Sari la conținut

Patrick_M

Super Membru
  • Număr conținut

    3.021
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Patrick_M

  1. motorul nostru are 652 cc, deci mai este o sansa la originalitate daca o cautati
  2. in 400 km, daca il ungi la plecare, nu ar trebui să ai nici o problema. Cu excepția unei ploi sănătoase care îl mai spală dar nu îl elimină.
  3. Verifica si contactele la baterie sa fie bine stranse si mufele la contact eventual verificate. Si daca tot esti acolo, da cu WD40 pe toate contactele si mufele.
  4. Patrick_M

    Util

    Da un search pe threadul asta si gasesti ceva adresa si telefon.
  5. Nu am auzit inca pe cineva sa faca asta..dar poti verifica: prinderile de cadru,bascula si cea de a 3-a prindere la motor sa fie identice. Apoi prinderea de subcadru si pozitia carburilor in noul motor instalat. Cu siguranta scrie si pe net in ceva coltisor de asa ceva. Vezi un f650.com.
  6. Da, sunt. Eu am luat tot setul (praf si ulei) de la Aprilia cluj ( cand mai exista acum 1 an) cu 80 lei. Mi-am pus si eu furca de la Aprilia USD.
  7. enduro-touring e bmw, super-tenere, xt. touring-enduro honda transalp, kawa kle, suzi freewind. toate de mai sus incadrate la 600-650 si modele mai noi, sa si arate cumva.
  8. Poti folosi orice ulei de motor si orice spary de lant. Le-am folosit pe amandoua. Im;portant e sa iti fie uns lantul.
  9. Sa dai drumul la benzina din carburatoare, sa iti incarci bateria si sa tragi socul. Si un ulei semi-sintetic te ajuta.
  10. Eu sincer folosesc ce imi ramane de la schimburile de ulei. Intamplator am tras furtunul de la Loobman si chiar rezervorul pe langa evacuare si nu conteaza f tare vascozitatea pt ca se incalzeste si va ajunge la destinatie. Merge si ulei de masline daca esti in Grecia si nu ai benzinarii
  11. Patrick_M

    Dau Spre Donatie!

    Donez masa de cafea in stare perfecta. aprox 1m pe 50 cm. adjudecat.
  12. E presedintele asociatiei nu al motociclistilor. S-apoi cine e in ascociatia vietii e foarte castigat.
  13. E drept, Dan Popescu ma reprezinta.
  14. Mda...si urat si de o persoana doar...bleah...nu ne trebuie
  15. Poti sa iti comanzi unul nou pt Funduro care va veni intreg nu pe bucati. Potrivesc perfect
  16. Poti verifica cele 2 suruburi cu care este prins bordul de cadru. Le vezi chiar sub, langa numarul sasiului. Si eventual verifica si presiunea in roti si dasca sunt echilibrate.
  17. Poti incepe cu roata, sa o verifici sa fie stransa si sigurantele la fel. Treci dupa la juguri, le slabesti toate 6 suruburile, si incpei si strangi de sus in jos. Prima data strangi sus in ambele parti ( asta cu roata in aer, zic) si le masori sa fie aceeasi distanta sus adica. Dupa, treci la cele 4 de la jugul inferior. Daca nici asa nu s-a indreptat, atunci verifici si rulmentii ( roata, jug). Ultimele 2 locuri in care te mai uiti ( dar nu vrei sa te uiti) sunt jug stramb sau cadru stramb ( minim dar conteaza fiecare centimetru). Daca nu te stii cu cazaturi si lovituri puternice, atunci nu ar trebui sa fie asta problema si revii la roata si telescoape. Succes
  18. Nu neaparat o treaba buna. Cunoastem simptomul "spermaticii" de la noi care au motoare de 125 si au impresia ca sunt de 600 si trag de ele ca atare. Garda sus si verifica tot ce e de verificat. Succes
  19. Se face singur. Doar pune lichidul la semn, fa o tura si pune-i niste apa sfintita de completare. Asa am facut eu si inca nu a tusit dupa 1 iarna si vara. Merge orice antigel de o firma conoscuta, doar sa citesti proportiile. Succes
  20. E bine asa, dar nu cred ca e cazul sa treci si la periuta de dinti, adica, zic eu, doar daca e de expozitie. La cat praf este in Romania, o sa ai nevoie de multe periute de dinti. In rest, asta e procedura: motorina, apa, aer si ulei (spray). Sanatate
  21. multumesc, dar raman la batranul H4 si la un claxon puternic
×
×
  • Creează nouă...