ZIDU'

contribuiti la subiect. Restul - despre ciobanelile lui Alex- mergeti pe topicul lui. Clientii merita sa stie parerea despre "nu se vede"

prima chestie si cea mai importanta: ->Slabesti jugul si te asiguri ca nu tine pe zona dopurilor. -> poti incerca cu caldura - pentru asta folosesti un feon industrial (50 lei la brico) si niste bun simt - sa nu incalzesti excesiv. -> daca nu goleai furca puteai sa efectuezi ceva pompaje - ajuta la scos . Poti si acum - pui mobra pe o parte, bagi ulei pe la surubu de golire, pui surub si te lasi pe furca de tz ori. Ar trebui sa scuipe dopul afara » Post actualizat in 20 Mar 2016 07:05 logica e ff simpla aici. Siguranta sau filetul tin dopul acolo sa nu sara in mers cand se comprima furca. Fara ele - puf Daca nu merge singur - cheama un prieten maai gras

Verifica filtrul de benzina (daca ai) Pare sa nu se alimenteze corect (ca debit) Vericficari suplimentare: pe rezerva face la fel? cu busonul deschis la rezervor face la fel ? cu plinul facut face la fel? astea sunt verificari generice. Poate mai zice ceva unu care stie exact sistemul de alimentare - (ce o avea mobra pe acolo pompa si sau robinet vaccumatic, etc)

eu am fost anul trecut, nu acum cativa ani. Am zis Atentie - adica casca ochii bine. Daca mergeam cu ea asa - pe langa mica asimetrie vizibila la exterior - ar fi pierdur aer rapid din portiunea in afara camerei si - mai periculos - naba stie cum freca in interior camera aia, cu potential de belea. in plus - roata avea un dezechiliburu de aprox 70 grame in regim dinamic (pot sa ma uit exact ce e pe ea - roata cu spite, peste 1 suta mii km) iar pe fusul lor a primit doar 2 plumbi (in jurul a 10 grame in total). Personal am incredere mai mare in ce spune masina..........

Ai grija, Am schimbat un cauciuc la ei si a fost montat prost. Banii nu au fost multi dar........... Nu era bine asezat pe janta si era mult aer prins intre camera si janta datorita neglijentei....... E evident ca nu am revenit dupa ce am observat asta - am mers la o vulcanizare dedicata si care are masina de echilibrat. (nu fus.......) Roata spate F650GS

pune baterie noua, ai comportament de baterie lesinata. Posibil sa u mai poata nici dupa incarcare calumea. Nu umbla la electromotor - nu e el de vina

Nu meritai nvestit in conversii de soiul asta. Dakarul are roata, furca si amortizor spate diferite de GS stock. Cea mai buna conversie - se vinde GS si se cumpara dakar. din ce stiu difera si cadrul, parca un grad la unghiul furcii Pentru offroad: sunt multe modificari bine documentate (si scumpisoare) cu piese de la alte categorii de moto. Exista kit dedicat de suspensie wp via touratek (am vazut unul singur la vanzre SH .....)

se schimba si jugurile....... vezi ca sunt tutoriale pe f650.com

daca solutiile astea nu dau satisfactie - k68 (nu are garnitura, are alt tip de cui ) e cheia succesului

aia de bricheta se blegeste relativ rapid, nu tine

ce carburator ai? In cazul ca e un k65 - k63 - cel mai probabil ai nevoie de mica garnitura care se afla la varful cuiului pontou. Cel mai bine cauti de cumparat - e greu sa le faci si nu prea stiu material care sa reziste. a 2-a problema poate fi plutitor gaurit - asta e simplu de vazut - scoti camera de nivel si te uiti daca e benzina in plutitoare. (daca ai modele mai vechi cu plutitor de tabla va trebui sa zgaltai plutitorul si sa asculti atent daca se aude ceva acolo) al 3-lea lucru de verificat - putin probabil dar nu se stie niciodata - nivel incorect reglat - nu umbla la nivel daca nu vezi ca plutitorul trebuie ridicat aberant de sus ca sa inchida. Asta e ultimu aspect de care sa iti faci griji fata de primele doua. Daca carburatorul tau are urme de uzura - nu iti mai bate capul cu el. Comanda direct un k 68 - face toti banii

