ZIDU'

Eu vad ca toate CB 500 au o problema cu zgomotul la oala de ambreiaj. Nimeni nu a raportat probleme in functionarea ambreiajului. Exista si un user aici care spune ca a mers 50 mii km cu zgomotul asta fara sa avanseze sau sa aiba efecte negative. Pe forumurile dedicate (m-am uitat putin sa vad despre ce e vorba) nu sunt raportate cedari catastrofale. luand in considerare felul in care e asamblata piesa - evolutia defectului pare a fi spre gaurirea cosului pentru discuri de ambreiaj, moment in care practic ambreiajul nu va mai debraia complet/ va agata - de aici analogia cu cablul rupt care e un fenomen mult mai des intalnit in lumea moto @ sebibv - ia un kit de cabluri sa il ai la tine, e sfant @ superbec - exista mai multe natii de mecanici. foarte putini sunt competenti si onesti. Traiesti intr-o tara in care lucrurile stau altfel decat la noi si poate ai uitat deliciile vietii din ro. Invata-l pe om cum sa caute opinii suplimentare si sa ajunga la concluzii corecte. O parere de pe forum e de multe ori mai valoroase decat parerea unuia care: - vrea sa faca el un ban de manopera ca nu are ce sa repare/ are el o piesa tocmai buna, mult mai buna decat aia de pe mobra ta/ stieel un prieten care sudeaza saibe aiurea / nu stie cu ce se mananca da vrea sa para interesant si daca face zgomot - se schimba - si tot asa. Din pacate asta intalnim in minim 90% din cazuri.

@ superbec - citeste te rog cu atentie primul post al threadului. Ajuta mult

stare decenta, asa e la modelu asta . Vezi ce spune omu. trancane nitel la rece apoi merge fara necaz. cu ce il afecteaza in functionare ?

problemele despre care discutam aici nu au impact semnificativ asupra comportamentului agregatului. DAca nu se putea invata pe mobre mai putin decat perfecte - nu ar fi invatat aproape nmeni de aici de pe forum. (sa va povestesc despre vremea comunistelor ? )

pai ce nu merge la ea? ca nu am inteles... faptul ca zdroncane nitel - si e o problema cunoscuta la modelul ala se poate ignora cu succes. Sari peste verificat compresie si alte chestii. daca motorul merge rotund si nu consuma aberant - faci operatiunile normale de mentenanta si mergi la drum

ar fi frumos sa gasesti ceva. Ce spunea mai sus Burg_man se refera la faptul ca motocicletele vechi au fost vanate asiduu in anii 90 si duse afara cu eficienta exemplara. Au ramas povesti si urme vagi. Ce poti sa gasesti tu e in felul urmaor: 1) pe bune un zundapp (cea mai mica sansa; mai sunt cazuri care au dar viseaza muuuuulte mii de euro pe un sac de fiare, singuru motiv pt care au ramas fiarele aici) 2) o ruseasca relativ moderna (la tara multa lume foloseste zundapp sau bmw pentru a descrie orice moto cu atas si boxer ) - sanse medii si mici sa existe si sa mai aiba si acte... nu ar fi rau una din variantele astea 3) o poveste frumoasa valabila acum mai mult de 20 de ani - cele mai mari sanse

1- pui mobra pe net la super oferta 2- cauti o mobra in firea ei de la un dealer de sh, cu garantie la motor si cutie diferenta de pret va fi clar sub costul reparatiei

stai lejer cu oala aia. Nu am auzit de cedari catastrofice. Asa cum este construita - singurul lucru care se poate intampla e sa ramai fara ambreiaj. Ai sanse mult mai mari sa se intample asta prin ruperea cablului

cand discuti despre decizii tehnologice lucrurile pot fi ciudate. Mai ales la modelele "cost effective". Tipul ala zice ca are asemenea informatie de la un dealer honda...... O astfel de solutie - cu contact intarziat pe grupuri de arcuri - e cea mai simpla de implementat. Una peste alta - partea aia cu sapatu in material e cea mai dubioasa...

