ZIDU'

merg cu 2700k - are cea mai mare luminozitate si culoarea cea mai odihnitoare. Pune lumina pe strada la greu dar nu face o pata de lumina foarte corecta. Balastul ocupa loc aiurea. Daca se arde cand esti departe - e o problema. Ramai instantaneu fara ambele faze. (vezi si necazul meu ca nu pot reveni pe bec clasic chiar daca gasesc unul). am fost nevoit sa fac 300 km in mai putin de 3 ore ca sa ajung acasa cat inca mai era o geana de lumina (adica la 9 seara vara ....). Cand se uzeaza becul h4 - tremura lumina (comutarea faza lunga / scurta se face mecanic, se uzeaza ghidajul - ai belea)

nu pune xenon. mai bine iei un bec de calitate. Pe langa spectul estetic - mai importanta este eficienta. Xenoanele de pe piata arunca lumina cam aiurea. Eu am xenon de vre-o 5 ani (nu pot reveni la bec normal pt ca am rupt o ureche de plastic la far ....)

@Doru1900 - sunt foarte multe scule ieftine si de calitate. Toata treaba e sa reusesti sa le identifici in mod eficient - aici ajuta topicul asta. Poate nu rezista in regim de service auto, dar pentru utilizarile pe care le au in mana a 95% dintre cei de aici sunt absolut ok

in 50m te opreai si cu harley https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/33sun7/motorcycle_braking_distances/ 1ft = 0.3m

am scos si eu cu scule improvizate dar e de evitat. Sunt cazuri in care operatiunea poate fi mai dificila - bujii nedesfacute de multa vreme si / sau bujii care au functionat fara saiba distantier (intra in camera de ardere 1-2 spire de filet si se depune calamina pe ele - unul din motivele intepenirii). Sa speram ca omul are noroc

te cred pe cuvant, ai mai multa experienta pe subiectele astea decat am eu. La auto am patit o problema asemanatoare si carburantul in exces era datorat deciziilor luate de ECU - mergea cu fuel trim pe + 25% atat short cat si long ..........

Bai ramaneti la scule si lasati garajele la locul lor. De curiozitate - scule rusesti sunt pe piata ? acum o saptamana m-a crapat (la propriu) tubulara de 10 dintr-o trusa ruseasca de 3/8 ....cumparata de tata prin 92...... trusa asta a vazut mecanica la mazim in epoca oltcit apoi a lucrat la mobre facand cunostinta cu scule pentru mecanici superiori (ciocan si tzava) dar totusi

bujia mea are cam 60 mii km (defapt cred ca mai mult, spre 80 asa....). sunt curios cum o arata » Post actualizat in 04 Mar 2016 21:20 Scaritele late fara pivotare sunt nasoale. Daca totusi vreti - le puteti lati pe cele OEM - gauri prin ele, suruburi, bucse sau direct piulite ca distantier, o bucata de platbanda, iese ieftin ....

in herastrau trebuie sa fi fost pestele aproape ....

treaba cu catalizatorul e clar de la benzina in exces. nu mai merge cu ea asa ca risti sa bulesti ceramica din el. Senzor de temperatura aer nu are ? mai poate fi si asta

In principiu se scoate in 30 de secunde. Prelungitor pentru extractorul care se foloseste la asa ceva este cel de 1/4 - de la trusele de tubulare. @TNG - nu s-a rupt la demontare (tras cu cheia de ea ca sa poti banui filetul sudat) a ramas cu fisa in mana si cu miezu de bujie infipt in fisa. Are mari sanse sa iasa lejer. » Post actualizat in 04 Mar 2016 20:53 ma mir cum de nu a puscat in timpul functionarii motorului.........

Eu vad ca toate CB 500 au o problema cu zgomotul la oala de ambreiaj. Nimeni nu a raportat probleme in functionarea ambreiajului. Exista si un user aici care spune ca a mers 50 mii km cu zgomotul asta fara sa avanseze sau sa aiba efecte negative. Pe forumurile dedicate (m-am uitat putin sa vad despre ce e vorba) nu sunt raportate cedari catastrofale. luand in considerare felul in care e asamblata piesa - evolutia defectului pare a fi spre gaurirea cosului pentru discuri de ambreiaj, moment in care practic ambreiajul nu va mai debraia complet/ va agata - de aici analogia cu cablul rupt care e un fenomen mult mai des intalnit in lumea moto @ sebibv - ia un kit de cabluri sa il ai la tine, e sfant @ superbec - exista mai multe natii de mecanici. foarte putini sunt competenti si onesti. Traiesti intr-o tara in care lucrurile stau altfel decat la noi si poate ai uitat deliciile vietii din ro. Invata-l pe om cum sa caute opinii suplimentare si sa ajunga la concluzii corecte. O parere de pe forum e de multe ori mai valoroase decat parerea unuia care: - vrea sa faca el un ban de manopera ca nu are ce sa repare/ are el o piesa tocmai buna, mult mai buna decat aia de pe mobra ta/ stieel un prieten care sudeaza saibe aiurea / nu stie cu ce se mananca da vrea sa para interesant si daca face zgomot - se schimba - si tot asa. Din pacate asta intalnim in minim 90% din cazuri.

