superbec

un F a costat de 2-3 ori cat un gn din asta, nu zic ca sunt toate praf dar mai conteaza si cum merge nu doar sa mearga... in rest, de oras poate iese ceva interesant, eu am ceva impotriva proiectelor pornite de la motociclete foarte foarte slabe... din experienta proprie

s-au facut pana aproape de 2000 cu foarte mici modificari , eu as face un test in locul tau inainte sa cumpar asa ceva una e sa arate bine pe pipeburn alta e sa si mearga pana la Snagov si inapoi, o tiribomba de genul asta o sa ramana tiribomba orice i-ai face si oricati bani si timp ai baga in ea.

asta face suzuki dintotdeauna ....d'aia sunt si cele mai ieftine japoneze, un fel de centuriste

la carburatoarele lui trasul acceleratiei in gol (fara sa invarti motorul) nu face absolut nimic. trasul socului "un pic", iar.... nu face nimic in cele mai multe cazuri, cablul de soc fiind destul de larg. LUV a descris cel mai bine procedura corecta de pornire a motocicletei, aia e procedura indiferent de temperatura ! ( daca sunt 30-40 grade afara si mobra a stat in soare o sa mearga si fara soc, logic) Experientele singulare si personale NU CONTEAZA !

^^ borne ne stranse , (vinovatul numarul unu al motociclistilor IT-isti ) -trebuie masurata incarcarea -baterie ne-formatata si incarcata corespunzator inainte de instalare -baterie stricata (chiar noua) --- sau de la giroscop

pe langa ce ti s-a mai spus , NU MAI PORNII MOTOCICLETA PENTRU 30 secunde !!! daca o mai inneci faci cum ti-a descris Luv, acceleratie trasa la maxim si buton, eu n-am intalnit motor sa nu porneasca de prea multa benzina sau "bujii ude"

pai probabil ca vrea ceva de targ, deci esti offtopic pentru rr03 cred ca e un pic mai dificil cu toba undertail.

daca ai card in euro, paypal nu ia nimic pe tranzactie(plati) in euro, s-ar putea sa-si ia banca ta un mic comision

merge cu paypal fara probleme

cat de bine arata fara parbriz....!!!!! felicitari , s-o plimbi fericit.

ai facut itp-u amice, la identificare se uita la serii, atat, poti sa nici n-ai roti la motocicleta !

ala e msrp, nu vinde nimeni pe internet cu pretul recomandat de producator care n-ar mai vinde nimic. compresorul ,da, tot de la tbs, defapt m-am dus dupa compresor si am plecat cu mai multe compresoru tau pare foarte ok pentru umflat roti si o scula pneumatica pentru dat jos jantele la masina poate porneste dupa fiecare roata si il astepti putin

niste nemernici

bai ... nu stiu cum sa-ti spun sa nu iau warn... nu intelegi ca in carburatoare toate plasticele si cauciucurile sunt rezistente la benzina?, chiar si alea care nu intra in contact permanent. cum sa recomanzi sa puna o-ringuri oarecare? e un forum public, mai citesc si oameni care nu stiu ca ai probleme serioase si nici o calificare sa dai sfaturi despre carburatie. TERMINA CU ABERATIILE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! @TNG sunt, nu mai tin minte site-ul de unde le-am luat dar exista cu siguranta. Am o-ringuri pentru corpuri, pentru capacul de la membrane, pentru suruburi, pt jiclere, costa cativa golzi

tu iar furi curent? nu ti-a venit pensia? hai schimba pe antena unu ca-i copilu ala manelist

eu zic totusi ca sunt in carburatoare te-ai uitat cu lanterna si ai vazut saiba ... tot timpu le gasesc lipite

off, pe langa surub. cauta-le pe jos, poti sa te duci la un magazin de o-ringuri si rulmenti , nu stiu exact dimensiunea, 2.8mm x 1.2mm ceva de genul asta, iar saibele cred ca merg de metric 3. sa le spui la magazin ca stau in benzina (oringurile)

sunt lipite de corpul carburatorului in gaura !!!! fara o-ringurile alea ar fi curs benzina din carburi, trebuie scoase cu mare atentie

tu lasi masina in parcare la ikea cand ajungi la bucuresti ????

trece lichid de racire prin dansul

e un racitor de ulei

am un VMF care implineste 6 ani, mai are 120CCA din 180 , dar invarte motorul fara probleme, i-am cumparat anul trecut in primavara o yuasa sa o am de rezerva cand moare vmf-u... inca n-a murit nemernicia , a fost pusa pe charger 1-2 ori pe iarna cand mi-am adus aminte de ea (DACA)

slow jet e altu !!!!!! nu ala cu surub !!!!!

la chinez s-ar putea sa nu ai decat main si screw jet, el are si slow, asta e diferenta, sa nu le confunde ca nu sunt acelasi lucru. sunt, dar nu la motociclete japoneze in ultimii 30 de ani incoace, sunt in general la drujbe sau motocositoare dar si la alea mai nou se regleaza doar benzina. mai sunt carburi cu 4 sau 5 circuite, dar nu asta este discutia aici.

daca ti-e asa greu sa faci un test de compresie nu prea are rost , poti da inca o data jos carburile sa vezi daca e infundat pasajul , e foarte mica gaurica, sub 1 mm diametru, ca sa intelegi ceva dintr-un manual de reparatie trebuie sa uiti de termenii "surubul aer/gaz" , e un surub dar regleaza DOAR BENZINA !!! (in acelasi fel in care robinetul de apa calda regleaza doar apa rece , pt vlad58 tema pentru acasa) slow circuit este altceva ! vad ca ai descoperit bujia pana sa postez. deci mergea in 3 ti-as recomanda un servis i-ai dat drumu in gaura ..