mistery

VTR-urile sunt mult mai urate decat bladurile si orientate mai spre touring cu autonomie de motocicleta electrica. Daca nu cumva te uiti la un SP nu as zice ca merita sa le iei in calcul. Cele de dupa 2001 au rezervor de 19 litri in loc de 16 sa compenseze consumul ridicat deci ai autonomie de vreo 220-250km inainte sa fie nevoie de forta fizica. Consuma mult fata de bladeuri. 2001 are pozitie in sa mai relaxata, adica au modificat unghiul si inaltimea ghidoanelor. Schimbari interne la furca ii dau si tinuta mai buna pe curbe. Suspensia e de tipul, las ca merge si ieftin. Suspensia de CBR se poate seta mult mai fin indiferent daca vrei moale sau tare. A primit si un afisaj cu LCD fata de cele analogice de pe modelul vechi. Au imbunatatit si carburatia din cate stiu dar nu mi se pare un motor atractiv din nici un punct de vedere. Daca e sa fie carburatie baga un 919, consuma cat un 500 paralel dar ii dai un sprit si fuge de rupe. Sta excelent si pe curbe. Eu zic ca astea sunt inca motoare foarte valabile daca te intereseaza sa iesi ieftin. Am avut ocazia sa incerc un 98 pe Meses saptamanile trecute si m-a impresionat foarte mult comparat cu 954. Franele erau singurele minusuri sincer. Daca te hotarasti ca nu mai vrei carburatie, baga un 954.

Sunt diferente mult prea mici sa le sesizezi pe strada. Mai ales daca nu tragi de ele. 954 are banda de cuplu putin mai gros la turatii medii deci e mai tractabila. Sa nu te astepti sa traga mult mai bine ca un 929. Is foarte apropiate. 954 se zice ca e putin mai dura, are arcuri mai tari in furca si alti rulmenti la jug. E foarte vioaie la iesiri din curbe. Daca avea amortizorul de ghidon setat pe minim simteam voblaj usor de la cele mai mici denivelari pe asfalt la accelerari din curbe. Eu recomand 954 numai pt cum arata fata de 929. Mult mai svelt si frumos. 929 inca seamana cu 919, arata a superbike din anii 90 (nu ca asta ar fi rau, is clasice ). Plus ai bascula aia... sexy rau. Is prea apropiate ca pret si performante sa merite numai pe considerentele astea. Grija la modele cu km multi. Schimbatul distributiei te costa ceva. Motorul de 954 e acelasi bloc ca pe original in 92 dar alezat la maxim, tolerantele sunt aproape inexistente. LE: nu stiu daca te intereseaza dar din cate mi-am dat seama 929 ar fi mai comod pt pasager din cauza coditei mai masive. Astea is chestii foarte subiective...

Sa ai noroc de motor cashule

Lasa tu dumele si baga poze de la dyno

@SBN, Da scuze, asta chiar ca e tarania mea PzKpfW, ziceai ca 1200le nu o duce bine pe pista da o duce bine pe strada. Pacat ca tot acelasi grup de jurnalisti l-au depunctat si pe strada cu 1 saptamana in urma.

Eu cred ca tu nu ai vazut bine banda aia. are 80 cp la 9000 ture. si ajunge la 170 cp de la 130 intr-o banda de 500 rpm. toate golurile alea de cp intre se simt ca si scaderi de cuplu destul de abrupte. Asta seamana mai mult cu un GP bike in 2 timpi decat un 4L modern. Dar e MV Augusta. E pt cunoscatori... @PzKpfWwwww Pacat ca OEM-ul acela vine cu price tag de 24000 euro pt pachet complet.

Pretul.

De parca evacuarea full in loc de sliponurile de la japoneze nu e destul. Macar am invatat ceva interesant. Quickshifterul OEM nu e la fel de rapid ca aftermarketurile Dynojet si Bazzaz. Nu te mai lega de fanboys. Trebuie sa ramana si Ducati cu ceva la sfarsitul zilei... ca traditia a plecat odata cu japone-izarea

Ori e greseala ori MV-ul asta sta foarte bine la capitolul "italienii astia ce au fumat?" http://www.motorcycle-usa.com/84124/Motorcycle-Photo-Gallery-Photo/2012-Kawasaki-Ninja-ZX-10R-Superbike-Smackdown-Track.aspx Banda de cuplu ii arata la fel de sexy :sicko: Edit: Astia au punctat Ducatiul mai jos in testul de pista pentru ca nu se comporta bine suspensia. Adica le-a fost greu sa puna mana si sa regleze furca si amortizorul...

