b374

ce plm legatura au suspensiile cu garantia?

mai vrem

acum, sincer, tu ce astepti de pe un forum? "yuuuhuuu, cate dreptate ai", "vai, ce bine ai facut"? in parte, unii din oameni au comentat in cunostinta de cauza ...

ia-l cu o doza de sare ca nu prea stie ce scrie din ce am citit pe sarite...

rezolva problema mecanica. parerea mea. daca zici ca aprinzi doar pozitiile, e posibil ca blocatorul sa fie citit ca blocat... ca e rupt si el pare blocat. nu cred ca poti sa dai contact cu ghidonul blocat. » Post actualizat in 09 Apr 2015 22:39 ar fi fost yamaha lichidata de americani care au castigat procese ca s-au busit invartindu-se in cerc daca ai putea sa pornesti motorul cu ghidonu' blocat...

sa moara bibu daca inteleg de ce zici. si trec pe acolo zilnic. » Post actualizat in 09 Apr 2015 22:14 adevarat. » Post actualizat in 09 Apr 2015 22:16 si lumea ia in calcul asta... da.... si marmota invelea cioco.

s-ar putea sa fie diferente la non abs vs abs... la non abs ar trebui sa fie acelasi drac din 2008 pana acum

problema e pe asfalt. gen sa zicem coborare de pe podu' grant spre crangasi. dar nu neap asa denivelat. mobra e un 250 enduro touring cu crampoane. no problem pe gaz. doar pe retrogradari sau frana spate pe asfalt cu denivelari. la retrogradari mai face si pe mai plat... senzatia e de topait, adica simt ca roata nu e pe sol tot timpul si la frana de motor se simte si in lant ca ba e roata pe pamant ba nu... la frana nu pe plat ca acolo intra in mod sanie am aprox 1/3 din cursa suspensiei cand stau pe ea cu echipament. masurat intre cap bascula si codita la aceeasi distanta. teoretic daca arcul ar fi moale n-ar trebui sa faca dupa intelegerea mea...

exclus, face si la 0.8 nu-i de preload. teoretic am sag reglat binisor pt mine. face si in cazul in care am bagaje, deci ar fi prea putin. as tinde sa cred ca ar fi din cz ca roata nu se duce pe rebound dupa teren destul de repede si ca merge "pe dealuri"... WRR La xt nu-i decat preload. acolo am dibacit cum imi place in fct de solo, cu bagaje, cu pasager, cu pasager si bagaje. Ala oricum e mai greoi si se aseaza altfel... nu reactioneaza asa mult la teren ca au kilele destula inertie....

baga asta in google: gs911

n-are treaba. imi topaia si stock.

iaca intrebare... daca pe retrogradari sau frana spate pe ceva ondulat spatele da senzatia ca topaie, la ce tre sa umblu? rebound? mai mult sau mai putin?

da nu, dar vezi ca o sa urle ca toti dracii! n-o sa-ti dai seama la cum urla fara toba.

ce merge pe iarba (pisata)?

Aveai femeie? Aveai clona? Mai bag fise?

nu prea e practica varianta... orice la care butonezi sau te uiti ar trebui sa fie cat mai sus, spre unde te uiti in mod normal. dupa ce faci buf butonand si chiorandu-te la smartphone pus in buzunar de tankbag iti devine clar

e o intrebare? nu esti limtat la harti garmin...

Daca aspectul financiar nu e o problema, as sugera sa iei in calcul si trimiterea motoarelor undeva mai spre asia centrala. De fapt, culmea, poti sa iesi mai ieftin decat sa faci bucata plictisitoare pe roti. » Post actualizat in 24 Mar 2015 08:09 In plus, uita-te pe la pozele si impresiile altora sa vezi daca chiar merita toata treaba luand in calcul ce vezi.

da' n-a rezolvat ce vrea el cu treaba asta. daca pui R o sa pape cat halo. el voia led ca sa scape instalatia de stres... care nu e

mno, grija ta is becurile de pozitie? le duce fara probleme.

pai... sunt proiecte. nu implica finalizare.

sa mergi cu 5km pe ora fara sa opresti motorul iti trebuie transmisie adecvata sau ambreiaj cum zicea andrei mai sus. sau combinatie de cele 2. calat are alt sens decat ala in care-l folosesti. » Post actualizat in 12 Mar 2015 12:11 zmucitul poate fi de la subturat. sau de la lant.

https://www.louis.eu/artikel/uvex-enduro-visor/20015780?list=49622213

tkc rocks! e pest k60 oriunde. costa peste dar nu mai e asa mare diferenta. si lifetime real e tot pe acolo.