mistery

Fiind vorba de fiabilitatea Honda perfecta, as vrea sa va intreb daca are cineva intinzator de lant manual aftermarket. Pareri pro/contra fata de OEM?

Si la viteze pana in 70-80 trage incet sau moare doar dupa o anumita viteza?

Tot reportul e misto. 3 prieteni cu 3 motoare in salbaticie livin large! Dar aceste doua paragrafe... :ok:

la motocicleta ta, si la mers doar pe strada ar merge mai bine un Angel ST, Metzeler Z6 etc decat qualifiere. La mers decent sportiv non kamikaze is mai mult decat suficiente. Tin bine, is ok pe ploaie si poti pune si un genunchi jos cu ele.

De ce se rectifica atunci supapele, dat fiind ca practic nu toate au nevoie de rectificare iar o supapa cumperi cu 40-50 lei? Nu mai bine stii ca ai un lucru nou decat ca Gherghe betivu a dat cu smirghelul? Daca ar fi cazul sa inlocuiesti supapele, merita investit in supape mai scumpe de competitie sau astea chiar nu fac mare diferenta. Intreb pur teoretic, nu prea ma pasioneaza raisingul

nu! Daca e un Goldwing din Germania din 87 cu 10.000 km dar arata bine asta ce inseamna? Pai sigur apartinea unui batranel care facea 1500 km anual si in ultimii ~15 ani a stat in garaj acoperita cu o prelata si pusa in cutie de sticla vidata. Suuuure. Te uiti rapid la anunturi pe mobile de F650 din 96 pana in 2002 si toate au aproximativ 35000 km. Evident cei care si-au cumparat mobre dupa Y2K baga mai multi kilometrii decat cei dinainte. Nu conteaza kilometri la nimic, mai ales cand il poti pune la 13km pentru 50 euro pe orice motocicleta. Un test de compresie si culoarea bujiilor iti spune mult mai multe despre motocicleta. Dar astea is doar exemple mici. Is multe de verificat daca vrei la sange si multe vicii pot ramane ascunse si cu un mecanic de fata. Ca la masini, tine mult de bulan. Sau iti cumperi nou si te rogi sa pateasca in garantie daca pateste.

haaaaaaaa.... nu ai citit destul despre consumul ala ma? hai ca iti dam o gaura in carter, punem un furtun de cauciuc si facem sa iti intre uleiul direct prin cadere libera in mers

Sa iti crape si la aia motoru odata pe sezon? Acum posibil sa fie si asta doar un zvon aiurea dar parca are prea multi cai pentru un motor de 1000 sa fie si fiabila. De fiabilitatea hondei nu prea comentez. Is motoare la fel de fiabile ca restul japonezelor. Mai au cate-o problema specifica marcii dar in principiu, te tine cat ai grija de ea. Iar ingrijitul nu inseamna doar un schimb de ulei pe an...

Il poti incerca (bel ray-ul, nu maslinele) dar dupa cum am zis, recomand ceva semi sintetic, nici vorba de uleiuri full sintetic racing pentru un motor asa vechi.

recomand cel folosit de la Mcdonalds. E mai ieftin si merge mai bine cu sarcamsul tau de 2 lei

plus ca sesiunea de sambata dupa masa o face toata lumea cu 4 mici si 3 beri la bord. iese video cu mai multe vizualizari decat canalul u(tube)porn lui Ina.

Si tu crezi ca Motul si Repsol sunt mari uleiuri? Te inseli. Ambele sunt fabricate in Ro si se simte. Doar o gramada de marketing bazate pe uleiuri care erau performante candva. Daca tu chiar vrei chestii serioase incearca Belray sau chestii fabricate prin Nordul Europei. La motorul de FZR asa vechi eu nu recomand sintetic. Din experienta mea cu motoare vechi si implicit tolerante vechi, uleuil semisintetic e excelent. Am avut odata Repsol sintetic, super uleiul uleiurilor si a curs prin motor ca pisatul. Am bagat in acelasi motor semisintetic de toata jena Mobil1 moto si nu mai consuma deloc. Diferenta este ca uleiul asta la 5000km deja nu isi mai face treaba. Se auzea distributia. Cum oricum toti schimbam la 4000-5000 km uleiul, asta nu e problema. Nu se pot compara motoare pre 2000 cu cele din 2007. Alte tehnologii de prelucrare a materialelor, alte tolerante si alta uzura. 300v-ul intr-un motor din 95 care nu a fost refacut sunt bani aruncati pe fereastra. Si prima serie de R1 consuma lejer fara sa aiba prb.

