Adrian M.

Te buseste rasul daca citesti pe site ul lor: cea mai cea moto middle adv, cea mai puternica, cea mai usoara, unicornul e mic copil. Daca se dovedeste reala descrierea, si nu ia foc dupa primii 10 km, e ceva Mari dubii prezinta....

Ai curaj daca iti cumperi asa ceva. Eu sunt tare sceptic privind motoretele astea produse sub 7 denumiri diferite, toate fiind de fapt cam acelasi magar. Ma gandesc doar la calitate , fiabilitate, disponibilitate piese, etc etc etc.... Sa nu mai zic ca incerca sa ma ui pe site ul kove, zici ca i facut de un elev de clasa a 8 a :)))))

Agusta, heeeeeeeelll yeaaaah. Arata bestial toate. sexi sexi sexi! Multistrada nu a fost niciodata o moto frumoasa, doar versiunea pikes peak pot spune ca imi place-ajuta coloritul ala rosu alb. Street fighter nu, ca si ala o arde insectoid, cu farul/botul ala ascutit. Am avut eu ocazia, iti pot povesti kile, fix cat a avut pana acum. vreo 240 parca? corectie, 263. Pfuu Dar ce ma mir, versysul 1000 2019 avea 258 fara nimic pe el.

Salut, este foarte misto telemetria, nu ocupa mult, inclusiv vitezometrul ala din gopro e fun. Lasa harta, lasa tot ca e interesant asa Cum te intelegi cu 300 le? I-ai modificat si tu suspensia, asa cum fac se pare marea majoritate? Cum tine 100 la ora pe asfalt, sustinut? Iti vibreaza ficatii in tine?

Salut, productie China. Piese pauza lipsa nevoie, daca e sa iti trebuiasca. Apoi, la 5800 euro iei o moto naked , cu 2 ani vechime, mult mai ok-productie japoneza. Ce are per ansamblu piese mai bune, functioneaza mai bine ,etc. Fiind incepator eu oricum ti-as recomanda sa nu iei moto noua direct, fiiindca la inceput nu stii ce vrei, ce cauti de la o moto, si vei pierde bani. Mai bine ceva vechi de cativa ani. Cu 580 poti lua un z650, un sv650, sv650x, un mt07, tot asa. Inteleg ca te atrage aspectul la rockstar, de scrambler. Da , arata funky, dar cred ca la atat se rezuma.

Urate cu spume, si suzeta, si yamaha, pe naked uri. Italienii insa le nimeresc bine de tot ca design. si Kawa, arata mai ok seria z a lor de roadstere.

S-a deschis deja un topic pentru noula strom. O gluma, 230 kg :)) E dita porcu pe cantar, vs concurenta. Poate compensa doar din pret. Dar totusi 20 kg in plus...vs concurenta. Muuuuuult!

Tu crezi ca va fi sub 10k? Eu nu Daca reusesc sa l faca insa simtitor mai ieftin decat T7, se schimba datele problemei.

tu ai explicat mai bine. La asta ma refer, la pozitia per ansamblu PE MOTO, ca pe o capra de enduro. Buna pentru cine cauta asta. Tu ti-ai luat pana la urma ceva? ai apucat sa testezi Tuaregul?

Da, noul trans slap are doar preload fata spate ajustabil, in rest, ce vezi aia e. Neimpresionant...

Bun asa. CLar fata de nc7550 , ti se pare motorul in alta liga. Mai, eu n-am spus nu reviziei la ei. Ci doar ca s cam scumpi, exagerat de scumpi. In rest , ce sa zic, s-au miscat rapid, totul a fost ok conform discutiei, au si vazut o chestie si m-au atentionat de ea(chiar eram curios daca observa, stiam de subiect), deci nu pot vb de rau.

Si va costa 35k :)))))

Depinde ce faci cu ea. Daca vrei mai mult off, clar T7 pare pe hartie mai potrivita. Daca vrei adventure, asfalt si drumuri neasfaltate amestecate, posibil sa fie o varianta mai buna trans slapul Dar per ansamblu, apare mai prietenoasa pentur strada, si pentru piloti care nu au 1.90 inaltime. T7 este intimidant de inalta. la 1.80, mi se pare foaaaarte cocotata . Dar inteleg de ce, nu mi se adreseaza mie clar.

voi de ce scormoniti un topic vechi de 2 ani? :)))

230KG!!!!! Cand honda prezinta transalpul cu 208, pe piata exista deja Aprilia TUareg care are 204kg si aceeasi cai aproape din 660cc, T7 tot pe acolo ,205kg. Tiger 900 rally are 229 kg , ca idee Daca il mai pun si la pret de T7 sau transalp, cam greu sa vanda ceva. DOar pentru nostlgicii modelului sa fie atractiv....

