca si tipul cu acest accident sa aiba aceeasi putere mintala in caz ca intr-adevar i-a fost amputat piciorul.

E o motocicleta superba tehnic... mai putin imi place designul ei. La ce faruri si ce stopuri are, nu ar trebui sa se mire Kaw ca le vindeau in pierdere. In rest, is motociclete forate reusite si iti doresc multi bani de benzina Hmm, da si recomand un sistem de evacuare 4-2-1 sa scazi din greutate si sa ii cureti putin imaginea.