ZIDU'

pana sa bagi mainile pe la electromotor - verifica strea acumulatorului si a firului de forta (ala mare si gros care merge spre electromotor). In bucuresti - vezi ca este un service de "electrica" - adica reparat electromotoare si alternatoare - in baicului (uncas nicu il cheama pe patron) - se misca repede si merg fara programari - pe principiul priumu venit primu servit.

Bogdane, Monteaza motoreta asa cum e (foloseste dinamometrica la suruburi si da cu ulei pe lagare ca sa fie bine, inspecteaza canale de ungere din zona). Noteaza jocul la supape si tine bine hartia. Mergi linistit - doar ai mers cu ea si inainte sa stii ce e inauntru. Peste 1000 Km - masoara iarasi (cel mai probabil nu vei observa nimic flagrant). Peste inca 1000 masoara iara (probabil va fi ok). Mai fa o masuratoare dupa inca 2000 (si aici va fi in regula sau poate vor fi mici schimbari -depinde cat e intervalul de service pt asta la tine). Daca nu se schimba mare lucru in 4000 km - mergi linistit pana la adanci batraneti. Nu iti fa probleme, nu se pileste nimic si nu te lasa in drum. Daca o cama nu mai apasa ok - asta ecel mai rau caz - pierzi niste putere pe pistonul ala - nimic semnificativ. Spune-ne si noua cum a fost. Plastigauge - e scump ca se ia la set cu mai multi metri si evident te costa transportul de peste mari si tari uite si la farnell http://ro.farnell.com/multicomp/187-0017/plastigauge-0-001-0-007-pk10/dp/1518508 sau la altii http://www.protehno.ro/measuring/feeler-gauge/1518508/

ebay? e ieftin in principiu......

Genul ala de belea lasa urma pe ambele piese. Daca necazul este doar pe axa cu came - merge asa de multa vreme si restul pieselor au fost inlocuite deja (culbultorul e piesa de uzura). Axa aia ar trebui schimbata, dar nu este un lucru foarte urgent. Inspecteaza totusi canalele de ungere din zona. DAca iti pica in mana o axa buna - nu ezita sa o cumperi. Daca nu stii ce iei - intreaba ca sa eviti tepe (o axa proasta poate fi stramba fara sa aiba damage vizibil pe suprafetele de lucru ....). Ideal (defapt obligatoriu) e sa verifici cum se aseaza axa noua in lagare, ca sa nu ai surprize si, evident, sa nu uiti sa o aasamblezi cu ulei. Beleaua a venit de la joc mare. Ca sa se intample asa ceva a tacanit o vreme in mod pregnant. Daca nu ai auzit nimic - a fost in turele anterioare - totusi mobra are 21 ani. Daca ai joc mic sau inexistent - cu mult inainte sa se intample ce spune john17 apar probleme mult mai grave. damage clasic pentru joc mic la supape este taler ars/ gripaj coada supapa/ mers prost al motorului chiar inainte sa se intample chestiile astea (pistonul ramane fara compresie). Orice material se desprinde din piese in timpul functionarii este retinut de filtrul de ulei si / sau dopul magnetic - pentru asta sunt acolo. Singurul lucru care se poate intampla daca uzura avanseaza este ca motorul sa inceapa sa mearga dezechilibrat (pentru ca supapa aia nu va mai deschide). Ai sa observi o pierdere de putere progresiva si un mers neregulat la ralanti, mai mult ca o vibratie, pt ca unu din pistoane nu va livra putere la fel ca celelalte (fix ca atunci cand ai carburatoare desincronizate). Daca se intampla - trebuie sa inspectezi pe acolo Nu te uita la ce spune alex_en. Postul urmator o sa spuna ca ai luat ulei de la emag si de aia s-a intamplat, apoi ca trebuie sa mergi la service autorizat cu mecanici cu diploma (chiar daca nu au experienta ) pentru a schimba o amarata de axa cu came - si tot asa, ca oricum e obligatoriu sa dai cu banu la el la service pt a sustine miscarea in loc sa inveti de pe forum ce ai de facut. Ce conteazaa ca nu ai buget.......