Uleiul sa il schimbe preferabil . Nu acest model papa uleiul ci '08-'09. Astea erau foarte ok. Le lipsea doar cuplul de pe modelul urmator. Sper sa ii fi ramas ciclistica perfecta si janta reparata sa se comporte cum trebuie. In rest a iesit foarte tare. Verifica si bucsile de la bascula. Ce a patit, ce accident a avut de au fost atinse doar carenele si scaritele? Doar un lowside?

Tot pe Dunlop la presiune recomandata de fabricantul motocicletei s-a imprastiat pe o curba un prieten din SA cu un Fireblade '08. Tipul avea ceva experienta si chiar a facut cursuri de pilotaj. Nu era mare racer de fel dar nici rasul lumii sa faca lowside aiurea intr-o curba larga si bine cunoscuta. A avut noroc imens ca a alunecat cu motor cu tot la fix intre doi stalpi de suport al balustradei din curba. Problema era ca drumul era inaltat bine de tot. Intensive care, tije si fiare in oase, suruburi din tije care s-au destrans si au necesitat inca o interventie... distractii.

Am bagat vreo 12 ore de BF3 pana acum. Originul chiar nu prea se observa. E un Steam mai arhaic. Jocul in schimb e belea rau. Mai are cate-o buba dar feelingul e fenomen mare. Singleplayer-ul tine cam 4-5 ore deci nici macar piratarea nu merita. Multiplayerul in schimb e drog curat. Acum mai am nevoie de bani de un monitor cu rezolutie nativa de 1600x ceva sau 1920x1024 ca la 1280x1024 pe ultra tot nu imi ajunge detaliul grafic Pacat ca pana atunci am bani de investit in consumabile moto. Re calculatoare de jocuri noi: Eu recomand AMD pentru jocuri nu Intel. Nu prea vad cum sa merite diferenta. La placa de baza alegeti cu incredere AsRock. Au features faine de overclock incorporate chiar si pt RAMi. De calitatea de marca mare Asus si Gigabyte m-am saturat... Dat fiind pretul actual al memoriei, luati cu incredere 4GB+. 3gb is ok pentru un win 32 dar daca vrei resurse serioase, bagi inca 30-50 lei in 6 gb sau 8 si instalezi win 64. 8800GT si 9600GT is placi ok dar cam invechite si se gasesc alternative mult mai bune la diferenta nu prea mare. Parte importanta a sistemului este sursa. Nu recomand sa faceti economie prea mare la sursa. O sursa stabila face diferenta mare la performantele PC-ului. Pentru prima data am ales sa investesc in Corsair (overpriced ca dracu) dar trb sa zic ca a meritat din plin. E silentios de tot si deocamdata probleme zero. Sunt alternative de calitate si mult mai ieftine dar nu recomand sa alegeti sursa de 600W care costa 100 lei. Acum hai vara sa se ieftineasca din nou HDD-urile ca m-am saturat de cresterea asta de 200% de pret din septembrie.

Pai BMW e BMW

Is curios cand apare primul topic de "Vreau RR, care e mai tare? PS am capul pe umeri si sigur nu mor." din 2012.

Pentru circulat in UK, mai ales iarna, iti recomand sa montezi pe motor un sistem de ungere automat al lantului. Te scuteste de curatat odata la 10 zile, iti intretine singur lantul si ii prelungeste viata. Ai mai multe optiuni, cel mai scump si mai mediatizat fiind Scottoiler dar se gasesc si variante la 15-20 lire. Si fa-ti rezervari de acum pentru TT-ul de pe insula!

Pai eu chiar glumeam cand am zis funny... De fapt eram de acord cu tine in mare parte