@ superbec - citeste te rog cu atentie primul post al threadului. Ajuta mult

stare decenta, asa e la modelu asta . Vezi ce spune omu. trancane nitel la rece apoi merge fara necaz. cu ce il afecteaza in functionare ?

problemele despre care discutam aici nu au impact semnificativ asupra comportamentului agregatului. DAca nu se putea invata pe mobre mai putin decat perfecte - nu ar fi invatat aproape nmeni de aici de pe forum. (sa va povestesc despre vremea comunistelor ? )

pai ce nu merge la ea? ca nu am inteles... faptul ca zdroncane nitel - si e o problema cunoscuta la modelul ala se poate ignora cu succes. Sari peste verificat compresie si alte chestii. daca motorul merge rotund si nu consuma aberant - faci operatiunile normale de mentenanta si mergi la drum

ar fi frumos sa gasesti ceva. Ce spunea mai sus Burg_man se refera la faptul ca motocicletele vechi au fost vanate asiduu in anii 90 si duse afara cu eficienta exemplara. Au ramas povesti si urme vagi. Ce poti sa gasesti tu e in felul urmaor: 1) pe bune un zundapp (cea mai mica sansa; mai sunt cazuri care au dar viseaza muuuuulte mii de euro pe un sac de fiare, singuru motiv pt care au ramas fiarele aici) 2) o ruseasca relativ moderna (la tara multa lume foloseste zundapp sau bmw pentru a descrie orice moto cu atas si boxer ) - sanse medii si mici sa existe si sa mai aiba si acte... nu ar fi rau una din variantele astea 3) o poveste frumoasa valabila acum mai mult de 20 de ani - cele mai mari sanse

1- pui mobra pe net la super oferta 2- cauti o mobra in firea ei de la un dealer de sh, cu garantie la motor si cutie diferenta de pret va fi clar sub costul reparatiei

stai lejer cu oala aia. Nu am auzit de cedari catastrofice. Asa cum este construita - singurul lucru care se poate intampla e sa ramai fara ambreiaj. Ai sanse mult mai mari sa se intample asta prin ruperea cablului

cand discuti despre decizii tehnologice lucrurile pot fi ciudate. Mai ales la modelele "cost effective". Tipul ala zice ca are asemenea informatie de la un dealer honda...... O astfel de solutie - cu contact intarziat pe grupuri de arcuri - e cea mai simpla de implementat. Una peste alta - partea aia cu sapatu in material e cea mai dubioasa...

Cromarea decorativa se poate face pe orice suport.... inclusiv pe plastic. rezistenta in timp este scazuta pt piesele cu solicitare dinamica sau impact / abraziune

cel mai important la CB500 - se pare ca necazul e urmatorul: http://www.cb500club.net/t2561-clutch-improvement arcurile sapa in piesa de aliaj usor si aici apare zgomotul. se intampla sa ajunga pe partea aialalta......... http://www.cb500club.net/viewimage.forum?u=http%3A%2F%2Fi855.photobucket.com%2Falbums%2Fab115%2FANDYCAR888%2F010.jpg http://www.cb500club.net/viewimage.forum?u=http%3A%2F%2Fi855.photobucket.com%2Falbums%2Fab115%2FANDYCAR888%2F007.jpg pe linkurile astea vedeti o piesa cu niturile scoase si ce se intampla sub ele. Pe linkul de pe forum vedeti oale de ambreiaj cu conceptie asemanatoare dar care au un insert de otel pentru a proveni probleme similare.

@sebibv - Ia ai tu grija sa nu fi stricat lucrurile pe acolo.... Ia uite ce spune lumea despre subiect...... behind the clutch are loose in the spring holders asking a honda dealer he informed me that two are to be tight and the rest not,however I feel that they were a tight/ loose fit on new. the new price is about £340 I was informed that the friction springs are not for sale as an item new,as one could do the repair by drilling out the rivets Pare un aranjament primitiv de "arcuri progresive" - cand dai drumu la ambreiaj se comprima intai 2 apoi 4 apoi toate - daca e adevarat ce scriu baietii. » Post actualizat in 02 Mar 2016 06:11 http://www.cb500club.net/t611-clutch-basket

sa te uiti la juguri.... daca ai intrat in el pe frana - cu pasager pe spate - furca se comprima mult si la impact tezista binisor. cedeaza la juguri si eventual se descentraza roata.

masina a absorbit impactul foarte frumos