mariusspuneceva

cine ti-a spus asta ? vad ca te pricepi foarte bine , ia spune tu mai multe asa , ca am chef de ras

pai tocmai diferenta intre DOT 3 si DOT 4, DOT 4 si DOT 5 este punctul de fierbere !!!

sunt sigur ca ai inteles la ce ma refer , si tocmai ca nu i-am etichetat pe toti , numai ca sunt multi care au SS-uri DOAR pentru imagine, iar pentru toti ceilalti tot respectul

achizitioneaza o trusa de chei ceva sa nu mai ai probleme din astea ,

cine ti-a spus ca se infunda injectoarele din cauza calaminei ? din cauza mizeriei dim motorina da , dar nu di ncauza calaminei , jetul de motorina are peste 200 atmosfere cand pulverizeaza nu este normala in nici un caz aprinderea intermitenta a becului la ulei la nici un motor !!!

acolo in manual ei pomenesc de micrometru ca sa masori si uzura pastilei in cazul in care nu se cunoaste grosimea ei

acul turometrului vrei sa spui ! dar cand merge normal de ce crezi ca e mai putin solicitat boltul pistonului ? alea sunt mituri cu turbina la turbodiesel au auzit si ei mecanicii ceva de dezechilibru si acum toti stiu de ce se strica turbina , multi nici nu stiu cum functioneaza , oricum aici este vorba despre motociclete nu despre camioane diesel parerea mea este ca ungerea este deficitara la mersul subturat si este fortat excesiv intregul motor nu numai bolturile din cauza ungerii deficitare

cel sintetic rezista mai mult in timp , cel mineral isi pierde proprietatile mai repede , da r nu pentru toate motoarele este indicat cel fullsintetic, uita-te pe tabelele producatorilor

niplu se numeste

planetare sunt si de la grup la rotile din spate , deci au fost inventate odata cu , cardanul, citroen a facut doar o adaptare pentru rotile din fata

combina cititul cu practicatul alaturi de mecanici care au rabdare si raspunsuri concrete si corecte pentru intrebarile tale." fura" cat poti Calinare dreptate , manualele sunt foarte bune .

aici ai incercat ? http://www.manualedereparatie.info/

si o lera

cate etriere si pistonase ai schimbat sau curatat tu ??? stii macar cum arata? principiul este acelasi la toate

www.motoempire.ro sigur gasesti la ei , suna-i

e cam somoiogit rezervoru , cam greu de indreptat fara chit in jur de 80 lei ambele la motoempire ,

sigur , sigur !

e cam maricel totusi acest consum , cauta in manual si vezi cate desurubari trebuie sa aiba suruburile de reglaj al amestecului , suruburi care se afla sub carburi sub denumirea de pilot screw parca ! filtrul de aer este curat ???

arata urat lichidul ala , cah

depinde unde ai cablul de kilometraj , daca este pe roata nu , daca este in cutie da !

wright !

este invers , duce la racire lipsa termostatului

unu este termocupla si celalalt este o rezistenta variabila pentru indicatorul tau din bord termocupla are doar un fir care se conecteaza printr-un papuc si cand temperatura lichidului de racire este crescuta face cotact cu masa, deci cu masa trebuie sa faci contactul ,nu trebuie sa fie mai multi papuci acolo