Normal ca te scuz . Ziceam si eu ca prefer BMW fata de Merc. Mai ales AMG Black Series arata ca boy racer cars din filmele FF. Nu sunt de acord cu diferenta pe pista fiind cilindrea. Sunt masini cu motoare mai mici decat BMWul care scot timp si mai bun. Diferenta mare intre M3 si un AMG Black este ca M3-ul este o masina sport rafinata care se descurca bine si pe o pista pe cand AMG-ul e practic o masina de pista bruta, fara pic de finete pentru uz zilnic. Dar probabil de aceeasi chestie ziceai

chubby zicea ca nu mai exista libertatea de exprimare, printr-un mic atac la persoana celor care isi exprimau dezacordul (parerea) fata de 1600le si posturile in general facute de Doru. funny! method vorbeste de niste masini in care nu a stat niciodata si le compara din comparatiile altora mai bine decat o persoana care le-a si incercat. funny! btw: tot ce ai zis de masini e si parerea mea. Doru cred ca s-a referit la chestii mult mai subiective si de... duh. Nu e acelasi lucru ca apari in parcare la gala cu un badge de masina de lux, europeana sport sau cu ceva care intotdeauna va fi considerat un rahat japonez de catre clasele superioare. Plus efectiv nu i-a placut feelingul masinii. Plus e vorba de intervalele de mentenanta mult mai scurte la GTR decat la alte masini care au cam aceleasi valente sportive. Dar uitand de asta, flota mea de masini ar fi compusa dintr-un GTR Nismo pentru pista, un SLS AMG pt luni, un 3 cabrio pt marti, un Corvette Z06 pt miercuri, RS4 joia, Astra OPC noua vineri (ca cine stie poate beau ceva cu baietii de la servici si e mai ieftin de reparat un Opel), Zonda Cinque face simfonia toata ziua sambata si 911 cabrio face cruizingul de duminica (modelul asta nou cu soft top din materiale compozite ce arata ca un hard top) doru zice ca nici un mercedes nu va bate un bmw. ete ca se poate: http://www.topspeed.com/cars/car-news/mercedes-c63-amg-black-series-coupe-laps-nurburgring-in-7-46-ar121824.html Acuma... faptul ca masina aia pare o chinezarie fata de un BMW e total alta chestie, plus ca si eu raman fan BMW forever indiferent ce va scoate Stuttgartul. Toata lumea se plange de noile motoare de la BMW care sunt turbo, care nu sunt 6L. funny! Ganditi-va la the big picture. Noile motoare sunt mult mult mult mai elastice decat 6Lurile care oricat de rafinate sa fie, erau motoare de turatie. Da, erau smmooth, da fierbea sangele in tine doar cand le auzeai, apai cand simteai acceleratia... Cu toate astea, noile modele se controleaza mai usor si datorita arhitecturii motoarelor care permit exploatarea unei plaje de cuplu ample le turatii mult mai mici. M1 era laudat anul trecut ca fiind mult mai mult sex oral usor de condus la limita decat ultimul M3 6L. S-a pierdut putin din feeling si sunet.S-a castigat performanta, s-a castigat la consum, la noxe, la TAXE si la imaginea lui BMW de trecere la green ca sa isi poata permite productia de masini de performanta in loc sa ne dea un Aygo cu badge de Aston Martin. Plus peste 10+ ani, ultimul M3 cu motor 6L va fi una dintre cele mai pretuite masini clasice, de pe vremea cand lumea inca isi permitea sa arata degetul mijlociu normelor tot stricte impuse de EU si USA. Asta in cazul in care mai ramane un M3 functional, ca in ultima vreme toate vehiculele se construiesc sa aiba o durata de viata de 3-4 ani cum s-a mai precizat pe aici. Parerea exprimata de uni este ca e o prostie sa ai un vehicul pe care sa nu il folosesti la maxim. Vorbim aici de masini puternice sport, exotice sau executive saloon, motociclete puternice supersport, superbike sau gran tourere de peste 250 kg capabile de 10 ore pe autostrada la 200 KMH (ca milele nu is de noi). Parerea mea umila, este ca vehiculele acestea sunt mofturi. Daca un om isi permite un astfel de moft, bravo lui si nu inteleg de ce ar trebui neaparat sa se foloseasca neaparat de 100% de rezervele de performanta din ele. Atunci de ce a ramas MZ in prag de faliment atata vreme cand clar nu e nevoie de motocicleta mai capabila decat un 125... un 350 maxim? Atunci de ce Z750 a fost cel mai vandut motor in Europa de vest ani la rand cand are clar mult mai multa putere decat ar avea nevoie? Atunci de ce nu conduce toata lumea Lastun, Matiz, Smart, Yaris, Aygo, Polo si alte masini, economice, politically correct? Restul sunt mari, grele, au prea mult echipament electronic, consuma, platesti taxe aiurea, ocupa mult loc la parcare si oricum nu le conducem niciodata la maxim (exclus Scoda Octavia Tour, 1.9 TDI, cu numere de Buc; cea mai performanta masina din Romania EVER! condusa la maxim in fiecare zi pe sosele de catre niste profesionisti cu drepturi mult mai multe decat restul participantilor de trafic, care ar trebuie sa se bage in sant cand vad ca vine cate unu de asta pe contrasens peste dubla continua in depasire stil kamikaze cu 160). Sunt curios ce masini conduceti voi, care sustineti ca e o prostie sa ai mai mult de ~60 cp pe motor si ~100 la masina. Daca am gresit cu cifrele anterioare, sunt curios sa aflu cele corecte sa ma pot conforma la aceste standarde ca nu as vrea sa par. Vai de plm, cate ar mai fi de scris iarna, la lucru... dar mai trb sa si fac ceva, plus deja e carte postul asta. A da, era sa uit: Dorule, super tare camionul. Nu e stilul meu dar foarte mult imi place ce au realizat cu modelul asta. Nici cabrioletul nu era de aruncat.

