b374

da, stiu, m-am documentat despre motoreta aia acum ceva timp... si am gasit exemple si oameni care ziceau ca n-au avut probleme dar si altii la care le-au crapat destule. la momentul respectiv mi-a dat senzatia ca nu exceleaza la capitolul asta, chiar considerand ca lumea pe forumuri e mai vocala cand e vorba de probleme aparute si nemultumiri decat in cazul in care nu sunt probleme.

Nu exista in europa.

urata cu spume. multe spume.

Ce face Kawa mai adv decat BMW? Versys? Cu promo cu Paris - Roubaix? Pai Paris - Roubaix fac aia cu biclele... si nici nu-i monocilindru. Si ce se intelege prin adventure bike? Eu inteleg una cu intervale de revizie decente, fiabila, rezervor mare, protectie decenta, cadru rezistent in zona coditei sa poti sa pui sarsanale pe ea, dimensiuni de roata sa gasesti anvelope cat de cat off si macar sa faca fatza rezonabil la un forestier. Bi sau mono nu stiu cat mai conteaza... doar la confort pe zonele asfaltate. Intre G650GS si F650GS la diferenta de bani de sub 1000-1500 as merge pe F clar... si mi-as pune problema de ce merg pe motor de 800 castrat si nu pe ala cu electronica adecvata si cu suspensii mai bune si roti spitate. Asa ca din aproape in aproape la BMW tot la F800GS ajungi ca adv bike... e drept ca G650XChallenge era o smecherie, dar nu mai e. si nici fiabilitatea raportata nu a fost impresionanta... asa ca la zona aia de motorete mai usoare tot KTM rulz si poate Husky TE630E... daca or fi intarit zona din spate ca la 610 ca sa pui chestii ar trebui sa te apuci sa ranforsezi zona... daca te uiti atent la ea te intrebi daca nu se rupe spatele daca pui pasager. Mesaj completat Dar, nah, KTM 690 / Husky 630 / ex-G650X* nu e zona atacata de G650GS ci tot zona de moto de 200kg... care era deja acoperita la BMW... Adica nu s-ar compara decat cu tenere... care raportat la specs... la aceeasi greutate macar are cadru de otel si rezervor de 23L... si probabil va fi tot mai ieftin.

Dap, tot umbla vorba de ceva vreme ca nimic care poate fi si inmatriculat si peste ( parca ) 50cmc sa aiba ABS... Si sa si ramana asa... nu sa se reactiveze la fiecare oprire / pornire de motor.

Cough, cough... stiu eu cine are toate modelele spitate in cel putin o schema de culoare cu alb si albastru... si nu e BMW! Nici pe asta? /index.php?...t&id=631794 Probabil ca e acelasi ca pe gama de G650 xcountry/xchallange/xmoto... care vad ca nu mai exista deloc. Mesaj completat Dar tot nu prea inteleg care e nisa... adica de ce ai lua G650GS in loc de F650GS - banuiesc ca pretul prea diferit nu au cum sa-l faca... adica cat de ieftin poa' sa-l faca daca F850GS bicilindru e vreo 8k sa fie oameni care sa-l prefere?

Loncin ii cheama pe chinezii care fac motoru'.

Mda... am bagat logu' in google earth si face ala medie pe bucati de drum cred ca desi am gasit punct cu 2144 el tot 2080 zicea la stats ca max.

GPS-ica zice asa: in pasul Urdele - 2080m urmat de platoul Muntinu 2070m. Mesaj completat Pozne

Drumul e fain... probabil intunericul nu te lasa sa-l vezi la fel. Nici la pranz nu lipsea poleiul. Totusi a fost bine ca mult din noroi era inghetat.

asta da operativitate. facem, facem... da' mai da si mie timp sa le clasez si sa le pun intr-un plic. Mesaj completat Pana atunci una de pe oborarea de la platoul Muntinu spre Obarsie asfaltata nisipata: Mesaj completat Pe platou la Mutinu, un loc linistit, izolat, unde e greu sa ajungi care in curand va fi plin de peturi: Mesaj completat Una din putinele bucati ramase neasfaltate pana la Obarsie ( undeva prin pasul Urdele ): Mesaj completat tre' s-o sterg, mai multe mai incolo... Mesaj completat Hai ca mai intra cateva... De la dreapta la stanga, motocicletele recomandate pt TA de-a lungul timpului : Mesaj completat Ranca din pasul Urdele: Mesaj completat "10 lei poza cu motoru', 100 lei plimbatu', care mai doreste?" Mesaj completat Oameni si / pe motoare pe TA: Mesaj completat Oasa: Mesaj completat Jina: Mesaj completat Restul "la plic" mai tarziu.