- iei un prelungitor pe 1 inch - stilul asta http://www.triton.com.ro/produs/7250-prelungitor-lung-1-200-mm-199-4-1 cat mai lung (sigur gasesti la obor sau in targ in militari mai ieftine si mai lungi) - mergi la nenea cu autogen sa il indoaie la locul potrivit - faci rost de o tzava corespunzatoare - mai departe te desurci

Incalzeste motoreta; lasa apoi motorul sa mearga la ralanti 15 minute. opresti, scoti bujiile si te uiti la ele. Daca sunt prea albe ii mai dai benzina in regim de mers in gol. daca sunt prea negre ii mai iei.....

modificarea "oaselor" este o procedura larg raspandita pentru ridicarea sau coborarea spatelui motocicletei. In general se folosesc la coborarea mobrei. DAca tin bine minte - pentru a o ridica iti trebuie piese mai scurte. La unele modele au rulmenti in gaurile de la capete - lucru care complica putin realizarea. Vezi daca exista o dimensiune care sa faca ce vrei tu. daca nu - analizeaza cu mare atentie ce se intampla acolo. poti avea surprize (exemplu - la gs500 coborat - a trebuit scurtat cricul lateral, cricul central a trebuit scos complet, un surub atingea in toba pe compresie mai serioasa, adica cu porc deasupra ) » Post actualizat in 13 Feb 2016 08:22 Atentie foarte mare - modificarea suspensiei nu iti schimba pozitia pe mobra. Daca ai probleme de ergonomie va trebui sa te uiti la inaltimea seii (iti deschide unghiul genunchilor), reglajul ghidonului si al scaritelor. Sunt ceva saituri care iti pot simula efectele modificarilor pentru inaltimea ta

bateria ce vechime are ? (sunt cazuri in care are rezistenta interna mare is ai cadere de tensiune cand dai la buton, invarte dar nu o ia - mai ales la astea pe injectie) Bujia in ce stare e? Ce culoare are daca o scoti inainte sa pornesti ? » Post actualizat in 13 Feb 2016 08:01 @motanul motorist - am eu un set prin garaj. Una folosita si una neatinsa Am vrut sa le schimb pe amandoua cand am avut probleme sa nu mai statea pe loc una din cele originale. De lene am pus doar una pt o vreme - acolo unde era necazul. Nu mi-a placut - la viteze mari nu mai vezi nimic in ele datorita lipsei de rigiditate a bratului Daca te pasioneaza - discutam si pot deveni ale tale

unele intra peste handguards. eu folosesc la bmw in stilul asta (dar sunt din alta parte, nitel mai scumpe )

pentru functionarea orcarui sistem de masurare a vitezei din exterior este necesar ca "datele" ce poarta informatii despre vitteza sa ajunga la operator. Principiul asta se aplica pt sisteme optice, lidar, radar, ce vreti voi. Exista 3 strategii pentru a evita detectia: 1) emiterea unui flux de acelasi tip cu cel purtatoar de date, astfel incat cea utila sa nu mai poata fi folosita. Se poate face "taraneste" sa nu se mai poata intelege nimic sau "delicat" - ajustand parametrii astfel incat masuratoarea sa indice ce se doreste, nu ce trebuie. Asta inseamna bruiaj si este ilegal. 2) absorbtia partiala sau completa a fluxului folosit la masurare (emis si captat de aparatul de masura, sau doar captat). Aici sunt vopselurile speciale folosite la avioane, materiale radio absorbante, etc. Scumpe rau chestiile astea, mai bine platesti amenda 10 ani cate una pe saptamana decat sa vopsesti masina cu asa ceva 3) devierea fluxului folosit la masurare catre o directie unde nu este receptionat. Este motivul pentru care avioanele stealth au unghiuri ascutite, suprafete drepte, etc. Asta se intampla si in mod natural, mai ales pentru sistemele lidar - caz in care raza laser pica pe o suprafata si in loc sa se intoarca ea este trimisa in alte parti. Pentru laser lucruile sunt destul de dificile pentru ca lumina este monocromatica si automat exista o singura raza reflectata dintr-un punct dat. ------- de aici rezulta necesitatea de a tinti o suprafata care reflecta "inapoi" raza laser - faruri, parca si numar, etc

exista o gamada de "anti" dar sunt ilegale. Mai bine strict detectie si ochii cat ceapa. Faptul ca politia asculta pe statie si pe waze nu e o noutate, sunt cazuri in care ei au dat raspunsul cu "baga colegu, ca nu e nimeni "

un maimutoi care a avut curaj sa schimbe a 2-a.... mare vraja. Dece am eu impresia ca si in cazul asta nu s-a prins omu ca il fugarea garda ?

sa speram ca generam apetit pentru studiu yo4hgx a stabilit deja premizele pentru un seminar

se vede cu ochiu liber, stai linistit - uite aici ajutor de incretit creierii lu pascal (desi la ce vorbeam cu scosul apei strict pascal avea ceva de zis ) @b374 - la lichidele care nu uda - gen mercur (altu nu imi vine in minte)

experimentul propus de mine merge si cu tub e pasta de pix, bucatica de furtun, etc. Ce gasesti pe acolo

nu am zis ca creste am lasat discutia la liber » Post actualizat in 09 Feb 2016 21:02 @dedant68 - pompa aia nu impinge cei 190l, nici nu ii simte, sunt "echilibrati" » Post actualizat in 09 Feb 2016 21:06 p.s. in principiu nivelul apei intr-o teava cu diametrul foarte mic va diferi de cel al vasului exterior, datorita fenomenului de ??????? foloseste un tub sutire (aprox 1mm) de sticla daca nu ma crezi se poate face experiment intr-un pahar

ce inseamna "pica curentul"? pe bord mai merge ceva ? se mai aprinde vre-un bec? Poti sa dai la demaror ?