Faina motocicleta, sper sa te distreze mult timp Daca nu ai facut pana acum, rezolva o verificare serioasa inainte de primavara ca asemenea motociclete merita. Adica schimbat lichide, consumabile, o revizie la furci face minuni de obicei, verificat rulmentii peste tot, linkageuri etc. Daca nu stii cati km are sigur sau cand a fost facuta ultima verificare la supape... gandeste-te si la asta pt ca ii prelungesti viata. Toba aia e prinsa bine pana la urma?

Bogdan, inteleg ca tu ai avut accident si ai scapat usor dar ti-a venit sa spargi soferul. In multe cazuri asta si merita, pentru ca sunt clar de vina. In unele cazuri nu e asa simplu. Daca te ia unu pe banda ta iar el vine din sens opus ca nu rezista inca 10 secunde sa intre in depasire, acolo da mai, rupe-i mucii, umfla-i fasu si baga-i pitici de gradina in camera de zi. Asta e caz clar. Dar nu e regula, cum le place multora sa pretinda pe forum. Motoarele mele au vazut asfalt si in Decembrie si in Ianuarie (cu RCA platit, mah, ca nu sunt golan ).In februarie chiar am reusit sa ma si bucur de iesiri fara sa tremur dupa aia ore intregi. Ce pot sa zic, zapada de langa drum nu prea ma incanta, frigul si aderenta nici asa. O fi alta poveste un un enduro pe noroi dar pentru motoare de strada consider ca iarna in ROMANIA nu este sezon de circulatie pentru oameni sanatosi la cap. Zici de cei care presupun ca motociclistul (in cazul de fata) putea sa fie mai atent ca nu au fost de fata. Nici tu nu ai fost din cate inteleg, nu vad de ce dreptatea ta ar fi mai buna decat a celorlalti. De unde sti tu ca acelasi om, cu aceeasi experienta nu putea evita accidentul daca asfaltul si gumele erau mai calde, daca degetele lui nu erau amortite de frig si nu ii ingheta fata in casca, cu viziera deschisa sa nu se abureasca? Chiar tu ai mentionat ca lucrurile astea sunt daunatoare abilitatii de a pilota motorul. Sfatul cu vandutul motorului doar pt ca uni nu se dau la temperaturi mai mici decat le permite confortul termic chiar ca sunt pe langa topicul acesta. Asa pot spune si ca am strabatut Ungaria noaptea la 10-12 grade pe intuneric iar de la Budapesta am venit pe drumuri nationale nu autostrazi. Cine nu face asta si prefera sa doarma noapta la un motel calduros, mai bine sa isi vanda motorul Asa pot spune si eu ca, daca ii place la careva sa se dea noaptea prin oras si sa mai si tureaza, mai bine vinde mobra. Norocul nostru ca inca nu am ajuns la dictatura. Chiar tu ai zis ca ai scapat prin noroc pur de tranta din cauza aderentei pe frig. De ce insisti sa incerce si altii acelasi noroc, ori altfel sa vanda motoarele dracului? Omul o poate incerca e treaba lui, dar invatatura din topic ramane aceeasi. Mersul pe frig nu e de recomandat, viteza trebuie sa fie si mai mica, atentia trebuie sa fie si mai mare. Dar de preferat sa ramai cald si intreg. Unii au avut recomandarea asta, spun eu sanatoasa din prea multe motive. Nu inteleg de ce trebuie atacati pentru asemenea recomandari. Tie personal iti recomand sa ai si gandirea putin mai deschisa si sa scapi de vizorul de cai. Am inteles punctul tau de vedere dar nu inseamna ca altii nu isi pot permite o parere diferita fara sa fie nevoiti sa isi vanda motoarele. Pace si sanatate

