b374

intreb si eu... nu-i mai complicata procedura decat facutul penei in caz de nevoie?

o fi ceva dubios cu bateria mea (veche oricum de vreun an cand am luat mobra) de a stat 5 ierni, pe motor, afara, cu consumator alarma si dupa ce am incarcat-o dupa ultima iarna merge fara probleme...

eu zic, bazat pe experienta, sa nu-ti bati capu... f800gsa e destul de nou ca sa aiba o baterie destul de noua pe el cat sa nu-ti faca probleme daca o lasi 1.5-2 ani in motor si dai cheie dupa aia... » Post actualizat in 08 May 2015 21:12 si daca crapa asta e... o pui pe redresor dupa.. si mai merge ceva timp.... plm... bateriile sunt consumabile, nu neveste.

d-aia e dotare standard in gp, sbk, dakar si altele...

nu-s sigur ca inteleg... nefiind un topic de tura pe cheia, e normal ca oamenii interesati sa fie mai putini. pe de alta parte... daca ai deja gasca de 4-5 motoare... ce vrei mai mult? inca 4-5 necunoscuti, cu reactii necunoscute si pretentii la fel? de ce?

Din categoria "pipi in locuri faine" - cred ca deschid topic dedicat pt asta ca am material siiii, motivul real al baii de aprilie: » Post actualizat in 06 May 2015 19:48 si pixdele! unde e pixdele?!

oficial in afara de salupe / barci, mijloacele de transport mecanizate nu au ce cauta la portita. poti sa intrebi pe oriunde... neoficial, se poate pe roti... dar nu e mai sigur, ca trebuie sa treci prin rezervatie si exista risc major de amenzi, exista si risc de scapat agregatul in balta etc... si oricum, daca faci asta, e bine sa-l lasi afara ca lumea nu merge(a) acolo sa auda motoare...

nu. in plus nici n-ai ce face cu mobra (cel putin aia din dotare) la gura portitei.

vezi ca stiu pe cineva cu d-asta smechera de nu mai da drumu la proiectoare si la manere incalzite (decat in sprituri) ca sa nu ramana fara curent. io ti-am zis ca n-are nici o duda daca se descarca sau sta afara... sa vezi ce vesel invarte a mea.

sa-mi fie cu iertare, dar daca max de teren accidentat pe care esti dispus sa bagi xtz-ul e panta de la zimbrarie, e clar ca n-ai nevoie de abs off. si reversul e adevarat, stiu persoane pe care nu le deranjeaza abs-ul si nu-l opresc pt ca s-au obisnuit cu el, cand intra, ce face si isi ajusteaza abordarea coborarilor in functie de asta. » Post actualizat in 29 Apr 2015 07:03 oricum o motoreta la care nu poti bloca spatele nu e fun

imi aminteam de pareri pozitive despre t63... dupa ce am terminat un spate, fatza ar mai tine la ceva... nu-s ce sa zic...dar, in fine, parerea mea: - pe asfalt sub tkc80 - poate nu cu mult, dar nu dau senzatia de siguranta pe care o are tkc80, zgomot mai mare si tendinta de voblat fatza; spatele, okish, desi parca are un fel de oscilatii cand ajungi pe crampoanel de pe margine spre deosebire de tkc... nu neap ceva problematic la spate totusi; nu pot sa zic ca am detectat ceva dubios pe ud; totusi cu astea nu cred ca as ajunge sa dau cu bocancul de asfalt cu pasager... lipseste siguranta. - pe camp, n-am avut parte de noroaie tepene dar pe piatra / criblura / pamant nu am sesizat diferente. - viata, comparat cu aceeasi mobra (poate mai usoara de bagaje / rider / etc cu 15-20kg si poate cu presiunea mai sus cu vreo 0.1 / 0.2 la tkc)... sub tkc... terminat spatele in sub 3k; tkc ramasese cu profil mai mare. baza crampoanelor cu crapaturi la t63, fara la tkc. - 60% ca pret comparat cu tkc sau in jur de... vb de 90/90 21 si 130/70 17; - 130/70 17 nu prea cred ca e exact ca err bord (cititor pe pinion) vs gps era mai mare... deocamdata pe vaca cred ca o sa ma intorc la tkc...

cred ca se vede mai tarziu... matematic, la limita dintre baitza si mai racesti vinu alb un pic in frapiera » Post actualizat in 27 Apr 2015 20:51 sau direct pe zapada

ce plm legatura au suspensiile cu garantia?

mai vrem

acum, sincer, tu ce astepti de pe un forum? "yuuuhuuu, cate dreptate ai", "vai, ce bine ai facut"? in parte, unii din oameni au comentat in cunostinta de cauza ...

ia-l cu o doza de sare ca nu prea stie ce scrie din ce am citit pe sarite...

rezolva problema mecanica. parerea mea. daca zici ca aprinzi doar pozitiile, e posibil ca blocatorul sa fie citit ca blocat... ca e rupt si el pare blocat. nu cred ca poti sa dai contact cu ghidonul blocat. » Post actualizat in 09 Apr 2015 22:39 ar fi fost yamaha lichidata de americani care au castigat procese ca s-au busit invartindu-se in cerc daca ai putea sa pornesti motorul cu ghidonu' blocat...

sa moara bibu daca inteleg de ce zici. si trec pe acolo zilnic. » Post actualizat in 09 Apr 2015 22:14 adevarat. » Post actualizat in 09 Apr 2015 22:16 si lumea ia in calcul asta... da.... si marmota invelea cioco.

s-ar putea sa fie diferente la non abs vs abs... la non abs ar trebui sa fie acelasi drac din 2008 pana acum

problema e pe asfalt. gen sa zicem coborare de pe podu' grant spre crangasi. dar nu neap asa denivelat. mobra e un 250 enduro touring cu crampoane. no problem pe gaz. doar pe retrogradari sau frana spate pe asfalt cu denivelari. la retrogradari mai face si pe mai plat... senzatia e de topait, adica simt ca roata nu e pe sol tot timpul si la frana de motor se simte si in lant ca ba e roata pe pamant ba nu... la frana nu pe plat ca acolo intra in mod sanie am aprox 1/3 din cursa suspensiei cand stau pe ea cu echipament. masurat intre cap bascula si codita la aceeasi distanta. teoretic daca arcul ar fi moale n-ar trebui sa faca dupa intelegerea mea...

exclus, face si la 0.8 nu-i de preload. teoretic am sag reglat binisor pt mine. face si in cazul in care am bagaje, deci ar fi prea putin. as tinde sa cred ca ar fi din cz ca roata nu se duce pe rebound dupa teren destul de repede si ca merge "pe dealuri"... WRR La xt nu-i decat preload. acolo am dibacit cum imi place in fct de solo, cu bagaje, cu pasager, cu pasager si bagaje. Ala oricum e mai greoi si se aseaza altfel... nu reactioneaza asa mult la teren ca au kilele destula inertie....

baga asta in google: gs911

n-are treaba. imi topaia si stock.

iaca intrebare... daca pe retrogradari sau frana spate pe ceva ondulat spatele da senzatia ca topaie, la ce tre sa umblu? rebound? mai mult sau mai putin?