b374

cred ca exagerezi... de fapt sunt sigur. sarind peste, motoreta pt fiecare e cum ii place... din concurenta nu pot sa iasa decat lucruri bune pt consumatori. Din punctul meu de vedere, cu cat sunt mai multe adventure tourer-e disponibile, cu atat calitatea fiecaruia creste si pretul scade.

Vezi ca astea nu se prea pupa... sunt cauciucuri de cruisere... supersized... ce ai dat exemplu e cauciuc de fatza pe dimensiune de Diva de spate. De la Metz - Lasertec. Restul nu prea se pupa. Mesaj completat uite aici /index.php?...t&p=1981549 cam ce se pupa pe diversion si ai sanse sa gasesti pe la noi.

Ok, merci, una peste alta sunt multumit de ele. Poate o sa incerc si TKC80 ca sa nu zic ca n-am incercat dar raportul dintre calitate si pret de la Heidenau pare cel mai ok totusi. Romi - am vazut ceva de 2.5mm pe 17 - nu stiu daca se califica dar oricum pare mai gros decat standard... Legat de camere heavy duty: care sunt efectele secundare? Pot aparea probleme la viteza? M-as astepta sa se degaje mai multa caldura dar n-am sapat. Deocamdata am avut doar o pana pe spate si cred ca pironul care o cauzase trecea cam prin orice camera. Ma gandesc totusi si eu la ceva mai gros dar nu prea stiu daca sunt dezavantaje si cam de ce te scapa pana la urma. Banuiesc ca poti sa mergi cu risc de pana mai mic cu presiunea jos dar recunosc, n-am sapat... cine stie poate sa detalieze si zic ca se incadreaza in topic, nu?

Pai ori e urs ori e ursoaica? Anyway, link-uri la profilele lor: Sanz: http://www.dakar.com/dakar/2011/us/rider/044.html Seel: http://www.dakar.com/dakar/2011/us/rider/056.html Gesina: http://www.dakar.com/dakar/2011/us/rider/058.html Meier: http://www.dakar.com/dakar/2011/us/rider/100.html Giannetti: http://www.dakar.com/dakar/2011/us/rider/071.html Morgan: http://www.dakar.com/dakar/2011/us/rider/173.html

Sanz n-a abandonat... e prin zona 45 + / - o pozitie. Jenifer Morgan ( JMo&Piglet de pe ADV ) - a cazut, rupt piciorul in doua locuri, e out de ( cred ) 2 etape. Mesaj completat Annie Seel a ramas inca, Silvia Giannetti a ramas, Christina Meier a ramas, Maria Pol la fel. Din 6 au ramas 5.

Cu PDA-uri / smartphone-uri pe post de GPS nu cred ca-i mare castig la moto. Eu am mers ceva timp cu un iPaq pe post de GPS... e foarte problematic... daca il tii cu gps activat, cu functia de telefon pornita, luminozitate maxima si sonor nu reuseste sa tina pasul cu consumul... te trezesti ca moare chiar daca e alimentat de la incarcator. Si cea mai mare teapa am luat-o cand l-am scapat o data pe jos, card-ul cu hartile a sarit din el, nu am vazut... dar am realizat exact cand aveam nevoie mai mult de GPS... lipsa de protectie e iarasi un dezavantaj, il poti baga intr-o husa dar te trezesti ca se incinge ca naiba in ea si eventual mai face si condens. TomTom ... incredibil de idioti producatorii... am incercat acum 2 ani sa achizitionez legal harti pt un TomTom si a fost total imposibil... solutia lor in cazul in care esti din Romania si vrei sa cumperi online harti de la ei era sa te muti in US sau mai spre vest... Garmin, in afara de un aspect mai invechit comparativ cu restul nu prea gasesc ce sa-i reprosez... merge bine si on si off. Zumo 550 rocks, Doru

link-urile sunt busite. Dar poti incerca pe Maica Domnului... gramada de magazine cu electrice, conectica si electronice...

100% de acord.... nooooot! dat jos de pe 4 inline si urcat pe single.... cu swtich-uri intre single, 4-inline si bicilindru din cand in cand... Mesaj completat Pai semnalele din oglinzi par primele care ar ceda la un buf - fie si in mlastina... dunno, se poate... nu neg... dar devine masochist Mesaj completat Nici sub, nici peste.. dar sunt 3000 de ture intre ele de jonglat Mesaj completat Ca daca as avea "credentials" sa ma califice a primi sponsorizare pt un RTW, chiar si cu ierunu, m-as baga, nu?

Cred ca pana la anul... pilotii de top n-au voie de anul asta. KTM-ul de 450 e relativ nou, a mai participat intr-o singura cursa, ai nostri nu cred ca aveau resursele necesare sa faca schimbare chiar daca poate ar fi fost mai convenabil.

Poti sa excluzi si Germania sau UK... iirc si Elvetia... crede-ma ca de ce-i la est de noi mi-as face griji.

De acord ca deviem, dar asta e De acord la cadru, ziceam doar ca faptul ca e din otel e un plus chiar daca se reflecta in greutate ( parerea mea ). 5kg la schimbul de tobe nu prea e atat de justificat pt schimbat... te duce la 200E minim schimbarea (cu schimbat doar cu o toba si aia mai second sau dubioasa)... si arata naspa cu toba pe o parte si gaura mare pe cealalta, ajungi sa pui o toba fake (si aia costa) in care bagi scule si mai pierzi oricum din castig de greutate. Plus ca la o tura rtw as prefera parca sa stiu ca nu se poate lua nimeni ca n-am omologari la tobe de mine sau sa-mi zica ca-s prea zgomotoase si alte aberatii.