Faine motoare, pline de personalitate si temperament, daca poti numi asa felul cum functioneaza un V2 In rest, +handling impecabil +frane excelente +fiabilitate ok cat timp ai grija sa fie bateria incarcata +design de vedeta la vremea ei, dar si astazi are farmecul ei pentru uni +destul de comod fata de ceea ce poate +cuplu cuplu si mai mult cuplu la iesire de pe curbe +uiasem sa mentionez cuplu la iesiri de pe curbe +variantele R cu goodies peste goodies\ +pret foarte acceptabil pentru o italianca - putere de 600 - design de vedeta ok la vremea ei - costuri de te coiesti daca nu ai sau nu a avut ea bateria 100% tot timpul la pornirea motorului Ma bucur pentru Hellicks ca a revenit la pasiunea lui de la tractoare

Da vere eu nu ma dau ca mi-e frig si mi-e frica. Daca accidentul s-a produs intr-adevar cum s-a descris pe prima pagina, atunci... Tu singur ai descris situatia optima de producere a accidentelor asemanatoare, si ghici ce. Nu doar teximetristii intorc pe o strada dreapta din mai multe manevre. Multi o fac. Nu toata lumea merge cu 20 metri mai incolo sa intoarca unde e mai lat intr-o statie de autobuz sau alt loc unde drumul este mai lat. Asta nici nu avea cum sa vada motociclistul si nu prea il invinovatesc. Motociclistul in schimb putea sa beleasca mai bine ochii si sa reduca corespunzator viteza pentru conditiile meteo de rahat care sunt in Romania. Nu vad cum as fi erou cu maini/picioare in ghips, motocicleta zob si familie si mai ingrijorata doar pentru ca aleg sa ies pe doua roti la 5 grade sau mai putin cu niste cauciucuri care NU AU FOST PROIECTATE pentru astfel de uz. Chiar si masinile cu ABS mai fac pe sania dimineata si seara pe frigrile astea, la ce te poti astepta de la o motocicleta? Apai cu un rider cu experienta care posibil sa fie... putina (speculatie dar posibil, nu?) E culmea sa fim atat de ipocriti, sa fim idolii tuturor pentru ca avem motocicleta si sa pretindem special treatment pentru asta. Ai incercat sa vezi diferenta intre distanta de oprire cu motorul de la 60kmh (ca nimeni nu circula cu 50) la 25 grade, 10 grade si 5 grade? Tu chiar crezi ca soferii de masini stiu diferenta? Ii invata cineva? E si obligatia ta ca si motociclist sa conduci preventiv, daca nu legal, macar asa sa zicem, pentru propria ta piele ca un mort/schilod tot mort/schilod ramane si cu dreptatea in mana (iarna devine mai grea chestia asta, mai ales cu gume street). Pe o strada unde sunt parcate masini etc, iti poate iesi oricand om, animal, minge, copil, usa de masina, masina etc in fata. Mai bine facem marsuri zilnice in Decembrie unde ne cantam gingasia de eroi pe doua roti lumii nedrepte care doar raul ne vrea. Mai bine facem inca 3 topicuri unde ne plangem cat sunt de boi soferii de masini, mai ales femeile, soferii de transport in comun, taximetristii, cei cu Logan, cei cu palarie, cei cu caciula, manelistii, meltenii, cei care merg mai incet decat noi, cei care merg mai tare decat noi, cei care merg in paralel cu noi, cei care merg in spatele nostru, cei care merg in fata noastra si toti cei care nu sunt inclusi in aceasta lista. Trebuie neaparat sa ii amenintam cu bataie, casca in gura, brisca in gat si bile de rulmenti prin parbrize. Ori te adaptezi conditiilor ori stai acasa si freci tastatura ca restul. Ori stai in ghipsuri si platesti spitalizare ca asiguratorul soferului masinii nu cred sa faca ceva in asemenea cazuri. Cam asta ar fi invatatura pe acest topic in sectiunea de accidente. Ii urez insanatosire grabnica motociclistului. Sper doar ca a tras concluzia corecta si va avea atentie sporita pe viitor pentru ca nimeni nu are grija de el daca el nu o face.