... Turboul ala cred ca ar merge si pe o Scania . Mi s-a facut pielea de gaina cand am vazut pistoanele si turbina. De conversia la 1100 am auzit numai chestii bune dar la nivelul de atentie si bani investiti cred ca iese ceva balistic. In sfarsit va vea puterea sa se si tina dupa miare. Ha ha... Sper doar ca odata construit frankenV2-ul sa si tina cat mai mult. Super proiectul, respectele mele pentru nebunia de a comite atatia bani in motorul asta si astept cu nerabdare rezultatul! +poze cu etapele lucrarii +film la final

Pai pretul, autonomia si consumul chiar conteaza pe strada. Parerea mea. Dar ai tu dreptate mare cu liderul de clasa BMW care are un cuplu slab de tot sub 9500. Si tot iese best road bike from the bunch. Asta nu o voi intelege. Se condimenteaza alegerea si cu selectorul de putere. in film zicea ca Race mode e chiar prea brutal bla bla (e nava spatiala frate) dar ce fain ca o pui pe rain mode si o arzi asa. De asta dau 14000 pe un motor? Rain mode? Sau aventura de a cauta ceva vana la turatii sub 10000 ca pe 600 cmc. Si asta e lider in 2012... Honda a dat-o pe aratura. Pachet complet bun, ok. Dar designul si lipsa de echipamente.. Si pretul ala?! Slab de tot. Japonezii clar ca au pierdut mult teren. Se vede si in industria auto. Nu prea mai aduc inovatii. Ma si mira ca ZX-ul are bordul care il are si Yamaha are motorul acela. Pacat ca i-au pus TC in loc sa il puna la slabit si sa ii dea niste proteine pt muschi. Astept testul de pista. Sper sa se schimbe topul.

Ideea era tocmai sa te franezi tu ca o dai pe aratura cum s-a scris pe topic in mai multe randuri. Dar vad ca esti mult prea priceput sa te simti putin... Si e pacat, cred ca tu chiar ai pasiunea de care tot povestesti dar e maronie de tot rahatul care iti apare in fantezii.

Imi place de Sabin ca se pricepe si da clasa tuturor. E singurul mecanic care se bate in piept cu cunostintele lui si expertiza lui din vest cu fiecare ocazie. Modestia e o slabiciune care nu isi are rostul printre motociclisti E singurul "sportiv" care se bate in piept cu performantele lui de racer cu fiecare surub pe motor modelul RACING. Pacat ca nici macar pozitie cat de cat racing nu poate adopta pe minunatul lui R1. Probabil asa RACING e motorul ala ca nici nu trebuie pozitie decenta pe el. La cata "experienta" are, ma asteptam sa arate macar la fel de bine pe poza ca riderul de pe posterul evenimentului la care participa. Se pare ca motociclete "preparate de profesionisti" in ale RACINGULUI cu componente RACING raman competitive in RACING si cand riderul RACING lucreaza impotriva motorului. Ramane doar sa contactam producatorul de componente de frane sa le explicam cum denumirea lor contine de fapt a in locul e-ului. Pilotul nostru brav de teste/mecanic/sportiv/profesionistul a decis ca asa suna mai bine. Daca ii curios cineva, eu nu sunt sportiv si nici nu ma dau foarte sportiv. Dar cand vad mormanul de bullshit in fata ochilor simt nevoia sa dau cu parerea. Edit: TNG: foarte misto. Respect pentru efortul depus.

Inaltatoare de ghidon. Sea stoc de GTR1400 care se schimba fara modificari sau pusa sea modificata. Optional ceva pe post de cruise control la iesiri in vest pe autostrazi (la alegere, ieftin si improvizat sau scump si calitativ) Si sigur bagi 1000+km pe zi fara prb. Se poate asta si pe motoare mai sportive deci pe ZZR e parfum.