ambreiajul hidraulic e cu autoreglare. nu se modifica punctul de debraiere pe masura ce se uzeaza discurile (la fel cum la masina nu se modifica punctul in care tine frana cand se uzeaza placutele)

ce nu stie alex aici e ca sunt doua scoli de ambreiaje la auto. Una din ele - intalnita in special la masini japonze - cu ambreiaj on / off (zona de debraiere foarte scurta) sau - cele cu zona de debraiere mai generoasa (intalnita in principiu la masinile europene). E lunga discutia aici. @Alex Balta Referitor la monsterul in discutie - se pare ca intr-adevar are o zona de debraiere foarte scurta. (on/off aproape). Ce se poate ajusta la el este punctul in care se intampla asta - la ce distanta fata de ghidon. Asta poate aduce ceva control pentru cei cu mainile mici si nu numai. Latimea zonei de debraiere poate fi si ea ajustata oarecum, dar este necesara urilizarea unor cilindri aftermarket pentru a obtine efectul dorit. Te poti documenta cautand "friction zone adjustment" pentru motocicleta ta. sunt destule discutii. » Post actualizat in 13 Mar 2016 12:01 un exemplu de rezolvare (schimband ceva mai mult in el) http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?topic=56856.0 "The '04 has the APTC. The small friction zone at the end of the lever travel is par for the course. Not sure what's up with the aftermarket levers. I ditched the APTC on my '04 620 for a standard non-APTC wet clutch from an 800. Never looked back. I happen to think the APTC is crap. When it comes time to get new plates, do yourself a favor and just get a new standard clutch assembly. I got mine, plus a clutch plate pack for less $$$ than an OEM APTC clutch plate pack. And good luck finding aftermarket plates for the APTC if you happen to keep it."

platina deschisa = circuitul se inchide prin baterie bobina bec si cadru - becul lumineaza platina inchisa = becul e scurtcircuitat de platina aflata in paralel si se stinge

ca sa ai scanteie nu ai nici o treaba cu generatorul sau releul de incarcare. Ai cativa pasi pentru a rezolva treaba asta: 1) trebuie sa te prinzi daca ai + sau - la cadru. Nu e esential dar e important. 2) trebuie sa te asiguri ca bobina e buna (poti folosi asa de probe una care stii ca e buna sau o testezi pe aia pe care o ai ) 3) pui fisa, pipa si bujie bune - cea mai rapida metoda de verificare e sa infigi fisa pe o dacie si sa vezi daca ansamblul da scanteie acolo 4) faci un circuit simplu: o borna a bateeriei o legi la cadru, o borna o legi la un fir al bobinei, celalalt fir al bobinei il duci la platina. In principiu - se leaga la cadru si + spre bobina. DAca nu stii ce instalatie ai - evita sa folosesti firele din ea, poti nimeri pe dos 5) Pui un condensator bun (alea vechi de obicei sunt degradate - le "omoara " timpul). 6) Te asiguri ca: Corpul condensatorului e bine legat la masa, firul condensatorului e legat impreuna cu firul platinei mobile si cu firul care vine de la bobina - si ca punctul asta ajunge la masa doar cand se inchide platina. (pt probe legi un bec mic de la punctul de legatura la cadru. Platina deschisa = bec aprins, platina inchisa = bec stins daca circuitul e corect) 7) verifici contactele platinei sa fie curate (operatiunea asta nu e pe ultimul loc, e bine sa o faci mai devreme). Verific ca platina mobila sa inchida si sa deschida urmarind cama (se poate sa aiba probleme la rotirea pe axul ei) In felul asta va da scanteie. Pentru a porni agregatul trebuie sa mai faci reglajul distantei platinei si al avansului.

aviatia e aviatie - cu standarde foarte stricte, cu materiale care difera "usurel" de cele civile, etc. Motoretizmu e in general pe sol - chiar daca unii mai decoleaza Nu zic ca e cea mai buna idee sa lipesti un rezervor dar poti incerca - cel mai rau lucru care se poate intampla e sa curga niste benzina. Youtube e plin de diferite tehnici de lipire iar ce spune Mirel Stefan e stiinta din spatele unei astfel de activitati.