@owene, misto explicat... ce nu inteleg eu e totusi partea cu "De obicei cand pun cablurile intre 2 baterii trebuie sa iasa niste scantei, dar mici." ... mie nu mi s-a intamplat niciodata si pe direct am pus mai mereu ca stiam ca bateriile sunt ok dar descarcate. De ce ar iesi scantei in general?

Nu scoti cine stie ce din tobe schimbate... greutatea mare le tenere e in cadru - otel, nu aluminiu. plus ca arata prea benga alea stock ref vibratii mono... cu tenere in 14-15 iesiri am facut peste 15000... cam 3 iesiri au fost de doua zile, restul, toate ture de o zi... eu zic ca exista mono comode daca am facut medie de peste 700-750 pe zi. sau poate's nesimtit Mesaj completat de putut se poate cu avantajul de motor mai simplu si mai usor... in afara de asta, da, 2 cilindri ar fi pe hartie mai ok...

banuiesc ca ideea e sa fie turul care-l vrei tu eu unul stiu ca nu as rezista doar pe unde e asfaltul ca-n palma. si am si dubii ca la rtw poti sa trasezi un traseu care sa nu contina drumuri proaste sau de pamant... Mesaj completat E discutabil... depinde ce-ti place la comportamentul motorului... si, referitor la vibratii... probabil ca sunt mono si mono, eu m-am urcat de pe 4 in linie pe monocilindru si n-am avut nici o problema cu spre 800km din prima zi.

ah, si 17" roata fatza... nu gasesti de pus pe ea ceva mai profilat decat daca iei ceva de roata spate si il intorci... plus ca nu e chiar cea mai ok idee pe drumuri nasoale.

incerc sa-mi imaginez multistrada incarcata cu bagaje... nu-mi iese ... o fi supermotoreta de tura de o zi dar cam atat zic eu.

Vand Diversion-ul, detalii in semnatura daca stiti pe cineva care e interesat - motoreta e in stare tehnica buna, eu as mai fi mers cu ea lejer dar din mai merg doar cu Tenere si sunt foarte multumit de el.

AT, ST - carburatie si grele, si oricat de legendare ar fi, totusi sunt conceptie veche - parerea mea. TDM - n-ai optiuni decat cauciucuri stradale, daca e vb doar de asfalt e ok, dar altfel, e greu cat un GS de 1200, de ce nu direct GS si scapi si de grija lantzului? F800GS - cel mai ok dintre optiunile enumerate mai sus... depinde de gusturi totusi... m-am dat doar foarte putin cu el si fara bagaj, cuplu destul si greutate repartizata destul de mult in spate, cam dadea sa ridice fatza la zvacuri. Nu m-am impacat cu pozitia si pretul - poate m-as obisnui cu pozitia dar la banii de GS faci un tenere echipat full si-ti mai raman ceva de cateva mii de km... GS sau Tenere nou ( ala de 660 nu 1200 ) ar ramane optiunile mele.

Daca nu-s implicate multe autostrazi, e vb de mers fara pasager si esti destul de inalt - XT660Z... motor suficient de puternic cat sa nu cada in extrema "tras de el" - compresie 10, ar trebui sa mearga si cu cherasina mai slaba ok, subframe teapan de otel si motocicleta gandita destul de ok din punct de vedere al accesibilitatii usoare la tot, de la schimbat becuri pana la bujii, filtre etc nu trebuie sa dai rezervor jos, sa desfaci radiatoare sau carene si mai stiu ce. Ok cu vibratiile si sta foarte bine si pe curbe... si destul de ieftina de noua.

XTZ250 e doar pentru piata din Brazilia. Detalii de la lansare aici Motorul nu e de pe WR250 ( care, cel putin varianta WR250R e MIA pe site-ul Yamaha Europa de vreo luna). E de pe YBR250 dupa specs. Nu m-am uitat si daca seamana vizual, dar la specs e la fel.

He he, Creasta Baiului nu e (inca) asfaltata.

Belogradchik? Ultima data cand am fost pe acolo am cam fost pe fuga...

Mda, si la mine sunt lucruri noi si care nu le gasesc confirmate din alte surse... la SMAEB in 2009 am cerut informatii si preturi pt XChallenge si m-am uitat la diferentele dintre gama 650X, eram interesat de motoreta noua. Si atunci, si in alte vizite la Bavaria ulterior mi s-a zis ca motoarele de pe ele sunt asamblate in China de Loncin ( ma rog cu adaugirea ca nu sunt si de conceptie chinezeasca etc etc ) Mesaj completat Pai, fatza de alea vad ca are motorul two-tone, alea aveau motoarele negru total. In rest pe specs, la motor nu variaza decat puterea ( 53 inainte, 50 acum )...

Deci cel care iese in TA in indicatorul de traseu de Lacul Petrimanu? Nu stiu unde e Saua Stefan, incepe ceva cam din Pasul Urdele cu indicator de Petrimanu. Sunt cam 99% sigur ca despre el e vorba dar era sa-mi mai iau o leapsa incercand sa ies in TA venind din Ciungetu pe Cheile Latoritei pe partea stanga a lacurilor ( pe partea aia dupa aia mi s-a spus ca se termina drumul in exploatare si ca nu prea se poate trece ).

Gheata nu are cum sa fie, ca nu e asfalt... si inca gheata pe pamant nu e de gasit (e un fel de asfalt pe daca vreti sa iesiti din strategica spre valea lotrului dar e destul de praf ca sa se formeze polei / gheata). Noroi... n-a prea plouat... si chiar si asa, nici el nu e chiar asa grav... e un fel de shake, nu maioneza ca sa zic asa.