Bine, asa facem, dar dupa aia scrii tu explicatia pe forum pana atunci - incearca te rog sa te uiti pe ce am zis si sa formulezi argumente acum ca sa fiu rautacios: Daca bagi o teava in apa, fara pompe, fara nimic - care va fi nivelul apei in teava ? dece ? - accept discutia in functie de diametrul tevii Puteti extinde pentru tipuri de lichide )

1) ai inteles gresit, mai citeste inca o data exemplele mele. Greutatea aerului nu trebuie ridicata - ai si aici vase comunicante dar frecarea lui cu teava trebuie invinsa Evident - valorile sunt foarte mici deci pot fi ignorate pt un calcul in care discutam de lichide foarte dense. Greutatea ta nu este fix aceeasi pe sol si la 2 metri de sol. Ea scade putin. Extrem de putin dar scade. Analiza chestiei asteia nu are rost - influenta e foarte foarte mica, neglijabila, cand discutam de coloane de apa. 2) fix principiul vaselor comunicante iti explica treburi legate de situatia descrisa. Analizeaza in detaliu situatiile 3) Baga 5 kile de benzina si vino pana la sabareni (faci dreapta cand se termina ultima padure pe drum spre bucuresti). Te lamuresc in juma de ora unde gresesti. Eu scriu urat.

ia sa spunem 2 vorbe despre zemuri asa la cafea. Situatia 1 - scoti apa din put de 100m - pompa ta va trebui sa impinga apa pe o coloana de 100m + ce mai ai nevoie deasupra pamantului. Pompa trebuie sa invinga atat presiunea coloanei de apa pana la suprafata pamantului, presiunea coloanei de apa deasupra pamantului (aceeasi formula pt ele) cat si pierderile datorate frecarii apei cu peretii conductei (putem intra in detalii daca vreti, erau niste formule scarbosele pe aici cu siametre, vascositati, temperaturi, porcarii de genul asta) Situatia 2 - scoti apa de pe fundul lacului sau de pe fundul galetii (pompa scufundata); consideram tot 100m adancime. Pompa trebuie sa invinga doar presiunea coloanei de lichid de la luciul apei in sus + pierderile datorate fracarii apei pe toata lungimea conductei (atat cei 100m din apa cat si ce mai ai in sus). Dece nu mai trebuie sa invinga presiunea coloanei de lichid din conducta pe parcursul celor 100m ? aici intervine socoteala aia de scoala generala - cu vasele comunicante - apa din lac in jurul conductei este un vas; apa din conducta pana la suprafata este al 2-lea vas, va rog sa aprofundati

un lucru e cert - trebuie sa imi reactivez detectorul de radar - daca la cele pe microunde era la limita de detectie = pe lidar era bunicel. sa vedem ce zice

bai da ala s-a pins ca il alearga politia ? Baiatu a venit vioi, politia a plecat sa il prinda dupa ce a trecut, el s-a dus inainte printe masini - ca asta faci cu mobra...... sunt sanse mari ca urmarirea sa fi avut un singur participant

astia tot asa o sa mearga, o sa ii doara la banana....... Baietii aia cu scandal urban - pe aia ii iei cu nuiaua, nu cu radaru din film am vazut ca merg totusi relativ prudent.......relativ . Cu lambo nu prea s-au agitat, ca ala e greu de facut

majoritatea motoarelor folosite la generatoare mici si medii nu au pompa de ulei . ghici cum se ung

Realist as spune. Asta e un subiect la care respectarea legii este aproape imposibila. Hai cu mine pe centura sa sa vezi 80-60-30 -80 in 300 metri. Hai in sate de cate 10 km care au in mijloc limitare la 30 km/h (desi legal vorbind autoritatile locale ar fi putut sa urce pana la 80....). Hai sa iti arat pe podurile spre targoviste cum sunt limitari tot la 30 km/h desi nu e absolut nici un motiv Repet - din cauza infrastructurii de kkko respectarea legii este imposibila pentru limitele de viteza