Mirel Stefan pare un cunoscator al lipirii in plastic. Pana la proba contrarie - Alex - ori vii cu argumente ori te abtii..... p.s. - concurati pe un topic vechi de 6 ani

actiunea arata foarte bine, ce ramane de identificat este posibilitatea de a face asemenea excursie la momentul care se stabileste. Asta este un aspecte pe care nu pot sa fac o promisiune.

E foarte posibil sa fie adevarat daca masori in cifre. pe de alta parte conteaa si cat ai nevoie. In unele cazuri prea multa lumina poate deranja (xenon pe faza lunga - ma orbeste reflexia semnelor de circulatie). Pe langa geometria avantajoasa - saraciile alea au consum mic - cu mai putin de 10W rezolvi o problema. Sunt unele mobre la care conteaza ff mult.

Endurache, ia vezi tu "far de bicicleta" - sunt excelente pentru aplicatia ta. ultimele aparute au performante uimitoare. Geo_ZGA - e destula lumina. mergi sa te uiti la una... Nu zic ca inlocuiesc proiectoarele pt distanta mare dar clar au ceva de spus pe "zona" . Am una in casa, de la asta mi-a venit ideea. Sa nu mai vorbesc de faptul ca sunt metalice ca si realizare.

La cererea aparuta pe un alt topic va sun aici o mica hackereala pe subiect: Veioze cu led de la ikea http://www.ikea.com/ro/ro/catalog/products/50315644/#/20315645 -asta + baga lumina destul de generos + au pata de lumina mare (merg pentru distante mici) + consum f mic - sub 3w - nu au fost gandite niciodata sa fie etansee (dar au sanse, poate trebuie ajutate cu nitel silicon) Care e faza cu ele => au un alimentator 230v - 4v. Asta inseamna ca ele functioneaza la 4v - poti inseria 3 bucati pentru a ajunge la 12v aici e alegerea fiecaruia - fie folosesti un modul (sunt ieftine) de stabilizat 12v, fie te risti putin (montajele cu led de soiul asta primesc in general 5V ) si le legi direct in instalatie. Avantaje - diametrul foarte mic permite plasarea in locuri care mai de care (au cam 3 cm sau mai putin diametru) Gatul flexibil ajuta la pozitionarea pe mobra. imposibil de ratat ca DRL - te fac al naibii de vizibil Sunt foarte atractive pt distante sub 10m pe intuneric - ca atunci cand mergi usurel noaptea prin coclau

iete aici /index.php?/topic/6578-proiectoare-lumini-suplimentare-totul-despre/page-25?hl=+proiectoare%20+led

topicul este despre montajul proiectoarelor nu despre proiectoare cu led. Avem topic dedicat pentru proiectoarele cu led ne mutam acolo daca va intereseaza

ma gandeam ca ar trebui mutate pe un topic nou cu titlul la alegerea voastra. Ia bagati sugestii si lasam aici strict accidentu

@Endurache - proiectoarele astea chinezest sunt geniale. Nu merita munca sa le faci acasa avand in vedere pretul care il au. E imbatabil. Daca vrei sa faci ichebane pentru distanta scurta exista o solutie si mai ieftina dar cu semn de intrebare in privinta etanseitatii. Da lumina de imprastiere, nu pentru distanta. pm daca vrei sugestii - sa nu poluam realizarea omului