Cromarea decorativa se poate face pe orice suport.... inclusiv pe plastic. rezistenta in timp este scazuta pt piesele cu solicitare dinamica sau impact / abraziune

cel mai important la CB500 - se pare ca necazul e urmatorul: http://www.cb500club.net/t2561-clutch-improvement arcurile sapa in piesa de aliaj usor si aici apare zgomotul. se intampla sa ajunga pe partea aialalta......... http://www.cb500club.net/viewimage.forum?u=http%3A%2F%2Fi855.photobucket.com%2Falbums%2Fab115%2FANDYCAR888%2F010.jpg http://www.cb500club.net/viewimage.forum?u=http%3A%2F%2Fi855.photobucket.com%2Falbums%2Fab115%2FANDYCAR888%2F007.jpg pe linkurile astea vedeti o piesa cu niturile scoase si ce se intampla sub ele. Pe linkul de pe forum vedeti oale de ambreiaj cu conceptie asemanatoare dar care au un insert de otel pentru a proveni probleme similare.

@sebibv - Ia ai tu grija sa nu fi stricat lucrurile pe acolo.... Ia uite ce spune lumea despre subiect...... behind the clutch are loose in the spring holders asking a honda dealer he informed me that two are to be tight and the rest not,however I feel that they were a tight/ loose fit on new. the new price is about £340 I was informed that the friction springs are not for sale as an item new,as one could do the repair by drilling out the rivets Pare un aranjament primitiv de "arcuri progresive" - cand dai drumu la ambreiaj se comprima intai 2 apoi 4 apoi toate - daca e adevarat ce scriu baietii. » Post actualizat in 02 Mar 2016 06:11 http://www.cb500club.net/t611-clutch-basket

sa te uiti la juguri.... daca ai intrat in el pe frana - cu pasager pe spate - furca se comprima mult si la impact tezista binisor. cedeaza la juguri si eventual se descentraza roata.

masina a absorbit impactul foarte frumos

Pune bateria aia pe redresor peste noapte si o sa fie bine. In cateva minute nu se incarca daca a fost omorata inainte

ai grija ca in extrasezon nu prea au caldura la multe locatii

asta e drum de juma de zi nu de 2 zile. DAca ajungi la varna e pacat sa nu mai mergi in sus pana la sozopol - au iaurt cu miere pe malu marii

penntru ambreiaj: ce ulei ai pus in motor? poate e el de vina. (eu am mers foarte bine cu ulei t90ep2 - romanesc). In ce stare sunt discurile de ambreiaj? Poti lua in calcul sa pui modelul nou - cu ferodouri (e foarte ieftin setul). Strangerea arcurilor- pe langa adusul la fata (ne esential) trebuie sa te uiti ca placa sa se ridice uniform cand strangi ambreiajul. Daca nu - ajustezi asimetric arcurile pana o face corect....

da un semn (iti dau tel pe pm) - am fost in ghips la spitalul din ploiesti (camasa calumea)

In scurt o furi si cu mama sistemelor de franare. Exista o combinatie de elemente sub care nu ai solutie sa scapi. Bine ca nu a fost mai rau si a fost doar o zguduiala mai zdravana. Ar trebui pus un link la incepatori -sa vada impactul psihologic al unei trante banale, luata de unu care a mai vazut motor pana acum.

daca e alt tip, care necesita reomologare, etc.............. nu daca schimbi fieru cu altu la fel

da ni iti cere nici dracu sa il montei in service autorizat ....

este piesa de schimb. sunt masini care nici nu au serie pe motor Rar te mai intreaba si de cauciucuri (tip, viteza maxima), si de culoarea becurilor din far, si alte chestii

motorul e piesa de schimb. nu e nici o diferenta intre a schimba bujiile si a schimba motorul - daca e de acelasi tip

Faptul ca loganul s-a mototolit in spate a fost ca sa absoarba energie. E foarte bine ca a facut asta altfel era mai dureros. Spunei- fetei ca in 3 saptamani e ca noua daca are doar o coasta rupta. O sa doara putin dar nimic esential pana atunci. Se formeaza o mica umflatura la locul rupturii si se resoarbe in timp. (am avut coasta rupta de vre-o 13 ori, cand eram in liceu la cateva luni mai aparea cate una )