Da', branza... branza cum e???

La crosstourer cica e de 1200, la crossruner e de 800.

pe mcn o botezase unul misto de tot in comments: "crossdresser" ...

Daca mergi cu masina aia e limita... daca mergi cu motoru' mai scade 10km pt in afara localitatii si vreo 30 pe autostrada.... ceea ce da 50, 80, 100. Dar... niciodata n-am fost oprit sau altceva si mneah... nu sunt sfintisor...

@Ianachim, cam care-i ritmul tau? Si cum vrei s-o iei? Obarsie - Brezoi sau Obarsie - Sebes - Sibiu sau Obarsie - Poiana Sibiului - Sibiu? Am mai fi vreo 3 motorete de ne gandim la o zi...

mobile.de zice ca la 7k nu e decat unu' spre 60k...

SH?

http://www.transalpina.biz/harta.html

Acum si cu ABS - eu vreau un 250 dupa ce "scap" de diversion.

Se fabrica si K60 regular... in vreo cateva variante... normal TT si TL, reinforced, M+S... cred ca si combinatii de cele mentionate. Nu prea e comparatie intre tourance si k60. K60 mi-am tras si eu, am vreo 2000km pe ele. Super OK pe asfalt uscat, sub Sirac pe asfalt ud ( e drept ca udul pe Sirac l-am testat pe caldura, acum pe frig e un factor aditional, oricum mult mai bune decat un Sirac cu 2mm ramas pe centru ). De papat, par ca se papa destul de repede. Pe noroi clar par mai bune decat orice de genul Sirac / Anakee / Tourance... distanta mult mai mare intre crampoane si crampoane mai inalte - se incarca destul de repede sau am avut eu parte de noroi mai ciudat... Mesaj completat Metz e al lui Pirelli... de vreo 25 de ani

Ba da... dar indirect - Metz

Man, daca tot vrei sa fi precis pana la capat si chitibusar, hai sa fiu si eu... - unitatea de masura pt putere in SI, acceptata atat stiintific cat si legal, este watt - nu kilowatt care e un multiplu; - masuratorile pe dyno care dau putere la motor sunt ESTIMARE... adicatelea se masoara la roata cuplul, se calculeaza puterea in functie de rpm si cu o variabila intre 10-20% care estimeaza pierderea pe transmisie, cutie etc se da o cifra care teoretic ar estima puterea motorului. Istoric vorbind, pana si cifra aceea nu e doar urmare a inflatiei masuratorii pe filiera pierderii pe transmisie ci mai este ajustata de toate dyno-urile ca sa dea bine cu restul pietei, adica mergand pana la origini cu primul dyno... oricum toate sunt cifre diferite de ce ar rezulta la motor, lucru care nu-l face nici o revista, sa masoare la motor. - ah, si mneah... o sa-mi anulez abonamentul de internet si o sa ma abonez la purtatoarele de reclama tiparite pe care le mentionezi in limba germana, concomitent cu angajarea unei Helga sa ma invete si nemteasca... ca deh, alte surse nu sunt reliable Si, ma rog, BMW uber alles... cum apare ceva care concureaza cu un segment acoperit de BMW, e deja panica majora in randul fanilor... s-a vazt si pe topic de ST10... Mesaj completat Si mneah... la americani, la masuratori, estimat le ies 80 de caluti, la nemti 90 de caluti... pp ca o fi de la diferentele de sistem metric / imperial ... sau de la lipsa sau prezenta de bias?

S-a rezolvat. Oficial, citisem o stire mai demult dar acu' vad ca au pus si pe site - http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/mot...cles/index.aspx - ce ma intristeaza e ca a disparut de acolo wr250r... ori il ingroapa ori il inlocuiesc?!

Ha?