superbec

deci n-ai cum sa intrebi asa ceva.....

ce faci cu tubularele lungi? eu n-am folosit una de ani de zile, cheie de bujii cumperi separat in functie de model, daca la asta te gandeai » Post actualizat in 24 Nov 2015 15:25 http://www.tbs-aachen.de/SALE/Facom_RS440E_Socket-Set_1/4_und_1/2_i863_55980.htm http://www.tbs-aachen.de/Wera/Angle-Screwdrivers/Wera_950_SPKL/9_SM_N_Multicolour_SB_Long_arm_hex_key_set_i3599_55692.htm http://www.tbs-aachen.de/Stahlwille_special_offer/Stahlwille_14/15_Sets_Combination_spanners_OPEN-BOX_long_i3736_49681.htm

asta e o tampenie, daca fwti un surub surubul nu stie ca esti tu profi sau doar te aflii in treaba prin spatele blocului, trusa de inbusi care am pus-o mai sus ar trebui s-o cumpere orice motociclist, n-o sa strici suruburi cu ea si te tine toata viata . killere, am pus mai sus linkuri catre 2 truse, inbus si doape 1/2si 1/4 , cu trusa aia faci aproape orice la motocicleta si o sa te tina toata viata si probabil ajunge la nepoti. yato =china via POLONIA (nu bulgaria) BGS=Taiwan via suedia si germania (foarte ok dealtfel) Lincos aia e pentru gradinari... Mare atentie Draper VINDE ELORA, nu-s acelasi lucru, draper=china/tw, calitate decenta, ELORA=made in Germany Proxxon... meh Bahco, ce gasesti la bricostore e TW, nu-s rele Snapom mizerii americane la preturi extraterestre, Daca esti la nemti uita-te dupa Wera , sunt foarte foarte bune in locul eu as lua ce am pus in linkurile de mai sus + o trusa de inelare combinate de la stahlwille care e la reducere (6-24) si o surubelnita JIS #2

cea mai tare trusa de inbus din lume http://www.tbs-aachen.de/Special_Offer/Wera_950_SPKL/9_SM_N_Multicolour_SB_Long_arm_hex_key_set_i342_55692.htm o trusa adevarata de scule http://www.tbs-aachen.de/SALE/Facom_RS440E_Socket-Set_1/4_und_1/2_i863_55980.htm topicul se numeste scule de calitate, NU ce gunoaie gasim la lidl sau brkkostore

lol, e indoita prin cazatura e cativa coini la louis o maneta...

scurtarea pedalei o sa scurteze si cursa pistonului => n-o sa franeze

mi se pare ca nu-ti dai seama ca pana sa ajungi la polish trebuie sa treci prin foarte multe medii de slefuire... bucatile din aluminiu turnat de la 60 la 2000, si alea extrudate de la 120 la 2000, e multa munca si daca nu ai cadru fara nimic montat pe el o sa zgarai alte componente

nu, ai intrebat daca "pot sa mai curcul cateva zile" poti sa CURCULI cat vrei tu cu atitudinea asta.

impinge paharele ca sa scoti pastila fara sa dai axele jos, merge pe multe motociclete cu pastile deasupra paharului.

a fost o chestie de moment, pretul corect la 15 km de mine, in general nu prea gasesti la pretul asta decat motoare sub 500cc gasisem un topic pe un forum de viroage cu un masinist care a trecut de la cardan pe lant... eu nu cum sa fac asta si cardanul are farmecul lui, eventual i-as pune roti spitate, dar asta dupa ce e aproape gata

asta e misto asa dar pentru mine cafe inseamna rezervor benelli mojave like si codita... altfel e altceva. de facut nu mai fac nimic pana cand ma mut, vreau sa iasa ceva exceptional , am mai facut motociclete la graba si nu impresioneaza pe nimeni.

na, uite caloriferele... da le-a inchiriat darkleine pe urmatoarele 6 luni

pai trebuie sa ma mut , sa renovez, sa aranjez atelieru... dureaza in plus dupa cateva discutii cu firme de vopsit electrostatic cred ca vreau sa-mi fac cuptorul meu

pirelli face zeci de modele de cauciucuri moto.... probabil ca tu ai diablo strada care sunt modeste intradevar mai conteaza si cat de noi sunt si cat de uzate, dupa cateva mii de km nu mai au aderenta ca la inceput, e valabil pentru orice cauciuc. mai documenteaza-te un pic...

sunt cele mai slabe , cauta altceva

proasta alegere, sunt praf roadatakk

ceva cu pedale si o bucata de ciocolata

gizas, mi se face rau cand ma uit la rezervorul ala...

copchilu nu chiuie de fericire la 5km/h, al meu are nevoie de minim 15-20

aaaa. ai vazut preturile? ma ucide nevasta...da ce misto sunt.... tractiunea pe o singura roata e cam cacao, pe iarba da in gol, la denivelari mai mari da in gol...

a mea are niste "flapsuri", se deschid daca pornesc ac sau ajunge la temp de functionare, dar n-are nimic de aface cu functionarea termostatului, pe masini s-au incercat tot felu de dracovenii, la motociclete si scutere treaba e mult mai simpla.

ia vezi tu cum lucreaza un termostat si crontazice-te dupa aia, nu-i o valva on/off , lucreaza incet ,incepe sa deschida pe la 70-80 si la 90 e deschis de tot, daca mergi cu viteza constanta el se stabilizeaza la o anumita deschidere, nu face on/off de nebun. (asta la motociclete si masinile mai vechi, la astea noi se opreste pompa de apa, ) cartonul e cu dus si-ntors, vezi sa nu arzi garnitura de chiulasa, am vazut live mini-ingineri din astia in lacrimi trecem problema cartonului pe ordinea de zi. eliminarea accizelor pe carburant eliminarea tva astea mai pot astepta

l-au sters angenturile straine.... n-am plagiat decat la bac si acolo cat sa iau 5 la matematica in locul tau nu m-as vota , prima lege ... ah nu lege , ordonanta de urgenta, toate parbrizele de pe chopere trebuie predate de urgenta la cel mai apropiat centru de reciclare, amenda 3 salarii de elvetian daca esti prins pe strada cu hidosenia

are dreptate undacover, probabil ca ai termostatul blocat , iarna oricum o sa creasca mai greu temperatura, motorul pierde temperatura si prin carcasa nu numai prin radiator, diferenta de temp mai mare=> timp mai lung de incalzire.

faci tu treaba asta pe 150-200lei? cred ca nici toate piesele necesare+uleiul nu le cumperi cu 200 lei..... defapt sunt sigur. 1. o revizie de furca te costa minim 100E si maxim o furca noua. in functie de uzura. 2. discurile.. daca ai vazut tu la ochi uzura inseamna ca trebuiau schimbate de mult timp, 120-150E/disc , placute 15-40e/parte, cu alea de 15 ai mari sanse sa strici discurile si sa franezi ca tiru. 3. e foarte normal probabil ca motocicleta are multe alte probleme mai greu de vazut. motocicletele trebuie sa functioneze perfect (cum au iesit din fabrica) sau mai bine (cu piese de performanta)