Nu tot ce e non Ducati se considera o relicva. Altfel ar avea toti astia fara bani Monstere din 2000. Normal ca nu ai ce plange. Sunt destui snobi care sa puna accent pe marca. Sunt si destui pasionati sau clienti fideli al acestor marci. Nu vad ce are asta de a face cu comportamentul jegos al reprezentantului la un salon. Ca despre asta s-a deschis topicul, nu neaparat sa se demonstreze ca Ducati ar fi gunoaie(nu sunt, stim). De ce trebuie aparata MARCA pentru comportamentul reprezentantului? Sau esti lezat pentru ca unu cu roaba e de parere ca un Panigale ar avea plastice slabute la bord? Ce ar face oare Ducati fara legiunea de ducatisti elitisti?! Hmmmm. mmm. Si-ar vedea de treaba, probabil.

Inchiriez sau vand in rate pix BIC full option. Doar pentru cunoscatori!!!! Rog seriozitate!!!! Contactati-ma pe pager.

Tu minti. Nu conteaza asta. Conteaza doar sa ai bani de Ducati. Altfel nu ai ce cauta langa un Ducati la un expo si sa dai o parere. Alea sunt expuse doar pentru cei cu bani, clasa, bun gust si cunostinte. PS: Ducati- Pentru cunoscatori. Cu bani.

La bujiile de 954 cam asta e pretul. Orice forum sa vizitezi pt mega oferte de bujii, nu vei vedea nicaieri codul pt 954. Asta e tzeapa la Honda. Totul e special.

Demult nu am mai vazut fenomen mai interesant decat DayZ mod pentru ARMA2. Ca si idee, doar pentru modificarea asta, ARMA2 (aparut in 2010) a ajuns din nou la topul vanzarilor de STEAM si CD-keyurile de pe Amazon s-au epuizat in 2 saptamani. Industria jocurilor are ceva de invatat de aici.

Vand ungator de lant Loobman. Unitatea este noua, nefolosita. Am deschis doar ambalajul in incercarea de a monta pe motocicleta de viteza dar nu am gasit nicicum o pozitie care sa imi convina. Pret: 60 lei. http://chainoiler.co.uk/ Tel 0749024422

Am citit primele 3-4 pagini. Chiar ma intrebam unde este trupa de soc Ducati. Au si aparut si rapid au format linie defensiva pentru practica de marketing foarte slaba a unui vanzator de la marele D. Daca repetam aceeasi scenariu la un Stand Samsung si noul lor TV-eu mega 13D de 25000 lei cu un vanzator saturat de viata,si fara chef la o singura critica in gluma (la banii astia cum altfel se poate critica??? in plans probabil) oare la fel ar reactiona echipa de soc Ducati? Probabil nu.

Mersi de info Acum imi aduc aminte ca eu nu am contact pentru aprinderea stopului la pedala de frana. Parca vad ca ma iau aia la 11 metri.

ITP moto si acuma doar la RAR se poate face?

Jagi intreba de starea furcii dpdv al consumabilelor. La un minim schimbat semeringuri si ulei. El probabil ar recomanda si schimbare supapelor. Nu era vorba de gusturile tale estetice de facut 206 din TATA ci de siguranta ta si feedbackul oferit de motocicleta in timp ce te dai si nu o pozezi . Schimbarea bujiilor cu unele iridium cat de mult crezi ca ajutat? In rest faina treaba ai facut, respect pentru rabdare. Dar pune motocicleta la punct si dpdv al sigurantei tale. 30k km pe un motor sport sunt foarte obositori pentru componente mai ales daca a facut cateva mii in Ro. Edit: poate gasesti o furca USD la dezmembrari.

Te iertam. Cumva. Enduro touring scrie pe tine, ori ai probleme cu mid life crysis, ori ai gresit clasa Tu tocmai ai descris un XX la perfectiune. Se pot face 1000km + pe zi pe un blade. Dupa care 100 in 5 ore ca pensionarii. perfect de acord Commenturile nu trebuie luate prea serios . Sper sa va intelegeti bine pe viitor.