ZIDU'

hmm maine am treaba toata ziua da ma plimb eu duminica

eu zic ca e mai rentabil un sistem ca asta http://www.kneedraggers.com/details/Respro...sk--502324.html cine poate sa aduca, sunt mai multi producatori si au preturi pe la 20 -30 usd

poti ince rca una de pe la vre-un scuteras, totusi, ai masurat? ca pe vremea aia aveau toate acelasi generator de 6v/45w (ij, k, alti draci de genul asta) si la mine la ij a intrat si a mai si ramas loc

ala de minsk nu e mare si e cea mai buna solutie posibila. daca ai bani pt el nu ezita

se poate face, s-a mai facut dar este foarte dificil (formele din capul pistonului, etc) era si o discutie pe aici pe forum despre ce si cum. Am o carte de oltcit pe undeva, foarte detaliata. info despre cote sunt si pe oltcit.ro

daca e statie romaneasca pune o poza ca parca ma tenteaza

avans nasol si/sau bujii cu cifra termica incorecta

entorsele si luxatiile, tot ce implica ligamente sunt mai gravee si mai greu de vindecat decat fracturile. tragi multa vreme pana la recuperare completa. stiu ce vb ca am avut toate soiurile de bucurii pe tema asta, de la moto si nu numai

zi de zi, media e intre 50 si 100 km pe zi, anu asta vre-o 15k fara reparatii am si zile cu numai 35-40 km dar si zile cu 3-400 km, croaziera ,la 90 dar daca intr-o zi nu trec de 100km/h nu ma simt bine (zilele in care nu ies deloc sunt foarte rare, aproape inexistente). vremea de afara nu conteaza si nu imi e frica sa plec cu ea la nici un fel de drum. din pacate in ultima vreme comunistele au devenit extrem de greu de intretinut, consumabilele de calitate (sau macar de orice fel) sunt greu de gasit si sunt scumpe ex in bucuresti nici sa dai cu tunu si nu gasesti saboti in firea lor, semeringuri, bucse de furca sus si jos, bucse de bascula, etc

mergi la doctor, o sa te doara mai rau maine, poate ai si ceva ligamente busite pe acolo. declara accidentul la politie si spune absolut tot, inclusiv ca a vrut sa scape cu bani (sunt prea putin ca sa te complici, tine cont cat doare ). din punctul meu de vedere la atitudinea asta putea sa mai puna 2 zerouri si tot il dadeam in gat

nu iti inchide plutitorul si merge innecata. poate ramane si socul deschis nitel. totusi merge ca o ajuta aprinderea f buna. desfa bujiile si ai sa le vezi negre

eu incerc sa stau acasa (nu cred ca imi iese ) mai e cineva capabil sa se abtina de la o tura pe vreme frumoasa ?

sau sa iei papuci metalici de la obor sau bricostore (pt ignition leads) si cu astia poti sa faci si mix de fise de carbon si metal.

daca bobinele sunt duble iti tre numai una pt nipru. poti inadi fisele prin orice metoda daca sunt metalice sau prin papuci saca au carbon. apoi torni totul in silicon in zona aia

capul pistonului are mai mult de 90 de grade

daca iti trage apa in piston cat e fierbinte, indiferent ca e in 2 sau 4 timpi pistonul crapa de cele mai multe ori. nu ma credeti luati un skijet si rasturnatil in apa pe partea pe care va spune ca nu se face. au motoare de motociclete in general

stresule asta e fix ca aia facuta de noi pe trotuar si care a mers ceas dupa operatie face uili lejer

stiu pe cineva care am ers pana la mare cu un ural nou cu atas la croaziera 120 si nu a avut nimic

la un motor care nu a mers mult timp vezi sa mearga usor cablu de ambreiaj, sa fie uns calumea la capete, poate genera chestii de genul asta (am patit acu 2 ani dupa iarna, de nu mai dadeam de cap ambreiajului, pana mi-a zis un mos sa ung dreaq cablul ) in mod normal aprinderea de trabant pe platina are un decalaj intre pistoane (intreaba un trabantist cat e) si implicit aprinderea electronica stie sa faca asta, deci da avans diferit pe pistoane. tu tre sa tii cont de asta cand faci reglajul si sa gasesti solutia de compromis (vei avea avans mai mare pe un piston si mai mic pe altul, dar exista o pozitie in caare merg amandoua, pt a o gasi poti sa te joci cu avansul stanga-dreapta cate foarte putin)

http://www.autosoviet.altervista.org/main-english.htm intra aici si vezi ca au capitolul vyatka imediat sub tula

gunoi in circuitul de ralanty(ture mici si pornire)

daca bateria ta e obosita atunci in momentul in care dai la demaror tensiunea in instalatie scade sub 12 v (pana pe la 8 - 9 V !!!!!!!) si aprinderea nu mai e capabila sa dea scanteie in acelasi timp cu invartirea motorului, mai ales la rece. Daca porneste cu baterie conectata in paralel atunci cumperi una noua pt moto

semnal nu e absolut necesar, carena o poti prinde provizoriu cu nituri de pistol. daca actele sunt ok mergi pe ea., la 90 nu zboara nimic. nu o cumpara daca nu o vezi pornita macar

eu am pedala clasica dar schimb super bine cu calcaiul

asa e si la minsk, pt bord