Circulă vorba că va fi mai ieftină decât t7, cică pe la 10,5k iese transalpul standard. Dacă e așa,nu i rau deloc. Evident,nu i la fel că t7, e mai joasa,garda la sol mai mica,e orientat spre cei care se simt depășiti de statura impunătoare a lui t7. Ce nu îmi place e că vine cu camere, in loc de tubeless. Povesti. Sunt destule moto cu faruri simetrice. Fosta moto de exemplu, concurent cumva cu tracer, versys 1000. Fac treaba asta cu asimetria farurilor strict din considerente economice. Eu mă lipseam de cornering light pe tracer,că oricum nu fac mare lucru,și as fi preferat faza scurta unde sunt și drl urile.dar era altceva. Speram la versiunea noua sa l faca simetric,dar nu vor se pare...

Ai opțiune sa pui și topcase, e un travel pack sau îl iei separat. Caldut,de la eicma, noul transalpu: https://www.visordown.com/news/new-bikes/new-honda-xl750-transalp-adventure-tourer-officially-revealed E interesanta jucăria, concurent pentru t7

Atunci tu vrei ceva din categoria celor cu roti mari. Desi, eu iti zic ca daca te duci si l vezi/te sui pe el/mergi cu el un pic, iti schimbi parerea. Nu e mare. Este potrivit. SI intra pe unde nici nu visezi tu cu moto, datorita geometriei, centrului de greutate, unghi foarte mare de bracaj,ampatament, etc. Te bagi printre masini de n-ai treaba. Apoi, tine cont si de aspectul practic-are spatiu pt 2 casti sub sa. Mai pui si un topcase, si ai loc de cumparaturi acolo. Si e o idee si mai comod. E de analizat bine, care i cerinta pana la urma, ce vrei cu el, si apoi mergi sa te sui-mergi cu ele.

slappy-slappy slap-slap. :))

Se incadreaza la limita superioara un sym joymax, dar cu rabla moto. Am mers cu el, este faina dracia....

TU vrei din chinezarie de 150 cc sa scoti tot, sa mergi cu 130 Tinand cont de cum ai descris speta, cred ca este limitata la 90. NU l mai chinui ca l omori. Ca idee, un scuter mai pricopsit, de 300, se simte ok pana la 130-140. Unul de 150...cat crezi ca ar trebui sa duca? Ce zice gogu: Max. Speed (km/h), 95

Nu prea pare, conform gogu: 142kg crf, 159 ktmul. Evident, depinde ce vrei de la jucarii. Crful e o moto orientata spre strada, in pachet de dual sport. Motor detunat, sa reziste la exploatare pe strada, fiabil, simplu, pana ajungi la drumul neasfaltat-traseul de off pe care ti-ai propus sa l parcurgi. . Se plang peste tot posesorii ca e prea moale suspensia, si ca e f usor sa o duci la capat cursa. Performante meh. Vezi topicul dedicat. Acum, depinde si ce fel de rider esti-eu cred ca ar fi o varianta foaaarte buna pentru inceput, fiindca ti-ar permite sa mergi 50 km dus pana la locul de joaca, sa te joci in limita posibilitatilor-pricepere-moto, si apoi retur acasa. Totul in conditii decente. Cele de mai sus au dublu cilindree, putere si cuplu. De suspensii nu mai zic, joaca in alta liga. Sunt pentru alt tip de client. Daca iei asa ceva, ai din start o jucarie foarte potenta pentru offroad. Si mai scumpa din start, mai scumpa ulterior ca si exploatare. Dar care merge mult mai tare, trage, suspensii care iti dau voie sa faci alte chestii cu jucaria. Si eu cochetez cu ideea de a imi vinde scuterila, sa mai pun bani, si sa iau un crf, pentru drumuri neasfaltate/forestiere,, sa i spunem offroad peisagistic chill.

Din contra. Și tu te ai dat cu o grămadă de jucării. Ar fi interesanta o alta perspectivă. Poți începe cu 1290 adv s

Hei, stie cineva de ce nu mai exista contul lui Raul? Ban? S-au ne-a parasit el? Era misto topicul asta...

Salut, ti-ai luat scuter honda si ai garantie 2+2, 100.000 km, si iti impun revizia la 3000km? in conditiile in care in carte spune la 10.000? Ca e magarie mare. Au preturi duble vs yamaha, la aceeasi revizie. Si da, se aduna vreo 2 lei daca iei jucaria pentru mai mult timp/km.