b374

unele locuri chiar nu renteaza cu cortul... 15E la cort vs sub 20E la pereti? » Post actualizat in 01 Jun 2015 19:41 da', ma rog, daca lo budget e obiectivu', poate...

uita-te cum a fost cu zapada anul asta. estimand ca ajungi acolo la final de iunie, poate fi o problema la inaltimi, dar si pe vai (rauri umflate de la topirea zapezii pe munte, drumuri rupte de torenti si inca 'nereparate', blocate de alunecari etc).

t63 are cam acelasi profil. e09 se lauda cu viata mai lunga decat t63. t63 e mai slab pe asfalt cat timp mai are carnita decat t63. concluzia mea da ca e09 n-are cum sa iasa mai bun.

pe vespasian, cum intri de pe plevnei pe dreapta.

probabil din cz profilului nou de cauciuc. eu n-am sesizat comportament diferit in directie cand am pus camere hd in loc de d-astea subtiri...

neah. cheie + leviere in one - http://www.motionpro.com/motorcycle/tools/category/t-6_combo_lever/ maroc

xtz660z. mers normal. fara pasager. doar cu un roll. mers lejer. uzura mai mare decat un tkc in aceleasi conditii.

vezi mai sus. gone in 3k.

asta e o intrebare... cu dute vino

io gandesc asa simplist... camera rezolva tl-ul....kitul de tl nu camera. camera e sfanta atunci. 21 e mama lor

o camera de 21 + 2 leviere + o pompa? » Post actualizat in 11 May 2015 20:09 ca sanu mai zic ca, exceptand o pana facuta de un ghimpe de cactus (sa ridice mana la care li s-a intamplat)... faci pana de la reziduuri umane... deci in civilizatie. deci gasesti un nene s-o faca etc...

intreb si eu... nu-i mai complicata procedura decat facutul penei in caz de nevoie?

o fi ceva dubios cu bateria mea (veche oricum de vreun an cand am luat mobra) de a stat 5 ierni, pe motor, afara, cu consumator alarma si dupa ce am incarcat-o dupa ultima iarna merge fara probleme...

eu zic, bazat pe experienta, sa nu-ti bati capu... f800gsa e destul de nou ca sa aiba o baterie destul de noua pe el cat sa nu-ti faca probleme daca o lasi 1.5-2 ani in motor si dai cheie dupa aia... » Post actualizat in 08 May 2015 21:12 si daca crapa asta e... o pui pe redresor dupa.. si mai merge ceva timp.... plm... bateriile sunt consumabile, nu neveste.

d-aia e dotare standard in gp, sbk, dakar si altele...

cash+furdui+travolta la un loc

nu-s sigur ca inteleg... nefiind un topic de tura pe cheia, e normal ca oamenii interesati sa fie mai putini. pe de alta parte... daca ai deja gasca de 4-5 motoare... ce vrei mai mult? inca 4-5 necunoscuti, cu reactii necunoscute si pretentii la fel? de ce?

Din categoria "pipi in locuri faine" - cred ca deschid topic dedicat pt asta ca am material siiii, motivul real al baii de aprilie: » Post actualizat in 06 May 2015 19:48 si pixdele! unde e pixdele?!

oficial in afara de salupe / barci, mijloacele de transport mecanizate nu au ce cauta la portita. poti sa intrebi pe oriunde... neoficial, se poate pe roti... dar nu e mai sigur, ca trebuie sa treci prin rezervatie si exista risc major de amenzi, exista si risc de scapat agregatul in balta etc... si oricum, daca faci asta, e bine sa-l lasi afara ca lumea nu merge(a) acolo sa auda motoare...

nu. in plus nici n-ai ce face cu mobra (cel putin aia din dotare) la gura portitei.

vezi ca stiu pe cineva cu d-asta smechera de nu mai da drumu la proiectoare si la manere incalzite (decat in sprituri) ca sa nu ramana fara curent. io ti-am zis ca n-are nici o duda daca se descarca sau sta afara... sa vezi ce vesel invarte a mea.

sa-mi fie cu iertare, dar daca max de teren accidentat pe care esti dispus sa bagi xtz-ul e panta de la zimbrarie, e clar ca n-ai nevoie de abs off. si reversul e adevarat, stiu persoane pe care nu le deranjeaza abs-ul si nu-l opresc pt ca s-au obisnuit cu el, cand intra, ce face si isi ajusteaza abordarea coborarilor in functie de asta. » Post actualizat in 29 Apr 2015 07:03 oricum o motoreta la care nu poti bloca spatele nu e fun

imi aminteam de pareri pozitive despre t63... dupa ce am terminat un spate, fatza ar mai tine la ceva... nu-s ce sa zic...dar, in fine, parerea mea: - pe asfalt sub tkc80 - poate nu cu mult, dar nu dau senzatia de siguranta pe care o are tkc80, zgomot mai mare si tendinta de voblat fatza; spatele, okish, desi parca are un fel de oscilatii cand ajungi pe crampoanel de pe margine spre deosebire de tkc... nu neap ceva problematic la spate totusi; nu pot sa zic ca am detectat ceva dubios pe ud; totusi cu astea nu cred ca as ajunge sa dau cu bocancul de asfalt cu pasager... lipseste siguranta. - pe camp, n-am avut parte de noroaie tepene dar pe piatra / criblura / pamant nu am sesizat diferente. - viata, comparat cu aceeasi mobra (poate mai usoara de bagaje / rider / etc cu 15-20kg si poate cu presiunea mai sus cu vreo 0.1 / 0.2 la tkc)... sub tkc... terminat spatele in sub 3k; tkc ramasese cu profil mai mare. baza crampoanelor cu crapaturi la t63, fara la tkc. - 60% ca pret comparat cu tkc sau in jur de... vb de 90/90 21 si 130/70 17; - 130/70 17 nu prea cred ca e exact ca err bord (cititor pe pinion) vs gps era mai mare... deocamdata pe vaca cred ca o sa ma intorc la tkc...

cred ca se vede mai tarziu... matematic, la limita dintre baitza si mai racesti vinu alb un pic in frapiera » Post actualizat in 27 Apr 2015 20:51 sau direct pe zapada